Las ventas de turismos nuevos en Ucrania entre enero y junio del presente año se redujeron un 1,9 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar las 33 mil unidades, según informa AUTO-Consulting.
En concreto, en junio este mercado se contrajo un 7,7 % respecto a junio de 2025 (cuando se vendieron 6.217 mil coches).
«Por el momento, el mercado ha entrado en una tendencia negativa, pero en AUTO-Consulting no lo ven como una catástrofe. Hay que recordar que el año pasado, precisamente a partir del verano, se produjo un auge en las ventas de vehículos eléctricos, cuyas ayudas fiscales finalizaban a finales de 2025, por lo que se registró una mayor demanda; ahora, al no existir esa demanda, se produce una ligera caída», se indica en un comunicado publicado en la página web del grupo.
Según se señala en el comunicado, Toyota mantiene de forma estable su liderazgo, aunque ha registrado un ligero descenso en las ventas; en segundo lugar se sitúa Renault, que, por el contrario, está cogiendo forma y ampliando su gama de modelos, y ha superado a Skoda. En junio también se reforzaron las posiciones de Hyundai, Nissan, Mercedes-Benz y Peugeot.
En la clasificación de modelos, lidera el Renault Duster, mientras que el Toyota RAV4, a la espera de las entregas de la nueva generación, no ha entrado en el podio de los tres más populares. En cambio, el segundo puesto lo ocupó el Hyundai Tucson y el tercero, el Toyota Land Cruiser Prado.
Según se informó, los ucranianos adquirieron en 2025, según datos de AUTO-Consulting, 83 443 mil coches nuevos, lo que supone un 17 % más que el año anterior, mientras que en el primer semestre se vendieron 33 77 mil coches.
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El grupo agrícola «Continental Farmers Group» (CFG) ha iniciado la cosecha en una superficie de más de 70 mil ha de cereales tempranos y colza, según informó el jueves el servicio de prensa de la empresa.
Según sus datos, en concreto, se cosechará trigo de invierno en 35 300 hectáreas, colza de invierno en 26 500 hectáreas y cebada de invierno en 8 500 hectáreas.
«Comenzamos con la cosecha de la cebada de invierno en nuestras divisiones del sur y, con un intervalo de varios días, vamos abarcando gradualmente todos los clústeres de la empresa. A continuación, las cosechadoras se dedicarán a la colza y el trigo de invierno», afirma el servicio de prensa citando al director de operaciones de «Continental Farmers Group», Kostyantyn Shytiuk.
La empresa cuenta con 745 unidades de maquinaria propia y alquilada para las labores de cosecha. En concreto, se trata de 95 cosechadoras, 66 de las cuales son propias, entre ellas cosechadoras modernas adquiridas recientemente.
La cosecha de cereales se transportará en 650 camiones. También estarán en funcionamiento las máquinas de transbordo, que se han equipado especialmente para la cosecha con nuevos sistemas técnicos de control del peso de la carga.
«Las condiciones climáticas de la temporada actual han favorecido la maduración temprana de los cultivos de invierno. Según las previsiones meteorológicas, las primeras semanas de la cosecha transcurrirán con tiempo seco y caluroso, lo que crea las condiciones para una recolección rápida e ininterrumpida sin riesgo de parones por lluvia», informa el servicio de prensa.
La empresa también ha comunicado que se han constituido con antelación las reservas necesarias de combustible para llevar a cabo la cosecha en su totalidad. Mientras tanto, la bajada de los precios del combustible en junio contribuye a reducir los gastos operativos durante la campaña de cosecha.
Como se informó anteriormente, el holding agrícola «Continental Farmers Group» (CFG) se ha integrado en la estructura global de la empresa agroalimentaria internacional Olam Agri como negocio independiente.
«Continental Farmers Group» se creó en noviembre de 2018 como resultado de la fusión del holding agrícola «Mriya» y la empresa CFG, después de que «Mriya» firmara un acuerdo con el inversor internacional Salic UK para la venta de activos.
«Continental Farmers Group» opera en las regiones de Ternópil, Leópolis, Ivano-Frankivsk, Jmelnytskyi y Chernivtsi, cultiva cereales y oleaginosas, se dedica a la transformación primaria y secundaria de la patata y cuenta con unos 2.600 empleados.
La Comisión Europea ha puesto en marcha la «Connectivity Agenda Platform», una nueva plataforma destinada a coordinar las inversiones en transporte, energía, infraestructura digital y comercio entre Europa y Asia Central a través de la región del Mar Negro y el Cáucaso Meridional.
Al mismo tiempo, la Comisión Europea ha firmado acuerdos con instituciones financieras internacionales que movilizarán hasta 2 000 millones de euros para proyectos estratégicos de infraestructura en la región del Mar Negro y el Cáucaso Meridional.
La plataforma se presentó en una reunión ministerial de alto nivel en la que participaron representantes de los países de la UE, Armenia, Kazajistán, Kirguistán, Moldavia, Tayikistán, Turkmenistán, Turquía, Ucrania y Uzbekistán, así como del G7 y de instituciones financieras internacionales.
El objetivo principal de la iniciativa es agrupar en un único sistema los proyectos de desarrollo del Corredor de Transporte Transcaspio, que la UE considera una de las rutas clave entre Europa y Asia Central, evitando así las rutas inestables o políticamente arriesgadas.
Está previsto destinar las inversiones a la infraestructura de transporte, los pasos fronterizos y la simplificación del comercio. Los participantes también acordaron reforzar la eficiencia operativa del Corredor Transcaspio y solicitaron a la Comisión Europea que evaluara su funcionamiento, así como que propusiera medidas prioritarias para mejorar la competitividad de la ruta.
Para Ucrania, esta iniciativa es importante en varios aspectos. En primer lugar, Kiev se ha incorporado al formato de debate sobre la interconectividad regional entre la UE, el Mar Negro, el Cáucaso Meridional y Asia Central. En segundo lugar, el desarrollo de rutas comerciales alternativas refuerza la importancia de la ruta del Mar Negro para la exportación, la logística y la recuperación del papel de la región como vía de tránsito. En tercer lugar, este tipo de proyectos pueden formar parte de una integración más amplia de Ucrania en las redes europeas de transporte, energía y digitales.
La Agenda de Conectividad forma parte de la estrategia «Global Gateway». Esta estrategia tiene por objeto reforzar las relaciones exteriores de la UE mediante inversiones en infraestructuras, energía, soluciones digitales y comercio sostenible.
La Comisión Europea señala que el Corredor de Transporte Transcaspiano ya está adquiriendo una importancia estratégica como ruta más sostenible entre Europa y Asia Central. Según las estimaciones de la comisaria de Ampliación, Marta Kos, el comercio en esta ruta podría multiplicarse por cinco en los próximos 15 años.
De hecho, la UE está tratando de crear una nueva arquitectura de infraestructuras en el eje Europa — Mar Negro — Cáucaso Meridional — Asia Central. Para las empresas, esto supone potencialmente más rutas, una menor dependencia de determinadas vías de tránsito y nuevas oportunidades en los ámbitos de la logística, la energía, los proyectos digitales y el comercio.
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La empresa de inversión S1 REIT, especializada en la captación de capital de inversión minorista según el modelo REIT, ha captado en un año a más de 1 000 inversores únicos, y el volumen total de fondos captados supera los 110 millones de hryvnias, según ha informado el servicio de prensa de la empresa a la agencia «Interfax-Ucrania».
«El número medio de certificados por inversor es de 348. Y el volumen total de fondos captados ya ha superado los 110 millones de hryvnias», declaró el director comercial de S1 REIT, Viktor Boichuk.
Se señala que más del 15 % de los inversores han invertido en dos o más fondos de la empresa de inversión.
Según Boichuk, el crecimiento más notable en el número de inversores se produjo tras el inicio de la venta de certificados del fondo «S1 Plaza Poznyaki», cuando, en pocas semanas, el número de inversores se multiplicó por cuatro.
Como ya se informó, la promotora Standard One ha iniciado la construcción de «S1 Plaza Poznyaki» en la margen izquierda de la capital. Los activos del fondo «S1 Plaza Poznyaki» incluirán los locales comerciales del centro comercial situado junto a la estación de metro «Poznyaki» en Kiev. La superficie total del complejo es de unos 5 000 m², y la emisión del nuevo fondo asciende a 600 millones de UAH. La inversión inicial es de 1 000 UAH y la inversión adicional, de 100 UAH. La rentabilidad prevista de «S1 Plaza Poznyaki» es del 10,4 % anual en moneda.
S1 REIT es una sociedad de inversión perteneciente a S1 Group. La empresa opera según el modelo de Real Estate Investment Trust (REIT), lo que ofrece a los inversores la posibilidad de participar en la propiedad y obtener ingresos de inmuebles de renta sin necesidad de gestionar directamente los activos.
La cartera de la empresa cuenta con tres fondos en activo: «S1 VDNG», S1 Obolon y «S1 Plaza Poznyaki». Los activos de estos fondos consisten en inmuebles de renta procedentes de proyectos de promoción inmobiliaria de Standard One.
El precio medio de un hectárea de terreno agrícola en Ucrania se ha triplicado prácticamente en los cinco años transcurridos desde la apertura del mercado, pasando de unos 30 000 UAH a 87 900 UAH, según se indica en un informe analítico del Centro de Estudios sobre Alimentación y Uso del Suelo (KSE), dedicado al quinto aniversario de la apertura del mercado de terrenos agrícolas.
Según los datos del estudio, desde la apertura del mercado el 1 de julio de 2021, en Ucrania se han formalizado más de 512 800 transacciones de compraventa de terrenos agrícolas con una superficie total de 1,154 millones de hectáreas, por un importe de 51 400 millones de hryvnias.
El precio medio por hectárea durante este periodo fue de 66,4 mil UAH, y en 2026 aumentó hasta los 87,9 mil UAH.
Los autores del estudio señalan que, aunque nominalmente el precio medio de la tierra se ha triplicado, una vez ajustado a la inflación, su valor real ha aumentado aproximadamente un 25 %, lo que corresponde a un crecimiento medio anual de alrededor del 4,6 %.
Los terrenos agrícolas más caros en los cinco años de funcionamiento del mercado se vendieron en las regiones de Ivano-Frankivsk (139 mil UAH/ha), Lviv (123,4 mil UAH/ha) y Kiev (107,1 mil UAH/ha)
Los precios más bajos se registraron en las regiones de Lugansk (24,9 mil UAH/ha), Jersón (30,5 mil UAH/ha), Donetsk y Zaporizhia (37 mil UAH/ha cada una).
Las mayores superficies de terreno que han cambiado de propietario durante los cinco años de funcionamiento del mercado se han registrado en las regiones de Poltava (107,6 mil ha), Dnipropetrovsk (94,8 mil ha) y Járkov (89,4 mil ha).
Los autores del estudio señalan que, tras la paralización casi total del mercado en la primavera de 2022 debido a las restricciones de acceso a los registros públicos, la actividad se reanudó gradualmente y, a partir de la segunda mitad de 2023, el mercado alcanzó un nivel estable de funcionamiento.
En el estudio también se señala que la apertura, a partir del 1 de enero de 2024, del mercado a las personas jurídicas con derecho a adquirir hasta 10 mil ha no confirmó los temores de un aumento brusco de la demanda.
«A pesar de los temores de los agricultores y los propietarios de tierras, la ampliación del acceso no provocó un aumento anómalo de la demanda: el número de transacciones y la superficie de tierras vendidas crecieron de forma gradual. Aunque el máximo absoluto de actividad se registró en el cuarto trimestre de 2025 —casi 35 000 transacciones por una superficie de unos 70 000 ha—, ya en el primer trimestre de 2026 las cifras volvieron al nivel habitual de 2024 (entre 26 000 y 28 000 transacciones). «Esto pone de manifiesto el funcionamiento estable del mercado y la previsibilidad de la actividad de compradores y vendedores», se señala en el estudio.
El estudio ha sido elaborado por el Centro de Investigaciones sobre Alimentación y Uso del Suelo de la Escuela de Economía de Kiev (KSE Agrocentro) a partir de datos del Catastro Estatal y de la empresa pública «Prozorro.Prodaži».
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La red de estaciones de servicio OKKO invertirá más de 120 millones de dólares en la apertura de 20 estaciones de servicio del nuevo formato 3.0 y en la renovación de otras 60 ya existentes de aquí a 2029, según ha informado el director general de OKKO Group, Vasyl Danyliak.
«Probablemente seamos la empresa que más reformas ha llevado a cabo durante la guerra a gran escala… No solo hemos restaurado rápidamente las estaciones de servicio dañadas, sino que, ya desde el otoño de 2022, pusimos en marcha un programa de mejora y remodelación de nuestras estaciones de servicio, y en estos años hemos renovado más de 200 instalaciones. Pero vemos cómo cambian las exigencias, por lo que hemos desarrollado el formato 3.0», declaró Danilyak en declaraciones a los periodistas durante una visita de prensa celebrada el miércoles.
El primer complejo de este formato se ha construido e inaugurado en Irpin, y el segundo se ha renovado según el formato 3.0 en Hatne. El siguiente paso es la construcción del complejo insignia de carretera en Zviahel.
Según informó Danyliak, las inversiones en la construcción de la estación de servicio de Irpin ascendieron a unos 3 millones de dólares; los complejos de carretera con el nuevo formato costarán aproximadamente entre 4 y 5 millones de dólares, y la remodelación de los complejos de carretera existentes, unos 2 millones de dólares. De aquí a 2029, la empresa tiene previsto invertir más de 120 millones de dólares en el desarrollo del formato 3.0, concretamente en construir 20 nuevas estaciones y rehabilitar unas 60, abarcando así cerca del 20 % de la red.
El nuevo formato se centra en la tecnología, la digitalización de la experiencia del cliente (OKKO PAY, OKKO Drive, el sistema Smart Kitchen), un servicio de restauración ampliado, la independencia energética y el desarrollo de infraestructuras para vehículos eléctricos, la navegación sencilla, la accesibilidad y el diseño moderno. En concreto, las estaciones de servicio cuentan ahora con «OKKO-working»: salas para llamadas y reuniones en línea, una terraza para todas las estaciones, salas para niños, etc.
Además de la planta de energía solar en la azotea, en el nuevo formato se han instalado paneles solares a modo de marquesina sobre los complejos de recarga. En total, en la estación de servicio de Irpin se ha instalado una planta de energía solar con una potencia de 69 kW, y en Hatne, una de 48 kW, con la posibilidad de ampliarla hasta los 100 kW. En los periodos de máxima generación, estas potencias son capaces de cubrir hasta el 50 % del consumo propio de electricidad del complejo. En combinación con los generadores y el suministro de reserva, esto permite que las estaciones de servicio sigan funcionando incluso durante los cortes de suministro eléctrico. Para finales de 2026, las centrales solares estarán operativas en más de 300 estaciones de servicio de la red, con una potencia total superior a los 6 MW.
Según Danilyak, la empresa también tiene previsto instalar parques solares junto a las estaciones de servicio, «donde sea posible arrendar un terreno». En concreto, esto ya se ha llevado a cabo en Kalynivka, y en breve se inaugurará una miniplanta solar de este tipo en Ivankiv.
OKKO lleva desarrollando el sector de la movilidad eléctrica desde 2014, cuando fue la primera red de estaciones de servicio de Ucrania en comenzar a construir una infraestructura de recarga sistemática. En la actualidad, cuenta con cerca de 100 cargadores ultrarrápidos en 63 ubicaciones. En el nuevo formato de las estaciones de servicio, la zona de recarga se ha trasladado a una marquesina independiente con paneles solares, separada del flujo de combustible.
«Junto con el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, la empresa está preparando un programa de financiación de 10 millones de dólares para el desarrollo de una red de estaciones de recarga rápida», informó Danyliak.
Según Vasyl Dmytriv, vicepresidente de marketing y desarrollo de OKKO, la empresa compite ahora no solo con las estaciones de servicio, sino también con los establecimientos de comida rápida, los restaurantes y las tiendas. En OKKO 3.0 funciona un espacio gastronómico completo, con cocina ucraniana, europea y asiática; además, hay una sección de platos preparados: sopas, platos principales y guarniciones, ensaladas, hamburguesas, pizza, platos al wok y pasta. La diferencia clave del nuevo formato es la cocina abierta. Gracias a la ampliación de la infraestructura de cocina, la empresa tiene la posibilidad de trabajar simultáneamente con varias líneas gastronómicas, en particular, preparar platos «al momento». OKKO sigue siendo la cadena n.º 1 en Ucrania en ventas de café: en 2025, los clientes compraron casi 34 millones de tazas. En el nuevo formato de las estaciones de servicio, la zona de café se ha ampliado; en concreto, en Hatne se ofrecen más de 150 variedades de café.
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