Moldawien bereitet Vorschläge zur möglichen Übergabe von 20 Lokomotiven an die Ukraine vor; außerdem arbeiten die Parteien an der Eröffnung eines neuen gemeinsamen Grenzübergangs und der Gewährleistung eines ungehinderten Transits ukrainischer Güter, teilte der ukrainische Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr, Mykola Kalashnyk, mit.
„Unsere Priorität ist der ungehinderte Verkehr von Odessa in die Donauregion“, schrieb Kalashnik im Anschluss an ein Arbeitstreffen in der Oblast Odessa mit dem stellvertretenden Ministerpräsidenten und Minister für Infrastruktur und regionale Entwicklung Moldawiens, Vladimir Bolea.
Seinen Angaben zufolge muss zur Gewährleistung des Transits die freie und sichere Durchfahrt auf einem 7 Kilometer langen Abschnitt der Straße M-15 in der Nähe von Palanka sichergestellt werden. Zudem bereiten sich die Seiten auf die Eröffnung eines neuen gemeinsamen Grenzübergangs vor.
Im Bereich des Schienenverkehrs bereitet Moldawien Vorschläge vor, der Ukraine 20 Lokomotiven zur Verfügung zu stellen. Zudem arbeiten die Seiten daran, wettbewerbsfähige Transportkosten sowie zusätzliche Routen für ukrainische Güter durch Moldawien zum rumänischen Hafen Konstanza zu gewährleisten.
Kalashnik merkte an, dass die Vereinbarungen zu einer Erhöhung der Anzahl der Routen, einer Beschleunigung der Grenzabfertigung und einer Stärkung der logistischen Verbindungen zwischen der Ukraine, Moldawien und der Europäischen Union führen sollen.
Die Ukraine hat am Mittwoch nach 12:00 Uhr den Öltransit durch die „Druzhba“-Pipeline wieder aufgenommen, wie eine der ukrainischen Regierung nahestehende Quelle dem Internetportal „Energoreforma“ mitteilte.
„Um 12:35 Uhr wurde der Öltransit gestartet. Die Förderung hat begonnen“, sagte der Gesprächspartner von „Energoreforma“.
Er hat die Fördermengen bislang nicht näher angegeben.
Wie unter Berufung auf die slowakische Wirtschaftsministerin Denisa Saková berichtet wurde, wird die Wiederaufnahme der Lieferungen über die „Druzhba“-Pipeline in dieses Land für Donnerstagmorgen erwartet.
Ungarn und die Slowakei erhalten seit dem 27. Januar dieses Jahres kein russisches Öl mehr über die „Druzhba“-Pipeline, da diese durch russischen Beschuss beschädigt wurde. Zuvor hatte der amtierende ungarische Ministerpräsident Viktor Orbán erklärt, dass er sein Veto gegen den EU-Kredit in Höhe von 90 Milliarden Euro für die Ukraine nicht aufheben werde, solange die Öllieferungen nicht wieder aufgenommen würden.
Der Vorsitzende der Partei „Tisa“, Péter Magyar, die die Wahlen in Ungarn gewonnen hat, forderte den ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj auf, für eine möglichst rasche Wiederinbetriebnahme der Ölpipeline „Druzhba“ zu sorgen.
Am Vortag erklärte der Kreml, dass die Russische Föderation technisch bereit sei, den Transit durch die Ölpipeline „Druzhba“ nach Ungarn wieder aufzunehmen.
Die ungarische MOL erklärte am Mittwoch, dem 22. April, dass die staatliche AG „Ukrtransnafta“, die für den Betrieb des ukrainischen Abschnitts der Ölpipeline „Druzhba“ verantwortlich ist, sie offiziell über den Abschluss der Reparaturarbeiten an der Ölpipeline „Druzhba“ sowie über die Aufhebung der seit dem 27. Januar 2026 geltenden Force-Majeure-Bedingungen informiert habe.
Wie Fixygen berichtet, drängt der Iran darauf, in künftige Abkommen zur Straße von Hormus einen Mechanismus zur Erhebung von Gebühren für die Durchfahrt von Schiffen durch diese wichtige Energieroute aufzunehmen. Die Financial Times berichtete, dass Teheran Gebühren von beladenen Öltankern erheben will, und laut der Zeitung besteht der iranische Verband der Ölexporteure auf Zahlungen in Kryptowährung.
Eine unabhängige Überprüfung zeigt jedoch, dass die Parameter eines solchen Mechanismus noch nicht ganz klar sind. Reuters berichtet unter Berufung auf einen hochrangigen iranischen Beamten, dass der Iran im Rahmen einer möglichen friedlichen Einigung tatsächlich Gebühren für die Durchfahrt durch die Meerenge erheben will; die Höhe der Gebühr soll diesen Angaben zufolge jedoch je nach Schiffstyp, Art der Ladung und anderen Bedingungen variieren.
Ein weiteres Anzeichen dafür, dass Teheran bereits versucht, die Kontrolle über die Durchfahrt zu institutionalisieren, sind Berichte über die Ausarbeitung eines Protokolls mit Oman, das Genehmigungen und Lizenzen für die Durchfahrt durch die Meerenge vorsehen könnte.
Etwa ein Fünftel der weltweiten Öllieferungen fließt durch den Schmalpass von Hormuz. Nach der Ankündigung eines zweiwöchigen Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran sind die Ölpreise stark gesunken, doch die Marktteilnehmer berücksichtigen weiterhin das Risiko, dass der Iran selbst bei einer Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs versuchen wird, die wirtschaftliche und politische Kontrolle über die Route durch neue Gebühren und Beschränkungen aufrechtzuerhalten.
Ungarn hat beschlossen, die Gewährung eines EU-Kredits in Höhe von 90 Milliarden Euro an die Ukraine zu blockieren, bis der Öltransit nach Ungarn über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird, erklärte der ungarische Außenminister Péter Szijjártó.
Am Freitagabend warf er der Ukraine in den sozialen Medien erneut vor, Ungarn in Abstimmung mit Brüssel und der ungarischen Opposition mit der Einstellung des Öltransits zu erpressen, um Lieferengpässe in Ungarn zu verursachen und die Kraftstoffpreise vor den Wahlen in die Höhe zu treiben.
Nach Ansicht von Szijjártó verstößt die Ukraine gegen das Assoziierungsabkommen mit der EU.
Wie unter Berufung auf „Ukrtransnafta“ berichtet wurde, wurde infolge eines gezielten russischen Angriffs am 27. Januar erheblicher Schaden an der technischen und Hilfsausrüstung der Ölpipeline „Druzhba“ verursacht.
„Derzeit laufen in verschiedenen Phasen Arbeiten zur Defektbehebung, Stabilisierung des technischen Zustands des Systems und Beseitigung der Folgen des feindlichen Angriffs. Die Notfall- und Wiederherstellungsarbeiten werden unter Einbeziehung spezialisierter technischer Abteilungen und spezieller Ausrüstung durchgeführt“, hieß es in einer offiziellen Stellungnahme des Unternehmens auf Anfrage der Agentur „Interfax-Ukraine“ am 19. Februar.
Ungarn und die Slowakei haben seit dem 18. Februar die Lieferung von Dieselkraftstoff in die Ukraine eingestellt, bis der Transit von russischem Öl über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird.
Die Europäische Kommission hat ihrerseits für den 25. Februar eine Sitzung der Koordinierungsgruppe für Erdöl einberufen, um über die Einstellung der Lieferungen nach Ungarn und in die Slowakei aufgrund der Beschädigung der Ölpipeline „Druzhba“ durch Russland zu beraten.
Am 24. Oktober hielt die Nationale Energieregulierungsbehörde der Republik Moldau (ANRE) eine öffentliche Sitzung ihres Verwaltungsrats ab, in der sie die Anwendung einer 50%igen Senkung der Tarife für den Gastransit in die Ukraine genehmigte.
„Während der Sitzung genehmigte der Verwaltungsrat Änderungen des Beschlusses Nr. 272/2025 über die Optimierung des Kapazitätsprodukts der Route 1 der Transbalkan-Pipeline, die auf eine gemeinsame Initiative der Erdgasfernleitungsnetzbetreiber aus Griechenland, Bulgarien, Rumänien, der Republik Moldau und der Ukraine zurückgeht. Die Initiative zielt darauf ab, die regionale Energiesicherheit zu stärken und die Erdgasversorgung der Ukraine zu sichern“, heißt es in einem Kommuniqué auf der offiziellen Website der ANRE.
„Zu den genehmigten Änderungen gehören die Verlängerung des Route-1-Produkts um sechs Monate (November 2025 – April 2026), die Anwendung einer 50-prozentigen Senkung der Transporttarife für SRL Vestmoldtransgaz an den Kopplungspunkten Kaushin und Hrebenyky sowie die Ausweitung des Kapazitätsprodukts auf alle relevanten Kopplungspunkte entlang der Route. Der rumänische Übertragungsnetzbetreiber SA Transgaz hat außerdem beschlossen, die Übertragungstarife um 50 % zu senken“, erklärte die ANRE.
„Mit dieser Entscheidung stärkt die Republik Moldau ihre Rolle als regionaler Transitkorridor, der den Transport von Erdgas aus Griechenland in die Ukraine erleichtert und zur Diversifizierung der Routen und Versorgungsquellen beiträgt. Langfristig ist mit einem Anstieg des Transportvolumens zu rechnen, so dass die damit verbundenen Tarife für die Nutzer des von SRL Vestmoldtransgaz betriebenen Transportsystems sinken werden“, heißt es in der Erklärung.
Wie Serbski Ekonomist berichtet, wird Montenegro ab dem 1. November 2025 Mitglied des Übereinkommens über das gemeinsame Transitverfahren und des Übereinkommens zur Vereinfachung der Formalitäten im Warenverkehr, teilt der Staatliche Zolldienst der Ukraine mit.
Die Entscheidung wurde von der Generaldirektion Steuern und Zollunion der Europäischen Kommission (DG TAXUD) getroffen. Ab dem Inkrafttreten des Übereinkommens können die Zollbehörden Montenegros die Funktionen des Abgangs- und Bestimmungszollamts im internationalen Verkehr im Rahmen des NCTS-Verfahrens wahrnehmen.
Die ukrainische Zollbehörde betonte, dass die Erweiterung des Netzwerks der Vertragsstaaten des Übereinkommens zur Entwicklung einheitlicher digitaler Standards und zur Verkürzung der Zollabfertigungszeiten an den Grenzen beiträgt.
Das Übereinkommen über das gemeinsame Versandverfahren (Common Transit Convention) und das Übereinkommen zur Vereinfachung der Formalitäten im Warenverkehr sind internationale Abkommen, die darauf abzielen, den Warenverkehr zwischen Ländern durch einheitliche Zollverfahren und das elektronische System NCTS (New Computerized Transit System) zu vereinfachen.
Die Teilnehmer des Übereinkommens können eine einzige Transitdeklaration für die gesamte Transportkette ausstellen, was den Verwaltungsaufwand verringert und die Lieferung von Gütern beschleunigt. Für Staaten, die eine Integration in die EU anstreben, eröffnet die Teilnahme am NCTS-System den Zugang zu einem einheitlichen digitalen Zollraum und erhöht die Attraktivität für Unternehmen, insbesondere für Logistik- und Export-Import-Unternehmen.
Serbien ist am 1. Februar 2016 offiziell dem Übereinkommen beigetreten. An diesem Tag hat das Land mit der praktischen Anwendung des NCTS-Systems begonnen.
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