Business news from Ukraine

Business news from Ukraine

Імпорт електрогенераторів в Україну скоротився на 30,4%

Імпорт в Україну електрогенераторних установок і обертових електричних перетворювачів у січні-квітні 2026 року скоротився на 30,4% порівняно з тим самим періодом 2025 року – до $359,1 млн, свідчить статистика Державної митної служби.

Згідно зі статданими, зокрема, у квітні ввіз цього обладнання скоротився на 27,4% порівняно з квітнем 2025 року та на 23,3% порівняно з березнем-2026 – до $60,3 млн.

Найчастіше у січні-квітні електрогенератори та перетворювачі ввозили з Чехії (19,6% загального експорту цієї продукції, або $70,3 млн), Китаю (18,7%, $67,2 млн) та Румунії (8%, $64,8 млн), тоді як торік це були Чехія ($93,7 млн), Австрія ($80,3 млн) та США ($77,3млн).

Експорт електрогенераторів з України за цей період був несуттєвим – $0,8 млн, переважно до Туреччини.

Водночас, згідно з даними Держмитслужби, за чотири місяці поточного року імпорт в Україну електричних акумуляторів та сепараторів до них збільшився майже у 4 раза – до $1,137 млрд, здебільшого їх завозили з Китаю ($1 млрд, або 89,3%), а також з Чехії ($26,6 млн) і Польщі ($13,3 млн).

Торік за цей період найбільшими постачальниками були Китай з часткою 78,4% ($226 млн), Тайвань з 5,3% ($12,3 млн) та Болгарія – 4,1% ($12 млн).

У квітні ввіз цієї техніки зріс у 4,3 раза порівняно з квітнем-2025 та на 7,6% з березнем-2026 – до $303,5 млн.

Україна експортувала за чотири місяці акумулятори на $14,8 млн, переважно у Польщу ($4,2 млн), Францію ($2,4 млн), Німеччину ($2,2 млн), тоді як торік експорт складав $17,1 млн, з них 27,9% у Польщу, 15,9% до Франції та 11,3% до Німеччини.

Як повідомлялося, наприкінці липня 2024 року Україна звільнила від сплати мита та ПДВ ввезення в Україну електрогенераторного обладнання та акумуляторів.

За даними Держмитслужби, у 2025 році Україна збільшила імпорт електрогенераторів та перетворювачів у 2,3 раза порівняно з 2024 роком – до $1,69 млрд, акумуляторів – на 55% до $1,48 млрд. При цьому в січні-2025 ввезення електрогенераторів збільшилось увосьмеро до січня-2024, акумуляторів – втричі.

,

Торгівля між Сербією та Україною повернулася до довоєнного рівня

Як повідомляє Сербський Економіст, товарообіг між Сербією та Україною у 2025 році повернувся до рівня останнього довоєнного 2021 року і склав $442,2 млн, повідомив президент Торгово-промислової палати Сербії Марко Чадеж в інтерв’ю агентству «Інтерфакс-Україна».

За його словами, незважаючи на початковий шок після початку війни, взаємна торгівля не припинилася. У перший рік війни вона знизилася на 25% — до $339 млн, проте потім почала поступово відновлюватися і сьогодні може оцінюватися як стабільна.

Сербський експорт до України у 2025 році склав $202,9 млн, а імпорт з України — $239,3 млн. З Україною зараз продовжують працювати близько 900 сербських компаній, з яких 670 імпортують українські товари.

«У першому кварталі цього року тенденція зростання продовжилася — сербський експорт до України подвоївся порівняно з аналогічним періодом минулого року, тоді як український експорт до Сербії зріс на 4,5%», — сказав Чадеж.

Президент ТПП Сербії зазначив, що пандемія, а потім війна продемонстрували високу взаємозалежність двох економік. Особливо це стосується поставок української сировини та проміжної продукції для сербської промисловості. За словами Чадежа, до війни такі поставки становили близько 70% сербського імпорту з України.

Серед ключових українських товарів для Сербії він назвав залізну руду, вугілля, алюмінієвий дріт і целюлозу. Перебої з поставками після лютого 2022 року створили проблеми для низки сербських галузей, зокрема металургії.

У сербсько-українській торгівлі, як і раніше, домінують сировина, промислова продукція та товари для переробної промисловості. Україна закуповує в Сербії мінеральні та хімічні добрива, ПВХ-покриття для підлоги, папір і картон, автомобільні шини, а також миючі та чистячі засоби.

, ,

«Укрпошта» має сплатити 1,7 млн грн за рішенням НБУ

Національний банк України (НБУ) застосував до АТ “Укрпошта” захід впливу у вигляді штрафу на 1,7 млн грн за порушення вимог законодавства, що регулює діяльність на платіжному ринку, повідомив регулятор.

Зазначається, що відповідне рішення 18 травня 2026 року ухвалив Комітет з питань нагляду та регулювання діяльності банків, нагляду (оверсайта) платіжної інфраструктури.

Штраф застосовано у зв’язку з невиконанням компанією як надавачем фінансових платіжних послуг обов’язку забезпечити належне функціонування системи корпоративного управління, системи внутрішнього контролю та управління ризиками.

Порушення встановлено за результатами безвиїзного нагляду та інспекційної перевірки національного поштового оператору зв’язку, проведеної 1 листопада 2025 року.

“Укрпошта” зобов’язана сплатити штраф протягом п’яти робочих днів із дня отримання рішення комітету.

Як повідомлялося, у березні 2026 року “Укрпошта” сплатила накладений НБУ штраф у 255 тис. грн за неподання запитуваної інформації у встановлені строки, водночас заявила про намір оскаржити рішення регулятора в судовому порядку.

У грудні 2025 року Нацбанк також виніс “Укрпошті” письмове застереження за порушення вимог законодавства на платіжному ринку, зокрема у сфері платіжних послуг, системи управління та подання статистичної звітності, встановлені за результатами безвиїзного нагляду.

“Укрпошта” за перший квартал 2026 року отримала чистий збиток 204,8 млн грн, що на 1,1 млн грн або 0,5% більше, ніж за аналогічний період 2025 року, однак на 40% менше, ніж передбачалося у плані. Виручка компанії за цей період скоротилася на 0,1%, або на 5 млн грн, – до 3,34 млрд грн, що на 2% менше від плану.

, ,

В Україні змінили правила міжнародних регулярних автобусних перевезень

В Україні оновлено правила організації міжнародних регулярних перевезень автобусами, що передбачає зміну процедур та строків відкриття або продовження маршруту, йдеться в повідомленні Міністерства розвитку громад та територій.

«Нововведення орієнтовані на передбачувані правила організації міжнародних перевезень для бізнесу та розширення регулярної мережі міжнародних маршрутів для пасажирів, яка є безперебійною, безпечною та комфортною», – цитуються в релізі слова віцепрем’єр-міністра з відновлення України – міністра розвитку громад Олексія Кулеби.

Зміни, зокрема, передбачають встановлення 30 календарних днів на розгляд заяви щодо маршруту, поданої через онлайн-кабінет (відкриття, закриття, зміна або продовження). За умови узгодження з іноземною державою можливостей функціонування міжнародного маршруту рішення ухвалюватиметься протягом 10 календарних днів, а дозвіл видаватимуть перевізникам протягом п’яти робочих днів. При цьому перевізникам надаватимуть до 20 календарних днів на усунення недоліків у поданих заявках та документах в онлайн-кабінеті.

«Оновлений порядок також доповнено інформацією про кількість слотів на пунктах пропуску для відкриття маршрутів. Йдеться про пропускну здатність автобусів у конкретні години», – зазначається в повідомленні.

Мінрозвитку додало, що відтепер термін узгодження з суміжними країнами становитиме до шести місяців, з іншими країнами – до 12. Крім того, кожні 12 місяців (замість чотирьох місяців) відомство проводитиме верифікацію виконання міжнародних маршрутів. Зокрема, за відповідний період перевізник повинен виконати не менше 30% рейсів, передбачених дозволом. У разі недотримання цього показника термін дії дозволу на маршрут не підлягає продовженню і передбачає закриття міжнародного маршруту. Зазначається, що верифікація виконання маршрутів здійснюється на підставі даних із системи «еЧерга».

До інших оновлень додано нові терміни для запуску маршруту в міжнародному сполученні. Зокрема, відтепер перевізник повинен розпочати рух за маршрутом протягом 90 календарних днів з дня завантаження останнього дозволу в електронний кабінет перевізника.

«Раніше цей термін був меншим, тепер же Мінрозвитку затвердило довший термін, щоб перевізники точно могли підготуватися до початку руху», – зазначили в міністерстві.

Серед інших змін передбачено також облік сукупної кількості автобусів при обслуговуванні міжнародного маршруту у разі співпраці кількох українських перевізників.

«Новий порядок також доповнено зразками документів, таких як графік періодів керування та перерв водіїв, форма для заповнення списку пасажирів, форма тарифів на перевезення», – додали у відомстві.

Мінрозвитку нагадало, що вперше за 20 років порядок організації міжнародних перевезень було оновлено в листопаді 2024 року в рамках реформи міжнародних автобусних перевезень, де основною зміною стала цифровізація процедур управління міжнародним маршрутом через онлайн-кабінет.

 

,

Experts Club представив відеоаналіз динаміки державного боргу країн світу за останні 60 років

Інформаційно-аналітичний центр Experts Club представив відеоаналіз динаміки державного боргу країн світу за останні шість десятиліть, підготовлений на основі порівняльної таблиці обсягів державного боргу у доларовому еквіваленті за 1960–2025 роки.

Згідно з представленими даними, сукупний обсяг державного боргу країн, включених до дослідження, зріс із близько $381 млрд у 1960 році до приблизно $89,7 трлн у 2025 році. Таким чином, за період, охоплений аналізом, номінальний обсяг боргових зобов’язань у світі збільшився більш ніж у 200 разів.

У Experts Club зазначають, що відеоформат дає змогу наочно показати не лише абсолютне зростання боргу, а й зміну структури глобального боргового навантаження між провідними економіками світу. Якщо у 1960 році найбільший обсяг державного боргу припадав переважно на США та кілька великих економік Західної Європи, то у XXI столітті до групи найбільших боржників увійшли також азійські економіки та країни з високими темпами економічного зростання.

«За останні 60 років державний борг перетворився з інструменту фінансування окремих бюджетних потреб на один із ключових елементів глобальної економічної системи. Сьогодні йдеться не лише про обсяг запозичень, а про здатність держав управляти вартістю боргу, його строковою структурою та впливом на економічне зростання», — зазначив засновник інформаційно-аналітичного центру Experts Club, кандидат економічних наук Максим Уракін.

За даними таблиці, у 2025 році найбільший обсяг державного боргу серед країн світу мали США — близько $38,27 трлн. На другому місці перебувала Японія — $9,83 трлн, далі йшли Велика Британія — $4,09 трлн, Франція — $3,92 трлн, Італія — $3,48 трлн, Індія — $3,36 трлн та Німеччина — $3,23 трлн.

До першої десятки країн за абсолютним обсягом державного боргу у 2025 році також увійшли Канада — $2,60 трлн, Бразилія — $2,06 трлн та Іспанія — $1,73 трлн. Сукупно на десять найбільших боржників припадало близько 81% загального обсягу боргу країн, представлених у таблиці.

Найбільша частка у світовому борговому масиві, згідно з розрахунками на основі таблиці, припадала на США — приблизно 42,7%. Частка Японії становила близько 11%. П’ять найбільших країн за абсолютним обсягом боргу концентрували понад 66% загального показника.

Динаміка останніх років свідчить про подальше прискорення боргового навантаження у найбільших економіках. Зокрема, у 2024–2025 роках державний борг США збільшився приблизно на $2,91 трлн, Японії — на $362 млрд, Великої Британії — на $260 млрд, Франції — на $250 млрд, Індії — на $230 млрд.

Водночас у Experts Club звертають увагу, що наведені показники відображають саме абсолютні обсяги боргу у доларах США, а не борг щодо ВВП, чисельності населення або бюджетних доходів. Тому абсолютний рейтинг показує масштаб боргових зобов’язань, але не завжди прямо характеризує боргову стійкість тієї чи іншої країни.

«Абсолютний розмір державного боргу не можна автоматично трактувати як ознаку фінансової слабкості. Для великих економік важливими є глибина внутрішнього фінансового ринку, довіра до національної валюти, структура кредиторів і здатність економіки обслуговувати зобов’язання без втрати макрофінансової стабільності. Саме тому порівняння державного боргу має поєднувати абсолютні показники з аналізом боргу до ВВП, бюджетних доходів та вартості його обслуговування», — наголосив Уракін.

Що стосується України, то, за наявними даними, державний борг України у 2000 році становив близько $16,3 млрд, у 2010 році — $51,1 млрд, у 2020 році — $87,6 млрд, у 2024 році — $209,8 млрд, а у 2025 році — близько $227,7 млрд. За абсолютним обсягом боргу у 2025 році Україна перебувала приблизно у четвертому десятку країн світу серед представлених у дослідженні.

У Experts Club наголошують, що довгострокова візуалізація боргових показників дозволяє краще оцінити, як змінювалася фінансова архітектура світу після 1960-х років, зокрема після нафтових криз, періоду високої інфляції, глобальної фінансової кризи 2008 року, пандемії COVID-19 та нових етапів бюджетного стимулювання у провідних економіках.

Аналітики центру зазначають, що подальша оцінка боргової динаміки має здійснюватися з урахуванням не лише абсолютних обсягів, а й співвідношення боргу до ВВП, вартості обслуговування боргу, валютної структури зобов’язань, частки внутрішніх і зовнішніх запозичень, а також здатності економіки генерувати довгострокові доходи для обслуговування боргового навантаження.

, ,

Для Uklon найбільшим ринком є Київ, а другим за обсягами — Ташкент

Онлайн-сервіс таксі Uklon посідає друге місце на ринку райдхелінгу в столиці Узбекистану Ташкенті, а 90% його команди в країні – місцеві фахівці, повідомив СЕО та президент українського мобільного оператора «Київстар» Олександр Комаров.

«Uklon – другий на ринку райдхелінгу в Ташкенті, а Ташкент вже другий після Києва серед усіх міст, де присутній Uklon. Український бізнес вміє рухати світ», – додав Комаров у Facebook у вівторок.

За його словами, у місті відбулося засідання наглядової ради Uklon.

У свою чергу, СЕО онлайн-сервісу таксі Сергій Гришков зазначив, що в рамках робочих зустрічей було проведено стратегічний воркшоп із локальною командою та радою директорів.

«Вийшли з чітким розумінням, куди рухаємося далі», – підкреслив він.

За словами Гришкова, Uklon за три роки закріпився на другій позиції і має потенціал для зростання.

«Досвід конкуренції з глобальними гравцями в Україні показав: місце на ринку визначається якістю продукту, локальною адаптацією, технологіями та довірою користувачів», – підкреслив він.

Uklon, який був консолідований у звітність «Київстару» у квітні 2025 року, у першому кварталі 2026 року отримав 1,425 млрд грн виручки, або $32,9 млн. Його EBITDA склала 538,9 млн грн або $12,4 млн. Кількість поїздок за перший квартал 2026 року склала 43,7 млн, а доставок – 1,5 млн.

Як повідомляв раніше СЕО онлайн-сервісу таксі під час Businessbreakfast від Forbes Ukraine, найважливішим завданням в Uklon спільно з найбільшим українським мобільним оператором «Київстар» є пошук істотних синергій між бізнесами, зокрема, вже з другого-третього кварталу 2026 року компанії матимуть пропозиції, які побачать користувачі.

 

,