En septiembre de 2025 se registró el máximo anual de concesión de estatuto temporal a ciudadanos de Ucrania en los países de la Unión Europea, según Eurostat.
«En octubre de 2025, los países de la UE emitieron 74 175 nuevas decisiones sobre la concesión de protección temporal. Se trata del segundo indicador mensual más alto de 2025, después del pico registrado en septiembre (79 525). Estas elevadas cifras son consecuencia del decreto del Gobierno ucraniano, aprobado a finales de agosto de 2025, que concede a los hombres de entre 18 y 22 años inclusive el derecho a salir libremente de Ucrania», se indica en el comunicado.
A 31 de octubre de 2025, los ciudadanos de Ucrania representaban más del 98,4 % de las personas que habían obtenido protección temporal en la UE. Las mujeres adultas representaban el 43,8 % de las personas que habían obtenido protección temporal. Los menores de edad representaban casi un tercio (30,8 %), y los hombres adultos, algo más de una cuarta parte (25,5 %) del total
. En total, a 31 de octubre de 2025, 4,3 millones de ciudadanos de países no pertenecientes a la UE que habían huido de Ucrania tenían el estatuto de protección temporal en la UE. En comparación con finales de septiembre de 2025, el número total de personas de Ucrania que se encontraban bajo protección temporal se redujo en 6 170 (-0,1 %).
Los países de la UE que acogieron al mayor número de personas procedentes de Ucrania que obtuvieron protección temporal fueron Alemania (1 229 960 personas; 28,6 % del total de la UE), Polonia (965 005; 22,5 %) y la República Checa (393 005; 9,1 %).
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Por primera vez en 2025, se ha concedido una cuota anual independiente del grano para el suministro de 30 000 toneladas de harina ucraniana a la Unión Europea, lo que abre posibilidades de planificación a largo plazo para el sector molinero nacional, según ha declarado el director de la asociación «Molineros de Ucrania», Rodion Rybchinsky.
«Las diez principales empresas orientadas a la exportación ya han invertido alrededor de 17 millones de euros en modernización y ahora comprenden que estas inversiones tendrán perspectivas», afirmó en la conferencia «Gestión de la agroindustria en Ucrania», celebrada el jueves en Kiev.
Recordó que, hasta 2022, la harina se exportaba dentro de la cuota común con el trigo. Por lo general, los molineros no lograban suministrar sus productos a la UE, ya que los comerciantes de cereales eran los primeros en elegir la cuota. Solo después de la apertura de las preferencias comerciales en 2022, la harina ucraniana comenzó a entrar activamente en el mercado de la UE, y en 2023 las exportaciones de harina a sus países ascendieron a 73 000 toneladas.
«Estos volúmenes se convirtieron en un argumento en las negociaciones: si se han suministrado con éxito 73 000 toneladas a la UE, la cuestión de la inadecuación de la harina ucraniana a los requisitos de calidad europeos queda descartada», explicó Rybchinsky.
Según su información, hoy en día la harina ucraniana está presente en los mercados de Alemania, República Checa, España e Italia, lo que es una prueba evidente de la alta calidad de los productos ucranianos.
Rybchinsky señaló que, durante los 11 meses de 2025, Ucrania suministró 26 000 toneladas de este producto a la UE, por lo que, para finales de año, los productores nacionales podrán agotar completamente la cuota. Al mismo tiempo, el mayor problema para los molineros en 2026, si se evalúan las perspectivas del sector, será la escasez de mano de obra.
Uno de los eventos más esperados del sector para el próximo año es, según él, el Congreso Europeo de Molineros en Francia, durante el cual la parte ucraniana intentará encontrar argumentos y establecer contactos, en particular con la Asociación Rumana de Productores de Harina, y también tratará de sentar las bases para la revisión de las cuotas en 2028. Según las estimaciones de Rybchinsky, Ucrania es capaz de suministrar 300 000 toneladas de harina al mercado de la UE.
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El Bundestag alemán ha aprobado nuevas leyes que facilitan la deportación de personas a los llamados países de origen seguros y endurecen las condiciones para obtener la ciudadanía, informa Die Welt.
Según las nuevas normas, el Gobierno alemán podrá determinar qué países son seguros mediante un acto normativo sin necesidad de consultar al Consejo de los Estados Federados. Esto simplificará la deportación de personas procedentes de dichos países, aunque la Oficina Federal de Migración y Refugiados (BAMF) mantiene la posibilidad de obtener protección en casos excepcionales.
Además, la ley suprime la financiación estatal de la asistencia letrada obligatoria para las personas que se encuentran en prisión preventiva por deportación. La Asociación Alemana de Abogados y la Cámara Federal de Abogados han criticado esta decisión. «La privación de libertad es una de las restricciones más graves de los derechos fundamentales. Hasta ahora, más de la mitad de todas las detenciones son ilegales. El Estado debe someterse a un control especialmente riguroso», señalaron desde la asociación.
También se introduce una prohibición de diez años para obtener la ciudadanía para las personas que proporcionen deliberadamente información incompleta o falsa durante el procedimiento, en particular en relación con el escándalo de los certificados falsos de conocimiento del idioma. «Quien intenta engañar durante el procedimiento de obtención de la ciudadanía no merece el pasaporte alemán», declaró el representante del grupo parlamentario de la Unión para la Política Interior, Alexander Trom (CDU).
En Alemania, alrededor de un millón de personas a las que se les ha denegado el asilo permanecen en el país, según informa Epoch Times. En la mayoría de los casos, estas personas residen en Alemania de forma ilegal, a la espera de una resolución sobre sus apelaciones o enfrentándose a dificultades para ser deportadas. Las autoridades del país reconocen este problema y buscan activamente soluciones, pero el proceso de deportación se ve dificultado por aspectos políticos, jurídicos y humanitarios.
La denegación de asilo afecta a varias categorías de migrantes. Entre ellas se encuentran:
1) los migrantes económicos, personas que buscan mejorar sus condiciones de vida, pero que no tienen motivos para obtener asilo según las normas internacionales;
2) los migrantes sin estatus, aquellos que no tienen motivos legales para permanecer en Alemania, incluidos los turistas y las personas con visados caducados;
3) los que han renunciado a la revisión de su estatus: migrantes cuyas solicitudes han sido rechazadas, pero que siguen en el país presentando nuevas apelaciones.
4) los que han renunciado a la deportación: personas a las que se les ha denegado el asilo, pero que eluden la deportación, a menudo aprovechando lagunas legales o por razones humanitarias.
Se trata principalmente de ciudadanos de Afganistán, Turquía y Kosovo, a quienes a menudo se les deniega el asilo por no cumplir los criterios para obtener el estatuto de refugiado. Estos países se consideran seguros, con bajos niveles de violencia o persecución política.
Entre los rechazados también se encuentran personas que no han demostrado pertenecer a categorías vulnerables, como los refugiados que huyen de la violencia, la persecución o la guerra.
Esta cuestión es objeto de un intenso debate en la sociedad alemana, y las autoridades están tomando medidas para mejorar la política migratoria, entre ellas esfuerzos para acelerar los procesos de deportación y reformar el sistema de asilo. Sin embargo, las consideraciones políticas y humanitarias siguen siendo los principales obstáculos para resolver eficazmente el problema.
El volumen del PIB de Alemania en el tercer trimestre de 2025 no cambió en comparación con los tres meses anteriores, según los datos definitivos de la Oficina Federal de Estadística.
Esto coincidió tanto con los datos anunciados previamente como con la previsión consensuada de los analistas encuestados por Trading Economics.
El crecimiento de la economía alemana en el tercer trimestre fue del 0,3 % en términos anuales. Esta cifra tampoco se revisó y coincidió con las expectativas de los expertos.
«Las débiles exportaciones tuvieron un efecto moderador sobre la actividad económica en el tercer trimestre, mientras que el gasto de capital aumentó ligeramente», declaró la presidenta de Destatis, Ruth Brand.
El gasto público en julio-septiembre no varió con respecto a los tres meses anteriores, mientras que la inversión de capital aumentó un 0,3 %. Al mismo tiempo, el gasto de los consumidores se redujo un 0,3 %, la primera caída en siete trimestres.
Las exportaciones de bienes y servicios disminuyeron un 0,7 %, mientras que el volumen de las importaciones no varió.
En el segundo trimestre, el PIB de Alemania disminuyó un 0,2 % intertrimestral y aumentó un 0,3 % interanual.
Anteriormente, el centro de información y análisis Experts Club publicó un análisis en vídeo sobre las tendencias mundiales en la economía y las perspectivas de las principales economías del mundo hasta finales de 2025: https://youtu.be/kQsH3lUvMKo?si=LnQWU3r2Kd5HesPh
Fuente: http://relocation.com.ua/germanys-gdp-remained-unchanged-in-the-third-quarter/
En enero-octubre de 2025, el volumen de importaciones de turismos a Ucrania, incluidas las furgonetas de carga y pasajeros y los coches de carreras (código UKT FEA 8703), ascendió a casi 4.820 millones de dólares, un 32,6% más que en el mismo periodo de 2024 (3.630 millones de dólares) y un 10% más que en todo el año 2024.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, la tasa de crecimiento de las importaciones de turismos se ha acelerado aún más, alcanzando el 27,4% en los nueve primeros meses del año en comparación con el mismo periodo de 2024.
En octubre de este año, Ucrania importó turismos por valor de 647,8 millones de dólares, lo que supone un aumento interanual del 81%.
En enero-octubre de este año, los tres principales proveedores de coches a Ucrania fueron Alemania, Estados Unidos y China, mientras que el año pasado fueron Estados Unidos, Alemania y Japón. En particular, las entregas de automóviles procedentes de Alemania aumentaron un 52%, hasta 841,3 millones de dólares, y su cuota en la estructura de las importaciones de automóviles fue del 17,45%, frente al 15,23% del año anterior.
Ucrania importó coches de Estados Unidos por valor de 839,7 millones de dólares (un 25,4% más) y de China por valor de 663 millones de dólares (un 13,8% de las importaciones de turismos). El año pasado, las importaciones procedentes de Japón, uno de los tres primeros países, ascendieron a casi 430 millones de dólares (11,8%).
De otros países, todas las importaciones de turismos del periodo ascendieron a 2.476 millones de dólares, frente a los 1.981 millones de enero-octubre de 2014.
Al mismo tiempo, Ucrania exportó sólo 7,17 millones de dólares en vehículos de este tipo en los primeros 10 meses de este año, en particular a los EAU, Canadá y Estados Unidos, mientras que hace un año, el país suministró 9,33 millones de dólares a los mercados extranjeros, principalmente a Canadá, Alemania y Estados Unidos.
Según el Servicio Estatal de Aduanas, en la estructura total de las importaciones de bienes a Ucrania en enero-octubre de 2025, la proporción de turismos fue del 7,1% (6,3% el año pasado), y en la estructura de las exportaciones – 0,02% (0,03%).
Como se informó, en 2024, Ucrania importó turismos por valor de 4.385 millones de dólares, un aumento interanual del 8%, y exportó 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
