La economía de la UE se enfrenta hoy a problemas como el encarecimiento de la energía, la fragmentación del mercado único, la complejidad de las normas administrativas y una competencia que no siempre es leal, ha declarado la presidenta de la Comisión Europea (CE), Ursula von der Leyen.
«Durante mucho tiempo, el modelo económico europeo se basó en varias verdades evidentes: energía importada barata, comercio mundial abierto, un acceso cada vez mayor al mercado chino, protección estratégica por parte de EE. UU. y la ventaja tecnológica de Occidente. Estas verdades han desaparecido», afirmó la presidenta de la CE al pronunciar el jueves en París un discurso en la conferencia anual «Encuentro de Empresarios Franceses 2026».
Von der Leyen considera que la solución a los problemas acuciantes pasa, a corto plazo, por devolver a los empresarios la libertad de maniobra para invertir y, a largo plazo, por convertir la innovación, la productividad y la expansión en motores sostenibles del crecimiento económico europeo.
La presidenta de la CE expuso sus recetas para sanear la economía europea.
La primera línea de actuación es la simplificación de la normativa y el restablecimiento de la igualdad de condiciones de competencia. El objetivo es reducir la carga administrativa en un 25 % para todas las empresas y en un 35 % para las pequeñas y medianas empresas de aquí a 2029.
«Sin embargo —prosiguió von der Leyen—, la exigencia de simplicidad debe ir acompañada de la exigencia de equidad frente a la competencia extranjera. Esto es especialmente relevante para nuestras relaciones con China. China es nuestro gran socio económico, y nuestra postura es clara e inquebrantable: reducir los riesgos, pero no romper los lazos. Sin embargo, ser socios no significa aceptar desequilibrios constantes».
Como segunda línea de actuación, mencionó la financiación de las economías de los países de la UE. En su opinión, hay muchísimos proyectos que siguen bloqueados porque el primer paso de inversión es demasiado arriesgado, la demanda es demasiado incierta o el capital es demasiado caro. Por supuesto, señaló la presidenta de la CE, estos esfuerzos no pueden financiarse únicamente con cargo a los presupuestos públicos.
«Pero Europa tiene ahorros. Lamentablemente, estos ahorros están «inactivos». Los 10 billones de euros de ahorros de los hogares siguen depositados en cuentas bancarias, y una parte significativa de los ahorros europeos se invierte fuera de nuestro continente. Europa debe ahora destinarlos a apoyar a sus empresas», opina von der Leyen.
Entre otras medidas para fortalecer la economía de la UE, destacó el desarrollo integral y la consolidación del mercado único de la UE, la reducción del coste de la energía, la implantación de la inteligencia artificial como «potente motor de la productividad» y la ampliación del libre comercio con socios internacionales.
El grupo empresarial «Autostrada» ha adquirido 100 nuevos camiones volquete Mercedes-Benz Arocs por un valor total de 1.000 millones de hryvnias, según ha informado el fundador del grupo, Maksim Shkil.
«Autostrada sigue invirtiendo de forma sistemática en la ampliación de su parque de maquinaria y de sus propias capacidades productivas. La empresa ha adquirido 100 nuevos camiones volquete Mercedes-Benz Arocs 5 4142 K (8×4). Se trata de una de las mayores inversiones de Autostrada en la renovación de su flota desde el inicio de la guerra a gran escala; su importe asciende a 1 000 millones de hryvnias», escribió Shkil en Facebook el martes.
Según sus datos, en total, desde el inicio de la guerra, el grupo ha invertido más de 10 000 millones de hryvnias en flotas, equipamiento especializado y capacidades de producción.
Shkil destacó que un componente importante de este acuerdo en concreto ha sido la protección integral de la maquinaria ante los riesgos militares: todos los vehículos cuentan con cobertura de seguro completa, que incluye seguro a todo riesgo, responsabilidad civil y un seguro adicional contra riesgos militares.
Los nuevos camiones volquete ya se han puesto en marcha hacia las obras de «Autostrada» en toda Ucrania.
Los Mercedes-Benz Arocs están diseñados para un uso intensivo y cargas pesadas. Los motores OM 471 de 421 CV, la configuración de ruedas 8×4 y las carrocerías MEILLER Halfpipe garantizan el rendimiento necesario para trabajar en condiciones viales y de producción difíciles.
«Incluso en condiciones de guerra, seguimos desarrollando nuestra propia base técnica, implantando tecnologías modernas e invirtiendo en el equipo. Este enfoque nos permite controlar los procesos productivos clave, reducir la dependencia de recursos externos y asumir la responsabilidad de los plazos, la calidad y el resultado en cada etapa de la ejecución de los proyectos», subrayó Shkil.
La financiación de la adquisición se ha llevado a cabo en colaboración con OTP Leasing Ukraine, con quien Autostrada lleva colaborando ya 10 años.
El grupo de empresas Autostrada es líder en la construcción de infraestructuras en Ucrania. Entre sus áreas de actividad se encuentran la construcción de carreteras, la construcción de puentes, la construcción industrial, la construcción subterránea y el diseño.
Según datos de YouControl, entre enero y junio de este año, la sociedad limitada «Grupo Autostrada» obtuvo 2,4 millones de UAH de beneficio neto (frente a los 91,1 millones de UAH del mismo periodo de 2025) y 1.920 millones de UAH de ingresos netos (5.130 millones de UAH).
Como se informó, a raíz del ataque con misiles contra la base de producción de «Autostrada» en Kiev a principios de agosto, quedaron destruidas y dañadas más de 20 unidades de maquinaria, una planta de hormigón, un centro de servicio para la reparación de maquinaria, instalaciones de producción y un complejo de laboratorios.
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El Fondo de Patrimonio Estatal (FDM) de Ucrania ha anunciado por segunda vez la privatización de la empresa estatal «Fábrica de sal de Drohobych», según ha comunicado el director de la empresa, Oleg Petrenko, en Facebook.
«El Fondo de Patrimonio Estatal anuncia por segunda vez la privatización de nuestra empresa. Como director, apoyo la privatización, ya que puede aportar nuevas inversiones y desarrollo a la empresa. Lo principal es que este proceso se lleve a cabo de forma coherente y transparente, sin decisiones a puerta cerrada ni prisas que puedan amañarse en beneficio de los intereses de algunos», señaló.
El director de la empresa señaló que la salina de Drohobych es una empresa rentable que lleva más de 600 años en funcionamiento, conservando la tecnología tradicional de evaporación de la sal, y es una de las pocas producciones de este tipo en Europa.
«La sal de Drohobych tiene futuro. Y creemos que se puede construir sin perder lo que ya se ha conseguido», concluyó Petrenko.
La empresa estatal «Planta Salina de Drohobych» lleva en funcionamiento desde el siglo XIV y es una de las empresas de extracción de sal más antiguas de Europa que ha estado en funcionamiento ininterrumpido. La empresa extrae salmueras naturales y produce sal de cocina mediante una tecnología tradicional. En 2024, la fábrica produjo y comercializó 678,3 toneladas de sal.
Según datos de Opendatabot, en 2025 los ingresos de la empresa estatal «Planta de producción de sal de Drohobych» aumentaron un 40,3 %, hasta alcanzar los 34,4 millones de UAH, y el beneficio neto, un 33,8 %, hasta los 849,2 mil UAH.
Según informa «El Economista Serbio», la empresa china Reliance tiene previsto invertir 100,5 millones de euros en la construcción de una fábrica de alta tecnología para la producción de baterías en la ciudad serbia de Indija; el proyecto prevé la creación de unos 250 puestos de trabajo, según declaró el 20 de agosto el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić.
Según sus palabras, la empresa fabricará baterías para aeronaves no tripuladas, vehículos autónomos, robots, electrodomésticos y otros dispositivos.
«Se trata de una empresa de alta tecnología, una de las mejores del mundo en la fabricación de baterías para drones, vehículos autónomos, robots, electrodomésticos y otros dispositivos», recoge el diario Danas las palabras de Vučić, citando su entrevista con la Radio y Televisión de Serbia (RTS).
Está previsto que el acuerdo marco con el inversor se firme a finales de agosto de 2026, y que las obras de construcción puedan comenzar ya a finales de octubre.
Vučić precisó que Reliance fue una de las 14 empresas con cuyas representantes la parte serbia mantuvo negociaciones durante su último viaje a China.
A juzgar por el nombre y el perfil de los productos descrito por el presidente, se trata de Jiangsu Reliance New Energy Technology Co., Ltd., que opera bajo la marca Reliance Battery. No obstante, las autoridades serbias aún no han revelado públicamente la denominación social completa del inversor en el proyecto de Indja.
Según la propia Reliance, la empresa se fundó en Changzhou (China) en noviembre de 2021 y se especializa en el desarrollo y la fabricación de celdas cilíndricas de iones de litio de alta potencia. Fabrica celdas de los formatos 21700 y serie 46 basadas en NCA y LFP, y también lleva a cabo investigaciones sobre baterías semisólidas y de estado sólido, así como sobre la tecnología de electrodos secos.
La empresa señala expresamente, entre los ámbitos de aplicación de sus baterías, los drones, los eVTOL, los robots humanoides y logísticos, las herramientas eléctricas, los electrodomésticos de limpieza, las motocicletas y bicicletas eléctricas, los automóviles, los sistemas de alimentación de emergencia y la maquinaria especializada.
De este modo, si el proyecto se lleva a cabo, la India contará con otra planta de alta tecnología relacionada con la industria electrotécnica. La ciudad ya ha creado un gran clúster industrial entre Belgrado y Novi Sad. En concreto, en abril de 2025 entró en funcionamiento aquí la primera fábrica en Europa de la empresa japonesa JFE Shoji, con un coste superior a los 50 millones de euros, que fabrica núcleos de motores eléctricos para electrodomésticos y la industria automovilística.
En Indija también opera la fábrica de Toyo Tire Serbia, y en 2026 la empresa japonesa inició aquí la construcción de un nuevo centro europeo de investigación y desarrollo con un coste de 29 millones de euros.
El grupo empresarial «OKKO», tras completar la construcción de la primera fase de su planta de bioetanol de 83 000 toneladas al año, tiene previsto construir la segunda fase, con una capacidad de 120 000 toneladas al año, según ha informado el director ejecutivo del grupo, Vasyl Danyliak.
«Primero construiremos la primera fase de la planta, con una capacidad de 83 000 toneladas de bioetanol, y luego ampliaremos la capacidad. Y queremos alcanzar ya en la segunda fase las 120 000 toneladas de bioetanol al año», afirmó Danyliak en el canal de YouTube «Fedoriv vlog».
Añadió que el grupo tiene previsto consumir en el futuro el 50 % del bioetanol que produzca, y exportar el otro 50 % a los mercados europeos.
Al mismo tiempo, refiriéndose a la experiencia en la producción de bioetanol en EE. UU., señaló que la capacidad de las plantas en ese país es de al menos 1 millón de toneladas, lo que, según él, permite alcanzar «economías de escala».
Tal y como se informó a principios de julio de 2026, citando al director ejecutivo del grupo de empresas «OKKO», Vasyl Danyliak, la empresa se vio obligada a aplazar la puesta en marcha completa de una planta de bioetanol, con un coste de 110 millones de euros, del tercer trimestre de 2026 al primer trimestre de 2027. Danilyak atribuyó este retraso a problemas en la fabricación de algunos equipos.
No obstante, señaló que parte de las instalaciones, en concreto las destinadas al almacenamiento del producto terminado, ya están construidas.
Danilyak también señaló que la propia red no podrá consumir todo el bioetanol de la planta, cuya capacidad prevista es de 83 000 toneladas, incluso si ella misma añade un 10 % de bioetanol a la gasolina. En aquel momento, indicó que el grupo podría consumir hasta el 60 % de la capacidad de producción de bioetanol.
El grupo tenía previsto vender el resto a otras cadenas o exportarlo.
De la inversión total en la planta durante el periodo 2024-2026, que asciende a 110 millones de euros, 35 millones de euros corresponden a la aportación propia del grupo y 75 millones de euros, a la financiación mediante deuda. De esta última, el BERD aportó 60 millones de euros a nueve años, y Raiffeisen Bank Ucrania, otros 15 millones de euros a siete años.
Según Danilyak, la capacidad anual de la planta de bioetanol es de 83 000 toneladas, la de piensos para ganadería, de 70 000 toneladas, y la de procesamiento de maíz, de 270 000 toneladas.
OKKO Group agrupa más de 10 empresas de distintos perfiles en los ámbitos de la producción, el comercio, la construcción, los seguros, los servicios y otros sectores. La empresa insignia del grupo es el consorcio «Galnaftogaz», que gestiona una de las mayores redes de estaciones de servicio de Ucrania bajo la marca «OKKO», que cuenta con aproximadamente 400 estaciones de servicio.
El fundador y beneficiario final del grupo es Vitali Antonov.
Según informa Experts Club, en 180 empresas joyeras en activo de Ucrania figuran ciudadanos de países extranjeros entre los beneficiarios finales; los propietarios más frecuentes proceden de Israel, Turquía y Rusia, según los datos de Opendatabot publicados el 17 de agosto de 2026.
Se indican ciudadanos de Israel entre los beneficiarios de 22 empresas joyeras, de Turquía en 20 y de Rusia en 19. Entre los propietarios extranjeros de estas empresas también figuran ciudadanos de Georgia, EE. UU., Uzbekistán, Suiza, China y otros países.
No obstante, una misma empresa puede tener simultáneamente varios beneficiarios finales con nacionalidad de distintos países, por lo que estas cifras no pueden sumarse para determinar el número total de empresas.
Por separado, Opendatabot ha analizado las empresas con beneficiarios rusos. De las 19 empresas en activo en las que figuran ciudadanos de la Federación Rusa entre los propietarios, solo una ha declarado ingresos en los últimos dos años: la fábrica de joyería de Bilotserkiv.
Además, sus últimos ingresos registrados ascendieron a tan solo 10,9 mil UAH en 2023.
De todas las empresas joyeras con beneficiarios extranjeros, solo 32 presentaron sus cuentas anuales correspondientes a 2025.
En concreto, presentaron sus informes 11 empresas con propietarios que son ciudadanos de Israel, cinco con beneficiarios de EE. UU., cuatro de Suiza, así como dos empresas con propietarios de Turquía y otras dos de China.
En total, a finales de julio de 2026 había registradas en Ucrania 1 282 empresas del sector de la joyería. Así pues, los beneficiarios extranjeros están presentes en aproximadamente el 14 % de las personas jurídicas del sector; esta cifra se desprende de las conclusiones del centro de análisis Experts Club y del análisis comparativo de los datos publicados por Opendatabot.
Junto con los autónomos, en el sector de la joyería del país operan actualmente 7 865 empresas. Las personas jurídicas muestran una dinámica más estable: su número lleva aumentando cinco años consecutivos y, en 2025, el número de nuevas empresas superó en 54 al de las que cerraron.
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