Von Januar bis Juli 2026 exportierte die Ukraine Traktoren im Wert von 5,97 Millionen Dollar, was etwa 71 % mehr ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als sich der Export auf 3,49 Millionen Dollar belief, wie aus Daten des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Somit wächst der Traktorexport deutlich schneller als der Import, obwohl das Volumen der ukrainischen Ausfuhren in absoluten Zahlen vergleichsweise gering bleibt.
Belgien war von Januar bis Juli der wichtigste Absatzmarkt für ukrainische Traktoren und machte 24,8 % der gesamten Exporte aus. Ausgehend vom Gesamtliefervolumen belief sich der Wert der Exporte in dieses Land auf etwa 1,48 Mio. $.
Im Laufe des Jahres hat sich die Exportgeografie deutlich verändert. Von Januar bis Juli 2025 war Rumänien das wichtigste Ziel, auf das 38 % der Auslandslieferungen ukrainischer Traktoren entfielen.
Im Gesamtjahr 2025 exportierte die Ukraine Traktoren im Wert von 6,6 Mio. US-Dollar gegenüber 5,4 Mio. US-Dollar im Jahr 2024. Die wichtigsten Exportmärkte waren damals Rumänien, Belgien und Deutschland.
Bezeichnenderweise hat der Export bereits in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 fast das Ergebnis des gesamten Vorjahres erreicht: 5,97 Mio. US-Dollar gegenüber 6,6 Mio. US-Dollar für das gesamte Jahr 2025.
Sofern sich die derzeitige Dynamik fortsetzt, könnte der Gesamtwert für 2026 das Vorjahresniveau übertreffen; die vorliegenden Daten des Staatlichen Zolldienstes lassen jedoch keine Vorhersage über die weitere monatliche Entwicklung und das Jahresergebnis zu.
Dabei bleibt die Ukraine ein großer Nettoimporteur von Traktoren. Von Januar bis Juli beliefen sich die Importe auf 507,5 Mio. $, was etwa dem 85-Fachen der Exporte entspricht.
Die Deviseneinnahmen der Ukraine aus dem Export von Eisenmetallen beliefen sich im Juli 2026 auf 199,9 Millionen Dollar, was fast 32 % weniger ist als im Juni, als der Export 293,6 Millionen Dollar einbrachte, wie Daten des Staatlichen Zolldienstes zeigen.
Somit fiel der Juli für den ukrainischen Metallexport deutlich schwächer aus als der Vormonat.
Insgesamt erzielten die Unternehmen der Branche von Januar bis Juli Einnahmen aus dem Export von Eisenmetallen in Höhe von 1,678 Mrd. Dollar, was einem Rückgang von 7,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Gleichzeitig beliefen sich die Importe von Eisenmetallen im Juli auf 176,4 Mio. Dollar. Die Differenz zwischen Exporten und Importen verringerte sich somit auf etwa 23,5 Mio. Dollar pro Monat.
In den ersten sieben Monaten stiegen die Metallimporte um 7,2 % auf 1,023 Mrd. Dollar.
Der Rückgang der Exporterlöse im Juli erfolgt nach zwei Jahren der Erholung der Metallerzeugnis-Exporte. Im Jahr 2024 stieg deren Wert um 16,9 % und im Jahr 2025 um weitere 7,85 %.
Der positive Saldo des ukrainischen Außenhandels mit Eisenmetallen ist von Januar bis Juli 2026 um rund 24 % auf 655 Mio. USD zurückgegangen, wie Berechnungen von Open4Business auf Grundlage von Daten des Staatlichen Zolldienstes zeigen.
In den sieben Monaten exportierte die Ukraine Eisenmetalle im Wert von 1,678 Mrd. USD, während sich die Importe auf 1,023 Mrd. USD beliefen.
Im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 erreichten die Exporte 1,816 Mrd. USD, während die Importe, ausgehend von ihrem derzeitigen Wachstum um 7,2 %, rund 954 Mio. USD betrugen. Somit lag der Handelsüberschuss damals bei etwa 862 Mio. USD.
Der Rückgang des positiven Saldos ist gleichzeitig auf zwei Tendenzen zurückzuführen: Die Exporterlöse der ukrainischen Metallurgieunternehmen sanken um 7,6 %, während der Wert der in das Land eingeführten Erzeugnisse um 7,2 % stieg.
Im Juli verringerte sich die Differenz zwischen Exporten und Importen noch stärker: Die Exporte von Eisenmetallen beliefen sich auf 199,9 Mio. USD, die Importe auf 176,4 Mio. USD.
Trotz der Verschlechterung der Dynamik bleibt der Handel mit Eisenmetallen für die Ukraine weiterhin überschüssig. Der Vorsprung der Exporte gegenüber den Importen wird jedoch deutlich kleiner.
Quelle: Staatlicher Zolldienst der Ukraine, Berechnungen von Open4Business.
Die ukrainischen Metallunternehmen verzeichneten von Januar bis Juli 2026 einen Rückgang der Deviseneinnahmen aus dem Export von Eisenmetallen um 7,6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum – auf 1,678 Mrd. US-Dollar, wie Daten des Staatlichen Zolldienstes zeigen.
Im Zeitraum Januar bis Juli 2025 brachte der Export von Eisenmetallen der Ukraine 1,816 Mrd. US-Dollar ein.
Der Anteil der Eisenmetalle am gesamten Warenexport des Landes ging ebenfalls zurück – von 7,79 % im Vorjahr auf 6,95 %, d. h. um 0,84 Prozentpunkte.
Gleichzeitig stiegen die Importe von Eisenmetallen in die Ukraine weiter an. In den ersten sieben Monaten stiegen sie um 7,2 % auf 1,023 Mrd. US-Dollar.
Somit sah sich die ukrainische Metallindustrie im Jahr 2026 gleichzeitig mit einem Rückgang der Exporteinnahmen und einer zunehmenden Konkurrenz durch Importprodukte konfrontiert.
Zum Vergleich: Im Jahr 2025 hatte die Ukraine hingegen ihre Exporterlöse aus Schwarzmetallen um 7,85 % auf 3,339 Mrd. US-Dollar gesteigert, nachdem sie 2024 bereits um 16,9 % gestiegen waren.
Quelle: Staatlicher Zolldienst der Ukraine, Daten für Januar–Juli 2026.
Polen benötigt neue Spezialterminals für den Umschlag von ukrainischem Getreide, da die vorhandenen Kapazitäten zur Lagerung großer Frachtmengen praktisch ausgeschöpft sind, erklärte Bartosz Penczkowski, Eigentümer und Vorstandsvorsitzender des polnischen Logistikunternehmens Frontier Logistics.
„Wenn wir uns derzeit ganz Polen anschauen, gibt es dort praktisch keine Möglichkeiten zur Lagerung großer Frachtmengen – 30.000 Tonnen oder mehr. All diese Kapazitäten sind praktisch ausgelastet“, sagte er während der Online-Diskussion „Alternative Exportrouten: Synergien zwischen ukrainischer und polnischer Logistik angesichts der Blockade des Schwarzen Meeres“.
Seinen Angaben zufolge haben polnische Investoren in den Jahren 2022–2023 die Kapazitäten der Hafen- und Grenzerminals für den Umschlag ukrainischer Fracht erweitert, was theoretisch den Export von 6–8 Millionen Tonnen Produkten pro Jahr hätte ermöglichen können. Nach der Wiederaufnahme des Betriebs der Häfen im Großraum Odessa in den Jahren 2024–2025 kehrte jedoch ein Teil der ukrainischen Fracht zu den Schwarzmeerhäfen zurück, während die polnischen Terminals auf andere Fracht umgestellt wurden. Insbesondere begann Polen, etwa 3–3,5 Millionen Tonnen Sojaschrot aus Lateinamerika sowie andere Güter anzunehmen.
Seinen Angaben zufolge ist der Zugang zu Spezialwaggons für den Getreidetransport ein weiterer „Engpass“.
Penchkovsky wies zudem darauf hin, dass einzelne Grenzübergänge über freie Kapazitäten verfügen, während andere überlastet sind.
Er fügte hinzu, dass die logistische Infrastruktur Polens ein erhebliches Potenzial für eine Steigerung des Umschlags ukrainischer Agrarprodukte habe, vorausgesetzt, es werde in Spezialterminals investiert und die vorhandenen Grenzübergänge effizienter genutzt.
Der Ertrag bei Blaubeeren in der Ukraine fiel in der Saison 2026 fast im ganzen Land gering aus, wobei in einzelnen Betrieben die Ernte mittelreifer Sorten praktisch ausblieb, teilte der Präsident des Ukrainischen Obst- und Gemüseverbands (UPOA) mit.
Hauptursache für die Probleme waren die Frühlingsfröste, von denen vor allem die mittelfrüh reifenden und späten Blaubeersorten betroffen waren.
„Der Ertrag ist in diesem Jahr wirklich schlecht. Und das fast in der gesamten Ukraine“, sagte Bashtannik. Seinen Angaben zufolge war der Ertrag mittelfrüher Sorten an einigen Orten „absolut gleich Null“.
Dabei sieht die Situation auf dem Verbrauchermarkt ganz anders aus: Trotz der Ertragsprobleme sind die Preise für Heidelbeeren auf dem Höhepunkt der Saison deutlich gesunken. Nach Einschätzung des Vorsitzenden der UPOA liegt der Abgabepreis der Beeren direkt ab Erzeugerbetrieb bei etwa 100 UAH/kg, während der Einzelhandelspreis bei etwa 200 UAH/kg liegt.
Bashtannik merkt an, dass die Heidelbeere allmählich aufhört, eine teure Nischenbeere zu sein, und sich zu einem Massenprodukt für den ukrainischen Markt entwickelt. Der Anstieg des Inlandsverbrauchs geht mit einer Ausweitung des Angebots einher, obwohl sich die effizientesten Erzeuger nach wie vor insbesondere auf den Export konzentrieren.
„Die Heidelbeere ist zu einer ‚Volksbeere‘ geworden, weil es sie derzeit in großen Mengen gibt und sie bei den Verbrauchern gut ankommt“, erklärte der Präsident der UPOA.
Ein weiterer Engpass für die Branche bleibt der Arbeitskräftemangel, insbesondere während der Erntezeit. Laut Bashtannik betrifft der Arbeitskräftemangel praktisch alle Erzeuger und könnte die weitere Expansion des Beerenanbaus bremsen.
Der Anbau von Heidelbeeren in Containern und Tunneln, der es ermöglicht, die Auswirkungen ungünstiger Wetterbedingungen teilweise zu verringern, hat sich in der Ukraine bislang ebenfalls noch nicht flächendeckend durchgesetzt. Der Vorsitzende der UPOA betrachtet diese Technologie aufgrund der hohen Kosten für Substrate, Infrastruktur und zusätzlicher Produktionsanforderungen eher als Nischenlösung.
Die Ernteprobleme treten vor dem Hintergrund einer schwierigen Situation beim Export ukrainischer Heidelbeeren auf. Nach den am 12. August veröffentlichten Daten des Verbandes „Beerenanbau der Ukraine“ ging der Heidelbeerexport im Wirtschaftsjahr 2025/26 fast um das Dreifache zurück – auf 7,6 Tausend Tonnen gegenüber 24,4 Tausend Tonnen in der vorangegangenen Saison. Die Exporteinnahmen sanken um 40 % auf 44,5 Mio. Euro, trotz eines Anstiegs des durchschnittlichen Exportpreises auf 5,85 Euro pro kg.
Die wichtigsten Auslandsmärkte für ukrainische Heidelbeeren blieben Polen, Österreich und Tschechien.
Somit verläuft die Saison 2026 für die ukrainischen Heidelbeerproduzenten uneinheitlich: Die Inlandsnachfrage steigt und die Beeren werden für die Verbraucher erschwinglicher, doch die Frühlingsfröste haben den Ertrag bei einigen Sorten drastisch verringert, die Branche leidet unter Arbeitskräftemangel und die Exportmengen liegen deutlich unter denen der vorangegangenen Saison.
Der Ukrainische Obst- und Gemüseverband vereint Erzeuger, Verarbeiter und Exporteure von Obst und Gemüse und kümmert sich um die Entwicklung des Binnenmarktes sowie um die Vermarktung ukrainischer Produkte auf ausländischen Märkten.
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