Російські війська протягом 2025 року завдали близько 1200 комбінованих ударів по залізничній інфраструктурі України, що є однією з трьох ключових проблем сезону для експорту агропродукції, повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Валерій Ткачов.
«Для нас найбільшим болем є те, що під ударами ворога гинуть наші працівники. За час повномасштабної війни загинуло вже понад 1000 залізничників. Це найважчий виклик, який неможливо виміряти тільки технічними показниками», – сказав він на конференції Forbes Agro в Києві в четвер.
Першою системною проблемою Ткачов назвав фактор безпеки. Тільки за минулий рік ворог здійснив 1200 атак на енергетичні об’єкти залізниці, рухомий склад і центри управління, намагаючись повністю зупинити рух експортних вантажів.
Другою критичною проблемою Ткачов назвав обмеження зовнішнього електроживлення мережі через удари по енергетиці, що безпосередньо знижує пропускну здатність ключових магістралей. Зокрема, після обстрілів Колосівського ходу на півдні та Кам’янце-Подільського вузла на заході «Укрзалізниця» змушена масово переходити на використання тепловозів. Це призводить до істотного уповільнення руху поїздів, обмеження ваги поїздів і зростання собівартості перевезень через високу вартість дизельного палива в порівнянні з електроенергією
Третій блок проблем у роботі «Укрзалізниці», за словами Ткачова, охоплює економіко-політичні бар’єри. Це, зокрема, стосується обмежень на західних сухопутних переходах з боку сусідніх країн і низької затребуваності дунайських портів. Незважаючи на наявність альтернативних шляхів через Рені та Ізмаїл, агробізнес поки віддає перевагу портам Великої Одеси, що створює нерівномірне навантаження на інфраструктуру.
Заступник директора департаменту УЗ запевнив, що залізнична мережа зберігає стійкість, проте її ефективність поки що критично залежить від стабільності енергосистеми та ситуації з безпекою на південних підходах до морських терміналів.
Філія “Центр транспортної логістики” (ЦТЛ) АТ “Укрзалізниця” (УЗ) проведе 20 лютого у системі “Prozorro.Продажі” чергові аукціони з розподілу зерновозів на кінець лютого – початок березня 2026 року, повідомила пресслужба компанії.
Згідно з повідомленням, на торги виставлено 300 вагонів-зерновозів. Лоти сформовані наступним чином: 20 лотів по 5 вагонів, 10 лотів по 10 вагонів та два об’ємні лоти по 50 вагонів, які можна використовувати як для маршрутних, так і для повагонних відправлень.
Торги пройдуть за форматом англійського аукціону (на підвищення ціни – ІФ-У). Початкова ставка використання вагона становить 2000 грн/доба (без ПДВ).
Період надання вагонів під навантаження — з 25 лютого по 5 березня 2026 року. Полігон вивантаження не обмежений, проте забороняється навантаження зі станцій, де діють конвенційні заборони.
В “Укрзалізниці” наголосили, що з третьої декади лютого пріоритет у забезпеченні вагонами надаватиметься заявкам, придбаним через “Prozorro.Продажі”. Звичайні заявки задовольнятимуться за залишковим принципом.
Як повідомлялось, “Укрзалізниця” активізувала аукціонні продажі через збільшення попиту на вантажні перевезення в аграрному секторі.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) вперше відправило контрейлерний поїзд за маршрутом Львів — Фенішлітке (Угорщина), повідомила пресслужба компанії.
Згідно з повідомленням, проєкт реалізували дочірня компанія UZ Cargo Poland, філія “Центр транспортного сервісу “Ліски” та приватний угорський логістичний термінал.
Для навантаження на колії 1520 мм використано технології та обладнання Sun Smart Logistics і модернізовані платформи ЦТС “Ліски”. На терміналі у Фенішлітке напівпричепи перевантажуватимуть за допомогою технології “R2L” на платформи T3000 для подальшого прямування колією 1435 мм. Завдяки модернізованим платформам та спеціальним технологіям напівпричепи завантажували без залучення тягачів і кранів.
“Цей рейс підтверджує ефективність та універсальність контрейлерних перевезень напівпричепів будь-яких типів у сполученні між Україною та країнами Європейського Союзу з використанням колій 1520 та 1435 мм”, – резюмували в “Укрзалізниці”.
АТ “Укрзалізниця” отримала від японського виробника Nippon Steel 2 тис. тонн високотехнологічних рейок Р-65, а до кінця січня очікується постачання ще 1 тис. тонн, йдеться у пресрелізі Міністерства розвитку громад та територій у четвер.
Згідно з релізом, реалізація цієї співпраці стала можлива в межах третьої фази програми екстреного відновлення через Японське агентство міжнародного співробітництва (JICA).
“Це стало результатом системної взаємодії та успішних домовленостей із японськими партнерами з боку Міністерства на початку 2025 року. В Україні наразі немає власного виробництва рейок, тож залучення партнерської підтримки є необхідним та вирішальним для функціонування української залізниці”, – наголосило міністерство.
Зазначається, що наразі співпраця передбачає передачу 3 тис. тонн рейок на загальну суму близько $4 млн.
У відомстві уточнили, що для зварювання рейок безпосередньо на коліях та процесу термічного з’єднання стиків ,залізничники використовують мобільні комплекси, в результаті чого, створюється так звана “оксамитова колія” без стиків, що підвищує термін її експлуатації та забезпечує плавний рух поїздів.
“Ми щиро вдячні Уряду Японії за стратегічну підтримку, яка дозволяє нам не просто підтримувати мережу, а проводити капітальний ремонт за найвищими світовими стандартами, забезпечуючи надійне сполучення навіть у найскладніші часи”, -зауважили у релізі заступниця міністра розвитку громад і територій Марина Денисюк.
Мінрозвитку нагадало, що підтримка від уряду Японії та JICA триває від самого початку повномасштабного вторгнення РФ. Зокрема, за цей період поставлено майже 25 тис. тонн рейок, що надало можливість оновити понад 193 км колій на стратегічних напрямках Львівської, Південно-Західної, Придніпровської, Південної та Одеської залізниць.
Крім того, залізничники також отримали 24 одиниці будівельної та вантажно-розвантажувальної техніки марок Komatsu, Toyota та Sonalika, з них 22 одиниці -колійна техніка, а загальна вартість техніки та матеріалів, поставлених в межах перших двох фаз програми, перевищила $42 млн, зауважили у відомстві.
“Поставлена техніка, а саме колісні екскаватори, навантажувачі та бульдозери, вже напрацювала понад 13 тисяч мотогодин на аварійно-відновлювальних роботах”, – підкреслили у відомстві.
АТ «Укрзалізниця» повідомило про зміну з 22 січня розкладу руху поїздів, у тому числі приміських, у зв’язку з необхідністю мінімізувати затримки, викликані підвищеною інтенсивністю руху на Фастівській ділянці, яка в грудні зазнала ураження з боку РФ.
Згідно з повідомленням компанії, також внесені зміни в окремі маршрути з міркувань безпеки.
«Укрзалізниця» уточнила, що в цілому переглянуто понад 100 графіків приміських поїздів по всій Україні, що повинно «розвантажити» найбільш інтенсивні ділянки і скоротити затримки.
У компанії зазначили, що за оновленими розкладами поїзди курсуватимуть, починаючи з ночі з 21 на 22 січня, і закликали пасажирів при виборі рейсу звертати увагу на дату дії розкладу – «дійсний з 22.01.2026».
«Укрзалізниця» також попередила, що до вступу нових графіків в силу можливі затримки в межах 1-2 годин в залежності від інтенсивності руху на Фастівській ділянці.
Актуальні розклади приміських поїздів компанія рекомендує перевіряти на сайті Південно-Західної залізниці.
АТ “Укрзалізниця” в січні 2026 року підніме ціни на більшість типів рухомого складу, незмінною залишиться тільки вартість перевезення зерновозами та контрейлерними платформами, яка відповідатиме грудневим ставкам у 1250 грн/доба і 203 грн/доба (без ПДВ) відповідно.
Згідно з оприлюдненими на сайті підприємства тарифами, у січні 2026 року порівняно з груднем 2025 року подорожчають цистерни для перевезення харчових продуктів – з 738 грн/доба до 938 грн/ доба (без ПДВ), мінераловозів – з 203 грн/доба до 450 грн/доба (без ПДВ), піввагонів — із 1350 грн/доба до 1450 грн/доба (без ПДВ).
Обкотишовози і цементовози подорожчають на 100 грн/доба, до 703 грн/доба і 1300 грн/доба (без ПДВ) відповідно.
Вартість фітингових платформ також зміниться: 40-футові подорожчають із 750 грн/доба до 900 грн/доба (без ПДВ), 60-футових — з 850 до 900 грн/доба, а 80-футових — з 1250 до 1450 грн/доба (без ПДВ).
Вартість цистерн для перевезення зрідженого газу у січні підвищиться на 400 грн до 603 грн/доба (без ПДВ).
Тільки плафторми-лісовози подешевшають на 200 грн, до 1360 грн/доба (без ПДВ).
