Gleichzeitig hat die Ukraine im Januar 2026 ihre Einfuhren von Blei und Bleiprodukten um das 5,2-fache auf 112.000 US-Dollar reduziert (im Dezember waren es 478.000 US-Dollar).
Der Export von Blei und Bleiprodukten sank um 63,8 % auf 1.053.000 USD (im Dezember – 466.000 USD).
Gleichzeitig steigerte das Land im Jahr 2025 seine Importe von Blei und Bleiprodukten um das 3,3-fache auf 7,801 Millionen USD.
Der Export von Blei und Bleiprodukten sank um 17,8 % auf 9,377 Mio. USD.
Gleichzeitig steigerte das Land im Jahr 2024 die Einfuhr von Blei und Bleiprodukten um das 2,4-fache auf 2,391 Mio. USD.
Der Export von Blei und Bleiprodukten sank um 22,9 % auf 11,401 Mio. USD.
Im Jahr 2023 wurden im Vergleich zum Vorjahr weniger Blei und Bleiprodukte in die Ukraine importiert – 989 Tausend USD (-65,2 %).
Der Export von Blei und Bleiprodukten stieg um 23,5 % auf 14,778 Mio. USD.
Bleis Hauptanwendungsgebiet ist derzeit die Herstellung von Blei-Säure-Batterien für die Automobilindustrie. Darüber hinaus wird Blei zur Herstellung von Kugeln und bestimmten Legierungen verwendet.
Arbeitslose und offene stellen von 2024-2025 (tausend personen/stellen)
Quelle: Open4Business.com.ua
Das Volumen der Importe von Personenkraftwagen in die Ukraine, einschließlich Lieferwagen und Rennwagen (UKT ZED-Code 8703), belief sich im Januar 2026 auf fast 274 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang von 18 % gegenüber Januar 2025 (fast 334 Millionen US-Dollar) entspricht.
Laut den von der Staatlichen Zollbehörde der Ukraine veröffentlichten Statistiken gingen die Importe von Personenkraftwagen im Vergleich zum Dezember 2025 um das 2,4-fache zurück.
Zu den drei größten Lieferanten von Personenkraftwagen in die Ukraine gehörten im Januar Japan, die USA und Deutschland, während es im Vorjahr dieselben Länder waren, aber der größte Exporteur war Deutschland, gefolgt von den USA und Japan. Insbesondere im Januar 2026 stiegen die Lieferungen von Autos aus Japan um 38 % auf 57,6 Mio. USD, und ihr Anteil an den Autoimporten stieg von 12,5 % auf 21 %.
Aus den USA wurden Fahrzeuge im Wert von 54,5 Mio. USD (12,8 % weniger) und aus Deutschland im Wert von 45 Mio. USD (39,6 % weniger) in die Ukraine importiert.
Aus anderen Ländern beliefen sich die gesamten Importe von Personenkraftwagen im Januar auf 116,8 Mio. USD gegenüber 155,1 Mio. USD im Januar des Vorjahres.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine im vergangenen Monat fast keine solchen Fahrzeuge, während im Januar 2025 Lieferungen im Gesamtwert von 1,09 Millionen Dollar in die Vereinigten Arabischen Emirate (90,5 %), nach Deutschland und Moldawien gingen.
Nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes betrug der Anteil von Personenkraftwagen an der Gesamtstruktur der Warenimporte in die Ukraine im Januar dieses Jahres 4,1 % gegenüber 6,02 % im Januar 2025.
Wie berichtet, wurden 2025 Personenkraftwagen im Wert von fast 6,15 Mrd. USD in die Ukraine importiert, was einem Anstieg von 40,2 % gegenüber 2024 entspricht. Zu den drei größten Exporteuren gehörten die USA, Deutschland und China. Es wurden Autos im Wert von 10,1 Mio. USD exportiert (2,7-mal weniger).
Der deutliche Anstieg der Pkw-Importe in die Ukraine in den letzten Monaten des Jahres 2025 war auf die Ankündigung zurückzuführen, dass die Mehrwertsteuervergünstigungen für die Einfuhr von Elektroautos ab dem 1. Januar 2026 abgeschafft werden sollen.
Der Verband „Ukrcement“ setzt sich für eine breitere Anwendung von Zementbetontechnologien im Straßenbau in der Ukraine ein und fordert die Gemeinden auf, Standardlösungen und ein Paket von normativen Dokumenten für die schnelle Wiederherstellung zerstörter Abschnitte vorzubereiten, teilte der Verband nach Abschluss des wissenschaftlich-praktischen Seminars „Zementbetonstraßen: Technologien, Standards, Perspektiven“ mit, das am 11. Februar in Kiew stattfand.
Die Geschäftsführerin des Verbandes „Ukrcement“, Lyudmila Krypka, betonte in ihrem Bericht die Möglichkeit der Zementindustrie, den Binnenmarkt vollständig mit Zement zu versorgen. Sie hob auch den Übergang zu europäischen Standards bei Produkten und Vorschriften hervor, insbesondere GOST EN 197-1 und die Anforderungen an Erklärungen und die Verantwortung der Teilnehmer der Lieferkette für Bauprodukte.
Nach Angaben von „Ukrcement” können Beton-Technologien im Rahmen des Wiederaufbaus der Infrastruktur ein praktisches Instrument für Gemeinden sowohl für den Bau einzelner Abschnitte als auch für die Instandsetzung von Straßen sein. Die Aufgabe für die nahe Zukunft besteht darin, Standardprojekte, Materialien und Technologien zu entwickeln, die es ermöglichen, Wiederaufbauarbeiten in vielen Fällen ohne die Beteiligung großer Straßenbauunternehmen durchzuführen.
„Die schwierigsten Zeiten sind Zeiten des Wandels. Es ist wichtig, diese Veränderungen zum Wohle der Entwicklung des Landes zu nutzen“, betonte Krypka und hob die Bedeutung der Einführung bewährter Verfahren unter Verwendung einheimischer Baumaterialien hervor, die einen Mehrwert für die Wirtschaft schaffen.
Wie der Verband feststellte, ist die Entwicklung von Zementbetonstraßen von strategischer Bedeutung und kann zu einem der Motoren für den Wiederaufbau des Landes und die Schaffung einer nachhaltigen Infrastruktur auf europäischem Niveau werden.
In den USA und Großbritannien ist der Anteil der Befragten gestiegen, die den Ausbruch eines neuen Weltkriegs bis 2031 für „wahrscheinlich” oder „sehr wahrscheinlich” halten, wie aus einer von Politico veröffentlichten Umfrage hervorgeht, die vom Forschungsunternehmen Public First durchgeführt wurde.
Laut der Umfrage sind in Großbritannien 43 % der Befragten dieser Meinung, gegenüber 30 % im März 2025, in den USA sind es 46 % gegenüber 38 % im Vorjahr.
Die Umfrage wurde vom 6. bis 9. Februar 2026 in den USA, Kanada, Großbritannien, Frankreich und Deutschland durchgeführt; in jedem Land wurden etwa 2.000 erwachsene Befragte befragt (insgesamt 10.289), die angegebene Fehlerquote beträgt etwa ±2 % pro Land.
In dem Artikel wird auch darauf hingewiesen, dass mehr als 40 % der Befragten in westlichen Ländern insgesamt ein Szenario eines „Dritten Weltkriegs” in den nächsten fünf Jahren für eher wahrscheinlich halten, und dass die Unterstützung für eine Erhöhung der Verteidigungsausgaben deutlich abnimmt, wenn es um Kompromisse wie Steuererhöhungen, eine Erhöhung der Staatsverschuldung oder Kürzungen in anderen Haushaltsposten geht.
Die Immobilienpreise in Ungarn stiegen im Januar 2026 um 17,5 % im Jahresvergleich, wie aus den Daten des Immobilienportals ingatlan.com hervorgeht. In Budapest war der Anstieg mit 20,4 % im Jahresvergleich noch höher, während die Preise landesweit um 1,7 % im Monatsvergleich und in der Hauptstadt um 2,9 % im Monatsvergleich stiegen.
In Budapest lag der Durchschnittspreis im Januar in einem der Bezirke mit dem größten Angebot – dem XIII. Bezirk – bei etwa 1,62 Millionen HUF pro Quadratmeter, was nach dem Wechselkurs der EZB (1 EUR = 379,88 HUF am 12. Februar 2026) etwa 4.300 EUR entspricht. Im Premium-Bezirk V lag der Medianpreis bei über 2,04 Mio. HUF pro m² (etwa 5.400 EUR).
Auch außerhalb der Hauptstadt war ein Preisanstieg zu verzeichnen. So erreichte der Preis in Debrecen, der zweitgrößten Stadt des Landes, etwa 1,07 Mio. HUF pro m² (rund 2.800 EUR), während die niedrigsten Werte unter den Verwaltungszentren in Szalgótarján zu verzeichnen waren – etwa 339.000 HUF pro m² (rund 900 EUR).
Die Daten für Ungarn passen in das allgemeine europäische Bild einer Preisbeschleunigung, allerdings mit einer deutlichen „Überhitzung” im Vergleich zu den Nachbarländern. Nach Berechnungen von Eurostat verzeichnete Ungarn im dritten Quartal 2025 den höchsten Anstieg der Immobilienpreise in der EU – +21,1 % im Jahresvergleich (gefolgt von Portugal und Bulgarien).
Unter den Faktoren, die die Nachfrage stützen, heben Marktteilnehmer und Wirtschaftsbeobachter staatliche Anreize für Käufer hervor. Insbesondere kündigte die ungarische Regierung ein Programm zur Unterstützung von Erstkäufern von Wohnimmobilien mit Zinssubventionen (zinsgünstige Kredite) an, das nach Einschätzung der Behörden in den kommenden Jahren zu einer erheblichen Belastung des Haushalts führen könnte.
Ein zusätzlicher „Verstärker” der Dynamik in Euro-Äquivalenten war die Währungskomponente: Im Jahr 2025 hat sich der ungarische Forint gegenüber dem Euro deutlich verstärkt (nach Schätzungen ungarischer Medien um etwa 6,2 % in den ersten zehn Monaten des Jahres), was den Preisanstieg für Abrechnungen in Euro spürbarer macht.
