Wie das serbische Wirtschaftsmedium Parametar berichtet, hat das bulgarische Staatsunternehmen „Bulgargaz“ eine 10-jährige Lizenz für den Großhandel mit Erdgas in Serbien erhalten, was einem weiteren großen regionalen Akteur die Möglichkeit eröffnet, um serbische Verbraucher zu konkurrieren.
Wie „Parametar“ analysiert hat, liegt die Bedeutung dieser Entscheidung nicht nur im Auftreten eines weiteren lizenzierten Unternehmens. „Bulgargaz“ verfügt über ein eigenes Beschaffungsportfolio und Zugang zur Gasinfrastruktur gleich mehrerer Länder in Mittel- und Südosteuropa.
Das Unternehmen verfügt bereits über die erforderlichen Lizenzen und Genehmigungen für den Handel und die Lieferung von Erdgas in Griechenland, Rumänien, Ungarn und der Slowakei und ist über seine Tochtergesellschaft Bulgargaz North in Moldawien vertreten.
Für Serbien ist insbesondere die Verbindungsleitung nach Bulgarien mit einer Kapazität von rund 1,8 Mrd. Kubikmetern pro Jahr von großer Bedeutung. Über Bulgarien kann der serbische Markt mit Gas aus Aserbaidschan sowie mit LNG versorgt werden, das über griechische Terminals in die Region gelangt.
Bulgargaz könnte großen serbischen Unternehmen potenziell eine Komplettlösung anbieten – vom Einkauf von LNG über die Regasifizierung bis hin zum Transport durch Bulgarien und der Lieferung des Gases nach Serbien.
Bislang ist jedoch erst von der Erteilung einer Lizenz die Rede. „Bulgargaz“ hat noch keine großen Verträge mit serbischen Abnehmern bekannt gegeben. Daher werden die Buchung grenzüberschreitender Kapazitäten und der Abschluss erster Verträge der wichtigste Indikator für einen tatsächlichen Markteintritt sein.
Der serbische Gasmarkt ist formal für den Wettbewerb geöffnet, bleibt jedoch faktisch stark konzentriert. Nach den letzten vollständigen Daten der AERS für das Jahr 2024 deckte das staatliche Unternehmen „Srbijagas“ etwa 78 % des Gasabsatzes an Endverbraucher ab, „Novi Sad-Gas“ etwa 3,9 %, „Yugorosgaz“ 3,2 %, während der Anteil jedes der übrigen Anbieter weniger als 2 % betrug.
Gleichzeitig verändert sich die Marktinfrastruktur. In Serbien sind drei Betreiber von Gasfernleitungsnetzen tätig – Transportgas Srbija, Gastrans und Yugorosgaz-Transport. Im Jahr 2026 erhielt Transportgas eine Betreiberlizenz, und Serbien trat der regionalen Plattform für die Buchung von Gasfernleitungskapazitäten bei, was neuen Lieferanten den Zugang zu grenzüberschreitenden Trassen erleichtern soll.
Das Eintreten von Bulgargaz bedeutet an sich noch keine Preissenkung oder wesentliche Neuverteilung des Marktes. Sollte das bulgarische Unternehmen jedoch tatsächlich damit beginnen, serbische Industrieunternehmen mit Gas zu beliefern, wird sich die Verbindungsleitung zwischen Serbien und Bulgarien schrittweise von einer Infrastruktur zur Diversifizierung der Lieferungen zu einem Instrument des echten Wettbewerbs zwischen den Lieferanten wandeln.
„Nova Poshta“ hat „Nova Books“ eröffnet – einen speziell eingerichteten Buchbereich in den Filialen mit Fachliteratur zur beruflichen und persönlichen Weiterentwicklung. Das Pilotprojekt läuft derzeit in einer der Filialen in Kiew, wie die Pressestelle des Unternehmens mitteilte.
Laut der Pressemitteilung sind die Bücher zu Wirtschaft und Business in einer separaten Vitrine mit einer speziell eingerichteten Selbstbedienungskasse untergebracht. Die Grundlage der Nova-Books-Auswahl bildet Wirtschaft- und Businessliteratur, die nach Empfehlungen der „Corporate University“ von Nova Poshta sowie auf der Grundlage der Lieblingsbücher der Miteigentümer des Unternehmens aus deren persönlichen Bibliotheken zusammengestellt wurde.
„Derzeit testen wir das Format in Kiew und verzeichnen bereits eine hohe Nachfrage: Allein in den ersten zwei Tagen haben Kunden rund 20 Exemplare von Wirtschaftsliteratur gekauft. Zu den Verkaufsschlagern zählen ‚Das Design alltäglicher Dinge‘ von Donald Norman und ‚Atomic Habits. Ein einfacher und bewährter Weg, nützliche Gewohnheiten anzunehmen und schädliche abzulegen“ von James Clear“, erklärte Iwan Bilokonnyj, Leiter der Abteilung für Produktentwicklung bei „Nova Poshta“.
Das gewünschte Buch kann man direkt im Schaufenster oder online kaufen, indem man den Barcode mit dem Tablet scannt und den Kauf bezahlt. Der Kauf erfolgt ohne Einbeziehung von Mitarbeitern und ohne Wartezeiten in der Schlange. Partner des Pilotprojekts ist der Buchdienst Megogo Books, der für das Sortiment und den Vertrieb zuständig ist.
„Seit Beginn der Tätigkeit von Megogo Books arbeiten wir mit ‚Nova Poshta‘ zusammen, um die Distanz zwischen Leser und Buch zu verringern – durch Fulfillment und schnelle Lieferung. Für uns ist Nova Books eine logische Fortsetzung dieser Zusammenarbeit in einem neuen Format und eine Möglichkeit, über den digitalen Raum hinauszugehen“, erklärte Kateryna Kotvitska, Content-Direktorin bei Megogo Books.
Berichten zufolge wird Nova Books in Kürze in zwei weiteren Filialen in Kiew den Betrieb aufnehmen; bis zum Jahresende sollen 10 Standorte in der Hauptstadt eröffnet werden, gefolgt von einer Ausweitung in die Regionen. Dank des weit verzweigten Netzwerks von „Nova Poshta“ schafft das Projekt neue Möglichkeiten für Kunden und Verlage: Leser erhalten hochwertige Bücher in unmittelbarer Nähe ihres Wohnortes, und Verlage profitieren von einem neuen, bequemen Vertriebskanal.
Wie berichtet, umfasste das Netzwerk des Unternehmens zum 13. Juli 2026 54.700 Servicestellen: 16.800 Filialen und 37.900 Paketautomaten in der gesamten Ukraine.
Das Kerngeschäft von „Nova Poshta“ bleibt weiterhin die Expresszustellung von Dokumenten, Paketen und großvolumigen Palettenladungen.
Wie die serbische Wirtschaftszeitung Parametar berichtet, steht der Bau der ersten Bauphase eines neuen Werks zur Herstellung von Elektromotoren für Drohnen im Dorf Kotraža in der Nähe von Lučani kurz vor dem Abschluss. Die Ausrüstung wurde bereits geliefert, ein Teil der Mitarbeiter wurde eingestellt und durchläuft derzeit eine Schulung; der Produktionsstart wird für Anfang Oktober erwartet.
In der ersten Phase soll das Unternehmen etwa 50 Personen beschäftigen, nach der Umsetzung aller drei Phasen 60 bis 70. Zuvor war von einer möglichen Aufstockung der Belegschaft auf 150 Mitarbeiter die Rede. Die geplante Produktionskapazität des Unternehmens liegt bei bis zu 40.000 Motoren pro Monat.
Der Unternehmer Milenko Kostić teilte mit, dass die Idee zur Gründung der Produktionsstätte von Željko Mitrović stamme. Für die kleine Ortschaft Dragacheva ist das Projekt nicht nur aus technologischer Sicht interessant: Das Unternehmen entsteht faktisch als neues industrielles Beschäftigungszentrum im ländlichen Raum.
Der Export landwirtschaftlicher Erzeugnisse aus der Ukraine beträgt angesichts der anhaltenden Blockade der Schwarzmeerhäfen durch Russland Ende September bis Anfang Oktober bis zu 50 % des möglichen Volumens, erklärte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Vysotsky, am Freitag gegenüber Journalisten.
„Ohne die vorhandenen Tiefwasserhäfen am Schwarzen Meer können wir etwa die Hälfte unserer Produktion exportieren, die wir angebaut haben und die exportorientiert ist. Wenn wir über die Folgen sprechen, bedeutet dies, dass wir im laufenden Wirtschaftsjahr etwa 30 Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse im Wert von rund 30 Milliarden US-Dollar nicht exportieren können“, erklärte er.
Der Minister präzisierte, dass es im September gelungen sei, 2,4 Millionen Tonnen zu exportieren, was 46 % der geplanten Exportmenge entspricht; davon entfielen 1,4 Millionen Tonnen oder 38 % auf Getreide, 444.000 Tonnen oder 83 % auf Ölsaaten, Öl – 311.000 Tonnen bzw. 64 % sowie Ölsaatenschrot – 280.000 Tonnen bzw. 46 % des potenziell erforderlichen Exportvolumens.
„Diese 46 % haben sich seit dem 20. September faktisch nicht verändert. Das heißt, wir erreichen das, was wir prognostiziert hatten: dass 45–50 % das objektive Maximum im Rahmen der derzeitigen Transportwege darstellen“, fasste Vysotskyi zusammen.
Seinen Angaben zufolge wurden 41 % bzw. 993.000 Tonnen per Bahn exportiert, was den Prognosen entspricht; über die Donau waren es 54 % bzw. 1,3 Mio. Tonnen und per Lkw 5 % bzw. 120.000 Tonnen.
„Im September konnten wir sowohl bei der Eisenbahn als auch auf der Donau im Vergleich zum August Zuwächse verzeichnen“, fügte der Minister hinzu.
Wie Interfax-Ukraine berichtet, reagierte der Bürgermeister von Charkiw, Igor Terekhov, auf einen neuen Kommentar des ehemaligen Oberbefehlshabers der ukrainischen Streitkräfte und ukrainischen Botschafters in Großbritannien, Valerij Saluzhnyj, und erklärte, dass die Fähigkeit der Ukraine, den Krieg durchzustehen, nicht als Zustimmung zum Leben im Krieg verstanden werden dürfe, und rief dazu auf, einen Weg zum Frieden zu suchen, der durch Garantien der Partner untermauert sei.
„Für mich beginnt die Logik der ‚Kriegspartei‘ dort, wo der Krieg als die einzige Zukunft für die Ukraine angesehen wird. Dem stimme ich nicht zu“, schrieb Terekhov auf Telegram.
Terechow merkte an, dass das Streben nach Frieden keiner Rechtfertigung bedürfe. Seinen Worten zufolge sprachen sich in einer im April 2026 durchgeführten Gallup-Umfrage 66 % der befragten Ukrainer für eine möglichst rasche Beendigung des Krieges durch Verhandlungen aus. Dies zeige, dass in der Gesellschaft ein breiter Wunsch nach Frieden bestehe.
„Der Frieden muss auf unserer Verteidigungsfähigkeit und konkreten Verpflichtungen unserer Partner beruhen. Die Garantien müssen festlegen, welche militärische Hilfe die Ukraine erhält und wie die Partner im Falle eines neuen Angriffs vorgehen werden. Solche Bedingungen müssen unter Einsatz militärischer, wirtschaftlicher und diplomatischer Hebel durchgesetzt werden“, schreibt Terekhov.
Er wies darauf hin, dass Russland diesen Krieg entfesselt habe und die Verantwortung für dessen Fortdauer trage; daher müsse sich der internationale Druck gerade gegen den Aggressor richten.
„Unsere Fähigkeit, den Krieg durchzustehen, darf nicht als Zustimmung zum Leben im Krieg verstanden werden. Wir streben nach Frieden und Wohlstand. Auch unsere Verteidiger und Verteidigerinnen haben ein Recht auf ein friedliches Leben. Zeit mit den Angehörigen, die Wiederherstellung der Gesundheit, Pläne für die Zukunft. Ihr Mut verpflichtet den Staat, sie mit allem Notwendigen zu versorgen und jede reale Möglichkeit zu nutzen, um das Ende des Krieges näherzubringen“, fasste Terekhov zusammen.
Saluzhnyj erklärte in seiner Kolumne auf „24 Kanal“ insbesondere, dass es bei der Beilegung des Krieges keine „Geschäftslogik“ geben dürfe und dass in Ermangelung eines wirksamen Völkerrechts jegliche Vereinbarungen mit der Russischen Föderation „nur ein Vorspiel für den nächsten Krieg“ seien.
Im April 2026 führte das amerikanische Meinungsforschungsinstitut Gallup mehrere wichtige Umfragen durch und veröffentlichte deren Ergebnisse. Der Umfrage zufolge sind 66 % der befragten Ukrainer der Meinung, dass das Land so schnell wie möglich eine Einigung über die Beendigung des Krieges erzielen muss, während 24 % für eine Fortsetzung der Kampfhandlungen bis zum Sieg plädieren.
Quelle: https://t.me/ihor_terekhov/4706
Das Antimonopolkomitee der Ukraine (AMKU) hat eine Untersuchung des Wettbewerbszustands auf den Märkten für die Lagerung von Mineralölprodukten und damit verbundene Dienstleistungen eingeleitet, berichtete enkorr unter Berufung auf eine dem Medium vorliegende Aufforderung des Komitees an einen der Marktteilnehmer.
„Im Rahmen der Untersuchung erhebt das AMKU Daten für die Jahre 2023 bis 2025 und das erste Halbjahr 2026. Insbesondere müssen die Betreiber Angaben zu den Mengen und Kosten der Lagerung von Benzin, Dieselkraftstoff und Flüssiggas, zur Lagerkapazität, zur Kundenliste und zu den damit verbundenen Dienstleistungen vorlegen“, teilte enkorr mit.
Das Komitee interessiert sich außerdem für die technischen Merkmale der Tanklager: die Kapazität des Tanklagers, die Durchsatzkapazität der Eisenbahn- und Straßenverladeanlagen, die Ausrüstung zur Kontrolle der Qualität und Menge des Kraftstoffs sowie die Möglichkeit, Tanks kurzfristig für verschiedene Arten von Mineralölprodukten umzurüsten.
Ein gesonderter Teil der Untersuchung betrifft die geografischen Grenzen des Marktes. Das AMKU fragt nach den Entfernungen, über die Kraftstoff von Tanklagern zu den Tankstellen der Kunden transportiert wird, der geografischen Verteilung der Vertragspartner, dem Anteil des Eisenbahn- und Wassertransports sowie nach einer Liste konkurrierender Tanklager in einem Radius von 100 und 150 km.
„Darüber hinaus wird das Komitee die Preisbildung auf dem Markt analysieren. Die Betreiber müssen Angaben zu den Tarifen für die Lagerung und die damit verbundenen Dienstleistungen, zur Praxis der Gewährung von Rabatten für Großkunden, zum Anteil der drei größten Auftraggeber an den Lagererlösen und zu ihrem möglichen Einfluss auf die Tarifpolitik machen“, teilte die Publikation mit.
Das Komitee untersucht außerdem die Markteintrittsbarrieren und sammelt Informationen über Schäden an Tanklagern, der Eisenbahninfrastruktur und den Verladeanlagen, über die Kosten ihrer Wiederherstellung sowie über Probleme in der Logistik.
Ein weiterer Abschnitt betrifft die Mindestbestände an Öl und Mineralölprodukten (MZNN). Das AMKU klärt, ob die Betreiber von Tanklagern als Betreiber von Mindestbeständen oder als verantwortliche Lagerhalter tätig werden wollen und wie sich die Einführung der MZNN auf ihre Tätigkeit ausgewirkt hat.
Im Rahmen des von der Regierung eingeführten Experiments zur unterirdischen Lagerung von Kraftstoff interessiert sich das Komitee außerdem dafür, ob die Unternehmen über unterirdische Lager verfügen und welche Pläne für den Bau neuer Kapazitäten bestehen.
Quelle: https://enkorr.ua/uk/news/amku_dosldzhu_konkurencyu_na_rinku_zbergannya_palnogo/269381
ANTIMONOPOLKOMITEE, Kraftstoffmarkt, MINERALÖLPRODUKTE, UKRAINE
