La sociedad limitada «Smart Tech Industry» tiene previsto recaudar 13 millones de dólares para la construcción del complejo de alta tecnología «El Valle de la Trucha», dedicado a la cría y la transformación avanzada de trucha, en la región de Poltava. El coste total del proyecto asciende a 62,5 millones de dólares, según se indica en el catálogo de inversiones «Ukraine Investment Guide 2026», presentado en la Conferencia sobre la Reconstrucción de Ucrania (URC2026) celebrada en Gdansk.
Tal y como se indica en el catálogo, el complejo estará situado cerca de la localidad de Zasulya, en el distrito de Luben, y constará de cinco módulos de producción con una capacidad total de 2.500 toneladas de producto al año.
La empresa tiene previsto producir filetes de trucha, pescado limpio y en porciones, así como productos de valor añadido, y prestará servicios de procesamiento y envasado a clientes corporativos.
El proyecto se basa en la tecnología de sistema de recirculación de agua (RAS), prevé la automatización de los procesos de producción y el uso de soluciones de ingeniería danesas. Se han definido como principales mercados de venta las cadenas comerciales y los establecimientos del sector hotelero y de la restauración de Ucrania y de los países de la Unión Europea.
Según el catálogo, el proyecto está listo para su ejecución. Se han completado los trabajos de diseño, se han obtenido los permisos necesarios, se ha llevado a cabo la evaluación técnica y se ha iniciado la construcción de la infraestructura de ingeniería y transporte, en particular las redes de suministro de gas, agua y electricidad.
El proyecto se está llevando a cabo en el parque industrial Smart Tech Industry, lo que permite beneficiarse de incentivos fiscales y aduaneros estatales. El plazo de ejecución previsto es de tres años, y el plazo de amortización, de 2,5 años.
Como ya se informó, en marzo de 2024 el Consejo de Ministros incluyó el parque industrial «Smart Tech Industry», situado en el distrito de Lubén, en la región de Poltava, en el Registro de parques industriales. El proyecto del parque preveía la construcción de una planta de transformación profunda de productos agrícolas. Según el memorándum firmado con los inversores estadounidenses, estaba previsto invertir 7 millones de dólares en el desarrollo de su infraestructura y 20 millones de dólares en la construcción de las instalaciones del parque. Se esperaba la creación de unos 350 puestos de trabajo.
La sociedad limitada «Smart Tech Industry» se fundó en 2016. La actividad principal de la empresa es la creación y el desarrollo del parque industrial Smart Tech Industry y la ejecución de proyectos industriales en su territorio.
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El fabricante de silos y equipos para los mismos «Lubnimash» (región de Poltava) ha iniciado la construcción de un complejo industrial de 6 000 m², lo que le permitirá casi duplicar su capacidad total de almacenamiento hasta superar el millón de toneladas de cereales al año, según ha informado Dmytro Kysilevskyi, vicepresidente de la Comisión de Desarrollo Económico de la Rada Suprema.
«En las nuevas instalaciones se fabricarán silos de gran capacidad, de hasta 50 000 metros cúbicos. La inversión en el nuevo proyecto asciende a 2 millones de dólares», escribió el jueves en Facebook, añadiendo que, en la actualidad, la planta de Lubny produce cada año silos con una capacidad total de almacenamiento de hasta 600 000 toneladas de cereales.
Kisilevskyi señaló que la empresa ha obtenido recursos adicionales para la inversión gracias a su participación en el programa de compensación del 25 % del coste de la producción de la industria de maquinaria agrícola ucraniana.
Según la información facilitada por el diputado, en 2025 la fábrica «Lubnimash» fabricó almacenes de grano, silos y tolvas para grano por valor de más de 1 000 millones de hryvnias. La producción se exporta a los mercados de la Unión Europea, y el mercado africano resulta prometedor para el fabricante ucraniano.
La empresa cuenta con una plantilla de 420 personas.
Kisilevskyi recordó que el programa de compensación a los agricultores del 25 % del coste de la producción de la industria de maquinaria agrícola ucraniana —que forma parte de la política de desarrollo de los fabricantes ucranianos «Hecho en Ucrania»— estuvo en vigor entre 2017 y 2022, y posteriormente se reanudó a partir de 2024.
En el presupuesto estatal para 2026 se han destinado 1.8 mil millones de UAH a este programa.
«Lubnimash», según la información de su página web, es una de las empresas líderes en el diseño y la fabricación de equipos para cereales y productos derivados. Fabrica silos metálicos, secadores de grano, cintas transportadoras, elevadores de cangilones y estructuras metálicas.
Según datos de la plataforma YouControl, entre enero y marzo de este año, la fábrica multiplicó por 3,3 sus beneficios netos en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 13,2 millones de hryvnias, tras un aumento de los ingresos netos de 3,4 veces, hasta los 288,4 millones de hryvnias.
El propietario del 100 % del capital social de la empresa privada «Lubnimash» es Volodímir Kudrik.
Antigua y Barbuda podría perder el acceso sin visado al espacio Schengen antes de que termine 2026 debido a las objeciones de la Unión Europea al programa de ciudadanía por inversión, según ha declarado el primer ministro del país, Gastón Brown. Según él, Bruselas ha advertido de una posible retirada de las exenciones de visado si no se disipan las preocupaciones de la UE sobre la seguridad del programa.
Se trata del «Citizenship by Investment Programme», un programa mediante el cual los inversores extranjeros pueden obtener la ciudadanía de Antigua y Barbuda a través de una aportación o inversión. Para quienes adquieren estos pasaportes, el principal valor comercial sigue siendo precisamente la movilidad: el pasaporte del país permite actualmente la entrada sin visado y por un periodo breve en el espacio Schengen.
Brown dejó claro, no obstante, que el Gobierno no tiene intención de cerrar el programa de ciudadanía por inversión, ni siquiera bajo la presión de la UE. Para Antigua y Barbuda, sigue siendo una importante fuente de ingresos no fiscales y una herramienta de financiación del desarrollo. Las autoridades esperan convencer a la parte europea de que un control electrónico adicional de los viajes puede ser una alternativa a un régimen de visados completo.
La presión sobre los programas caribeños se ha intensificado tras la reforma del mecanismo de visados de la UE. En octubre de 2025, el Parlamento Europeo respaldó la actualización de las normas, que permiten suspender más rápidamente el régimen de exención de visados para aquellos países que supongan un riesgo para la seguridad o incumplan las condiciones de la liberalización de visados. Los programas de «pasaportes dorados» entran, de hecho, en una categoría específica de dichos riesgos.
La Comisión Europea, en su octavo informe sobre el mecanismo de suspensión de la exención de visados, señaló expresamente que el funcionamiento de los programas de ciudadanía por inversión en países exentos de visado supone un «riesgo no nulo» para el espacio Schengen. A pesar de que los países del Caribe Oriental ya han elevado el umbral mínimo de inversión a 200 000 dólares y han reforzado los controles a los solicitantes, Bruselas considera que la situación sigue siendo problemática.
Para el mercado de la migración por inversión, esto supone una señal de alarma. Vanuatu ya se ha convertido en el primer ejemplo de país que ha perdido el acceso sin visado a la UE debido a los «pasaportes dorados»: la Unión Europea revocó definitivamente el acuerdo de exención de visados con este Estado del Pacífico en diciembre de 2024, tras una suspensión previa del régimen en 2022.
Antigua y Barbuda ya se ha enfrentado a una presión similar por parte de EE. UU. A principios de 2026, Washington suspendió la tramitación de visados para los ciudadanos de este país, alegando el temor a que el programa de ciudadanía por inversión pudiera ser utilizado por organizaciones criminales para acceder a EE. UU.
Si la UE realmente introduce el régimen de visados, el valor del pasaporte de Antigua y Barbuda para los inversores extranjeros se reducirá drásticamente. Para las pequeñas economías insulares del Caribe, esto podría significar no solo una caída de la demanda de los programas de ciudadanía por inversión (CBI), sino también una revisión de todo el modelo de captación de capital mediante la venta de la ciudadanía.
Para los inversores, la conclusión es cada vez más evidente: un «pasaporte dorado» sin un acceso sin visado estable a la UE pasa de ser una herramienta de movilidad a convertirse en un activo mucho más arriesgado. La política europea está pasando gradualmente de la tolerancia hacia la ciudadanía por inversión a un control directo y a la posible supresión de las ventajas en materia de visados.
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El parque industrial Kovel Porto (Kovel, región de Volyn) ha firmado un acuerdo de colaboración con la empresa polaca Hanplast Sp. z o.o., que actuará como contratista general e inversor del proyecto KovelEnergoPort, con un coste total de 42 millones de euros, según informa el parque industrial Kovel Porto.
El acuerdo correspondiente fue firmado por las partes durante la Conferencia sobre la Reconstrucción de Ucrania (URC 2026) celebrada en Gdansk.
«Hemos firmado un acuerdo con la empresa polaca Hanplast, contratista general (EPC), que participa al mismo tiempo en el proyecto como inversora con una participación del 20 % del capital en la sociedad de propósito especial (SPV) dedicada a la energía», se indica en la página de Facebook de IP.
El proyecto prevé la construcción de una central solar con una potencia de 5,99 MW, un sistema de almacenamiento de energía de 40 MWh y la producción de unos 5,8 mil MWh de electricidad al año. Los paneles solares se instalarán en los tejados de naves industriales.
El presupuesto total de la línea logística y energética asciende a unos 2 millones de euros.
Se señala que la incorporación del contratista como copropietario del proyecto es «una clara señal del atractivo bancario del proyecto para las instituciones financieras internacionales».
La empresa privada «Kovel Porto» añade que también se firmó en Gdańsk un memorando con UkraineInvest, lo que abre la vía a la ayuda estatal para el proyecto en el marco del régimen de inversiones significativas.
Por su parte, la empresa polaca Hanplast ha informado en LinkedIn de que el proyecto será cofinanciado por el banco polaco BGK, y que Hanplast, como inversor, obtendrá una participación del 20 % en el proyecto.
«El proyecto «Kovel Porto» se está construyendo en una de las vías de transporte clave que conectan Ucrania con la UE. El desarrollo de este tipo de infraestructura abre nuevas oportunidades para la industria, la logística y la futura recuperación de la economía ucraniana. No es frecuente que tengamos la oportunidad de participar en proyectos que contribuyen al futuro de Ucrania. Esto nos hace sentir aún más agradecidos por la confianza depositada en nosotros», señala Hanplast.
La empresa informa de que, en el marco del proyecto, la infraestructura suministra energía al puerto seco, a los almacenes y al parque industrial, y transmite el excedente a la red.
«Kovel Porto» es una plataforma multimodal de logística y energía situada en un terreno industrial abandonado (brownfield) de 25 hectáreas, a 56 km por ferrocarril y a 62 km por carretera de la frontera con la UE (punto fronterizo de Yagodin-Dorohusk).
El proyecto tiene carácter de importancia nacional y está integrado en la red básica TEN-T.
La plataforma agrupa seis áreas: un puerto seco y una terminal de contenedores, un centro aduanero (Smart Customs Hub), almacenes y logística 3PL, un parque industrial, el sector energético (KovelEnergoPort) y un centro de datos.
El operador del proyecto es la sociedad «Kompresorna Tekhnika» (impulsora de la creación de la sociedad «Kovel Porto»), cuyos beneficiarios finales, según datos de YouControl, son el empresario Ilya Koshkin (66,28 %) y Angela Krapivianska (22,72 %).
La empresa polaca Hanplast se especializa, entre otras cosas, en el diseño y la fabricación de moldes, el moldeo por inyección de plásticos, así como en la producción de módulos y soluciones fotoeléctricas.
La empresa individual «Kovel Porto» se registró en julio de 2024 y, en octubre de ese mismo año, el parque recibió 69,8 millones de UAH de financiación estatal para la construcción y modernización de las infraestructuras.
El Odesa Investment Congress ha actualizado el programa del foro, que tendrá lugar el 10 de julio de 2026 en Odesa, en el hotel SPATIUM, y se desarrollará de 08:00 a 21:00.
El programa definitivo del congreso prevé el funcionamiento de dos salas durante toda la jornada, desde la primera mesa redonda hasta la velada de gala y el programa de conciertos. Los organizadores informan de que quedan pocos días para el inicio del evento y que el aforo de las salas es limitado.
El programa del 10 de julio incluye una rueda de prensa sobre la accesibilidad como nueva filosofía de la ciudad, con la participación de representantes de las autoridades, así como mesas redondas sobre el atractivo inversor de Odesa, las nuevas inversiones en las regiones, el «wellness» como nueva economía de las ciudades y el desarrollo de espacios médicos, de rehabilitación e inclusivos.
A la discusión sobre el atractivo inversor de Odesa se sumarán representantes de SPATIUM, ZEZMAN Holding, KADORR, «Gefest», «Dva Akademika», Akvareli, Ribas Hotels y otras empresas. Se dedicará una mesa redonda específica a las nuevas inversiones en las regiones, con la participación de RIEL, UDP, SAGA, Creator-Bud, Avalon, SIGMA+ y CREDO.
Uno de los bloques centrales será la presentación del equipo SUPERHUMANS en Odesa y un debate sobre el desarrollo de espacios médicos, de rehabilitación e inclusivos. El programa también incluye una charla sobre el tema «Odesa y la UNESCO: conservación del patrimonio frente al desarrollo contemporáneo».
En la sala URBAN DESIGN tendrán lugar debates con la participación de los arquitectos principales de Kiev, Lviv, Mykolaiv, Zhytomyr, Vinnytsia y Rivne, la mesa redonda «Mujeres que dan forma al espacio ucraniano», talleres de la comunidad empresarial BOARD con la participación de Netpeak y Profiles, así como una Evening Talk sobre ventas de nivel premium.
La jornada concluirá con una velada de gala, un programa de conciertos y la entrega del Premio Especial Vasyl Kandinsky.
Para los invitados al congreso también se ha previsto un programa especial los días 9 y 11 de julio, que incluirá visitas privadas a instalaciones, presentaciones y una cena.
Las entradas para el Odesa Investment Congress están disponibles en la página web: ubc-ua.info/oic. Para invitados VIP, ponentes y socios, el número de contacto es: 077 777 25 47.
El organizador del Odesa Investment Congress es el grupo de medios DMNTR. El socio general es SPATIUM Group.
La agencia de noticias «Interfax-Ucrania» es socio informativo del Odesa Investment Congress.
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La red de estaciones de servicio OKKO invertirá más de 120 millones de dólares en la apertura de 20 estaciones de servicio del nuevo formato 3.0 y en la renovación de otras 60 ya existentes de aquí a 2029, según ha informado el director general de OKKO Group, Vasyl Danyliak.
«Probablemente seamos la empresa que más reformas ha llevado a cabo durante la guerra a gran escala… No solo hemos restaurado rápidamente las estaciones de servicio dañadas, sino que, ya desde el otoño de 2022, pusimos en marcha un programa de mejora y remodelación de nuestras estaciones de servicio, y en estos años hemos renovado más de 200 instalaciones. Pero vemos cómo cambian las exigencias, por lo que hemos desarrollado el formato 3.0», declaró Danilyak en declaraciones a los periodistas durante una visita de prensa celebrada el miércoles.
El primer complejo de este formato se ha construido e inaugurado en Irpin, y el segundo se ha renovado según el formato 3.0 en Hatne. El siguiente paso es la construcción del complejo insignia de carretera en Zviahel.
Según informó Danyliak, las inversiones en la construcción de la estación de servicio de Irpin ascendieron a unos 3 millones de dólares; los complejos de carretera con el nuevo formato costarán aproximadamente entre 4 y 5 millones de dólares, y la remodelación de los complejos de carretera existentes, unos 2 millones de dólares. De aquí a 2029, la empresa tiene previsto invertir más de 120 millones de dólares en el desarrollo del formato 3.0, concretamente en construir 20 nuevas estaciones y rehabilitar unas 60, abarcando así cerca del 20 % de la red.
El nuevo formato se centra en la tecnología, la digitalización de la experiencia del cliente (OKKO PAY, OKKO Drive, el sistema Smart Kitchen), un servicio de restauración ampliado, la independencia energética y el desarrollo de infraestructuras para vehículos eléctricos, la navegación sencilla, la accesibilidad y el diseño moderno. En concreto, las estaciones de servicio cuentan ahora con «OKKO-working»: salas para llamadas y reuniones en línea, una terraza para todas las estaciones, salas para niños, etc.
Además de la planta de energía solar en la azotea, en el nuevo formato se han instalado paneles solares a modo de marquesina sobre los complejos de recarga. En total, en la estación de servicio de Irpin se ha instalado una planta de energía solar con una potencia de 69 kW, y en Hatne, una de 48 kW, con la posibilidad de ampliarla hasta los 100 kW. En los periodos de máxima generación, estas potencias son capaces de cubrir hasta el 50 % del consumo propio de electricidad del complejo. En combinación con los generadores y el suministro de reserva, esto permite que las estaciones de servicio sigan funcionando incluso durante los cortes de suministro eléctrico. Para finales de 2026, las centrales solares estarán operativas en más de 300 estaciones de servicio de la red, con una potencia total superior a los 6 MW.
Según Danilyak, la empresa también tiene previsto instalar parques solares junto a las estaciones de servicio, «donde sea posible arrendar un terreno». En concreto, esto ya se ha llevado a cabo en Kalynivka, y en breve se inaugurará una miniplanta solar de este tipo en Ivankiv.
OKKO lleva desarrollando el sector de la movilidad eléctrica desde 2014, cuando fue la primera red de estaciones de servicio de Ucrania en comenzar a construir una infraestructura de recarga sistemática. En la actualidad, cuenta con cerca de 100 cargadores ultrarrápidos en 63 ubicaciones. En el nuevo formato de las estaciones de servicio, la zona de recarga se ha trasladado a una marquesina independiente con paneles solares, separada del flujo de combustible.
«Junto con el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, la empresa está preparando un programa de financiación de 10 millones de dólares para el desarrollo de una red de estaciones de recarga rápida», informó Danyliak.
Según Vasyl Dmytriv, vicepresidente de marketing y desarrollo de OKKO, la empresa compite ahora no solo con las estaciones de servicio, sino también con los establecimientos de comida rápida, los restaurantes y las tiendas. En OKKO 3.0 funciona un espacio gastronómico completo, con cocina ucraniana, europea y asiática; además, hay una sección de platos preparados: sopas, platos principales y guarniciones, ensaladas, hamburguesas, pizza, platos al wok y pasta. La diferencia clave del nuevo formato es la cocina abierta. Gracias a la ampliación de la infraestructura de cocina, la empresa tiene la posibilidad de trabajar simultáneamente con varias líneas gastronómicas, en particular, preparar platos «al momento». OKKO sigue siendo la cadena n.º 1 en Ucrania en ventas de café: en 2025, los clientes compraron casi 34 millones de tazas. En el nuevo formato de las estaciones de servicio, la zona de café se ha ampliado; en concreto, en Hatne se ofrecen más de 150 variedades de café.
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