«Nova Poshta», líder en envíos urgentes en Ucrania y perteneciente al grupo Nova, aumentó sus ingresos en un 32 % en el primer semestre de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 32 500 millones de hryvnias, mientras que en el primer semestre del año pasado el crecimiento fue del 23 %.
Según se indica en el comunicado de prensa del grupo publicado el martes, en los seis primeros meses de este año aumentó el volumen de envíos gestionados en un 11,5 % en comparación con el mismo periodo de 2025: el volumen de paquetes y mercancías entregados ascendió a 254,4 millones, de los cuales 17,9 millones fueron internacionales.
«Durante los primeros seis meses del año, «Nova Poshta» amplió su red con 5 242 nuevos puntos de servicio: se abrieron 1 362 oficinas y se instalaron 3 880 nuevos cajeros postales», se indica en el comunicado de prensa.
El año pasado, según los resultados del primer semestre de 2025, Nova informó de 238 millones de paquetes y envíos entregados, de los cuales 5,9 millones fueron internacionales, así como de la apertura de 708 oficinas y más de 4 000 cajeros postales.
La empresa señaló que este año su red ha crecido en toda Ucrania, incluidas las zonas cercanas al frente, donde se han abierto 748 nuevos puntos de servicio.
«En la actualidad (a fecha de 13 de julio de 2026), la red de «Nova Poshta» cuenta con 54 700 puntos de servicio: 16 765 oficinas y 37 935 cajeros postales en toda Ucrania», se indica en el comunicado.
Según este, la empresa también sigue ampliando la red de oficinas de autoservicio, donde los clientes pueden recoger sus envíos sin colas y sin necesidad de dirigirse a un operador. Actualmente hay cuatro oficinas de este tipo en funcionamiento en Ucrania: en Kiev, Irpin y Vinnytsia.
También se destaca que Nova Post ha continuado con su crecimiento y expansión: durante el primer semestre se abrieron en Europa 239 nuevos puntos de servicio, lo que elevó el número total de puntos propios de Nova Post en el extranjero a más de 950. Los países que lideraron el ritmo de expansión durante el primer semestre fueron Moldavia, con 112 nuevos puntos de servicio, y Polonia, con 80. Además, en junio se inauguraron cinco puntos de entrega asociados a Nova Post en Nueva York.
Asimismo, el grupo señaló que, en condiciones de guerra a gran escala, no solo sigue desarrollando su infraestructura, sino también restaurándola tras los daños sufridos: desde el inicio de la invasión a gran escala, el coste estimado de la restauración de los activos del grupo, dañados por ataques enemigos o como consecuencia de las hostilidades, ha superado los 2.1 mil millones de UAH. Durante todo el período de la guerra a gran escala, «Nova Poshta» ha abonado 194 millones de hryvnias en concepto de indemnizaciones por envíos dañados o destruidos.
También se señala que, a pesar de los ataques del enemigo, Nova sigue invirtiendo en el desarrollo de Ucrania: durante los primeros seis meses de 2026, el volumen de inversiones de capital superó los 1.5 mil millones de hryvnias, mientras que el año pasado el grupo declaró 1.9 mil millones de hryvnias en inversiones de capital tras los resultados del primer semestre. Estos fondos se destinaron al desarrollo de la red, la mejora de la seguridad, la renovación de la flota logística, el fomento de la independencia energética, así como a soluciones digitales que mejoran la experiencia del cliente.
Según el comunicado, en los seis primeros meses de este año, las empresas del grupo Nova ingresaron en el presupuesto de Ucrania 9.8 mil millones de hryvnias en concepto de impuestos y tasas, lo que supone un 25 % más que en el primer semestre de 2025, y destinaron 950 millones de hryvnias a obras benéficas, y desde el inicio de la invasión a gran escala, más de 7.5 mil millones de hryvnias.
El grupo ha precisado que, en el marco del programa «Nova Poshta Humanitaria», durante los primeros seis meses de este año se entregaron más de 1,1 millones de envíos humanitarios, lo que supone 27 400 toneladas de ayuda, equivalentes a 1 370 camiones, y, desde el inicio de la invasión a gran escala, esta cifra ha superado los 7 millones de envíos.
Según se informó, en 2025 «Nova Poshta» aumentó sus ingresos un 21,6 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 54 200 millones de hryvnias, mientras que el beneficio neto creció un 4,4 %, hasta los 2 600 millones de hryvnias.
El número de paquetes y envíos entregados durante el año pasado aumentó un 7,4 %, pasando de 486 millones a 522 millones, incluyendo los internacionales, que crecieron un 52,6 %, de 19 millones a 29 millones.
Grecia, Bulgaria y Rumanía impulsan la construcción de un corredor de transporte multimodal entre el mar Negro y el mar Egeo, que conectará los puertos, las vías férreas, las autopistas y los centros logísticos de los tres países con acceso a las fronteras de Ucrania y Moldavia.
El proyecto formará parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de la UE. La Comisión Europea señala que el corredor más amplio «Mar Báltico – Mar Negro – Mar Egeo» conecta 11 países de la UE, así como Ucrania y Moldavia, uniendo los mares Báltico, Negro y Egeo.
El nuevo tramo entre Grecia, Bulgaria y Rumanía prevé tres ramales principales. La ramal occidental discurrirá por la ruta Atenas – Salónica – Promachonas – Kulata – Sofía – Vidin/Calafat – Craiova – Bucarest. La ramal central unirá Salónica y Alexandroupoli con las ciudades búlgaras de Svilengrad y Ruse, y continuará a través de Giurgiu y Bucarest hasta
Siret, en la frontera de Rumanía con Ucrania, así como a Ungheni, en la frontera con Moldavia. El ramal oriental conectará Alexandroupolis con los puertos búlgaros de Burgas y Varna y, posteriormente, con Constanza, en Rumanía.
Para coordinar el proyecto, los tres países crean la plataforma «Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform», o BACP. La Comisión Europea informó de que Grecia, Bulgaria y Rumanía firmaron un memorando sobre el desarrollo de la infraestructura de transporte el 3 de diciembre de 2025 en Bruselas. El documento prevé la coordinación a nivel político y técnico, el intercambio de datos sobre los planes nacionales de inversión y la promoción conjunta de los proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, calificó el proyecto como un paso hacia el fortalecimiento del corredor estratégico norte-sur en el sudeste de Europa. Según él, una cooperación más estrecha entre Grecia, Bulgaria y Rumanía debería reforzar la conectividad para los ciudadanos y las empresas, así como aumentar la seguridad, la competitividad y la sostenibilidad de Europa en las regiones del Egeo, el Mar Negro y el Danubio.
La importancia del proyecto para la región va más allá de la mera modernización del transporte. El corredor puede proporcionar a Ucrania una vía logística adicional hacia el sur, con acceso a los puertos del mar Egeo, Bulgaria y Rumanía, además de reforzar el papel de Constanza, Burgas, Varna, Alexandroupoli y Salónica como centros neurálgicos para el comercio, la exportación agrícola, la carga industrial y el transporte de contenedores.
Para los Balcanes, esto supone además una oportunidad para reducir la dependencia de rutas saturadas o vulnerables. Tras el inicio de la guerra a gran escala contra Ucrania, la importancia de las rutas alternativas a través del Danubio, el mar Negro, Rumanía, Bulgaria y Grecia ha aumentado drásticamente. El ramal central hacia Siret podría convertirse, de hecho, en una prolongación de las rutas logísticas ucranianas hacia el sur de Europa.
El proyecto también es importante para la movilidad militar y en situaciones de crisis de la UE y la OTAN, pero su valor económico civil no es menor. Se trata de un transporte más rápido entre los tres mares, una mejor conexión de los puertos con el ferrocarril, la reducción de los costes logísticos y la creación de una infraestructura sostenible para el comercio entre Ucrania, Moldavia, los Balcanes, Europa Central y el Mediterráneo.
Para Ucrania, supone una nueva ruta potencial hacia el Mediterráneo; para Rumanía, Bulgaria y Grecia, un refuerzo de su papel como países de tránsito; y para toda la región, un paso hacia una logística más sostenible entre el Báltico, el Mar Negro, el Danubio y el mar Egeo.
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La red de silos del holding agrícola «Kernel» en el ejercicio fiscal de 2026 (ejercicio fiscal, de julio de 2025 a junio de 2026) recibió por primera vez más de 1 millón de toneladas de cereales de productores agrícolas externos tras la implantación de un nuevo modelo de negocio, en virtud del cual la empresa abrió sus silos para el almacenamiento comercial y la prestación de servicios logísticos, según informó el servicio de prensa del holding.
«Gracias al cambio de enfoque en materia de colaboración y a nuestra disposición a compartir nuestra propia infraestructura, hemos podido atraer volúmenes récord de cereales», afirma el servicio de prensa citando a Serguéi Shcherbán, director del departamento de almacenamiento de «Kernel».
Según él, para competir en este mercado no basta con disponer de un almacén libre, sino que se necesita la garantía de una recepción rápida, condiciones legalmente correctas y una logística predecible.
Según el informe de «Kernel» correspondiente a los nueve primeros meses del año fiscal 2026, el volumen de cereales y semillas oleaginosas recibidos en la red de silos aumentó un 50 % con respecto al mismo periodo del año fiscal 2025, hasta alcanzar los 4,02 millones de toneladas; de ellas, entre enero y marzo de este año se recibieron 2,29 millones de toneladas, frente a tan solo 0,09 millones de toneladas en el mismo periodo del año pasado.
Según el informe correspondiente al año fiscal 2025, «Kernel» posee la mayor red privada de silos de Ucrania, con una capacidad de almacenamiento único de 2,2 millones de toneladas.
La empresa explicó que, anteriormente, la red de silos atendía principalmente las necesidades propias del holding, mientras que ahora también trabaja con productores agrícolas independientes. Para ello, el holding agrícola ha revisado su política de tarifas, ha ampliado la gama de servicios y ha implantado un control digital del movimiento del grano, desde la cola electrónica hasta la recepción y la expedición.
Además, aseguró Shcherban, en la temporada actual la empresa compartirá con los clientes externos únicamente el aumento del coste de la electricidad, mientras que «Kernel» asumirá el resto de los gastos operativos adicionales.
El grupo agrícola «Kernel» es el mayor productor y exportador mundial de aceite de girasol, el mayor exportador de cereales de Ucrania, operador de una amplia red de activos logísticos y líder en la producción de cereales y oleaginosas en Ucrania. Es uno de los mayores productores y distribuidores de aceite embotellado de Ucrania. Se dedica al cultivo de productos agrícolas y a su comercialización.
Según los resultados de los nueve primeros meses del ejercicio fiscal 2026 (julio de 2025 – marzo de 2026), «Kernel» redujo su beneficio neto en un 5 %, hasta los 208 millones de dólares, mientras que sus ingresos aumentaron un 0,4 %, hasta los 3 009,2 millones de dólares, y el EBITDA, un 1 %, hasta los 403 millones de dólares.
Nova Post ha anunciado la inauguración, cerca de Chisinau (Moldavia), de un nuevo centro logístico con una superficie de 3.800 m² y una capacidad de procesamiento de hasta 10.000 envíos por hora, tras haber invertido en él 800.000 euros.
Según el comunicado de la empresa publicado el martes, la nueva terminal funciona las 24 horas del día, sin días de descanso, y integra todos los procesos, desde la clasificación de los envíos hasta su despacho de aduana.
Entre otras cosas, en las instalaciones del centro opera la oficina de carga n.º 25, destinada a envíos de más de 30 kg.
Se señala que la terminal gestiona todo tipo de envíos, desde documentos y paquetes hasta cargas de gran tamaño.
Actualmente, por la terminal pasan una media de 35 000 paquetes al día, y el récord más reciente fue de 80 000 envíos en 24 horas.
«El volumen de envíos en Moldavia crece de forma constante, y la consolidación de todos los procesos en un único lugar nos ha permitido satisfacer esta demanda de forma mucho más eficaz», afirma en el comunicado Sergii Shapran, director general de Nova Post en Moldavia.
Según él, gracias a la inauguración de la nueva terminal, la empresa ha reducido el tiempo medio de entrega en dos horas. En consecuencia, los traslados a destinos interurbanos se realizan dos veces al día, y a las oficinas locales, cada 2,5 horas.
La empresa ha añadido que en la terminal se ha inaugurado el primer centro de logística, y que una de sus primeras clientas ha sido una marca ucraniana.
En Nova Post han destacado que la empresa tiene previsto seguir desarrollando la infraestructura logística en Moldavia, en concreto poner en marcha un nuevo centro de clasificación en Bălți.
La sociedad anónima «Ukrposhta» espera recaudar más de 22 millones de hryvnias con la venta de vehículos dados de baja para modernizar la flota de la empresa.
«Cada UAZ oxidado que se venda supone una aportación directa a los nuevos vehículos de larga distancia, a una logística moderna, a la rapidez de las entregas y a la capacidad de la empresa para seguir funcionando incluso cuando el enemigo intenta destruir la infraestructura», afirma en el comunicado el director general de «Ukrposhta», Ihor Smilianskyi.
Según él, desde el inicio de la invasión a gran escala, «Ukrposhta» ha perdido 426 vehículos debido a los bombardeos y a la ocupación temporal de territorios.
Se señala que, en dos fases de subastas públicas a través del sistema «Prozorro.Prodaži», el operador postal ha vendido más de 1 000 unidades de material. En concreto, durante la primera fase se vendieron 716 vehículos, lo que reportó a la empresa unos 9 millones de UAH.
«Durante la segunda fase, se sacaron a subasta otros 316 vehículos. Ya se han celebrado 42 subastas y otras dos se encuentran en su fase final, concretamente en las regiones de Donetsk y Zaporizhia», se indica en el comunicado.
En «Ukrposhta» señalaron que en las subastas participaron más de 600 postores, lo que permitió casi duplicar el valor final de los lotes, pasando de 7,7 millones de hryvnias a los 13,7 millones de hryvnias previstos.
«El lote más caro de la segunda fase fue el de Kiev, compuesto por 23 vehículos soviéticos, que se vendió por 916 mil UAH. El más barato fue un Mazda 6 por 44 mil UAH», destacaron desde la empresa.
Por otra parte, el operador postal nacional señaló que ha completado la automatización al 100 % de los procesos de clasificación y ha ampliado su flota con 160 nuevos camiones MAN e IVECO.
El beneficio total de la empresa estatal «Ukrposhta» entre enero y abril ascendió a 106,3 millones de hryvnias, mientras que el beneficio EBITDA fue de 122,9 millones de hryvnias. El capital propio de la empresa alcanzó los 2.300 millones de hryvnias sin financiación presupuestaria adicional.
Entre enero y marzo de 2026, la empresa registró unas pérdidas netas de 204,8 millones de hryvnias, lo que supone 1,1 millones de hryvnias, o un 0,5 %, más que en el mismo periodo de 2025, mientras que sus ingresos aumentaron un 1,1 %, hasta alcanzar los 13 118,42 mil millones de hryvnias.
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«Nova Poshta», líder en envíos urgentes en Ucrania, tiene cerca de 2 000 puestos vacantes, de los cuales 1 000 son operadores de sucursales, 600 montadores, 300 mensajeros y conductores, y otros 100 en la oficina de atención al cliente, según informó la directora de recursos humanos de la empresa, Anna-Maria Sabov.
«Si conseguimos una plataforma adicional como canal de búsqueda más, sobre todo teniendo en cuenta que allí se podrá seleccionar no solo por currículum, sino también por habilidades… estoy segura de que aceleraremos el tiempo de cobertura de las vacantes», señaló Sabov durante la presentación del lanzamiento de la primera fase del ecosistema digital del mercado laboral «Obriy» en Kiev a principios de esta semana.
Según el informe de gestión de «Nova Poshta», el número total de empleados en 2025 fue de 33 640, frente a los 34 110 del año anterior, y la plantilla media en 2025 fue de 27 570.
Según la directora, actualmente en la empresa el tiempo total desde la búsqueda efectiva hasta la contratación de un candidato formado es de unos 30-35 días naturales, lo que incluye la fase de formación, que dura entre tres días y dos semanas. Si se excluye esta fase, el proceso se reduciría a 15-20 días.
«Es una velocidad aceptable, pero quiero que seamos aún más productivos», subrayó Sabov.
Añadió que «Obriy» aportaría un valor añadido adicional a los empleadores si permitiera automatizar la tramitación de documentos en la contratación de empleados, ya que esto sigue requiriendo mucho tiempo y recursos.
La directora de Recursos Humanos precisó que, en total, el departamento de selección de personal de «Nova Poshta» cubre más de 1 000 vacantes al mes, y que 55 reclutadores trabajan en la selección de personal para puestos de producción en las regiones. Según ella, durante el periodo estival, la empresa tiene previsto completar la plantilla en un 95 % aproximadamente, con el fin de prepararse para el aumento estacional de la carga de trabajo en septiembre.
Sabov también informó de que la empresa está poniendo en marcha un proyecto para atraer a jóvenes especialistas que trabajarán en la arquitectura y el modelado de la logística de «Nova Poshta». Según ella, la empresa aspira a hacer que el transporte sea más barato y rápido sin perder fiabilidad ni calidad. Para buscar a estos especialistas, «Nova Poshta» tiene previsto anunciar en breve una campaña específica para atraer a un público joven.
«Vamos a anunciar una gran campaña para buscar a estas personas. Queremos empezar con cinco, por lo que si en «Obriy» existe la posibilidad, por ejemplo, de ver la nota media de un graduado y su participación en actividades extraescolares, como olimpiadas, para nosotros, como para «Nova Poshta», será muy valioso, ya que queremos trabajar con gente joven», señaló la directora.
Como se informó, el Ministerio de Economía, Medio Ambiente y Agricultura de Ucrania, junto con el Ministerio de Transformación Digital, ha abierto el plazo de inscripción cerrado para la prueba beta de las primeras herramientas del nuevo ecosistema digital del mercado laboral «Obriy», cuyo desarrollo e integración se estiman en 5-10 millones de dólares para este año y el próximo.
El sistema «Obriy» integrará información de los portales de empleo ya existentes, como Work.ua, Robota.ua, Jooble y otros.
En la fase de pruebas beta, «Dія» pone en marcha los dos primeros servicios: subvenciones para la formación profesional (reciclaje y acreditación de cualificaciones) por un importe de hasta 15 000 UAH, así como la posibilidad de rescindir a distancia la relación laboral para las personas que siguen estando formalmente empleadas en los territorios temporalmente ocupados (TTO). El lanzamiento de los servicios para todos los ciudadanos en la plataforma «Dія» está previsto para julio de 2026.
La actividad principal de «Nova Poshta» es la entrega urgente de documentos, paquetes y cargas voluminosas paletizadas. Sus propietarios beneficiarios finales son Volodymyr Poperechniuk y Vyacheslav Klimov.
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