АТ «Укрзалізниця» («УЗ») планує завершити будівництво європейської колії (1435 мм) «Чоп-Ужгород» до липня 2025 року, повідомила прес-служба товариства в Телеграм-каналі в середу.
Згідно з повідомленням компанії, проєкт будівництва передбачає будівництво 22 км залізничної колії європейського стандарту, реконструкцію штучних споруд, об’єктів і мереж інженерного забезпечення, а також оснащення колій двостороннім напівавтоматичним блокуванням і пристроями мікропроцесорної диспетчерської централізації.
Зазначається, що вартість проєкту становить 1,3 млрд грн, 50% фінансується з фонду ЄС Connecting Europe Facilit (CEF).
«УЗ» уточнила, що наразі залізничники збирають на власних потужностях рейкошпальну решітку. Також триває ремонт штучних споруд, які розташовані вздовж ділянки.
Залізничники вже виконали комплекс підготовчих робіт, зокрема зачистили місце будівництва від порослі, чагарників, завершили ремонт колії №2 станції «Струмківка» для руху залізнично-будівельної техніки.
Як повідомлялося, «УЗ» отримала можливість реалізувати проєкт будівництва 22 км євроколії «Чоп-Ужгород» у результаті успішної участі в конкурсному відборі проєктів CEF у 2022 році.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за підсумками четвертих торгів на закупівлю дизельного палива через Prozorro Market закупить 10 тис. тонн у державного ПАТ “Укрнафта”, повідомила компанія в телеграм-каналі в середу.
Згідно з релізом, “Укрнафта” запропонувала найкращу ціну – 50,97 тис. грн за тонну.
Зазначається, що найближчим часом “Укрзалізниця” укладе контракт із переможцем. Уточнюється, що весь дизель має бути пофарбований для запобігання крадіжкам.
Раніше “УЗ” уже придбала 25 тис. тонн дизпалива через Prozorro Market за цінами 50,5 – 52,9 тис. грн за тонну. Компанія зазначає, що з урахуванням індексів Platts на момент визначення переможців це відповідає цінам прямих контрактів з європейськими виробниками з урахуванням усіх супутніх витрат на доставку та митне очищення.
Зокрема, за результатами торгів у червні 2024 року контракти було укладено з “Укрнафтою” на поставку 15 тис. тонн. У липні переможцем тендеру на 10 тис. тонн стало ТОВ “Торговий дім Сокар Україна”.
Зазначається, що обидва переможці на етапі їхньої реєстрації в електронному каталозі електронної системи закупівель пройшли кваліфікацію в ДУ “Професійні закупівлі” і гарантували, що їхня продукція не має російського, білоруського та іранського походження.
Як повідомлялося, УЗ раніше закуповувало дизель напряму у європейських виробників, однак у квітні 2024 року, після внесення змін до урядової постанови, компанія більше не має такої можливості і може закуповувати дизель виключно через Prozorro.
Залізничні контейнерні перевезення в Україні за сім місяців 2024 року становили 160,268 тис. у двадцятифутовому еквіваленті (ДФЕ), що на 58% більше за аналогічний період минулого року, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень і комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Валерій Ткачов.
«Тобто за сім місяців є рекордний обсяг перевезення. Він навіть перевершив довоєнні показники», – сказав він на засіданні експортного офісу в середу.
Крім того, «Центр транспортного сервісу “Ліски” найближчим часом має намір почати підписувати довгострокові договори з вантажовласниками за використання фітингових платформ на конкретний термін і з фіксованою вартістю, що залежатиме від обсягів перевезення, повідомили в АТ “Укрзалізниця”.
Через нічний обстріл залізничної інфраструктури на Полтавщині поїзди Харківського напрямку все ще вирушають із затримками, у неділю ввечері також буде затримка відправки зворотних рейсів, повідомили в “Укрзалізниці”.
Згідно з повідомленням, опублікованим у Телеграм, затримуються поїзди №21/22 Харків – Львів (+10:34); №103/104 Краматорськ – Львів (+10:34); №1/2 Харків – Івано-Франківськ (+10:06); №201/202 Харків – Ворохта (+10:06); №63/64 Харків – Львів (+4:57); №111/112 Ізюм – Львів (+4:57); №112/111 Львів – Ізюм (+2:25).
Також увечері рейс №64/63 Львів – Харків вирушить із кінцевої станції орієнтовно на 2 години пізніше від свого розкладу; №112/111 Львів – Ізюм вирушить із кінцевої станції орієнтовно на 2 години пізніше від свого розкладу; №2/1 Івано-Франківськ – Харків вирушить із кінцевої станції орієнтовно на 3 години пізніше від свого розкладу; №202/201 Ворохта – Харків вирушить із кінцевої за графіком, але отримає неграфікову стоянку на ст. Івано-Франківськ тривалістю близько 3 годин.
Раніше повідомлялося, що в ніч на 4 серпня внаслідок обстрілу в Полтавській області пошкоджено залізничну інфраструктуру, низка поїздів Харківського напрямку змінили маршрути і прямують із затримками.
АТ «Укрзалізниця» (УЗ) внесла зміни до розкладу руху двох поїздів «Інтерсіті+» на напрямку Київ-Перемишль для зменшення ризику затримок під час проходження кордону.
«З 10 серпня: поїзд №715 Київ-Перемишль відправлятиметься з Києва об 11:26 замість 11:59. Поїзд №705 Київ-Перемишль відправлятиметься о 19:19 замість 20:05», – повідомила прес-служба компанії у Facebook у четвер.
При цьому, як вказується, час прибуття обох поїздів до Перемишля не зміниться. Додатковий час буде використано для збільшення зупинки на станції Львів для проведення прикордонного-митного контролю.
Через високий трафік «Укрзалізниця» радить пасажирам закладати на пересадку щонайменше 2-2,5 години.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2023-2024 маркетинговому році (МР, червень-липень) перевезла 35,122 млн тонн зернових вантажів, що стало найкращим показником за останні чотири роки, повідомив заступник директора департаменту технології перевезень і комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов на зустрічі з учасниками аграрного ринку в четвер.
За його інформацією, у червні в усіх напрямках сполучення залізницею було перевезено 3,48 млн тонн зернових – на третину більше, ніж за аналогічний місяць 2023 року.
За шість місяців поточного року УЗ перевезла 21,85 млн тонн зерна, що на 30% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
При цьому в експортному сполученні в червні транспортовано 2,558 млн тонн зерна, а за шість місяців – 18,731 млн тонн, що на 43% більше, ніж роком раніше.
Збільшилися й обсяги перевезення на експорт олії та макухи і шротів. Так, у січні-червні-2024 залізницею транспортовано 954 тис. тонн олії рослинної, що на 30% більше за минулорічний показник. Перевезення макухи і дробу за цей період зросли на 19% – до 1,41 млн тонн, резюмував Ткачов.
