Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat das Amt für die Kontrolle ausländischer Vermögenswerte (OFAC) des US-Finanzministeriums die Genehmigungen bis zum 11. Dezember 2026 verlängert, die für den Betrieb des serbischen Ölkonzerns NIS, den Transport von Öl für diesen über das kroatische JANAF-System sowie die Fortsetzung der Verhandlungen des ungarischen Unternehmens MOL über den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an NIS erforderlich sind.
NIS gab am 30. Oktober bekannt, eine neue Sonderlizenz der OFAC erhalten zu haben. Diese ermöglicht es dem Unternehmen, seine Geschäftstätigkeit fortzusetzen, bestehende Verträge und sonstige Vereinbarungen zu erfüllen, Rohöl zu verarbeiten und zu importieren, Maßnahmen zur Sicherstellung der Versorgungssicherheit und der technischen Wartung durchzuführen sowie finanzielle Abrechnungen vorzunehmen. Die vorherige Lizenz war bis zum 30. Oktober gültig.
Der kroatische Betreiber der JANAF-Ölpipeline gab am 31. Oktober ebenfalls bekannt, dass die US-Lizenz bis zum 11. Dezember verlängert wurde. Die Genehmigung ermöglicht es dem Unternehmen, seine vertraglichen Verpflichtungen gegenüber NIS im Rahmen des geltenden Sanktionsregimes weiterhin zu erfüllen. Damit bleibt die Möglichkeit erhalten, Rohöl über das JANAF-System zur serbischen Ölraffinerie in Pančevo zu transportieren.
Eine gesonderte Genehmigung der OFAC bis zum 11. Dezember erhielt der ungarische Öl- und Gaskonzern MOL. Das Unternehmen kann die Verhandlungen über den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an NIS fortsetzen. MOL bestätigte den Erhalt der Genehmigung offiziell am 30. Oktober.
Die Verlängerung der Genehmigungen ist für den serbischen Energiemarkt von entscheidender Bedeutung. Die NIS-Raffinerie in Pančevo ist ein zentraler Bestandteil der Versorgung des Landes mit Erdölprodukten, und das Unternehmen selbst hat zuvor betont, dass der reibungslose Betrieb der Raffinerie und die stabile Versorgung des Binnenmarktes für die Energiesicherheit Serbiens von entscheidender Bedeutung sind.
Gleichzeitig beseitigt die Verlängerung der Lizenzen das Risiko von Versorgungsengpässen nur vorübergehend und löst nicht das Hauptproblem – die Eigentümerstruktur von NIS.
Nach Angaben von NIS vom 30. September 2026 hält Gazprom Neft 44,85 % der Anteile des Unternehmens, weitere 11,30 % gehören der JSC Intelligence, die von Gazprom Capital verwaltet wird. Somit beläuft sich der Gesamtanteil der russischen Strukturen auf 56,15 %. Der serbischen Staat hält 29,87 % an NIS, die übrigen Anteile befinden sich im Besitz von Minderheitsaktionären.
Gerade die russische Beteiligung an NIS war der Grund dafür, dass die US-Sanktionen auf das serbische Unternehmen ausgeweitet wurden. Die ungarische MOL führt Verhandlungen über den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung, ein Abschluss der Transaktion wurde jedoch bislang noch nicht bekannt gegeben.
Die neuen Genehmigungen der OFAC geben den Parteien faktisch noch etwa sechs Wochen Zeit, um die Verhandlungen fortzusetzen und eine langfristige Lösung zu finden. Bis zum 11. Dezember darf NIS Öl importieren und verarbeiten, JANAF darf die vertraglichen Geschäfte mit dem serbischen Unternehmen fortsetzen und MOL darf Verhandlungen über eine Änderung der Eigentümerstruktur führen.
Sollte die Frage des russischen Anteils an NIS bis zu diesem Zeitpunkt nicht endgültig geklärt sein, könnten die Unternehmen erneut eine Verlängerung der US-Genehmigungen benötigen.
Der Agrarkonzern „Kernel“ verarbeitete im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2027 (Geschäftsjahr, Juli 2026 – Juni 2027) 564.000 Tonnen Ölsaaten verarbeitet, was einem Anstieg von 1 % gegenüber dem ersten Quartal des Geschäftsjahres 2026 entspricht, während der Absatz von Öl im Vergleich zum entsprechenden Quartal des vergangenen Geschäftsjahres um 48 % auf 165.000 Tonnen zurückging.
„Obwohl die Verarbeitungsmengen an Ölsaaten im Vergleich zum Vorjahr insgesamt stabil blieben, wurden die Verkaufszahlen erheblich durch Störungen in der Hafenlogistik beeinträchtigt: Während des größten Teils des Quartals waren die Verschiffungen über die Schwarzmeerhäfen praktisch blockiert“, heißt es in einer Börsenmitteilung des Unternehmens vom Freitag.
„Kernel“ präzisierte, dass die Verarbeitung im Vergleich zum Vorquartal aufgrund von planmäßigen Reparaturarbeiten, die einen Monat dauerten, um 13 % zurückging; der Ölabsatz sank hingegen um 52 %. Der Anteil von Sonnenblumenkernen am Gesamtverarbeitungsvolumen betrug 59 %, während der Rest durch Soja und Raps gedeckt wurde, wodurch die Auslastung der Produktionskapazitäten insgesamt aufrechterhalten werden konnte.
Von der Gesamtmenge der verkauften Produkte entfielen 16.000 Tonnen auf abgefülltes Sonnenblumenöl.
Laut der Pressemitteilung belief sich das Anlieferungsvolumen an Getreide und Ölsaaten an die „Kernel“-Getreidespeicher im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2027 auf 969.000 Tonnen, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht und auf das langsamere Tempo der Maisernte in den landwirtschaftlichen Betrieben der Gruppe zurückzuführen ist.
Das Exportvolumen von Getreide durch „Kernel“ aus der Ukraine belief sich im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2027 auf 574.000 Tonnen, was einem Rückgang von 54 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und von 71 % im Vergleich zum Vorquartal entspricht, heißt es in dem Bericht.
„Die Exporttätigkeit war aufgrund von Störungen in der Seelogistik, die durch russische Angriffe auf die Hafeninfrastruktur der Ukraine und auf Handelsschiffe verursacht wurden, erheblich eingeschränkt. Als Reaktion darauf hat die Gruppe einen Teil der Exportströme über Häfen an der Donau und die westlichen Landgrenzen der Ukraine umgeleitet“, erklärte „Kernel“.
Gleichzeitig stellte das Unternehmen klar, dass diese Routen angesichts der geringeren Durchsatzkapazität und der höheren Logistikkosten die Exportverluste durch die Schwarzmeerhäfen nur teilweise ausgleichen konnten.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Leistungsdaten der Exportterminals in ähnlicher Weise beeinträchtigt wurden: Im ersten Quartal 2027 betrug das Umschlagvolumen 742.000 Tonnen, was einem Rückgang von 59 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und von 73 % gegenüber dem Vorquartal entspricht. Der Betrieb der Hafenanlagen von „Kernel“, die bei den Angriffen im Juli beschädigt worden waren, wurde eingestellt, während allgemeine Beeinträchtigungen der Schifffahrt durch die Tiefwasserhäfen der Ukraine am Schwarzen Meer die Durchsatzkapazität zusätzlich einschränkten. Während des Berichtszeitraums wurden die Wiederaufbauarbeiten fortgesetzt, doch häufige und lang anhaltende Luftalarmphasen unterbrachen den Reparaturprozess wiederholt, heißt es in der Mitteilung.
Der Agrarkonzern „Kernel“ war vor dem Krieg weltweit führend in der Produktion von Sonnenblumenöl (rund 7 % der weltweiten Produktion) und dessen Export (rund 12 %). Er ist einer der größten Hersteller und Vertreiber von abgefülltem Öl in der Ukraine. Darüber hinaus ist er im Anbau landwirtschaftlicher Erzeugnisse und deren Vermarktung tätig.
„Kernel“ steigerte nach den Ergebnissen des Geschäftsjahres 2026 (Juli 2025 – Juni 2026) das EBITDA um 20 % auf 558 Mio. US-Dollar und den Nettogewinn um 35 % auf 322 Mio. US-Dollar bei einem Umsatzwachstum von 7 % auf 4,404 Mrd. US-Dollar.
Die weltweiten Ölpreise schlossen am Freitag angesichts der Eskalation der Lage im Nahen Osten und der Befürchtungen hinsichtlich Versorgungsengpässen bei Energieträgern nahe ihrem Höchststand seit fast sechs Monaten.
Die Brent-Öl-Futures mit Lieferung im Dezember an der Londoner Börse ICE Futures stiegen am Freitag um 3,55 $ (3,14 %) auf 116,72 $ pro Barrel. Dies ist der höchste Schlusskurs seit dem 29. April 2026.
Die WTI-Öl-Futures mit Lieferung im Dezember an der New Yorker Rohstoffbörse (NYMEX) stiegen um 3,80 $ (3,8 %) auf 103,27 $ pro Barrel. Im Wochenverlauf legte Brent um rund 6 % zu, WTI um 2,3 %, wie Reuters berichtet.
Am Samstag, dem 24. Oktober, finden an den wichtigsten Börsenplätzen für den Handel mit Öl-Futures keine regulären Handelssitzungen statt.
Der Ölmarkt wird durch Befürchtungen hinsichtlich einer weiteren Eskalation des Konflikts in der Region gestützt. Nach Angaben von Reuters war der Preisanstieg am Freitag insbesondere auf Angriffe der vom Iran unterstützten jemenitischen Huthis auf saudisches Territorium, einschließlich der Energieinfrastruktur, zurückzuführen.
Ein weiterer Grund zur Besorgnis waren Berichte über eine Ölpest vor der Küste der Vereinigten Arabischen Emirate. Die Behörden des Landes haben jedoch weder die Ursachen des Vorfalls bekannt gegeben noch das Schiff identifiziert, aus dem das Öl ausgelaufen sein könnte.
Die Marktteilnehmer beobachten zudem die Sicherheit der Schifffahrt im Bereich der Straße von Hormus und der angrenzenden Seewege. Die steigende Zahl von Zwischenfällen mit Handelsschiffen erhöht das Risiko von Unterbrechungen bei der Ölversorgung aus den Ländern am Persischen Golf.
Vor diesem Hintergrund haben die USA einen Notfallabzug von bis zu 400.000 Barrel Öl aus der strategischen Ölreserve genehmigt, um Versorgungsengpässe bei der Rohölversorgung der Phillips-66-Raffinerie im Bundesstaat Louisiana auszugleichen. Auch Deutschland hat mit dem Verkauf eines Teils seiner strategischen Vorräte an Ölprodukten und Rohstoffen begonnen.
Die weitere Preisentwicklung wird von der Entwicklung der Lage im Nahen Osten, dem Zustand der Seetransportrouten und der Frage abhängen, ob die Eskalation des Konflikts zu einem tatsächlichen Rückgang der Ölexporte aus der Region führen wird.
Die Ukraine exportierte vom 1. bis zum 21. September 2026 1,6 Millionen Tonnen Agrarprodukte, was 43 % des Volumens entspricht, das bei einem reibungslosen Logistikbetrieb exportiert worden wäre, teilte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Vysotskyi, am Donnerstag bei einer Pressekonferenz mit.
Er präzisierte, dass 275.000 Tonnen Ölsaaten ins Ausland geliefert wurden, was 75 % des Volumens entspricht, das bei normalem Logistikbetrieb exportiert worden wäre; Öl – 190.000 Tonnen (55 %), Schrot – 173.000 Tonnen (41 %), während bei Getreide 960.000 Tonnen (38 %) exportiert wurden.
„Wir sehen, dass der Anteil an Getreide (im Vergleich zu den möglichen Mengen – IF-U) am geringsten ist und dementsprechend der Anteil an Ölsaaten, Ölen und Schrot höher ist. Daher bleibt die Priorität des Exports von Produkten mit Mehrwert zum jetzigen Zeitpunkt bestehen“, sagte Vysotsky.
Wie berichtet, exportierte die Ukraine in den ersten 15 Tagen des Septembers 131.000 Tonnen Öl, was 62 % des Volumens entsprach, das in diesem Zeitraum bei ungehinderter Funktionsfähigkeit der Häfen hätte exportiert werden sollen.
Wie Experts.news berichtet, könnte die Ukraine im Wirtschaftsjahr 2026/27 rund 31,3 % des weltweiten Exports von Sonnenblumenöl ausmachen. Dies geht aus Berechnungen von Open4Business hervor, die auf der September-Prognose des US-Landwirtschaftsministeriums (USDA) basieren.
Laut dem am 11. September 2026 veröffentlichten Bericht des USDA Foreign Agricultural Service mit dem Titel Oilseeds: World Markets and Trade wird der Export von ukrainischem Sonnenblumenöl auf 5 Millionen Tonnen prognostiziert, während sich der weltweite Export auf 15,968 Millionen Tonnen belaufen wird.
Somit könnte fast jede dritte Tonne Sonnenblumenöl, die auf den Weltmarkt gelangt, ukrainischen Ursprungs sein.
Im vorangegangenen Wirtschaftsjahr 2025/26 exportierte die Ukraine rund 4,036 Mio. Tonnen Sonnenblumenöl bei einem weltweiten Gesamtexport von rund 13,51 Mio. Tonnen. Damals betrug der Anteil der Ukraine etwa 29,9 %. In der neuen Saison könnte sich dieser Wert um etwa 1,4 Prozentpunkte erhöhen.
Das USDA geht davon aus, dass die Ukraine nach Russland der zweitgrößte weltweite Exporteur von Sonnenblumenöl bleiben wird. Die russischen Lieferungen werden auf 5,1 Mio. Tonnen prognostiziert, was etwa 31,9 % der weltweiten Exporte entspricht.
Zusammen können die Ukraine und Russland rund 10,1 Mio. Tonnen auf die Auslandsmärkte liefern, was mehr als 63 % der gesamten weltweiten Sonnenblumenöl-Exporte ausmacht.
Argentinien bleibt mit prognostizierten Lieferungen von rund 2,05 Mio. Tonnen, was etwa 12,8 % des weltweiten Handels entspricht, der drittgrößte Exporteur. Die Türkei könnte rund 1,1 Mio. Tonnen exportieren, die Europäische Union rund 850.000 Tonnen.
Das Wachstum der ukrainischen Exporte wird durch die Erholung der Sonnenblumenernte und die Auslastung der Verarbeitungsbetriebe gesichert. Das USDA prognostiziert für das Wirtschaftsjahr 2026/27 eine Sonnenblumenkernproduktion in der Ukraine von 13 Mio. Tonnen gegenüber 10,7 Mio. Tonnen in der vorangegangenen Saison.
Die Produktion von Sonnenblumenöl wird nach Schätzungen der Behörde von 4,515 Mio. Tonnen im Wirtschaftsjahr 2025/26 auf 5,418 Mio. Tonnen steigen, was einem Anstieg von etwa 20 % entspricht.
Dabei wird der Inlandsverbrauch an Sonnenblumenöl in der Ukraine auf etwa 470.000 Tonnen geschätzt, sodass der Großteil der zusätzlichen Produktion für den Export bestimmt sein wird.
Insgesamt prognostiziert das USDA einen Anstieg der weltweiten Sonnenblumenöl-Exporte um etwa 18 % – von 13,51 Mio. Tonnen in der vorangegangenen Saison auf 15,968 Mio. Tonnen im Wirtschaftsjahr 2026/27.
Der Anstieg des Angebots wird weitgehend mit der Erholung der Produktion in der Schwarzmeerregion zusammenhängen, vor allem in der Ukraine und in Russland. Gleichzeitig wird ein Anstieg der Importe seitens der größten Verbraucher von Pflanzenölen erwartet, insbesondere in Indien und China.
Die Ukraine ist traditionell einer der weltweit größten Produzenten und Exporteure von Sonnenblumenöl. Eine Besonderheit der ukrainischen Branche ist der hohe Anteil der inländischen Verarbeitungsrate der Samen, wodurch vorwiegend Produkte mit höherer Wertschöpfung – Öl und Schrot – und nicht Rohstoffe für den Export bestimmt sind.
Primärquelle – USDA Foreign Agricultural Service Oilseeds: World Markets and Trade vom 11. September 2026: offizieller USDA-Bericht.
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Wie Experts Club berichtet, ist der weltweite Ölmarkt nach einem mehr als halbjährigen Rückgang der kommerziellen Öl- und Ölproduktvorräte in eine Phase einer umfassenden Kraftstoffkrise eingetreten, während die Möglichkeiten für den weiteren Einsatz strategischer Reserven immer begrenzter werden, schreibt das Wall Street Journal unter Berufung auf Führungskräfte der größten US-amerikanischen Ölkonzerne.
Wie die Zeitung berichtet, hatten US-Ölkonzerne seit mehreren Monaten davor gewarnt, dass eine anhaltende Einschränkung der Lieferungen durch die Straße von Hormus letztendlich zu einer Kraftstoffknappheit führen würde. Nun ist dieser Zeitpunkt ihrer Einschätzung nach gekommen.
Die kommerziellen Kraftstoffvorräte weltweit gehen bereits seit über sechs Monaten zurück. Gleichzeitig haben die Staaten ihre strategischen Reserven bereits aktiv genutzt, um die Preise zu dämpfen, weshalb das Volumen des verfügbaren zusätzlichen Angebots erheblich gesunken ist. Das WSJ betont, dass es nicht um die physische Erschöpfung der staatlichen Reserven geht, sondern darum, dass der Spielraum für neue groß angelegte Interventionen deutlich kleiner wird.
Chevron-Chef Mike Wirth erklärte bereits am 11. September, dass die Reserven und andere Mechanismen, die über mehrere Monate hinweg den Anstieg der Ölpreise gebremst hatten, „ihren Zweck weitgehend erfüllt haben“. Seinen Angaben zufolge befanden sich die weltweiten kommerziellen Ölvorräte zu Beginn des Jahres auf einem hohen Niveau, waren jedoch bis September deutlich geschrumpft.
Ein weiterer Schlag für den Markt war der Angriff auf die East-West-Ölpipeline in Saudi-Arabien, über die Öl unter Umgehung der Straße von Hormus exportiert werden kann. Nach Schätzungen von Analysten sind nach deren Stilllegung mindestens 2,5 Millionen Barrel Öl pro Tag vom Markt verschwunden.
Die Versorgungsprobleme werden auch von der Internationalen Energieagentur (IEA) bestätigt. Die Agentur bezeichnet die aktuellen Ereignisse als die größte Störung der Ölversorgung in der Geschichte des Weltmarktes. Vor der Krise wurden täglich rund 15 Millionen Barrel Rohöl und weitere rund 5 Millionen Barrel Erdölprodukte durch die Straße von Hormus transportiert, was insgesamt etwa 20 % des weltweiten Ölverbrauchs ausmachte.
Um den Markt zu stabilisieren, hatten die IEA-Mitgliedsländer bereits im März die größte Freigabe von Notreserven in der Geschichte der Agentur vereinbart – 400 Millionen Barrel Öl. Mit dem Fortdauern der Krise verliert dieser Reservemechanismus jedoch zunehmend an Wirksamkeit.
Nach den neuesten verfügbaren Daten der IEA sind die weltweit gemeldeten Ölvorräte allein seit Beginn der Nahostkrise bis Ende Juli um etwa 410 Millionen Barrel zurückgegangen, was einem durchschnittlichen Rückgang von 2,7 Millionen Barrel pro Tag entspricht. Das Gesamtvolumen der Vorräte ist zum ersten Mal seit April 2025 unter 7,9 Milliarden Barrel gesunken.
Besonders angespannt ist die Lage auf dem Markt für Diesel- und Flugkraftstoff. Die IEA verzeichnet einen drastischen Rückgang der internationalen Lieferungen von Erdölprodukten und einen Rekordanstieg der Raffineriemargen. Die Dieselexporte aus Russland, den Ländern des Nahen Ostens und Asien lagen um etwa 1,3 Millionen Barrel pro Tag unter dem Vorjahresniveau, was etwa einem Fünftel des weltweiten Seeverkehrs mit Diesel entspricht.
Ein zusätzliches Risiko geht von China aus. In den vergangenen Monaten hatte das Land seine Importe gedrosselt und teilweise auf eigene Lagerbestände zurückgegriffen, was dazu beitrug, die weltweite Nachfrage zu dämpfen. Im August verarbeiteten die chinesischen Raffinerien jedoch bereits mehr Öl, als durch die laufenden Importe und die inländische Produktion gedeckt war, weshalb das Land begann, seine Lagerbestände verstärkt abzubauen.
Vor diesem Hintergrund wird Brent-Öl erneut über 100 Dollar pro Barrel gehandelt. Nach einem erneuten Angriff auf die saudische Infrastruktur stiegen die Brent-Notierungen am 15. September auf etwa 107,5 Dollar pro Barrel, die WTI-Notierungen auf über 103 Dollar.
Als wichtigsten Faktor, der den Markt schnell stabilisieren könnte, nennt die IEA die Wiederaufnahme des uneingeschränkten Transports von Öl und Ölprodukten durch die Straße von Hormus. Ohne dies bleibt die Weltwirtschaft anfällig für neue Versorgungsengpässe, da ein Großteil der Vorräte, die es ermöglichten, die ersten Monate der Krise zu überstehen, bereits aufgebraucht ist.
Primärquelle: Artikel „Oil Executives Say the Great Fuel Crisis Is Here“ im Wall Street Journal vom 15. September 2026.
ENERGIE, KRAFTSTOFF, Krise, MARKT, Öl
