Según los resultados de enero-junio de 2026, Ucrania registró un saldo negativo en el comercio de mercancías con 37 de sus 50 mayores socios comerciales, de acuerdo con los cálculos del centro de información y análisis Experts Club, basados en los datos del comercio exterior.
El volumen total del comercio con los países incluidos entre los 50 principales socios ascendió a $66.970 millones. Las importaciones alcanzaron los $47.350 millones, las exportaciones, los $19.620 millones, y el saldo negativo total, los $27.730 millones.
La suma de los déficits comerciales con los 37 países respecto de los cuales las importaciones superaron las exportaciones ascendió a $30.720 millones. El saldo positivo de $2.990 millones con los 13 socios restantes compensó parcialmente esta brecha.
A modo de comparación, según los datos oficiales del Servicio Estatal de Aduanas, el volumen total del comercio de Ucrania durante el primer semestre ascendió a $70.300 millones: las importaciones fueron de $49.300 millones y las exportaciones, de $21.000 millones. Por lo tanto, los 50 principales socios representaron más del 95% del comercio exterior de mercancías.
Las diez principales relaciones comerciales deficitarias generaron un volumen comercial de $41.780 millones. Ucrania importó de estos países mercancías por valor de $32.950 millones, mientras que exportó únicamente $8.830 millones. El saldo negativo ascendió a $24.120 millones, cerca del 87% del déficit comercial neto con los 50 principales socios.
El coeficiente de cobertura de las importaciones mediante las exportaciones en este grupo fue del 26,8%. En otras palabras, por cada dólar de exportaciones ucranianas correspondieron aproximadamente $3,73 de importaciones.
Los cinco primeros países —China, Polonia, Alemania, Estados Unidos y Turquía— generaron un déficit de $20.590 millones. Esto representa el 74,3% del saldo negativo neto del comercio con los 50 principales socios.
China ocupó el primer lugar con una amplia diferencia. Las importaciones de productos chinos ascendieron a $13.900 millones, mientras que las exportaciones de mercancías ucranianas fueron de apenas $778,4 millones. El saldo negativo alcanzó los $13.120 millones, equivalentes al 47,3% del déficit comercial total con los 50 principales socios.
Las exportaciones cubrieron únicamente el 5,6% de las importaciones. De este modo, el volumen de los suministros chinos a Ucrania fue casi 18 veces superior al flujo de mercancías en sentido contrario.
Según el desglose público por productos del Servicio Estatal de Aduanas, las principales partidas de las importaciones chinas fueron los acumuladores eléctricos, por $1.620 millones; los aparatos de transmisión, televisión y vídeo, por $1.110 millones; los productos de fibra óptica, por $770,5 millones; los transformadores y bobinas de reactancia, por $720,8 millones; y los vehículos aéreos no tripulados, por $684,4 millones.
También se registraron volúmenes significativos de equipos telefónicos y de telecomunicaciones, por $620,8 millones; motores eléctricos y generadores, por $589,8 millones; equipos informáticos, por $363,7 millones; y dispositivos semiconductores, por $347,8 millones.
Por lo tanto, el déficit con China no está formado por una sola categoría, sino por una amplia gama de productos tecnológicos, energéticos, electrónicos y de consumo.
Polonia ocupó el segundo lugar por la magnitud del saldo negativo, con $2.290 millones. Al mismo tiempo, el comercio con Polonia fue considerablemente más equilibrado que el comercio con China: las exportaciones ucranianas cubrieron el 51% de las importaciones, mientras que Polonia continuó siendo el mayor mercado individual para los productos ucranianos.
La mayor partida publicada de las importaciones de origen polaco correspondió al petróleo y los productos petrolíferos, por $904,6 millones. A continuación se situaron los gases de petróleo, por $205,6 millones; las partes de aeronaves, por $192 millones; los vehículos aéreos no tripulados, por $133,9 millones; los fertilizantes compuestos, por $121,6 millones; la electricidad, por $114,4 millones; y el coque y semicoque, por $111 millones.
La estructura de los suministros indica que Polonia desempeña para Ucrania no solo la función de socio comercial, sino también la de un importante centro energético, industrial y logístico.
Alemania generó el tercer mayor déficit, por $1.940 millones. Las exportaciones ucranianas cubrieron el 39,5% de las importaciones.
Las principales partidas publicadas de productos alemanes fueron los automóviles de turismo, por $347,6 millones; los medicamentos, por $220,2 millones; los productos petrolíferos, por $151,9 millones; la maquinaria para la recolección de cultivos agrícolas, por $115,3 millones; los equipos para el cultivo del suelo, por $97,1 millones; los productos fitosanitarios, por $93,5 millones; y los tractores, por $84,3 millones.
El déficit comercial con Estados Unidos ascendió a $1.900 millones, mientras que las exportaciones cubrieron solo el 23,6% de las importaciones. Las mayores partidas públicas de los suministros estadounidenses fueron los productos petrolíferos, por $436,6 millones; los automóviles de turismo, por $417,9 millones; la hulla, por $182,2 millones; y los equipos de telecomunicaciones, por $155,3 millones.
Las importaciones procedentes de Estados Unidos también incluyeron tractores, polímeros de etileno, gases de petróleo, medicamentos, pescado congelado y aparatos electrónicos. Una parte significativa de las importaciones estadounidenses y alemanas estuvo constituida por bienes de producción, transporte y energía.
Turquía ocupó el quinto lugar, con un déficit de $1.340 millones. Al mismo tiempo, el coeficiente de cobertura de las importaciones mediante las exportaciones fue del 57,1%, el indicador más elevado entre los cinco primeros países.
En la estructura pública de mercancías destacaron los instrumentos de radar y radionavegación y los aparatos de control remoto, por $332,8 millones. También fueron significativos los suministros de productos siderúrgicos laminados, productos petrolíferos, por $110,1 millones; cítricos, por $83,3 millones; grupos electrógenos, por $73,1 millones; semillas de girasol, por $59,2 millones; componentes para automóviles, hortalizas y otros productos alimenticios. El comercio con Turquía combina productos industriales, equipos tecnológicos, metales y alimentos, pero al mismo tiempo continúa siendo uno de los mayores mercados para las exportaciones ucranianas.
El saldo negativo del comercio con Grecia ascendió a $861,5 millones. Casi $809 millones del desglose público por productos correspondieron al petróleo y los productos petrolíferos. Entre las demás partidas se encontraban el coque de petróleo y el betún, por $38,1 millones; los gases de petróleo, por $36,4 millones; y los fertilizantes, por $35,1 millones. La estructura del déficit con Lituania, que alcanzó los $607,7 millones, fue similar. Los productos petrolíferos representaron $576,1 millones de las importaciones publicadas y los gases de petróleo, $46,4 millones. También se importaron automóviles, vehículos de transporte de mercancías, coque de petróleo, fertilizantes, polímeros y alimentos para animales.
A diferencia de China, donde el déficit se distribuye entre numerosas categorías tecnológicas, el desequilibrio con Grecia y Lituania está relacionado en gran medida con las compras de productos energéticos.
En el comercio con la República Checa, el déficit ascendió a $752,4 millones. Entre las principales partidas de importación figuraron las partes de aeronaves, por $101,8 millones; los automóviles de turismo, por $101 millones; los grupos electrógenos, por $96,6 millones; los acumuladores, por $44,5 millones; los aparatos de telecomunicaciones, por $34,3 millones; y la hulla, por $32,3 millones.
El saldo negativo con Hungría alcanzó los $658,1 millones. La estructura pública de los suministros estuvo constituida principalmente por electricidad, por $349,9 millones; gases de petróleo, por $157,4 millones; automóviles de turismo, por $113,2 millones; y productos de cableado, por $87,8 millones.
El déficit con Francia ascendió a $648,9 millones. Las principales partidas fueron los productos fitosanitarios, por $120 millones; los medicamentos, por $76,1 millones; los automóviles de turismo, por $72,5 millones; los camiones, por $47,7 millones; los tractores, por $39,9 millones; y los componentes para automóviles, por $35,3 millones. También fueron significativos los suministros de semillas de girasol y maíz, así como de productos cosméticos.
Inmediatamente después de los diez primeros países se situó Suecia, con un déficit de $606,9 millones. Las exportaciones cubrieron únicamente el 8,3% de las importaciones. Entre las principales partidas públicas se encontraban los productos petrolíferos, los automóviles, los medicamentos y la maquinaria agrícola.
El déficit con Taiwán ascendió a $563,8 millones; con Vietnam, a $544,2 millones; y con Japón, a $496,9 millones. El coeficiente de cobertura de las importaciones mediante las exportaciones en el comercio con estos países se situó únicamente entre el 3,8% y el 5,8%. En los suministros procedentes de Taiwán destacaron los vehículos aéreos no tripulados, por $205,3 millones; los equipos de radar y navegación, por $58,4 millones; los circuitos electrónicos integrados, por $55 millones; y los instrumentos de navegación, por $47,6 millones.
Desde Vietnam se importaron vehículos aéreos no tripulados, por $132,7 millones; equipos de telecomunicaciones, por $108,7 millones; equipos informáticos, productos siderúrgicos laminados, calzado, café y productos pesqueros. En las importaciones japonesas predominaron los automóviles de turismo, por $302,5 millones, así como las motocicletas, los componentes para automóviles y los equipos de impresión, médicos y de construcción.
La estructura general de las compras explica una parte significativa de la brecha comercial. Según el Servicio Estatal de Aduanas, durante el primer semestre de 2026 las importaciones de maquinaria, equipos y transporte ascendieron a $21.300 millones; las de productos energéticos y combustibles, a $7.400 millones; y las de productos de la industria química, a $6.900 millones. En conjunto, estas tres categorías representaron el 72% de las mercancías importadas.
Por consiguiente, el déficit no está relacionado únicamente con el consumo de productos extranjeros terminados. Una parte significativa se forma mediante las compras de recursos energéticos, automóviles, equipos de producción, productos electrónicos, acumuladores, generadores, productos farmacéuticos, maquinaria agrícola y componentes.
«El déficit comercial no puede evaluarse exclusivamente como un indicador negativo. En condiciones de guerra y reconstrucción a gran escala, una parte significativa de las importaciones tiene una finalidad crítica o de inversión. Ucrania compra recursos energéticos, generadores, acumuladores, medios de transporte, equipos industriales, productos electrónicos, medicamentos y componentes sin los cuales resulta imposible mantener el funcionamiento de la economía, el sector energético y las infraestructuras», destacó Maksym Urakin, fundador del centro de información y análisis Experts Club.
Al mismo tiempo, según sus palabras, la concentración del déficit crea riesgos de dependencia de determinados proveedores, aumenta la demanda de divisas y demuestra la insuficiente presencia de los productores ucranianos en los principales mercados exteriores.
«El problema surge cuando las importaciones de productos terminados crecen sistemáticamente, mientras que las exportaciones ucranianas y la producción nacional no se desarrollan al ritmo correspondiente. El comercio con China resulta especialmente revelador, ya que las exportaciones ucranianas cubren menos del 6% de las importaciones. Esta desproporción aumenta la dependencia de un único proveedor y crea una demanda adicional permanente de divisas», subrayó el economista.
La respuesta más realista, según Urakin, no consiste en restringir mecánicamente las importaciones, sino en localizar la producción de aquellos bienes para los cuales Ucrania dispone de las condiciones tecnológicas y de recursos necesarias, desarrollar la cooperación industrial, ampliar las exportaciones de productos procesados e involucrar a los proveedores extranjeros en la creación de capacidades productivas dentro del país.
La producción de equipos energéticos, sistemas de acumuladores, equipos eléctricos, componentes para automóviles, materiales de construcción, maquinaria agrícola, productos alimenticios con un elevado grado de procesamiento y determinados tipos de productos químicos posee un potencial especial.
El September Fest 2026, el mayor festival urbano de Ucrania, se celebrará los días 18 y 19 de septiembre en el recinto A-Station, junto a la estación de metro «Arsenalska» de Kiev, según ha informado el grupo de medios DMNTR, organizador del evento.
La empresa A Development se ha convertido en el socio principal del festival.
Según la información facilitada por los organizadores, en 2026 el September Fest se celebrará por primera vez durante dos días completos. Se espera que el evento reciba a más de 10 000 visitantes y que participen en los debates más de 150 ponentes.
El programa del festival incluye cuatro salas de debate paralelas, presentaciones de proyectos urbanos, arquitectónicos y de inversión, networking profesional y un programa cultural nocturno.
El público principal del September Fest estará compuesto por alcaldes, arquitectos jefe de las ciudades, propietarios y directivos de empresas promotoras, representantes de fondos de inversión, estudios de arquitectura, organismos públicos y organizaciones internacionales.
En 2025, el festival reunió a más de 3.500 participantes en un solo día, cuando la audiencia prevista inicialmente era de entre 2.500 y 3.000 personas.
Entre los participantes del evento del año pasado se encontraban representantes de A Development, «Creator-Bud», RIEL, SAGA Development, DIM, UDP, Avalon, Taryan Group, «Vlasne Misto», «Metinvest» y otras empresas ucranianas.
También participaron en la edición anterior del festival arquitectos y urbanistas internacionales, entre ellos Christos Passas, representante de Zaha Hadid Architects; el arquitecto y diseñador italiano Carlo Colombo; y el arquitecto Hiroki Matsuura.
La comunidad profesional ucraniana estuvo representada por el fundador de A Development, Oleksii Baranov; el fundador de «Creator-Bud», Ihor Huda; el arquitecto jefe de Leópolis, Anton Kolomiitsev; el arquitecto y urbanista Julian Chaplinskyi; el cofundador de Archimatika, Dmytro Vasilyev, y otros expertos.
Los organizadores señalan que el festival pretende convertirse en un foro de debate sobre el desarrollo de las ciudades ucranianas, la regeneración de territorios, la captación de inversiones, la ejecución de proyectos inmobiliarios y la búsqueda de nuevos formatos de colaboración entre el sector empresarial, el Estado y las autoridades locales.
Los socios del festival tendrán la oportunidad de presentar sus empresas y proyectos ante un público profesional, mantener reuniones con representantes de los sectores inmobiliario, de inversión y arquitectónico, así como participar en el programa empresarial y en las actividades nocturnas.
En el marco de la parte nocturna del September Fest están previstas las actuaciones del pianista Yevgen Khmara y de una banda de jazz dirigida por Oleksii Kogan.
El festival tendrá lugar los días 18 y 19 de septiembre, de 11:00 a 21:00, en el recinto de A-Station. La entrada principal es por la puerta de Mykilska.
El organizador del evento es el grupo de medios DMNTR, que cuenta con 25 años de experiencia en la organización de eventos profesionales para representantes de los sectores de la arquitectura, la construcción, la promoción inmobiliaria y la inversión.
La información detallada y el formulario de inscripción están disponibles en la página web de September Fest. Teléfonos de contacto de los organizadores: 044 461 91 28 y 077 777 25 47.
La agencia «Interfax-Ucrania» es socio informativo de September Fest 2026.
Open4business: socio informativo
arquitectura, KIEV, promoción inmobiliaria, September Fest, urbanismo
Se puede traducir un currículum sin cometer errores gramaticales y, aun así, restarle fuerza. Los nombres de las empresas seguirán siendo correctos, los puestos se entenderán y las fechas coincidirán. Pero el documento se leerá como una descripción de la trayectoria profesional, y no como un argumento a favor del candidato.
Es precisamente aquí donde la traducción literal suele fallar. El texto en ucraniano se traslada al inglés no solo con las palabras, sino también con la lógica habitual: dónde trabajó, de qué se encargaba, qué funciones desempeñaba. Para el reclutador, esto no es suficiente. Necesita ver rápidamente si la experiencia se ajusta a un puesto concreto y qué aportar ha tenido la persona en situaciones similares.
El currículum no se lee como una autobiografía. Se compara con la oferta de empleo.
Lo primero no es el inglés, sino el posicionamiento
Antes de traducir, conviene responder a una pregunta sencilla: ¿a qué puesto se presenta el candidato?
Un currículum genérico suele contener un poco de todo. Incluye experiencia, habilidades, cursos y varios párrafos sobre cualidades personales. El problema es que, de este modo, encaja de forma imprecisa en diez puestos diferentes.
Un documento sólido selecciona la información en función de un puesto concreto. Para un gestor de proyectos, pueden ser importantes el presupuesto, el equipo, los plazos y el trabajo con el cliente. Para un analista, se necesitan las herramientas, el volumen de datos y las decisiones que se tomaron basándose en el análisis. Para un comercial, lo valioso son las cifras, los mercados, el ciclo de la operación y el cumplimiento del plan.
La misma experiencia se puede describir de diferentes maneras, y eso no es manipulación. El candidato simplemente destaca lo que más se ajusta a la vacante.
Las responsabilidades ocupan el espacio, los resultados aportan el contenido
La frase «Was responsible for sales» solo indica el ámbito de responsabilidad. No muestra la envergadura del trabajo ni explica si el candidato tuvo éxito en él.
Suena más contundente lo concreto:
«Increased annual sales by 18% across three regional accounts».
O bien:
«Built a pipeline of 40 qualified leads within six months».
Las cifras son útiles, pero no deben aparecer solo para dar una apariencia de credibilidad. Si el resultado no se puede medir en porcentajes o en dinero, se puede mostrar otro tipo de cambio: la reducción de un plazo, la puesta en marcha de un proceso, el número de participantes, el alcance de la responsabilidad, la corrección de un error o la mejora de la calidad.
Por ejemplo:
Introduje un proceso de informes semanales para un equipo de 12 personas.
Reduje el tiempo medio de respuesta de dos días a seis horas.
Coordiné el lanzamiento de un nuevo servicio en dos mercados.
Un verbo fuerte al principio ayuda, pero por sí solo no basta. «Managed», «developed» o «implemented» suenan profesionales solo cuando, tras ellos, queda claro lo que ha ocurrido.
No todos los títulos de puestos en ucraniano deben traducirse literalmente
Los nombres de los puestos en diferentes empresas no coinciden ni siquiera dentro de un mismo idioma. Un «manager» puede dirigir un equipo, estar a cargo de un área o simplemente formar parte del título del puesto. El término ucraniano «gerente de desarrollo» también puede referirse a ventas, colaboraciones, operaciones o el lanzamiento de nuevos productos.
Por eso, la traducción literal a veces solo añade confusión.
Es mejor contrastar el título con las responsabilidades reales y la terminología que se utiliza en las ofertas de empleo del mercado en cuestión. Si es necesario, se puede mantener el título oficial y añadir entre paréntesis un equivalente claro.
No conviene inflar el cargo mediante la traducción. Si la persona no ha dirigido una función o un equipo, la palabra «Head» puede generar expectativas erróneas. En la entrevista, habrá que explicar este salto lingüístico en la carrera profesional sin la ayuda de un diccionario.
Las traducciones literales llaman la atención no porque el reclutador busque errores
Las construcciones literales suelen ser gramaticalmente correctas, pero poco habituales en un currículum. Obligan al lector a detenerse y reconstruir el sentido.
Por ejemplo, la frase «I was engaged in the development of…» suele ser sustituida por la más sencilla «Developed…». La construcción «Worked on the position of…» también suena a traducción, en lugar de a una descripción natural de la experiencia.
Un currículum en inglés no suele requerir frases completas en primera persona. En los apartados de experiencia, se omite el pronombre «I» y cada punto comienza con una acción.
Era:
«I was responsible for communication with foreign clients».
Mejor:
«Managed communication with clients across the UK and Germany».
Aún más preciso:
«Dirigí reuniones semanales de proyecto con cinco clientes del Reino Unido y Alemania».
La última opción muestra el formato de trabajo y el alcance, y no solo una «comunicación» genérica.
El currículum debe pasar el filtro no solo de una persona
Las grandes empresas suelen utilizar sistemas de gestión de candidatos. Estos almacenan las solicitudes, estructuran la información y pueden buscar en los documentos palabras relacionadas con los requisitos del puesto.
Por eso, conviene adaptar el currículum a la redacción del anuncio. Si la empresa busca experiencia en «gestión de partes interesadas» y el candidato ha denominado esa misma habilidad «comunicación con diferentes departamentos», es posible que ni la búsqueda automática ni la humana detecten una coincidencia exacta.
Esto no significa que haya que copiar toda la descripción de la vacante. Las palabras clave deben corresponder a la experiencia real. De lo contrario, el documento superará el filtro inicial, pero se desmoronará ante la primera pregunta de aclaración.
Para la lectura automática, el formato también es importante. Las tablas complejas, el texto en imágenes, las escalas decorativas de habilidades y los títulos de secciones poco habituales pueden procesarse peor que una estructura sencilla.
La opción segura puede parecer casi aburrida:
● encabezados estándar;
● texto normal;
● fechas claras;
● nombres de puestos coherentes;
● puntos numerados;
● archivo en el formato que solicite la empresa.
Un currículum con diseño puede ser adecuado en profesiones creativas, pero es mejor no hacer pasar un portafolio por un documento que debe superar un proceso de selección técnico.
Una o dos páginas
No existe una regla universal válida para todos los países y profesiones. En el contexto estadounidense, la palabra «résumé» suele referirse a un documento breve dirigido a una vacante concreta, mientras que un CV académico puede ser considerablemente más extenso. En el Reino Unido y en muchos países europeos, «CV» es el nombre habitual del documento para la búsqueda de empleo.
Para la mayoría de los profesionales con varios años de experiencia, una o dos páginas son suficientes. Pero tampoco conviene reducir una experiencia sólida y relevante solo por cumplir con la «mágica» regla de una página.
La cuestión principal no es «cuántas páginas se permiten», sino «si cada sección resulta útil para esta vacante».
No es necesario resumir quince años de experiencia en unas pocas líneas. Al mismo tiempo, el primer empleo, que ya no guarda relación con la especialización actual, no merece el mismo espacio que el último gran proyecto.
Lo que el reclutador intenta averiguar
Durante la primera revisión, no busca la calidad literaria ni una visión completa de la personalidad. Necesita responder rápidamente a varias preguntas prácticas:
● si el candidato tiene la experiencia necesaria;
● si se entiende el alcance de su trabajo;
● si hay pruebas de los resultados;
● si las habilidades se ajustan a los requisitos del puesto;
● ¿hay contradicciones en las fechas y los nombres?
● ¿merece la pena pasar a la entrevista?
Por eso, el análisis práctico de cómo preparar un currículum en inglés no debe comenzar con la traducción de cada frase. Primero hay que definir el objetivo, seleccionar la experiencia relevante y solo entonces redactarla en un inglés profesional y natural.
Un buen currículum no lo cuenta todo sobre una persona. Le da al reclutador razones suficientes para invitarla a una entrevista. El resto, por suerte, aún se puede explicar de viva voz.
El nivel de reservas de alojamientos turísticos en la costa española para agosto de 2026 ha alcanzado el 85,5 %, lo que supone un aumento de un punto porcentual con respecto al mismo periodo del año pasado, según un estudio de la plataforma Rentalia publicado el 29 de julio. El estudio se basa en el análisis de los calendarios de disponibilidad de apartamentos y casas de vacaciones situados a una distancia máxima de 15 km de las playas españolas. En agosto de 2025, la proporción de alojamientos reservados fue del 84,5 %.
La mayor ocupación se registró en Mallorca, donde el último mes del verano se reservó el 99 % de los alojamientos turísticos. Le siguen la costa asturiana, con un 95,6 %; Menorca, con un 94,6 %; Lanzarote, con un 93,5 %; y la provincia de Alicante, con un 92,2 %.
En Murcia, el nivel de reservas alcanzó el 89,1 %; en Cantabria, el 88,3 %; en Cádiz, el 87,5 %; en la Costa del Sol, en la provincia de Málaga, el 86,8 %; y en Almería, el 86,5 %. En Fuerteventura, el indicador se sitúa en la media nacional y es del 85,5 %, mientras que en la Costa Brava es del 85 %.
La mayor oferta de reservas de última hora se encuentra en la costa de la provincia de Huelva, donde el 44,7 % de los alojamientos están ocupados. También se ha registrado un nivel de ocupación relativamente bajo en Tenerife (72,4 %), en la provincia de Valencia (72,6 %), en la Costa Dorada de Tarragona (76,7 %) y en la costa de Barcelona (77,9 %).
La directora de Rentalia, Almudena Ucha, atribuye el aumento de la demanda en las regiones del norte de España a las intensas olas de calor del verano. La ocupación de los alojamientos turísticos en Asturias ha aumentado en 4,7 puntos porcentuales en un año, y en Cantabria, en 4 puntos, ya que los turistas eligen cada vez más destinos más frescos. Entre los alojamientos con aire acondicionado, el 86,7 % está reservado para agosto, y entre los que cuentan con piscina, el 85 %. El nivel de reservas de casas rurales en las regiones del interior de España resultó ser aún mayor y alcanzó el 87,6 %.
Fuente de los datos: estudio de Rentalia, la plataforma de alquiler turístico de Idealista
El clúster portuario ucraniano del Danubio incrementó drásticamente a finales de julio la recepción de buques graneleros, en un contexto de ralentización de la actividad de los puertos del Gran Odesa; sin embargo, la crítica disminución del nivel del agua en el Danubio podría limitar la capacidad de paso de esta ruta alternativa de exportación.
Según datos de la empresa de corretaje Spike Brokers, el número de vagones de cereales con destino a los puertos del Danubio se multiplicó casi por siete en una semana, pasando de 167 a 1.141 mil vagones. La descarga media diaria aumentó en 17 vagones, hasta alcanzar los 51 vagones al día.
Al mismo tiempo, el número de vagones de cereales con destino a los puertos del Gran Odesa se redujo aproximadamente en un 70 %, hasta alcanzar un mínimo histórico de 1 356 vagones, frente a los 4 525 de la semana anterior. La descarga media diaria se redujo en 160 vagones, hasta los 690, y la carga, en 203 vagones, hasta los 580 vagones al día.
En julio se transportaron por ferrocarril 1,38 millones de toneladas de cereales a los puertos marítimos ucranianos, lo que supone un 37 % menos que en junio. Otras limitaciones fueron el saturación de algunas terminales portuarias y los retrasos en el transbordo del cereal de los vagones a los buques.
Así pues, el aumento del envío de vagones hacia el Danubio parece, por el momento, una reacción operativa del mercado ante la ralentización de la actividad en el Gran Odesa. Sin embargo, la capacidad de la ruta del Danubio también se ve sometida a presión debido al rápido descenso del nivel del río.
A finales de julio, el caudal del Danubio a la entrada de Rumanía descendió hasta los 1,65 mil metros cúbicos por segundo, frente a un nivel medio en julio de unos 4,75 mil metros cúbicos. Para el 4 de agosto, según las previsiones, la cifra podría caer hasta los 1 500 metros cúbicos por segundo, acercándose al mínimo histórico de 1 400 metros cúbicos registrado en 1985.
La Administración Rumanas del Bajo Danubio ya registró en julio una fuerte disminución de los niveles de agua en prácticamente todo el tramo navegable desde Băzieș hasta Sulina. Cerca de Corabia, varias barcazas encallaron, y las profundidades reales en algunos tramos críticos se redujeron hasta los 1,5-1,7 metros. Se están llevando a cabo trabajos de dragado para mantener las profundidades al menos en el nivel de 1,8-2 metros.
El principal riesgo para Ucrania no radica necesariamente en el cierre total de los puertos del Danubio, sino en la reducción del calado admisible de los buques. Las barcazas y los buques mixtos río-mar se verán obligados a cargar menos cereales, lo que aumentará el número de travesías, el coste del transporte y el tiempo de rotación de la flota.
Incluso si las terminales de Reni e Izmail conservan la capacidad de recibir vagones, la ralentización de la carga de cereales en los buques puede provocar una acumulación de material rodante en las estaciones cercanas a los puertos. La disparidad ya es notable: se dirigen hacia los puertos del Danubio 1 141 vagones, mientras que la descarga media diaria es de solo 51 vagones.
Si se mantiene esta proporción, las terminales podrían volver a enfrentarse a un desbordamiento, tras lo cual «Ukrzaliznytsia» se vería obligada a imponer restricciones al envío de determinados cargamentos o a establecer acuerdos temporales.
El segundo riesgo está relacionado con el aumento de las colas en los tramos rumanos del Danubio y del canal de Sulina. Los puertos de Reni e Izmail dependen no solo de las profundidades en las inmediaciones de los muelles ucranianos, sino también del estado de toda la ruta del bajo Danubio. Tal y como señala la Comisión del Danubio, un tramo concreto de aguas poco profundas puede convertirse en el «eslabón débil» y limitar el tráfico en todo el corredor internacional.
La disminución de la profundidad del agua también complica el transporte de cereales ucranianos en barcazas hasta Constanza, en Rumanía. La reducción de la carga de una sola barcaza implica la necesidad de recurrir a una flota mayor para transportar el mismo volumen de mercancía. Esto eleva las tarifas de fletamento, los gastos de transbordo y el riesgo de multas por inactividad de los buques.
El tercer riesgo es la disminución simultánea de la capacidad de las dos principales rutas marítimas. Los puertos del Gran Odesa funcionan ahora más lentamente debido al saturación de las terminales y a los retrasos en la carga de los buques, mientras que el Danubio, que debería actuar como ruta alternativa, se enfrenta a una limitación natural de su capacidad de paso.
Este factor se vuelve especialmente delicado durante el periodo de llegada del grano de la nueva cosecha. El aumento de los costes logísticos puede reducir los precios de compra dentro de Ucrania, retrasar el cumplimiento de los contratos de exportación y ampliar la diferencia entre los precios en los puertos ucranianos y en el mercado mundial.
El 24 de junio, la Administración de Puertos Marítimos de Ucrania inició los trabajos de dragado operativo en las aguas del puerto de Izmail. Las obras deben restablecer las profundidades previstas cerca de los muelles y permitir aprovechar al máximo el calado de los buques y el tamaño de los cargamentos. Estaba previsto que concluyeran en el plazo de dos meses.
Sin embargo, el dragado dentro del puerto ucraniano no puede compensar por completo la disminución del nivel del agua en los tramos rumanos y transfronterizos del Danubio. Para mantener un tráfico estable, será necesaria la colaboración sincronizada entre Ucrania y Rumanía, la señalización operativa del canal de navegación, mediciones constantes de la profundidad, el dragado de los tramos críticos y la regulación de las colas de buques.
El Ministerio de Infraestructuras había señalado anteriormente el dragado como uno de los principales «cuellos de botella» de la logística del Danubio y había debatido con la Comisión Europea y Rumanía la coordinación del tráfico, el uso del sistema digital PRIMUS y las medidas a adoptar en caso de que se redujera la capacidad de paso de la ruta Odesa-Danubio.
Los puertos del Danubio siguen siendo una reserva estratégica para el comercio exterior de Ucrania.
Tras el inicio de la guerra a gran escala, su capacidad de paso se incrementó hasta los 35 millones de toneladas al año. Sin embargo, el trasbordo real se redujo de 17,4 millones de toneladas en 2024 a 8,9 millones de toneladas en 2025, y para 2026 las autoridades habían pronosticado anteriormente unos 5 millones de toneladas.
El actual aumento de la llegada de trenes de cereales demuestra que el sector está dispuesto a volver rápidamente a la ruta del Danubio si surgen problemas en la zona de Odesa. Sin embargo, el bajamar récord del río podría impedir que los puertos acojan por completo este flujo adicional y convertir el desvío ferroviario de las mercancías en un nuevo atasco logístico.
La sociedad anónima «Complejo Minero y de Enriquecimiento de Novoselivsk» (NGZK, región de Járkov) redujo entre enero y junio de este año sus beneficios netos en un 7,8 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de 13,536 millones de UAH a 12,480 millones de UAH.
Según el informe provisional de la empresa, al que ha tenido acceso la agencia «Interfax-Ucrania», los ingresos por actividades ordinarias durante este periodo aumentaron un 7,4 %, hasta alcanzar los 112,440 millones de hryvnias.
Los beneficios no distribuidos a finales de junio de 2026 ascendieron a 116,772 millones de hryvnias.
Como se informó, NGZK registró en enero-marzo de este año unas pérdidas netas de 4,441 millones de UAH, mientras que en el mismo periodo del año anterior se obtuvieron unos beneficios netos de 3,677 millones de UAH; los ingresos por actividades ordinarias durante ese periodo ascendieron a 36,067 millones de UAH (47,396 millones de UAH).
Según el informe anual, NGZK aumentó en 2025 su beneficio neto hasta los 20,170 millones de UAH, frente a los 18,938 millones de UAH de 2024. Al mismo tiempo, los ingresos por actividades ordinarias durante este periodo aumentaron con respecto a 2024, pasando de 168,553 millones de UAH a 190,631 millones de UAH.
En 2024, NGZK aumentó su beneficio neto en un 6,1 % con respecto a 2023, hasta alcanzar los 18,938 millones de UAH, mientras que los ingresos netos crecieron un 11,6 %, hasta los 168,553 millones de UAH.
El complejo minero y de enriquecimiento de Novoselivka se fundó en el año 2000. Se dedica a la extracción de arena, grava y arcilla.
Según datos de la Agencia Nacional de Registros para el primer trimestre de 2026, la sociedad «Silica Holding» (Ucrania) es propietaria del 94,8205 % de la sociedad anónima privada.
El capital social asciende a 21,25 millones de hryvnias.
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