Nova Post, входящая в группу Nova, вышла на рынок Канады, доведя общее число стран, в которых она представлена, до 18, говорится в сообщении компании, опубликованном в среду.
«Канада, как и вся Северная Америка, является одним из ключевых направлений международного развития Nova Post», — цитируются в релизе слова CBDO группы компаний NOVA Алексея Тараненко.
По его словам, компания уже обработала более 3 тыс. отправлений, большинство из которых составляли товары украинских производителей.
Предполагается, что следующим шагом станет дальнейшее развитие сети, внедрение франшизы, запуск новых продуктов и сокращение сроков доставки.
В Nova Post уточнили, что клиенты могут оформить международную отправку из Канады онлайн через сайт или мобильное приложение компании, а также сдать посылку в ближайший из 1,1 тыс. партнерских пунктов UPS Store или курьеру.
Отмечается, что срок доставки между Канадой и Украиной составляет от 5 дней. Стоимость доставки из Канады в Украину составляет 37 канадских долларов — документы и посылки до 1 кг; 47 канадских долларов — посылки до 2 кг; 99 канадских долларов — посылки до 10 кг, а стоимость посылок до 30 кг составляет 215 канадских долларов.
В Nova Post напомнили, что существует возможность отправлять товары из Украины в Канаду без уплаты ввозной пошлины. Такая услуга стала возможной благодаря соглашению о свободной торговле (CUFTA) между странами.
В частности, для большинства отправлений уплачивается только налог с продаж (HST), который отправитель может оплатить при оформлении доставки, однако для посылок стоимостью до 20 канадских долларов (625 грн) налогообложение не применяется.
Как сообщалось в начале августа, с начала 2026 года Nova Post открыла 266 новых сервисных точек, расширив таким образом свое присутствие до 16 стран и 235 городов.
Наибольшее количество новых точек было открыто в Молдове — 155, в Польше — 63, Испании — 18, Чехии — 14, Германии — 11, Словакии — 2, а в Австрии, Италии и Румынии — по одной точке обслуживания.
Совладелец «Новой почты» Вячеслав Климов на посвященных евроинтеграции «Диалогах с NV» отметил, что Nova Post Europe из группы NOVA планирует в 2026 году увеличить сеть отделений в Европе вдвое и сохранять фокус своей стратегии на обеспечении максимальной скорости доставки.
Украина в период с 1 по 27 августа экспортировала на 47,5% меньше агропродукции, чем за аналогичные 27 дней июля — 1,726 млн тонн против 3,287 млн тонн, сообщила брокерская компания Spike Brokers в еженедельном обзоре рынка.
По её данным, в денежном выражении сокращение было менее значительным — 25,6%: экспорт товаров групп 01–24 УКТ ВЭД за 27 дней августа составил $1,060 млрд против $1,424 млрд в июле. При этом условная стоимость одной тонны экспортной корзины выросла с около $433 до $614, что в первую очередь связано с изменением товарной структуры экспорта.
Основное сокращение физических объемов пришлось на зерновые. Совокупный экспорт пшеницы, кукурузы и ячменя снизился на 69,5% — до 740 тыс. тонн. В частности, пшеницы было отгружено 486,6 тыс. тонн (-49,8% по сравнению с июлем), кукурузы — 190,7 тыс. тонн (-84,3%), ячменя — 62,6 тыс. тонн (-74,5%). Доля этих трех культур в общем агроэкспорте сократилась с 73,9% до 42,9% соответственно.
В то же время в августе на фоне начала сезонных отгрузок резко вырос экспорт рапса. За 1–27 августа его экспорт за рубеж достиг 255,2 тыс. тонн против 11,8 тыс. тонн за аналогичный период июля. Доля рапса в общем экспорте выросла с 0,4% до 14,8%. Экспорт рапсового масла увеличился более чем в 4,5 раза — до 69,4 тыс. тонн.
Сегмент продуктов переработки сократился значительно меньше, чем зерновой. Экспорт трех основных растительных масел — подсолнечного, рапсового и соевого — составил 234 тыс. тонн и был на 16,7% меньше, чем за аналогичный период июля.
Экспорт подсолнечного и соевого жмыха снизился до 153,8 тыс. тонн (-6,4%), а подсолнечного масла — до 131,3 тыс. тонн (-42,5%), однако выросли отгрузки подсолнечного шрота — до 83,1 тыс. тонн (+28%).
Изменилась и география экспорта. Крупнейшими направлениями по физическому объему в августе стали Германия — 195,7 тыс. тонн, Италия — 159,7 тыс. тонн, Польша — 151,9 тыс. тонн, Нидерланды — 147,2 тыс. тонн и Испания — 125,3 тыс. тонн. Экспорт в Турцию сократился на 79% — до 114 тыс. тонн против 544,8 тыс. тонн в июле. Зато Германия увеличила импорт из Украины примерно в четыре раза, в значительной степени за счет рапса.
По данным Spike Brokers, автомобильным транспортом за 1–27 августа через пункты пропуска было вывезено 279,3 тыс. тонн агропродукции, что на 11,3% больше, чем за аналогичный период июля.
В то же время железнодорожные перевозки зерновых грузов по состоянию на 26 августа сократились на 42,4% по сравнению с июлем — до 951 тыс. тонн, а по сравнению с августом 2025 года — на 57%. Среднесуточная загрузка составила 37,6 тыс. тонн.
При этом среднесуточная передача зерновых вагонов через западные пограничные переходы за 25 суток августа выросла до 173,7 вагона против 71,3 вагона в июле, или в 2,4 раза. По состоянию на 26 августа в направлении пограничных переходов скопилось 9,822 тыс. вагонов, из которых 1,508 тыс. — с зерновыми грузами.
В то же время железнодорожные перевозки зерна в направлении портовых станций, включая внутреннюю доставку в Измаил, за текущий период августа сократились на 81,8% — до 230,6 тыс. тонн против 1,265 млн тонн в июле.
В направлении портов Большой Одессы перевезено лишь 55,7 тыс. тонн зерна, что на 95,5% меньше июльского показателя. В частности, в Черноморск-Порт-Экспорт — 31,6 тыс. тонн (-93,5%), Одесса-Порт — 17,2 тыс. тонн (-92,2%), Черноморская для ТИС — 6,6 тыс. тонн (-97,8%).
С 1 по 26 августа Украина экспортировала альтернативными маршрутами 1,423 млн тонн зерновых, масличных культур и продуктов их переработки, что составляет треть необходимых на этот период объемов, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий на брифинге в пятницу.
«С 1 по 26 августа было экспортировано 1 млн 423 тыс. тонн зерновых, масличных и продуктов их переработки. Это составляет 33% потребности, существующей на данный период. Зерновых меньше всего — 822 тыс. тонн. По зерновым мы экспортировали всего 21% потенциальной потребности. Остальное – это масло, масличные культуры и шроты.
Там, в принципе, объемы экспорта соответствуют потребностям на данный момент», – сказал он.
Высоцкий отметил, что экспорт по железной дороге и через Дунай составил примерно по 600 тыс. тонн, тогда как автомобильный транспорт остается наименьшим по объемам – около 80 тыс. тонн. Из этого объема около 40 тыс. тонн приходится на масличные культуры, что связано с высокой стоимостью автомобильных перевозок.
По его словам, при сохранении нынешних темпов по альтернативным маршрутам Украина может экспортировать около 1,5 млн тонн агропродукции до конца августа.
До конца сентября по альтернативным маршрутам может быть экспортировано до 2 млн тонн, как и прогнозировало ранее Минагрополитики.
Как сообщает Интерфакс-Украина, одним из решений по изменению модели складской логистики Украины в условиях уничтожения врагом складской и логистической инфраструктуры является создание децентрализованной сети небольших складов, в частности на территории индустриальных парков, считает генеральный директор группы компаний «Индустриальные парки Украины» Валерий Кирилко.
«Война показала, насколько уязвимы крупные распределительные центры. Поэтому, возможно, нам нужно частично отказываться от концентрации больших объемов товаров в одном месте и переходить к децентрализованной сети небольших складов», — написал он в Facebook.
По его предложению, это может быть не один большой склад площадью в десятки тысяч квадратных метров, а много небольших – по 1 000–5 000 кв. м, расположенных в разных регионах и логистически удобных местах.
«Именно поэтому мы сейчас разрабатываем программу «HELP.склад». Мы создаем несколько типовых проектов небольших складских комплексов, которые можно быстро адаптировать к конкретному земельному участку и реализовывать одновременно в разных регионах Украины», — отметил Кирилло.
Он подчеркнул, что компания готова взять на себя проектирование типовых складских объектов, поиск и организацию земельных участков, решение вопросов коммуникаций и инфраструктуры, подбор строительных подрядчиков, организацию строительства и координацию реализации проектов.
«При правильной организации такие объекты можно построить примерно за 3–5 месяцев. И сегодня для этого есть еще один важный фактор — украинский строительный рынок переживает непростой период. Но именно поэтому многие строительные компании готовы работать с минимальной маржой, быстро формировать команды и реализовывать проекты по конкурентоспособной себестоимости», — считает он.
Кирилко добавил, что отдельно рассматриваются территории индустриальных парков по всей Украине.
«Часть из них уже сегодня готова предоставлять земельные участки для таких проектов на льготных или даже безвозмездных условиях на стартовый период. Мы можем начинать восстанавливать складскую и логистическую инфраструктуру уже сейчас», – отмечает он.
Кирилко пригласил к участию в инициативе тех, кто имеет возможность профинансировать такие проекты, располагает земельным участком, который можно взять в пользование на год бесплатно, промышленный парк, в котором можно предоставить небольшой участок бесплатно на год, а также строительные компании в качестве инвесторов.
Компания «Индустриальные парки Украины» работает в сфере развития индустриальных парков с 2019 года. По её данным, почти каждый третий индустриальный парк, созданный или зарегистрированный в Украине, сопровождается или сопровождался специалистами компании.
Согласно информации на её сайте, она является управляющей компанией семи индустриальных парков, разработала 56 концепций ИП и сопровождала регистрацию 37 ИП.
ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПАРК, ІНФРАСТРУКТУРА, ЛОГИСТИКА, СКЛАД, УКРАИНА
Nova Post в Чехии, входящая в группу Nova, в январе-июне 2026 года обработала почти 150 тыс. отправлений и расширила собственную сеть до 45 точек обслуживания в 27 городах страны, говорится в сообщении компании, опубликованном в четверг.
Согласно пресс-релизу Nova Post в Чехии, объем уплаченных налогов составил 6,9 млн чешских крон, а сеть компании насчитывает 29 отделений различного формата и 16 пунктов выдачи посылок (PUDO).
Отмечается, что за шесть месяцев 2026 года компания открыла в Чехии шесть новых отделений и два новых PUDO.
В Nova Post напомнили, что с июня пользователям в Чехии доступны услуги по адресному забору отправлений в течение часа, возможность доставки семь дней в неделю, перевозка крупногабаритных и нестандартных грузов, next day delivery (доставка на следующий день – ИФ-У) по стране и цифровые сервисы для управления доставкой с телефона.
В компании отметили, что благодаря партнерству с сетью автоматизированных почтоматов AlzaBox и OX Point пользователи имеют возможность отправлять и получать посылки через сеть из более чем 3,5 тыс. почтоматов по всей стране.
«За короткое время мы построили в Чехии не только собственную сеть, но и один из ключевых операционных центров Nova Post в Европе. Именно отсюда мы обеспечиваем сортировку, таможенное оформление и обработку международных отправлений», — цитируются в релизе слова генерального директора Nova Post в Чехии Андрея Артеменко.
По его словам, следующим этапом развития станет установка до конца года 300 собственных почтоматов в крупнейших городах Чехии и открытие ещё 20 отделений и десятков PUDO.
Помимо прочего, Nova Post в Чехии планирует укреплять сотрудничество с чешскими e-commerce-компаниями, «чтобы еще больше онлайн-магазинов выбирали Nova Post в качестве логистического партнера для доставки по Чехии, Европе и миру», подчеркнул Артеменко.
Как сообщалось в мае, Nova Post внедрила в Чехии собственную курьерскую доставку, которая уже доступна в Праге и Пльзенском, Южно-Моравском, Моравско-Силезском и Карловарском краях
Совладелец лидера экспресс-доставки «Новой почты» Вячеслав Климов на посвященных евроинтеграции «Диалогах с NV» отметил, что Nova Post Europe из группы NOVA планирует в 2026 году увеличить сеть отделений в Европе вдвое и сохранить фокус своей стратегии на обеспечении максимальной скорости доставки.
ООО СП «НИБУЛОН» предлагает ввести переходный механизм присвоения и подтверждения квалификации специалистов речного флота, что, по его оценке, позволит увеличить объемы перевозок по Дунайскому экспортному коридору на 100 тыс. тонн в месяц, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на директора по логистике Сергея Калкутина.
«Нибулон» может дополнительно задействовать на Дунае 12 буксиров, но для этого нужно решить вопрос переквалификации и оформления необходимых документов примерно для 30 специалистов. И мы не единственные, кто сталкивается с таким ограничением. Если создать работоспособный механизм для привлечения квалифицированных специалистов в масштабах отрасли, Дунайский коридор сможет перевозить дополнительно до 100 тыс. тонн грузов в месяц», — цитирует пресс-служба Калкутина.
Он пояснил, что судовладельцы располагают технически готовым флотом, однако не могут в полной мере укомплектовывать экипажи и вводить в эксплуатацию дополнительные суда из-за дефицита квалифицированных членов экипажей.
Как отмечается в сообщении, «Нибулон» предлагает ввести временный переходный механизм присвоения и подтверждения квалификации специалистов речного флота и получения ими необходимых документов до завершения полного перехода на европейские правила. Это, в частности, позволит специалистам с необходимой подготовкой и опытом оперативнее завершать документальное оформление для работы на Дунае.
Калкутин подчеркнул, что дополнительные перевозки по Дунайскому коридору позволят поддержать закупки у агропроизводителей, обеспечить поступление валютной выручки и повысить устойчивость экспортной системы Украины.
«Нибулон» предложил профильным органам государственной власти совместно с представителями отрасли разработать переходное решение, которое позволит привлечь необходимое количество квалифицированных специалистов к работе на внутренних водных путях с соблюдением требований к профессиональной компетентности и безопасности судоходства.
Как сообщалось, по данным Минагрополитики, с 1 по 18 августа Украина экспортировала 900 тыс. тонн агропродукции, из которых около 45% было экспортировано через Дунайский регион.
