Die Oblast Lemberg bereitet sich auf die Unterzeichnung einer Vereinbarung über die Erstellung einer technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitsstudie für den Bau einer Eisenbahnstrecke nach europäischem Standard zwischen Warschau, Rava-Ruska, Brjuchowitschi und Lemberg vor.
Wie „Interfax-Ukraine“ berichtet, erklärte dies der Leiter der Militärverwaltung der Oblast Lemberg, Maksym Kozytskyj, während des Forums „Regionale Dialoge mit der Wirtschaft über die europäische Integration“ am 24. September in Lemberg.
Seinen Angaben zufolge soll die neue Strecke eine Eisenbahnverbindung zwischen Lemberg und Warschau nach europäischem Standard gewährleisten. Es werden Varianten geprüft, die entweder zum Hauptbahnhof von Lemberg oder zum Bahnhof Sknyliv führen.
„Derzeit soll ein Vertrag über die Erstellung der technisch-wirtschaftlichen Machbarkeitsstudie unterzeichnet werden. Diese Studie wird an die Eisenbahn übergeben und gemäß deren technischen Vorgaben erstellt, wobei die Verbindung zwischen Lemberg und Warschau auf Schmalspur erfolgen soll“, erklärte Kozytskyj.
Die Finanzierung der Ausarbeitung der technisch-wirtschaftlichen Machbarkeitsstudie soll aus den regionalen und lokalen Haushalten erfolgen.
Separat bezeichnete der Vorsitzende der Regionalverwaltung Lemberg die Verlängerung der europäischen Spurweite bis nach Uschhorod als vielversprechend. Seiner Meinung nach könnte dies die Straßengrenzübergänge an der Westgrenze teilweise entlasten und zusätzliche Möglichkeiten für die Entwicklung der Karpatenregion schaffen.
Unter den weiteren Eisenbahnprojekten erwähnte Kozytskyj die bereits fertiggestellte Strecke Nyshankowychi – Chyriv – Smilnytsia. Seinen Angaben zufolge hat die ukrainische Seite die notwendigen Arbeiten durchgeführt, und die weitere Inbetriebnahme der Strecke hänge von den Absprachen mit der polnischen Seite ab.
Er wies zudem auf die Notwendigkeit hin, einzelne Abschnitte der Autobahn Kiew–Tschop auszubauen. Der Ausbau der Eisenbahn- und Straßeninfrastruktur soll laut Kozytskyi die Rolle der Oblast Lemberg als einen der wichtigsten Logistik-Knotenpunkte der Ukraine stärken.
Das Projekt der Euro-Spur-Strecke Warschau–Lemberg ist von besonderer Bedeutung für die Integration des ukrainischen Verkehrssystems in das europäische Netz, da die Standardspurweite in den meisten EU-Ländern 1.435 mm beträgt, während in der Ukraine traditionell eine Spurweite von 1.520 mm verwendet wird.
Die überarbeiteten Lizenzbedingungen für Kraftverkehrsunternehmen könnten in der Ukraine bis Ende 2026 in Kraft treten, teilte der stellvertretende Leiter des Staatlichen Dienstes für Verkehrssicherheit der Ukraine, Wolodymyr Golubosh, mit.
Wie „Interfax-Ukraine“ berichtet, wurde der Entwurf der neuen Zulassungsbedingungen am 18. März von der Ukrtransbezpeka veröffentlicht. Anschließend sammelte und bearbeitete die Behörde Vorschläge von Interessengruppen, und das endgültige Dokument wurde erneut zur Genehmigung vorgelegt.
„Wir gehen davon aus, dass die aktualisierten Bedingungen nach der Änderung der Gesetzgebung und der Verabschiedung der neuen Verordnung bis Ende dieses Jahres in Kraft treten werden“, sagte Golubosh während der Konferenz „Regionale Dialoge mit der Wirtschaft über die EU-Integration: der Verkehrssektor“ in Lemberg.
Die Änderungen sind Teil der Angleichung der ukrainischen Verkehrsgesetzgebung an die Vorschriften der Europäischen Union, insbesondere an die EU-Verordnungen Nr. 1071, Nr. 1072 und Nr. 1073. Nach Angaben eines Vertreters von Ukrtransbezpeka muss die Ukraine die entsprechenden Verpflichtungen im Rahmen der europäischen Integration bis April 2027 erfüllen.
Der Änderungsentwurf wird von der Ukrtransbezpeka gemeinsam mit dem Ministerium für kommunale und territoriale Entwicklung ausgearbeitet. Sein Ziel ist es, das Lizenzierungssystem für den Kraftverkehr zu modernisieren und die ukrainischen Anforderungen an die europäischen Marktzugangsregeln anzupassen.
Der neue Ansatz sieht vor, dass eine Lizenz nicht nur das formale Recht eines Unternehmens zur Durchführung von Beförderungen bestätigt. Der Verkehrsunternehmer muss zudem nachweisen, dass er in der Lage ist, den Betrieb professionell und sicher zu organisieren.
Insbesondere sollen Unternehmen und Unternehmer, die ihre fachliche Kompetenz, finanzielle Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit nachweisen können, das Recht erhalten, im Bereich des lizenzierten Kraftverkehrs tätig zu sein.
Die Einführung solcher Kriterien soll die Vorschriften für die Tätigkeit ukrainischer Kraftverkehrsunternehmen an die Anforderungen des einheitlichen EU-Verkehrsmarktes annähern und einen Schritt zur Integration der ukrainischen Verkehrsbranche in den europäischen Raum darstellen.
Die Ukraine exportierte vom 1. bis zum 21. September 2026 1,6 Millionen Tonnen Agrarprodukte, was 43 % des Volumens entspricht, das bei einem reibungslosen Logistikbetrieb exportiert worden wäre, teilte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Vysotskyi, am Donnerstag bei einer Pressekonferenz mit.
Er präzisierte, dass 275.000 Tonnen Ölsaaten ins Ausland geliefert wurden, was 75 % des Volumens entspricht, das bei normalem Logistikbetrieb exportiert worden wäre; Öl – 190.000 Tonnen (55 %), Schrot – 173.000 Tonnen (41 %), während bei Getreide 960.000 Tonnen (38 %) exportiert wurden.
„Wir sehen, dass der Anteil an Getreide (im Vergleich zu den möglichen Mengen – IF-U) am geringsten ist und dementsprechend der Anteil an Ölsaaten, Ölen und Schrot höher ist. Daher bleibt die Priorität des Exports von Produkten mit Mehrwert zum jetzigen Zeitpunkt bestehen“, sagte Vysotsky.
Wie berichtet, exportierte die Ukraine in den ersten 15 Tagen des Septembers 131.000 Tonnen Öl, was 62 % des Volumens entsprach, das in diesem Zeitraum bei ungehinderter Funktionsfähigkeit der Häfen hätte exportiert werden sollen.
Die ukrainischen Stahlwerke produzierten im August 2026 277.000 Tonnen Stahl, was 2,3-mal weniger ist als im August des Vorjahres, als das Produktionsvolumen bei 649.000 Tonnen lag.
Im Vergleich zum Juli dieses Jahres, als 457.000 Tonnen Stahl produziert wurden, ging der Wert im August um weitere 39,4 % zurück.
Vor dem Hintergrund des drastischen Produktionsrückgangs ist die Ukraine auf den 33. Platz unter den 70 Stahl produzierenden Ländern zurückgefallen, deren Daten von der Weltstahlvereinigung Worldsteel erhoben werden.
Noch im Juli 2026 lag die Ukraine auf Platz 26, im August 2025 belegte sie Platz 21.
Somit hat das Land innerhalb nur eines Jahres 12 Plätze in der monatlichen Weltrangliste verloren.
Dabei sehen die Ergebnisse für die ersten acht Monate besser aus als die Zahlen vom August. Von Januar bis August 2026 produzierte die Ukraine 4,30 Millionen Tonnen Stahl, was einem Rückgang von 12,5 % gegenüber den 4,91 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Gemessen an der kumulierten Produktion der letzten acht Monate belegt die Ukraine weltweit den 24. Platz.
Zum Vergleich: Im gesamten Jahr 2025 schmolz die Ukraine 7,41 Millionen Tonnen Stahl, was einem Rückgang von 2,2 % gegenüber 2024 entspricht, und belegte damit den 21. Platz unter den weltweiten Produzenten.
Somit war der August einer der schwächsten Monate für die ukrainische Metallindustrie im Jahr 2026: Die Produktion lag um 40 % unter dem Niveau vom Juli und war mehr als halb so hoch wie im Vorjahr.
Der Rückgang in der Ukraine verläuft deutlich schneller als weltweit: Im August sank die weltweite Stahlproduktion nur um 1,2 % auf 144,2 Mio. Tonnen, im Zeitraum Januar bis August um 0,7 % auf 1,225 Mrd. Tonnen.
Am 23. September 2026 wurde in der polnischen Stadt Katowice offiziell das Honorarkonsulat der Ukraine eröffnet, das unter der Adresse ul. Wita Stwosza 2 seinen Sitz haben wird.
Wie das Generalkonsulat der Ukraine in Krakau mitteilte, nahmen an der Eröffnungsfeier der ukrainische Botschafter in Polen, Vasyl Bodnar, der Generalkonsul der Ukraine in Krakau, Oresta Starak, die Honorarkonsulin der Ukraine in Katowice, Luiza Gananja, der Woiwode von Schlesien, Marek Wujczyk, der Marschall der Woiwodschaft Schlesien, Wojciech Saluga, sowie der Präsident von Katowice, Marcin Krupa.
An der Veranstaltung nahmen zudem Vertreter des diplomatischen Korps, der Kommunalbehörden und der ukrainischen Gemeinschaft teil.
Der ukrainische Botschafter in Polen, Wasyl Bodnar, erklärte, dass die Eröffnung des Honorarkonsulats ein wichtiger Schritt für die Entwicklung der Zusammenarbeit zwischen der Ukraine und der Woiwodschaft Schlesien sei.
„Wir gehen davon aus, dass das Honorarkonsulat der ukrainischen Gemeinschaft nahe stehen, die Bürger der Ukraine unterstützen und gleichzeitig die Entwicklung der Kontakte zwischen der Ukraine und der Woiwodschaft Schlesien fördern wird“, so Bodnar.
Er dankte zudem dem Honorarkonsul Luiz Ganagna für seine Bereitschaft, diese Aufgabe zu übernehmen, sowie den Behörden der Woiwodschaft Schlesien und der Stadt Katowice für ihre Unterstützung der Ukraine.
Es wird erwartet, dass das Konsulat zur Entwicklung der ukrainisch-polnischen interregionalen Zusammenarbeit, zum Ausbau der Kontakte zu lokalen Behörden, Unternehmen und zivilgesellschaftlichen Organisationen sowie zur Unterstützung der in der Woiwodschaft Schlesien lebenden Ukrainer beitragen wird.
Die Woiwodschaft Schlesien ist eine der größten Industrie- und Wirtschaftsregionen Polens, und Katowice ist ihr Verwaltungszentrum. Die Eröffnung des ukrainischen Honorarkonsulats schafft eine zusätzliche Plattform für die Entwicklung regionaler, wirtschaftlicher, kultureller und humanitärer Beziehungen zwischen der Ukraine und Polen.
Die Europäische Union ist bislang nicht bereit, die Quoten für ukrainische Agrarprodukte zu überprüfen, doch die Ukraine wird den Dialog über deren Ausweitung fortsetzen, insbesondere in Bezug auf Bioethanol, teilte der Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Wysotskyi, am Donnerstag bei einer Pressekonferenz mit.
„Die gesellschaftspolitische Lage in der EU lässt es derzeit nicht zu, die Quoten für Agrarprodukte in irgendeinem Bereich anzupassen. Wir werden den Dialog dennoch fortsetzen und darlegen, was wichtig ist“, sagte er.
Nach Angaben des Ministers ist Bioethanol einer der Bereiche, in denen die Ukraine eine Anpassung der Quote für sinnvoll hält. Als Argumente nannte er den Rückgang der Maisproduktion für Bioethanol in der EU auf etwa 15 Millionen Tonnen sowie die Fortsetzung der Einfuhr durch die Europäische Union.
„Im Grunde genommen bedeutet die Erhöhung der Quote nichts anderes als die Möglichkeit, Bioethanol zu exportieren, das anschließend wieder in die Ukraine reexportiert wird“, erklärte Vysotsky.
Der Leiter des Ministeriums für Agrarpolitik fügte hinzu, dass die Ukraine Benzin aus der EU importiere, das etwa 7 % Bioethanol enthalte.
„Wir beantragen diese Quote, um etwa so viel Bioethanol zu exportieren, wie die Ukraine ohnehin bereits als Bestandteil von Kraftstoff – nämlich im Benzin – aus der Europäischen Union importiert, zuzüglich 60.000 Tonnen“, erklärte der Minister.
