Оцінка життєвого циклу будівель, або Life Cycle Assessment (LCA), поступово переходить у Європі від добровільного інструменту до елементу обов’язкового регулювання та змінює підхід до проєктування, вибору матеріалів і розрахунку реальної вартості будівлі протягом усього періоду її експлуатації.
Про це йдеться в аналітичному матеріалі української інженерно-будівельної компанії Rauta, опублікованому 20 вересня 2026 року.
За наведеними компанією даними звіту Програми ООН з навколишнього середовища Global Status Report for Buildings and Construction 2025-2026, на будівництво та експлуатацію будівель припадає майже 50% глобального видобутку матеріалів і близько 37% світових викидів вуглекислого газу. Це посилює увагу інвесторів і проєктувальників не лише до початкової вартості будівництва, а й до екологічного впливу об’єкта протягом десятиліть експлуатації.
LCA оцінює вплив будівлі або окремого матеріалу на довкілля від моменту видобутку сировини до виробництва, транспортування, будівництва, експлуатації, ремонту, демонтажу та остаточної переробки або утилізації.
Методика передбачає аналіз потенціалу глобального потепління, споживання енергії та води, викидів у повітря, воду і ґрунт, а також утворення відходів. В Україні підхід базується, зокрема, на міжнародних стандартах ISO 14040 та ISO 14044 і європейському стандарті EN 15978.
За оцінкою Rauta, застосування LCA вже на стадії проєктування дозволяє архітекторам та конструкторам порівнювати альтернативні рішення не лише за ціною або теплоізоляційними характеристиками, а й за сумарним вуглецевим слідом.
Це дає можливість змінювати матеріали або конструктивні рішення ще до початку будівництва, коли коригування проєкту коштує значно дешевше. LCA також може підвищувати оцінку будівель під час сертифікації за міжнародними системами LEED, BREEAM та DGNB.
Важливим елементом такого аналізу стають екологічні декларації продукції EPD, які містять підтверджені дані про вплив конкретного матеріалу на довкілля. Інтеграція цієї інформації з BIM-моделлю дозволяє автоматично перераховувати екологічні показники всього об’єкта після внесення змін до проєкту.
За даними Rauta, для розрахунку LCA використовуються як універсальні програмні рішення SimaPro, Sphera LCA та openLCA, так і спеціалізовані будівельні системи Athena Impact Estimator і Preoptima, а також доповнення до Revit, зокрема One Click LCA, Tally і Beacon.
Застосування методики також змінює критерії вибору будівельних матеріалів. Перевагу отримують рішення з нижчим показником embodied carbon, тривалим терміном експлуатації, можливістю ремонту і заміни без зупинки роботи будівлі, а також повторного використання або переробки.
У Rauta зазначають, що за такими критеріями сталеві несні та огороджувальні конструкції можуть мати низку переваг завдяки меншій масі, нижчим витратам на фундаменти і транспортування, а також можливості переробки сталі та повторного використання металоконструкцій, профнастилу, сендвіч-панелей і фасадних елементів.
Особливо важливим фактором для українського будівельного ринку стає зміна європейського регулювання.
Директива ЄС про енергоефективність будівель EPBD (EU) 2024/1275 передбачає поступове запровадження обліку сукупного вуглецевого сліду нових будівель протягом усього життєвого циклу. З 2028 року показник Global Warming Potential має включатися до сертифікатів енергоефективності великих нових будівель площею понад 1 тис. кв. м, а з 2030 року – всіх новобудов.
В Україні обов’язкової вимоги проводити LCA-розрахунки поки немає, тому методика переважно використовується в проєктах із міжнародними замовниками або фінансуванням.
Водночас наказ Міністерства розвитку громад та територій №168 від 6 лютого 2025 року, який встановлює вимоги до будівель із близьким до нульового рівнем споживання енергії, створює основу для поступового переходу від оцінки лише енергоефективності до ширшої оцінки життєвого циклу.
У Rauta вважають, що додатковим стимулом для поширення LCA в Україні можуть стати євроінтеграція та повоєнна відбудова, оскільки міжнародні фінансові організації та донори дедалі більше орієнтуються на проєкти, які відповідають європейським стандартам енергоефективності та сталого будівництва.
Компанії, які почнуть використовувати LCA ще до введення обов’язкових нормативних вимог, можуть отримати переваги у вигляді нижчих експлуатаційних витрат, кращої готовності до залучення міжнародного фінансування та швидшої адаптації до майбутнього європейського регулювання.
Окремим інструментом є Life Cycle Costing (LCC), який оцінює не екологічний вплив, а повну вартість володіння будівлею протягом її життєвого циклу. Поєднання LCA та LCC дозволяє інвестору одночасно оцінити екологічні наслідки і довгострокові фінансові витрати різних проєктних рішень.
Таким чином, підхід до оцінки будівлі поступово зміщується від мінімізації початкової вартості будівництва до аналізу повної вартості та екологічного впливу протягом десятиліть експлуатації.
Першоджерело: матеріал Rauta «Як оцінка життєвого циклу будівель змінює підхід до проєктування та вибору матеріалів», опублікований 20 вересня 2026 року. Rauta – оцінка життєвого циклу будівель
Як повідомляє Еxperts.news, Turkish Airlines посіла перше місце серед авіакомпаній Європи в регіональному рейтингу World Airline Awards 2026 міжнародної організації Skytrax, опублікованому 18 вересня.
Друге місце серед європейських перевізників посіла Air France, третє — Lufthansa. Далі розташувалися Iberia, Virgin Atlantic, Swiss International Air Lines, British Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Austrian Airlines та Finnair.
Таким чином, рейтинг десяти найкращих авіакомпаній Європи виглядає наступним чином: Turkish Airlines, Air France, Lufthansa, Iberia, Virgin Atlantic, Swiss, British Airways, KLM, Austrian Airlines та Finnair.
Skytrax також опублікувала окремі рейтинги за регіонами Європи.
У Західній Європі перше місце посіла Air France, друге — Lufthansa, третє — Virgin Atlantic. У Північній Європі лідером стала Finnair, за якою розташувалися SAS Scandinavian та Icelandair.
У Південній Європі перше місце також посіла Turkish Airlines, друге — Iberia, третє — Vueling Airlines.
У Центральній Європі рейтинг очолила польська LOT Polish Airlines. Друге місце посіла Wizz Air, третє — Croatia Airlines. Для українських пасажирів ці перевізники мають особливе практичне значення, оскільки після закриття цивільного повітряного простору України значна частина міжнародних авіаперельотів здійснюється через аеропорти сусідніх європейських країн.
У Східній Європі лідером рейтингу 2026 року стала латвійська airBaltic. На другому місці розташувалася Air Serbia, на третьому — Georgian Airways. До першої п’ятірки також увійшли Bulgaria Air і румунська TAROM.
World Airline Awards формується на основі міжнародного опитування пасажирів. Дослідження 2025/2026 років проводилося з вересня 2025-го по серпень 2026 року й охопило понад 300 авіакомпаній. Респонденти представляли понад 100 національностей.
ПриватБанк виставив на відкритий аукціон у системі “Prozorro.Продажі” стадіон “Дніпро-Арена” та учбово-тренувальну базу у Дніпрі за стартовою ціною 140,7 млн грн без ПДВ, повідомила пресслужба фінустанови.
Аукціон відбудеться 6 жовтня у форматі трираундового англійського аукціону. Гарантійний внесок становить 7,04 млн грн.
До лота входять стадіон загальною площею 15,95 тис. кв. м, комплекс тренувальної бази площею 13,06 тис. кв. м та окреме крите футбольне поле площею 7,47 тис. кв. м.
“Дніпро-Арена” розрахована приблизно на 31 тис. глядачів, має VIP-ложу на 296 місць, ресторан на 550 місць, футбольне поле 105×68 м із підігрівом та автоматичним поливом і автостоянки для автобусів та автомобілів.
Тренувальна база охоплює чотири поля з натуральним покриттям, три відкриті поля зі штучним покриттям, крите поле з трибунами на 506 місць, котеджне містечко, спальний корпус, медико-реабілітаційний центр, басейн, тренажерну залу та іншу інфраструктуру.
Земельні ділянки під об’єктами перебувають у комунальній власності, частиною з них ПриватБанк користується на підставі договорів оренди, щодо однієї ділянки право користування перебуває на стадії оформлення.
Передача майна покупцю передбачена після отримання дозволу Антимонопольного комітету України (АМКУ) на концентрацію або висновку про відсутність його необхідності та після повного розрахунку за об’єкт.
До участі в аукціоні не допускаються особи, які перебувають під санкціями, пов’язані з юрисдикціями неприйнятно високого ризику, причетні до корупційних правопорушень, фінансування тероризму чи відмивання коштів.
Обмеження також поширюються на компанії з непрозорою структурою власності в офшорних юрисдикціях, а також осіб, приналежних до олігархів, колишніх керівників або власників ПриватБанку.
Як повідомлялося, востаннє ПриватБанк намагався продати цей комплекс восени 2025 року, однак аукціон, запланований на 30 жовтня, не відбувся через відсутність заявок. Стартова ціна становила 150 млн грн.
Після цього банк спробував передати “Дніпро-Арену” та тренувальну базу в оренду, але січневий аукціон 2026 року також не відбувся через відсутність учасників. Стартова орендна плата становила 2,7 млн грн на місяць із ПДВ.
ПриватБанк – найбільший банк України. Загальні активи фінустанови, за даними Нацбанку, на 1 серпня 2026 року становили 979,31 млрд грн (22,7% від загального обсягу).
Як повідомляє Еxperts.news, Singapore Airlines визнано найкращою авіакомпанією світу за підсумками World Airline Awards 2026, результати якого міжнародна рейтингова організація Skytrax оприлюднила 18 вересня в Лондоні.
Друге місце посіла Qatar Airways, яка очолювала світовий рейтинг у 2025 році, третє — Cathay Pacific Airways. До першої п’ятірки також увійшли японська ANA All Nippon Airways та Turkish Airlines.
До топ-10 найкращих авіакомпаній світу у 2026 році увійшли:
Singapore Airlines
Qatar Airways
Cathay Pacific Airways
ANA All Nippon Airways
Turkish Airlines
Emirates
Air France
Hainan Airlines
Japan Airlines
Korean Air
Таким чином, половину першої десятки склали авіакомпанії Східної та Південно-Східної Азії. Серед європейських перевізників до топ-10 увійшли Turkish Airlines та Air France, а Emirates і Qatar Airways представляють Близький Схід.
Singapore Airlines вшосте за історію премії отримала головний титул World’s Best Airline. У 2026 році перевізник також був визнаний найкращим у світі за економічним класом та харчуванням в економ-класі.
Qatar Airways, яка посіла друге місце, отримала нагороду за найкращий бізнес-клас, а також була визнана найкращою авіакомпанією Близького Сходу. Крім того, у 2026 році Skytrax вперше вручила нагороду за найкращий Wi-Fi на борту, яку також отримала Qatar Airways.
World Airline Awards проводиться Skytrax з 1999 року і ґрунтується на опитуванні пасажирів. Дослідження для рейтингу 2026 року тривало з вересня 2025 року по серпень 2026 року. У ньому брали участь пасажири з понад 100 країн, а до підсумкових результатів увійшли понад 300 авіакомпаній.
Респонденти оцінювали обслуговування в аеропорту та на борту, комфорт крісел, чистоту салону, харчування, роботу персоналу, реєстрацію, посадку, розваги, Wi-Fi та співвідношення ціни та якості.
Джерело — Skytrax World Airline Awards.