根据国家海关总署的数据，2025年乌克兰进口的蓄电池及其隔板比2024年增长了55%，达到14.76亿美元。
统计数据显示，2025年中国仍是主要蓄电池供应商，进口额达11.2亿美元，占进口总额的76%。其次是越南（9700万美元，占6.6%）和台湾（5460万美元，占3.7%）。2024年，中国占进口份额的84.3%，其次是捷克（2.6%）和保加利亚（2.5%）。
2025年12月，该产品进口额较2024年12月增长74%，达到2.435亿美元，比2025年11月增长37%。
2025年，乌克兰蓄电池出口额为5270万美元，而一年前为4160万美元。主要出口目的地为波兰（34.1%）、德国（12.5%）和法国（11%）。2024年，乌克兰主要向波兰（30.5%）、法国（近15%）和德国（11.2%）出口蓄电池。
据报道，2024年7月底，乌克兰免除了发电设备和蓄电池进口的关税和增值税。根据国家海关总署的数据，2024年蓄电池进口额超过2023年两倍以上，达到9.506亿美元。
自2026年1月1日起，中国完全停止从俄罗斯采购电力，包括放弃最低合同采购量。原因在于价格：2026年俄罗斯出口电价首次超过中国国内电价，导致进口电力在经济上不再划算。中国国内电价基本保持不变，约为每兆瓦时350元人民币。
该向中国供电的合同于2012年签订，有效期至2037年。
路透社此前报道，受俄罗斯远东地区供电限制影响，俄罗斯能源集团已确认2025年对华电力出口量将减少。
据《塞尔维亚经济学家》报道，中国国有企业东方风电在“一带一路”倡议框架下，签署了价值4.95亿欧元的合同，为塞尔维亚300兆瓦风电场项目供应48台风力发电机组。该消息援引中国行业门户网站Seetao的报道。
消息人士称，东方风电对项目场地进行了详细调研，并根据塞尔维亚标准、气候条件和电网参数优化了涡轮机设计。中国电力建设集团（PowerChina）是该项目的投资方和承包商。
该项目被媒体称为潘切沃（伏伊伏丁那省）维特罗泽莱纳风电场，计划安装单台容量约6.25兆瓦的风机。预计年发电量约为7.5-7.74亿千瓦时。
Vetrozelena是塞尔维亚在建的最大风电场，而该国最大的现役风电项目是装机容量158兆瓦的Čibuk 1风电场。
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中国乘用车协会（CPCA）表示，2025年中国乘用车零售销量增长3.9%，为三年来的最低增速。2024年，销量增长率为5.3%。
去年，电动汽车和插电式混合动力车的销量在一年前增长40.7%的基础上又增长了17.6%。与此同时，这类汽车在国内的年销量首次超过了传统汽车的销量。
去年，中国汽车出口量增长19.4%，达到579万辆。据CPCA称，电动汽车出口量猛增48.8%，达到152万辆。
中国许多城市和省份削减或取消了对购买新能源汽车（NEV）的补贴，导致国内对新能源汽车的需求下降。
根据CPCA的预测，2026年中国汽车销量将维持在2025年的水平，电动汽车出口增速将放缓。
据中国媒体报道，随着该行业的快速扩张和生活垃圾处理方式的变化，中国部分垃圾焚烧发电厂（waste-to-energy）面临垃圾短缺的问题，无法满负荷运转。
该国现有超过1000家垃圾焚烧发电厂，而到2022年，这些工厂的垃圾焚烧总能力已超过收集的垃圾总量（3.33亿吨对3.11亿吨）。
专家们认为，问题并不在于“垃圾用完了”，而是产能过剩以及垃圾产生地与设施建设地之间的不平衡。具体来说，在中国，2024年城市生活垃圾通过焚烧处理的比例将增至79%，而据Dialogue Earth的数据，垃圾焚烧设施的数量将从2010年的104个增加到目前的1000个左右。
媒体指出，部分企业为维持运营，正在扩大垃圾运输范围，转向处理工业废物，并采用所谓的垃圾填埋场开采——从垃圾填埋场挖掘“旧”垃圾进行进一步焚烧。
同时，关于为满负荷运转而进口垃圾的声明受到现行限制的阻碍：中国政府此前宣布，从2021年1月1日起全面禁止进口固体废物。
分析师还指出，错误激励措施的风险：关于“垃圾短缺”的讨论可能会推动市场尝试增加废物量，但相关作者强调，优先事项应是减少、再利用和回收，而不是为了填满焚烧炉而增加垃圾产生量。
据塞尔维亚经济学家报道，中国CCSC科技国际控股有限公司宣布，计划于2026年1月在塞尔维亚梅罗希纳社区启动电缆厂及物流中心建设项目。
此前该公司预计工程将于2025年11月启动，但现已推迟工期。新时间表是在公布截至2025年9月30日的2026财年上半年财务业绩时公布的。
公告指出，梅罗希纳项目预计于2026年底竣工。建成后该设施将成为公司在欧洲业务的物流与生产枢纽。
此前该投资项目已与当地政府进行磋商：据报道，中国合作伙伴在梅罗希纳的工厂预计可提供约200个就业岗位。
CCSC专注于生产电缆、连接器和线束，其产品广泛应用于汽车工业、机器人技术和医疗设备等领域。
