La flota ucraniana de vehículos comerciales y especiales nuevos se amplió en julio de 2026 con 1 206 unidades nuevas, lo que supone un aumento del 41 % respecto a julio de 2025 y del 8,3 % respecto a junio de este año, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
La marca Renault mantiene el liderazgo en el mercado con 297 unidades, superando en 50 vehículos la cifra de junio de 2026.
El segundo puesto lo ocupa Citroën con 117 unidades (5 más), y el tercero, Mercedes-Benz con 114 unidades (en junio no figuraba entre los cinco primeros).
A continuación, en el grupo de los cinco líderes, se sitúan Fiat, con 107 unidades (7 más), y MAN, con 97 unidades.
Como ya se informó, en julio del año pasado el quinteto de líderes lo formaban Citroën, Renault, Hyundai, Peugeot y Mercedes-Benz, y las ventas de vehículos aumentaron un 2 % con respecto a julio del año anterior, hasta alcanzar las 971 unidades.
Según datos de «Ukravtoprom», en total, entre enero y julio de 2026, el ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos de carga y especiales, en comparación con el mismo periodo del año anterior, se aceleró hasta casi el 15 %, alcanzando las 7 576 unidades nuevas (en los resultados de enero a junio, el ritmo de crecimiento de las ventas fue del 11 %).
Como ya se informó, según datos de «Ukravtoprom», en 2025 las matriculaciones de camiones y vehículos especiales nuevos se redujeron un 5 % con respecto a 2024, hasta alcanzar casi 12 300 vehículos.
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La importación de camiones a Ucrania entre enero y junio de 2026, en términos monetarios, se redujo un 6,7 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 446,1 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, concretamente en junio, la importación de este tipo de vehículos aumentó un 4 % en comparación con junio de 2025, y un 4 % respecto a mayo del año en curso, hasta alcanzar los 94,14 millones de dólares.
Al igual que el año pasado, la mayor parte de los camiones importados entre enero y junio procedían de Polonia, pero las importaciones procedentes de este país se redujeron un 40,4 %, hasta alcanzar los 58,06 millones de dólares, y su cuota en el total de importaciones de camiones descendió del 20,4 % al 13 %.
Las importaciones procedentes de Italia, que en el primer semestre no figuraba entre los tres principales proveedores de camiones, ascendieron a 55,2 millones de dólares (12,38 %), mientras que las procedentes de Francia se redujeron un 36,5 %, hasta los 47,7 millones de dólares (10,68 %).
Entre enero y junio del año pasado, los tres principales proveedores de camiones eran Polonia, EE. UU. y Francia.
Las importaciones de camiones procedentes de todos los demás países aumentaron un 27 % en el primer semestre, hasta alcanzar los 285,1 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó en seis meses camiones por valor de solo 1,85 millones de dólares, principalmente a Turquía, mientras que hace un año las exportaciones ascendieron a casi 3,5 millones de dólares, también principalmente a Turquía.
Como se informó, en 2025 la importación de camiones a Ucrania aumentó un 5,5 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 999,5 millones de dólares, la mayor parte procedía de Francia —por valor de 169,2 millones de dólares (un 42,8 % más que el año anterior)—, de Polonia —por valor de 162,7 millones de dólares (-14,7 %)— y de EE. UU. —por valor de 109 millones de dólares (+2 %)—.
En Ucrania, a partir del 1 de julio, entrará en vigor la norma según la cual todos los vehículos de transporte de mercancías que se matriculen por primera vez para realizar transportes internacionales deberán estar equipados con tacógrafos inteligentes de segunda generación (G2v2).
Según un comunicado del Ministerio de Desarrollo de las Comunidades y los Territorios, este requisito forma parte de los compromisos de Ucrania en el marco del Acuerdo de liberalización del transporte de mercancías con la UE.
«Estamos armonizando de forma sistemática nuestra legislación con las normas de la UE para que las empresas ucranianas puedan operar bajo las mismas reglas que sus homólogas europeas», afirma en el comunicado el viceministro de Desarrollo de Comunidades y Territorios, Serhii Derkach.
Desde el ministerio han explicado que el tacógrafo inteligente de segunda generación registrará automáticamente los periodos de trabajo y descanso del conductor, además de determinar la ubicación del vehículo.
No obstante, desde el ministerio han subrayado que este requisito solo se aplica a aquellos camiones que, a partir del 1 de julio de 2026, se matriculen por primera vez en Ucrania para realizar transportes internacionales.
Se señala que, en la actualidad, en Ucrania hay más de 100 centros que se encargan de la expedición y el mantenimiento de las tarjetas para los tacógrafos inteligentes. De este modo, ya se han expedido más de 29 000 tarjetas de este tipo.
Asimismo, continúa la formación de los inspectores del Servicio Estatal de Seguridad en el Transporte de Ucrania en el manejo de los nuevos dispositivos, lo que permitirá inspeccionar de forma eficaz tanto los vehículos ucranianos como los extranjeros, añadieron en el comunicado de prensa.
Los días 29 y 30 de junio, Rumanía restringirá temporalmente la circulación de vehículos de transporte de mercancías con un peso superior a 7,5 t en una serie de carreteras debido a las altas temperaturas, según ha informado la Compañía Nacional de Gestión de Infraestructuras Viales de Rumanía (CNAIR).
Las restricciones estarán vigentes el lunes y el martes, de 12:00 a 20:00, en tramos de carreteras nacionales, vías rápidas y autopistas de 35 condados del país, incluido Suceava, donde se encuentran los pasos fronterizos con Ucrania.
En este contexto, es posible que se apliquen restricciones temporales al transporte de mercancías en la frontera entre Ucrania y Rumanía a través de los pasos fronterizos de «Krasnoilsk — Vícovu de Sus» y «Porubne — Siret». Según la información preliminar, las restricciones afectarán a los camiones, incluidos aquellos que circulen sin carga.
La parte rumana justifica esta decisión por la necesidad de proteger el firme de la carretera de posibles daños en condiciones de temperaturas extremadamente altas. En condiciones de fuerte calor, el tránsito de vehículos pesados puede deformar el asfalto, especialmente durante las horas diurnas de mayor calentamiento.
La duración de la prohibición puede modificarse en función de las condiciones meteorológicas y de las decisiones de las autoridades rumanas. Se recomienda a los transportistas que tengan previsto cruzar la frontera por la región de Chernivtsi que tengan en cuenta de antemano los posibles retrasos y que estén atentos a los comunicados de los servicios fronterizos y de tráfico.
La flota ucraniana de camiones y vehículos especiales nuevos se amplió en marzo de 2026 con 1085 vehículos nuevos, lo que supone un 6 % más que en marzo de 2025 y un 23 % más que en febrero de este año, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
La marca Renault mantiene el liderazgo en el mercado, con 179 unidades. El segundo puesto lo ocupó Volkswagen, con 112 unidades, y el tercero, Citroën, con 93 unidades. A continuación, en el quinteto de líderes, se situaron Fiat, con 87 unidades, y Opel, con 78 unidades.
Como se informó, en marzo del año pasado, el quinteto de líderes lo formaban MAN, Renault, Iveco, Ford y Peugeot.
Según datos de «Ukravtoprom», en total, entre enero y marzo, la flota ucraniana de camiones y vehículos especiales se amplió con 2911 unidades nuevas, lo que supone casi un 3 % más en comparación con el mismo periodo del año pasado.
En 2025, las matriculaciones de camiones y vehículos especiales nuevos se redujeron un 5 % con respecto a 2024, hasta alcanzar casi 12 300 unidades.
En febrero de 2026, la flota ucraniana de camiones y vehículos especiales nuevos se amplió con 880 vehículos nuevos, lo que supone un 4 % más que en febrero de 2025, pero un 7 % menos que en enero de este año, según informó Ukravtoprom en su canal de Telegram.
La marca Renault sigue liderando el mercado, con 10 unidades. El segundo lugar lo ocupa Peugeot, con 106 unidades, y el tercero, Opel, con 72 unidades. A continuación, en el top 5, se sitúan Citroën, con 63 unidades, y Toyota, con 61 unidades.
Como se informó, en febrero del año pasado, los cinco líderes fueron Renault, Citroën, MAN, Iveco y Ford.
Según datos de Ukravtoprom, en total, en enero y febrero, la flota ucraniana de camiones y vehículos especiales se amplió con 1826 vehículos nuevos, lo que casi se corresponde con el resultado del mismo periodo del año pasado.
Como se informó, en 2025 las matriculaciones de camiones y vehículos especiales nuevos se redujeron un 5 % con respecto a 2024, hasta alcanzar casi 12 300 unidades.
