Entre enero y julio de 2026, Ucrania exportó tractores por valor de 5,97 millones de dólares, lo que supone aproximadamente un 71 % más que en el mismo periodo del año anterior, cuando las exportaciones ascendieron a 3,49 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
De este modo, las exportaciones de tractores crecen mucho más rápido que las importaciones, aunque en términos absolutos el volumen de los envíos ucranianos al extranjero sigue siendo relativamente reducido.
El principal mercado de destino de los tractores ucranianos entre enero y julio fue Bélgica, que acaparó el 24,8 % del total de las exportaciones. Teniendo en cuenta el volumen total de envíos, el valor de las exportaciones a este país ascendió a aproximadamente 1,48 millones de dólares.
A lo largo del año, la geografía de las exportaciones ha cambiado notablemente. Entre enero y julio de 2025, el principal destino fue Rumanía, que representó el 38 % de las exportaciones de tractores ucranianos.
Según los datos del conjunto del año 2025, Ucrania exportó tractores por valor de 6,6 millones de dólares, frente a los 5,4 millones de dólares de 2024. Los principales destinos de las exportaciones en aquel momento fueron Rumanía, Bélgica y Alemania.
Es revelador que, en los primeros siete meses de 2026, las exportaciones ya casi hayan alcanzado el resultado de todo el año anterior: 5,97 millones de dólares frente a los 6,6 millones de dólares del año completo 2025.
Si se mantiene la dinámica actual, la cifra total de 2026 podría superar el nivel del año pasado; sin embargo, los datos facilitados por el Servicio Estatal de Aduanas no permiten determinar de antemano la evolución mensual futura ni el resultado anual.
No obstante, Ucrania sigue siendo un gran importador neto de tractores. Entre enero y julio, las importaciones ascendieron a 507,5 millones de dólares, es decir, aproximadamente 85 veces más que las exportaciones.
Entre enero y julio de 2026, Ucrania importó tractores por valor de 507,5 millones de dólares, lo que supone un aumento del 2 % con respecto al mismo periodo del año anterior, cuando el volumen de las importaciones ascendió a 497,8 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
No obstante, solo en julio, la importación de tractores descendió un 5 % en comparación con julio de 2025 y un 3 % respecto a junio del presente año, hasta situarse en 70,6 millones de dólares.
Alemania se convirtió en el principal proveedor de tractores a Ucrania en los primeros siete meses del año, con un 19,4 % de las importaciones, lo que supone 98,3 millones de dólares.
China aportó prácticamente el mismo volumen: 98 millones de dólares, lo que supone el 19,3 % del total de las importaciones. Estados Unidos ocupó el tercer lugar, con un volumen de importaciones de 89,6 millones de dólares, lo que corresponde a casi el 17,7 %.
De este modo, los tres principales países representaron alrededor del 56,4 % del total de las importaciones de tractores a Ucrania entre enero y julio.
En comparación con el año pasado, la estructura de los proveedores ha cambiado. Entre enero y julio de 2025, el principal proveedor fue EE. UU., con un volumen de 94,1 millones de dólares; el segundo lugar lo ocupó China, con 87,3 millones de dólares, y el tercero, Alemania, con 83,9 millones de dólares.
A lo largo del año, los suministros procedentes de Alemania aumentaron aproximadamente un 17 %, los de China, más del 12 %, mientras que las importaciones procedentes de EE. UU. se redujeron en torno a un 5 %.
En el conjunto del año 2025, Ucrania importó tractores por valor de 845,7 millones de dólares, lo que supuso un aumento del 7,9 % con respecto a la cifra de 2024. Los principales proveedores en ese momento también fueron Estados Unidos (179,7 millones de dólares), Alemania (145 millones de dólares) y China (142,8 millones de dólares).
Así pues, en 2026 se mantiene el crecimiento de las importaciones de tractores, aunque su ritmo se ha ralentizado notablemente: en los primeros siete meses, la cifra solo aumentó un 2 %, y en julio ya se registró una evolución interanual negativa.
El coste de los combustibles y lubricantes en Ucrania en julio de 2026 fue un 28% superior al de un año antes, mientras que el crecimiento medio en la Unión Europea fue del 16,9%, según un análisis del centro de información y análisis Experts Club, basado en datos de Eurostat y del Servicio Estatal de Estadística de Ucrania.
De este modo, el ritmo anual de encarecimiento del combustible en Ucrania fue 11,1 puntos porcentuales superior al promedio de la UE y aproximadamente 1,66 veces mayor que el nivel europeo.
Eurostat publicó los datos sobre la dinámica de los precios del combustible el 21 de agosto de 2026. Las estadísticas abarcan la categoría HICP CP0722 —«combustibles y lubricantes para equipos de transporte personal»—, que incluye, en particular, gasolina y diésel.
Rumanía lideró la UE por el aumento de los precios del combustible
En julio de 2026, los combustibles y lubricantes se encarecieron en términos interanuales en 25 de los 27 Estados de la UE.
Eurostat registró el mayor crecimiento en:
Rumanía — un 24,2%;
Alemania — un 22,9%;
Lituania — un 22,9%;
Bulgaria — un 22,2%;
Países Bajos — un 22%;
Finlandia — un 20,5%.
Todos estos indicadores superaron notablemente el promedio de la UE, situado en el 16,9%.
A modo de comparación, el coste del combustible aumentó un 16,7% en Portugal, un 12,5% en Italia, un 9,9% en Chipre, un 3,2% en Irlanda y un 1,2% en Suecia.
Malta fue el único país donde los precios no cambiaron. Eurostat explica este hecho señalando que los precios minoristas del combustible en el país permanecen fijos desde 2020.
En Hungría, el coste de los combustibles y lubricantes disminuyó un 0,1%, convirtiéndose en el único Estado de la UE con una dinámica anual negativa.
Según el Servicio Estatal de Estadística de Ucrania, en julio de 2026 los combustibles y lubricantes fueron un 28% más caros que en julio de 2025.
De este modo, si Ucrania se situara de manera hipotética junto a los países de la UE exclusivamente por la variación porcentual del coste del combustible, se encontraría por encima de Rumanía, cuyo indicador fue del 24,2%.
Al mismo tiempo, Experts Club señala que esta comparación es orientativa.
Eurostat calcula los indicadores de los Estados de la UE sobre la base del índice armonizado de precios de consumo HICP y conforme a una metodología europea común. El indicador ucraniano del 28% fue calculado por el Servicio Estatal de Estadística en el marco del índice nacional de precios de consumo. Por lo tanto, no sería correcto incluir oficialmente a Ucrania en la clasificación de Eurostat.
No obstante, la comparación permite evaluar la magnitud del aumento de los gastos en combustible para los hogares y las empresas ucranianos.
Resulta especialmente notable la diferencia entre la dinámica del coste del combustible y la inflación general en Ucrania.
La inflación anual al consumidor en el país fue del 7,7% en julio de 2026, mientras que los combustibles y lubricantes se encarecieron un 28%.
En otras palabras, los precios del combustible aumentaron aproximadamente 3,6 veces más rápido que el índice general de precios de consumo.
Desde comienzos de 2026, el combustible en Ucrania se encareció un 26,5%. Al mismo tiempo, directamente en julio se registró una ligera disminución de los precios del 0,1% respecto a junio.
El aumento del coste del combustible ya se refleja también en los gastos de transporte. El transporte de pasajeros por carretera en Ucrania fue en julio un 30,8% más caro que un año antes, mientras que los servicios de transporte en general se encarecieron un 28,9%.
Después de la bajada de precios de junio, el mercado europeo de combustibles volvió a crecer en julio.
En promedio en la UE, el diésel se encareció durante el mes un 4,3% y la gasolina, un 4,7%.
El diésel se encareció con mayor intensidad en Polonia —un 13,4% durante el mes—, Alemania —un 12,7%— y Grecia —un 12,1%—.
Polonia lideró el crecimiento de los precios de la gasolina, que aumentaron de inmediato un 17,2%. En Alemania, la gasolina se encareció un 11% y en España, un 7,1%.
Al mismo tiempo, el combustible se abarató en algunos países. El precio del diésel disminuyó un 7,9% en Chipre, un 7,4% en Suecia y un 6,4% en Irlanda. La gasolina se abarató un 11,1% en Suecia, un 5,4% en Chipre y un 4,1% en Irlanda.
La dinámica del mercado europeo sigue siendo inestable. En mayo de 2026, los combustibles y lubricantes en la UE eran un 20,7% más caros que un año antes; en junio, el ritmo de crecimiento se desaceleró hasta el 13,7%, y en julio volvió a acelerarse hasta el 16,9%.
Los analistas de Experts Club subrayan que la clasificación refleja precisamente el ritmo de variación de los precios, y no el coste absoluto de un litro de gasolina o diésel. Por ello, un país con un pequeño porcentaje de crecimiento puede mantener precios minoristas en las gasolineras significativamente más elevados que un Estado situado entre los líderes de la clasificación por su dinámica.
Las diferencias entre los países están influidas por el nivel de los impuestos especiales y otros tributos, los mecanismos de formación de los precios minoristas, el tipo de cambio en los Estados que no pertenecen a la zona euro, la estructura del refinado de petróleo y de las importaciones de productos petrolíferos, así como la base comparativa del año anterior.
El estudio fue preparado por el centro de información y análisis Experts Club sobre la base de las estadísticas de Eurostat y del Servicio Estatal de Estadística de Ucrania.
El Fondo de Patrimonio Estatal (FDM) de Ucrania ha anunciado por segunda vez la privatización de la empresa estatal «Fábrica de sal de Drohobych», según ha comunicado el director de la empresa, Oleg Petrenko, en Facebook.
«El Fondo de Patrimonio Estatal anuncia por segunda vez la privatización de nuestra empresa. Como director, apoyo la privatización, ya que puede aportar nuevas inversiones y desarrollo a la empresa. Lo principal es que este proceso se lleve a cabo de forma coherente y transparente, sin decisiones a puerta cerrada ni prisas que puedan amañarse en beneficio de los intereses de algunos», señaló.
El director de la empresa señaló que la salina de Drohobych es una empresa rentable que lleva más de 600 años en funcionamiento, conservando la tecnología tradicional de evaporación de la sal, y es una de las pocas producciones de este tipo en Europa.
«La sal de Drohobych tiene futuro. Y creemos que se puede construir sin perder lo que ya se ha conseguido», concluyó Petrenko.
La empresa estatal «Planta Salina de Drohobych» lleva en funcionamiento desde el siglo XIV y es una de las empresas de extracción de sal más antiguas de Europa que ha estado en funcionamiento ininterrumpido. La empresa extrae salmueras naturales y produce sal de cocina mediante una tecnología tradicional. En 2024, la fábrica produjo y comercializó 678,3 toneladas de sal.
Según datos de Opendatabot, en 2025 los ingresos de la empresa estatal «Planta de producción de sal de Drohobych» aumentaron un 40,3 %, hasta alcanzar los 34,4 millones de UAH, y el beneficio neto, un 33,8 %, hasta los 849,2 mil UAH.
Las empresas metalúrgicas de Ucrania produjeron en julio de 2026 457 000 toneladas de acero, lo que supone un 21,3 % menos que en julio del año pasado y un 33,9 % menos que en junio, cuando se produjeron 691 000 toneladas.
Al cierre del mes, Ucrania ocupó el puesto 26 entre los 70 países cuyos datos tiene en cuenta la Asociación Mundial del Acero (World Steel Association, Worldsteel).
En general, la producción mundial de acero en julio se redujo en una medida considerablemente menor: un 0,3 % en términos interanuales, hasta los 149,2 millones de toneladas. De este modo, el ritmo de caída de la producción en Ucrania superó con creces al mundial. Los datos oficiales de Worldsteel se publicaron el 24 de agosto de 2026.
Entre enero y julio, las empresas metalúrgicas ucranianas fundieron 4,023 millones de toneladas de acero, un 5,6 % menos que en el mismo periodo de 2025. Tras siete meses, Ucrania ocupa el puesto 24 en la clasificación mundial.
La caída de julio resultó especialmente pronunciada en comparación con el mes anterior. Mientras que en junio las empresas ucranianas produjeron alrededor de 691 000 toneladas de acero, en julio el volumen se redujo en casi 234 000 toneladas.
Esto también provocó un empeoramiento de la posición del país en la clasificación mundial: tras siete meses, Ucrania ocupa el puesto 24, mientras que en julio descendió al 26.
A modo de comparación: la mayoría de los principales productores aumentaron sus volúmenes de producción en julio. La India incrementó su producción un 1,9 %, EE. UU. un 4,4 %, Corea del Sur un 6,4 %, Turquía un 7 %, Alemania un 3 % y Vietnam nada menos que un 34,7 %. China, por el contrario, redujo su producción en un 3,6 %. Rusia, según datos oficiales de Worldsteel, aumentó su volumen de producción en julio en un 3,3 %, hasta alcanzar una cifra estimada de 5,7 millones de toneladas.
En los siete primeros meses de 2026, la producción mundial de acero ascendió a 1.081 mil millones de toneladas, lo que supone un descenso del 0,6 % en términos interanuales. Ucrania, con una caída del 5,6 %, también muestra una dinámica considerablemente más débil que la del mercado mundial en su conjunto.
Al cierre de 2025, Ucrania produjo alrededor de 7,4 millones de toneladas de acero. Según la tabla anual actualizada de Worldsteel, el país ocupó el puesto 23.º en el mundo, frente al 22.º que ocupaba en 2024.
La World Steel Association agrupa a los principales productores de acero, asociaciones sectoriales nacionales y regionales, y organizaciones de investigación. Los miembros de la asociación representan alrededor del 85 % de la producción mundial de acero.
Los ingresos en divisas de Ucrania por la exportación de metales ferrosos en julio de 2026 ascendieron a 199,9 millones de dólares, lo que supone casi un 32 % menos que en junio, cuando las exportaciones generaron 293,6 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
De este modo, julio resultó notablemente más débil que el mes anterior para las exportaciones metalúrgicas ucranianas.
En total, entre enero y julio, las empresas del sector obtuvieron 1.678 millones de dólares por la exportación de metales ferrosos, lo que supone un 7,6 % menos que en el mismo periodo del año anterior.
Al mismo tiempo, las importaciones de metales ferrosos en julio ascendieron a 176,4 millones de dólares. La diferencia entre exportaciones e importaciones se redujo así a aproximadamente 23,5 millones de dólares al mes.
En los siete primeros meses, las importaciones de metales aumentaron un 7,2 %, hasta alcanzar los 1.023 mil millones de dólares.
El descenso de los ingresos por exportación en julio se produce tras dos años de recuperación de las exportaciones metalúrgicas. En 2024, su valor aumentó un 16,9 %, y en 2025, un 7,85 % más.
