La empresa minera Ferrexpo, cuyos principales activos se encuentran en Ucrania, ha obtenido una línea de crédito de 15 millones de dólares de la empresa Fevamotinico SaRL, propiedad de Minco Trust, cuyo beneficiario final es el empresario Konstantín Zhevago.
Según un comunicado de la bolsa, Ferrexpo plc ha firmado un acuerdo de crédito con su mayor accionista, Fevamotinico, que le concederá una línea de crédito sin garantía por un importe de 15 millones de dólares.
El objetivo del préstamo es garantizar a la empresa un acceso inmediato a liquidez hasta que concluya el proceso de captación de capital por un importe aproximado de 100 millones de dólares, anunciado el 4 de septiembre de 2026, así como satisfacer las necesidades de capital circulante y financiar la actividad productiva, reanudada el 7 de septiembre. El préstamo constituye, de hecho, un anticipo de una parte de los fondos (alrededor de 40 millones de dólares) que Fevamotinico se ha comprometido a aportar en el marco de la captación de capital.
Se precisa que el importe del préstamo devenga intereses a un tipo del 9,75 % anual; su plazo de amortización es de 12 meses a partir de la fecha de concesión de los fondos. El reembolso del préstamo, junto con los intereses devengados, se llevará a cabo mediante la compensación de las obligaciones recíprocas correspondientes a las cantidades que Fevamotinico deba pagar a Ferrexpo, de conformidad con el acuerdo de suscripción de acciones, tras la admisión a cotización. Este préstamo es subordinado, por lo que las reclamaciones derivadas del mismo se satisfarán después de las de los acreedores no garantizados actuales de la empresa.
En caso de que en la junta general que se celebrará el 21 de septiembre de 2026 no se apruebe la captación de capital o si se rescinde el acuerdo de colocación, la empresa podrá decidir amortizar el préstamo mediante la emisión de nuevas acciones ordinarias al precio de colocación (o, si el valor razonable de mercado fuera inferior al precio de colocación, a dicho precio inferior que acuerden la empresa y Fevamotinico), siempre que se cumplan todos los requisitos legales o reglamentarios relativos a dicha emisión de acciones, en particular la obtención de la autorización previa de los accionistas independientes.
Además, mientras el préstamo siga pendiente de amortización, el contrato de préstamo limita la capacidad de los miembros del grupo para obtener financiación ajena o prestar garantías sobre sus obligaciones, salvo aquellas que pertenezcan a determinadas categorías autorizadas (en particular, una posible línea de crédito para financiar operaciones comerciales, así como determinados acuerdos celebrados en el marco de la actividad comercial habitual o entre empresas del grupo) .
Las condiciones del préstamo prevén determinados casos estándar de incumplimiento que otorgan a Fevamotinico el derecho a exigir el reembolso anticipado del préstamo. No obstante, Fevamotinico ha acordado no emprender acciones para cobrar la deuda del préstamo en efectivo hasta la fecha de su vencimiento. El contrato de préstamo también incluye una cláusula de moratoria (standstill provision), en virtud de la cual Fevamotinico se compromete a no presentar ninguna reclamación contra Ferrexpo ni a iniciar un procedimiento de liquidación, administración externa o cualquier otro procedimiento relacionado con la insolvencia, así como a no facilitar que otras personas lleven a cabo tales acciones.
Si no se consigue la captación de fondos y se rescinde el acuerdo de colocación, el importe principal del préstamo, junto con los intereses devengados pero no pagados, deberá amortizarse en efectivo en la fecha de vencimiento, salvo en los casos en que se aplique con éxito el mecanismo alternativo de amortización descrito anteriormente mediante la transferencia de acciones. Si Ferrexpo no pudiera amortizar el préstamo en efectivo en el plazo establecido y no se aplicara el mecanismo alternativo de amortización mediante acciones, la empresa se vería obligada a obtener financiación adicional o a negociar con Fevamotinico otras condiciones para la liquidación de la deuda.
Fevamotinico es una parte vinculada a Ferrexpo de conformidad con las Normas de Cotización del Reino Unido (UK Listing Rules), ya que es un accionista significativo de la empresa y tiene derecho a votar (o a controlar el ejercicio del derecho de voto) sobre el 49,27 % de los votos en la junta general de accionistas. Por consiguiente, la concesión del préstamo se considera una operación con una parte vinculada.
Los consejeros de la empresa consideran que las condiciones del préstamo son justas y razonables desde el punto de vista de los intereses de los accionistas. El Consejo de Administración ha recibido el asesoramiento pertinente de la empresa BDO LLP, que actúa como patrocinador de la empresa. Al proporcionar este asesoramiento a los consejeros, BDO LLP ha tenido en cuenta la valoración comercial del préstamo realizada por los propios consejeros.
Ferrexpo posee el 100 % de las participaciones de la sociedad de responsabilidad limitada «Yeristivskyi GZK», el 99,9 % de la sociedad de responsabilidad limitada «Bilánivskyi GZK» y el 100 % de las acciones de la sociedad anónima privada «Poltavskyi GZK».
La información ha sido confirmada oficialmente. El Consejo de Defensa de Kiev tomó el 7 de septiembre la decisión de modificar el régimen de funcionamiento de la ciudad a partir de las 00:00 horas del 10 de septiembre de 2026. El toque de queda en la capital estará vigente de 01:00 a 05:00 horas, en lugar del horario actual de 00:00 a 05:00 horas, según ha informado el alcalde de Kiev, Vitali Klitschko. La decisión se ha tomado tras los correspondientes cambios y recomendaciones del Gobierno.
Debido a la reducción del toque de queda, el horario de funcionamiento del transporte público urbano se ampliará una hora. Por su parte, el horario de los restaurantes, locales de ocio y centros comerciales y de ocio no sufrirá cambios.
Hay una medida específica para los pasajeros de los trenes que lleguen a Kiev con retraso. Durante el toque de queda, la ciudad organizará cuatro líneas de autobús desde la estación central de tren para que los pasajeros que lleguen puedan desplazarse a diferentes puntos de la capital. Las autoridades municipales darán a conocer más adelante las rutas y los horarios concretos.
El funcionamiento del metro también cambia sustancialmente durante las alertas aéreas. Desde el 6 de septiembre, ya está en vigor en Kiev un sistema de alerta diferenciado que prevé un nivel amarillo —en particular, ante la amenaza de drones— y un nivel rojo ante una amenaza masiva de drones, misiles o una combinación de ambos. (
En el nivel amarillo, la línea de metro Syretsko-Pecherska, la línea verde, funcionará sin restricciones, incluido el tráfico de trenes por el Puente del Sur entre las orillas izquierda y derecha.
En el nivel rojo, se suspenderá la circulación por el tramo al aire libre de la línea verde que cruza el Dniéper. Los trenes circularán por separado en los tramos «Syrets» – «Vydubychi» y «Slavutych» – «Krasnyi Khutor».
La línea Sviatoshynsko-Brovarska, la línea roja, seguirá funcionando de forma limitada. Se transportará a los pasajeros por el tramo subterráneo desde «Akademgorodok» hasta «Arsenalnaya». El tramo al aire libre que cruza el Dniéper no se utilizará en este modo de funcionamiento.
Para compensar estas restricciones, desde el 3 de septiembre ya está en funcionamiento el autobús temporal n.º 1-M «Dvorets Sporta – Lesnaya», que pasa por «Arsenalnaya» y cubre una parte significativa del tramo en superficie de la línea roja. Durante las horas punta, está previsto que circulen 12 autobuses en esta ruta.
El transporte público terrestre seguirá circulando sin restricciones generales durante las alertas aéreas. El Gobierno justifica este nuevo modelo con el objetivo de evitar la paralización de la infraestructura urbana en caso de alertas aéreas prolongadas, al tiempo que mantiene restricciones más estrictas cuando la amenaza es elevada.
A partir del 10 de septiembre también cambiará el régimen de circulación en algunos puentes. El puente del Sur permanecerá abierto al tráfico durante las alertas, aunque se prevé un cierre técnico de 30 minutos tras el anuncio de la alerta y de 30 minutos tras su finalización. Los accesos al mismo desde las calles Saperno-Slobodskaya y Mikhail Boichuk permanecerán cerrados durante la alerta. El puente de Darnytsia, el puente de Patón, el puente del Metro y el puente del Norte seguirán funcionando según la normativa vigente. Se han previsto restricciones técnicas similares de media hora en el paso del puente de Podil, donde también se introducirá el tráfico en sentido contrario.
Además, ante el empeoramiento de la situación de seguridad, Kiev prohíbe temporalmente los eventos de ocio y los actos deportivos al aire libre y en recintos sin refugios. En el nivel amarillo, los Centros de Atención al Ciudadano (TsNAP) y las instituciones del ámbito social podrán seguir prestando sus servicios, mientras que las escuelas y los centros sanitarios funcionarán según los protocolos de seguridad vigentes.
Por lo tanto, la información difundida se ajusta en su mayor parte a la decisión oficial. La principal precisión: los cambios entrarán en vigor a partir de las 00:00 horas del 10 de septiembre, y la reducción del toque de queda no implica una prórroga automática del horario de los restaurantes y centros comerciales; la ciudad ha decidido mantener sus horarios sin cambios.
La sociedad anónima «Zaporizhkox», uno de los mayores productores de productos cokequímicos de Ucrania, que forma parte del grupo «Metinvest», redujo entre enero y agosto de este año la producción de coque de alta horno en un 9,6 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar las 535,9 mil toneladas.
Según datos de la empresa, en agosto se produjeron 38,1 mil toneladas de coque, frente a las 63,4 mil toneladas del mes anterior y las 79,6 mil toneladas de agosto de 2025.
«La disminución de los volúmenes de producción en agosto de 2026, en comparación con el mismo periodo de 2025, se debe a la reducción de los suministros de concentrado de carbón a la empresa. Esto se debe al bloqueo de los puertos ucranianos del Mar Negro a causa de los constantes ataques del país agresor contra buques mercantes internacionales, en particular aquellos que transportan materias primas para la industria metalúrgica ucraniana», se explica en el comunicado de prensa.
Como se informó, «Zaporizhkox» aumentó su producción en 2025 un 2,7 % en comparación con 2024, hasta alcanzar las 898,3 mil toneladas, mientras que en 2024 lo hizo un 2,1 %, hasta alcanzar las 874 700 toneladas, frente a las 856 800 toneladas de 2023.
«Zaporizhkox» cuenta con un ciclo tecnológico completo de transformación de productos coksquímicos.
«Metinvest» es un grupo empresarial minero integrado verticalmente. Sus principales accionistas son el grupo SCM (71,24 %) y «Smart-Holding» (23,76 %). «Metinvest Holding» S.L. es la sociedad gestora del grupo «Metinvest».
Las obras de construcción en el complejo residencial Greenville Prostir (provincia de Lviv, localidad de Lysynychi, calle Osvitna, 2) se han reanudado tras la resolución de un litigio judicial sobre las condiciones de uso del terreno.
Según ha informado el servicio de prensa del promotor, el objeto de la disputa era el importe del canon de arrendamiento del terreno en Lisinichi. Durante el proceso de resolución, el grupo de empresas Greenville y el Ayuntamiento de Lviv acordaron un nuevo importe del canon de arrendamiento y un mecanismo de compensación de la diferencia correspondiente al presupuesto municipal por el periodo anterior de uso del terreno.
«Nosotros, como promotores del proyecto, asumimos la responsabilidad de buscar una solución. Para nosotros era importante no prolongar el enfrentamiento legal, sino encontrar un modelo que tuviera en cuenta los intereses de la ciudad, de la comunidad y de nuestros inversores. Hoy en día, esta cuestión está resuelta y volvemos a la ejecución de Greenville Prostir», señaló el director del proyecto, Oleg Kozub.
El 11 de agosto, el Tribunal Mercantil de la provincia de Leópolis ratificó el acuerdo alcanzado por las partes y archivó el procedimiento judicial. Tras la eliminación de las restricciones judiciales, la empresa ha podido reanudar las obras de construcción en la obra.
El siguiente paso de la empresa es recuperar el ritmo completo de las obras y presentar a los inversores un calendario actualizado de ejecución del proyecto.
Según datos del portal de nuevas construcciones LUN, el grupo empresarial Greenville, fundado en 2007, lleva a cabo proyectos en Leópolis y Kiev; desde 2010 se han entregado 45 edificios y hay seis edificios en proceso de construcción.
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La producción mundial de trigo en 2026 podría descender un 3,8 % con respecto a 2025, hasta situarse en 810,7 millones de toneladas, según las previsiones de la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura).
Según los datos de agosto, la FAO ha elevado en un 0,5 % su previsión sobre la cosecha mundial de trigo; sin embargo, a pesar de esta revisión, el volumen de producción podría situarse un 3,8 % por debajo de la cifra del año pasado (798,5 millones de toneladas), según se indica en el comunicado.
El aumento de la previsión de agosto se debe principalmente a un ajuste al alza de las estimaciones relativas a Canadá, Marruecos, Rusia y Ucrania. Estos aumentos compensaron con creces la revisión a la baja de las previsiones para la UE y el Reino Unido, donde la escasez de precipitaciones y las altas temperaturas provocaron una disminución del rendimiento de los cultivos.
La previsión de agosto de la FAO sobre la cosecha mundial total de cereales se ha reducido en 3,4 millones de toneladas, hasta los 2.980 millones de toneladas, en comparación con la cifra de julio. «Teniendo en cuenta los últimos ajustes, el volumen de producción en 2026 podría situarse un 2 % por debajo del nivel del año pasado, lo que supondría el descenso anual más significativo desde 2018», se indica en el comunicado.
La revisión de la previsión global se debe en gran medida a la reducción de la estimación de la cosecha de maíz en un 0,6 %, hasta los 1 309 millones de toneladas. Esto se debe principalmente al empeoramiento de las previsiones sobre la cosecha en la UE, donde las condiciones climáticas de calor y sequía en las principales regiones productoras, en particular en Francia y Polonia, han provocado un deterioro del estado de los cultivos y han reducido el rendimiento esperado por debajo de la media de los últimos cinco años, señalan los expertos de la FAO.
Además, teniendo en cuenta las últimas estimaciones oficiales, se ha revisado a la baja la previsión de producción en la India y Paraguay. Esta reducción ha contrarrestado con creces el aumento de las previsiones para Argentina y Brasil, donde, según las estimaciones para 2026, la cosecha podría situarse muy por encima de los niveles medios.
Los ucranianos adquirieron en agosto de 2026 un total de 20,6 mil turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 9 % menos que en el mismo mes de 2025, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
En comparación con julio de este año, la demanda de este tipo de vehículos se redujo un 8,4 %.
La mayor cuota en este segmento del mercado automovilístico en agosto correspondió a los coches de gasolina, que aumentaron su cuota en 4 puntos porcentuales con respecto a agosto de 2025, hasta alcanzar el 52 %.
Les siguen los vehículos diésel: al igual que el año pasado, su cuota se situó en el 17 %, mientras que la de los vehículos eléctricos se redujo del 26 % al 17 %, aunque siguen por delante de los híbridos, cuya cuota fue del 11 % (6 %). La cuota de los vehículos con sistema de GLP no varió: se mantuvo en el 3 %.
La antigüedad media de los coches de segunda mano importados fue de 8,7 años.
El Volkswagen Golf encabeza con claridad la lista de los diez modelos de segunda mano importados más populares, con 875 unidades. Le siguen el VW Tiguan, con 775 unidades, el Nissan Rogue (707 unidades), el Audi Q5 (695 unidades), el Skoda Octavia (633 unidades), el Renault Megane (532 unidades), el Tesla Model Y (494 unidades), el Tesla Model 3 (480 unidades), el Nissan Leaf (454 unidades) y el Ford Escape (408 unidades).
Según se informó citando a «Ukravtoprom», en 2025 los ucranianos adquirieron 274 300 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 24 % más que en 2024. Entre los tres modelos más populares, después del Volkswagen Golf, se encontraban dos vehículos eléctricos de Tesla: el Model Y y el Model 3.
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