La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» ha puesto en marcha el nuevo tren insignia «Sakura», que une Kiev y Uzhhorod y cuenta con nuevos vagones fabricados en Ucrania en 2026, según un comunicado del Ministerio de Desarrollo Comunitario y Territorial.
Según el comunicado del Ministerio de Desarrollo publicado el martes, los nuevos vagones están equipados con sistemas de seguridad con cámaras de vigilancia y cuentan con una serie de mejoras para los pasajeros: baterías recargables, soluciones adicionales para viajar con niños, elementos inclusivos y detalles funcionales para mayor comodidad en los compartimentos.
El nuevo tren insignia emprende hoy mismo, 28 de abril, su primer viaje entre Kiev y Uzhhorod.
«En total, Japón ya ha proporcionado a Ucrania más de 15 000 millones de dólares en ayuda financiera, humanitaria y técnica. En el marco de los programas de subvenciones, coordinamos cuatro fases de recuperación de emergencia por un importe de unos 700 millones de dólares y esperamos la firma de la siguiente fase por otros 40 millones de dólares», se cita en el comunicado las palabras del viceprimer ministro de Recuperación y ministro de Desarrollo de Comunidades y Territorios de Ucrania, Oleksii Kuleba.
Se señala que, con la ayuda de la JICA, Ucrania ha recibido cerca de 28 000 toneladas de raíles fabricados por Nippon Steel y decenas de unidades de maquinaria especializada, lo que ha permitido renovar unos 200 km de vías en tramos clave.
El Ministerio de Desarrollo añadió que 12 vagones del tren llevan el logotipo de pétalos de sakura.
Además, los pasajeros de este tren tendrán acceso a un portal en línea sobre la cultura, la arquitectura y el arte japoneses, y podrán familiarizarse con elementos del menú japonés, juegos de mesa y proyectos culturales conjuntos entre Ucrania y Japón.
Como se informó, «Ukrzaliznytsia» recibió los primeros seis de los 100 nuevos vagones de pasajeros encargados en 2025 a la empresa «Kryukiv Railway Car Building Works» (KVBZ).
El valor total del contrato asciende a unos 6.500 millones de UAH, y la financiación corre a cargo del presupuesto estatal.
Se prevé que las entregas se realicen por etapas hasta mayo de 2028, y que para finales de 2026 ya estén listos 60 de estos vagones.
En el mercado primario de la vivienda de Kiev, en 2026 los pisos con distribución europea se han convertido, de hecho, en el nuevo estándar de la demanda. Según un estudio analítico de la promotora inmobiliaria «Intergal-Bud», su cuota en la estructura de la demanda es del 60-70 % dependiendo del segmento, y en algunos proyectos de clase «comfort+» y «business» ya supera el 75 %.
Según señala la empresa, la tendencia, que comenzó ya en 2022, se consolidó definitivamente en los años 2025-2026. Si en 2022 la cuota de demanda de apartamentos con distribución europea era de alrededor del 38 %, en 2024 del 52 %, en 2025 superó el 60 % y en el primer trimestre de 2026 siguió creciendo.
Un factor adicional de crecimiento fueron los cambios en el programa estatal «єОселя», que entraron en vigor en febrero de 2026. Las nuevas normas de superficie establecen 52,5 m² para una familia de 1-2 personas, más 21 m² por cada miembro adicional de la familia, si bien la superficie máxima de la vivienda que cumple los requisitos del programa está considerablemente limitada. Si el piso supera la norma establecida en más de un 10 %, el comprador pierde de hecho la posibilidad de acogerse a un crédito con condiciones favorables o se ve obligado a cubrir por su cuenta la considerable diferencia de precio.
«Las distribuciones clásicas con largos pasillos, grandes zonas improductivas y cocinas pequeñas y aisladas se están volviendo económicamente poco rentables. Hoy en día, el comprador no valora la cantidad de metros cuadrados, sino el estilo de vida que ofrece el piso. Una amplia cocina-salón, dormitorios independientes, un mínimo de pasillos y una distribución bien pensada ya no son una ventaja adicional, sino un requisito básico. «Esto se nota especialmente entre las familias que compran una vivienda para su propio uso, y no como inversión», cita el estudio a la directora comercial de «Intergal-Bud», Elena Ryzhova.
Según los datos de la empresa, entre la categoría más numerosa de compradores de vivienda de primera mano —personas menores de 40 años— uno de cada dos elige apartamentos de una o dos habitaciones con distribución europea y una superficie de entre 38 y 60 m². El motivo principal es la compra de vivienda para uso propio. Los compradores mayores de 40 años suelen optar por apartamentos de dos habitaciones o apartamentos ergonómicos de tres habitaciones con una superficie de entre 65 y 85 m², donde los factores clave siguen siendo la privacidad, las zonas funcionales separadas y la comodidad para toda la familia.
En «Intergal-Bud» estiman que, con la misma superficie, la distribución de estilo europeo ofrece entre un 15 % y un 20 % más de espacio útil en comparación con las soluciones tradicionales, y el coeficiente de eficiencia del espacio supera el 85 %, frente al 65-70 % del parque inmobiliario antiguo. Esto también se traduce en menores gastos de reparación, calefacción y mantenimiento.
Sin embargo, la oferta aún no alcanza a satisfacer la demanda. Según las estimaciones de los analistas de la empresa, solo uno de cada siete pisos en los edificios de nueva construcción cumple plenamente los criterios de una distribución europea completa: cocina-salón espaciosa, dormitorios independientes, ausencia de pasillos «muertos» y una distribución funcional lógica.
En la empresa consideran que los apartamentos con metros de más y una distribución obsoleta ya han quedado fuera de la demanda activa, mientras que las distribuciones europeas compactas y funcionales siguen vendiéndose rápidamente incluso en condiciones de mercado difíciles.
Según las estimaciones de «Intergal-Bud», en 2026-2027 el mercado podría enfrentarse a un déficit de viviendas terminadas de calidad, precisamente en el segmento de los apartamentos funcionales de clase confort, que son los que mejor se ajustan a la nueva estructura de la demanda. Entre los principales impulsores del mercado, la empresa destaca las condiciones actualizadas del programa «єОселя», el número limitado de nuevos proyectos, el aumento del coste de construcción y la demanda acumulada aplazada.
«Intergal-Bud» es una de las mayores empresas promotoras de Ucrania, que opera en el mercado inmobiliario residencial desde 2003. La empresa lleva a cabo proyectos en Kiev, Lviv, Chernivtsi, Zhytomyr, Rivne, Uzhhorod y otras ciudades. La cartera del promotor incluye decenas de complejos residenciales, y su principal línea de actividad sigue siendo la construcción de viviendas de clase «comfort», «comfort+» y «business».
La Unión Europea está interesada en ampliar la red ferroviaria europea hasta Lviv, Kiev y Odesa, garantizando la seguridad del transporte, según ha declarado Magda Kopczyńska, directora general de la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea.
«A medio plazo, me gustaría ver varios corredores ferroviarios de ancho europeo que discurrieran sin obstáculos desde Polonia hasta Kiev, desde Praga hasta la ruta sur a través de Uzhhorod, y luego hasta Kiev y Odesa», declaró el miércoles en la cumbre empresarial «Ucrania-UE» celebrada en Bruselas, según informa el corresponsal de la agencia «Interfax-Ucrania».
Kopchynska recordó que Ucrania ya ha construido muy rápidamente 22 km de vía de ancho europeo desde Chop hasta Uzhhorod, y que la UE ha asignado a Ucrania parte de los fondos para iniciar la construcción de la línea que se extenderá hasta Lviv.
La representante de la Comisión Europea destacó que, a la hora de planificar nuevos programas financieros, la UE se enfrenta cada vez más al principio del «doble uso» de las infraestructuras, teniendo en cuenta cuestiones relacionadas con el buen funcionamiento y la seguridad de las infraestructuras de transporte.
«Ahora, a partir de la terrible experiencia de Ucrania, los Estados miembros son mucho más conscientes de que no basta con construir algo. También debemos asegurarnos de que sabemos cómo protegerlo», subrayó.
Kopchynska señaló que en los últimos 10 años se ha tomado conciencia de la necesidad de prolongar los corredores de transporte más allá de las fronteras de la UE, lo que ha sentado las bases para la ampliación de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) después de 2022 hacia Ucrania, en particular, hasta Odesa.
«Hace 10 años intentamos convencer a los Estados miembros de que quizá sería bueno que estos corredores, que se encuentran en la UE, salieran de las fronteras de la UE. Esto no funcionó hasta febrero de 2022», constató Kopchynska.
Prestó especial atención al papel de las denominadas «Rutas de Solidaridad», que la UE puso en marcha tras el inicio de la guerra a gran escala, cuando el funcionamiento de los puertos ucranianos del mar Negro quedó prácticamente bloqueado. Según ella, estas rutas han demostrado su eficacia y siguen siendo importantes para Ucrania y el mundo incluso tras la reapertura de la navegación por el mar Negro.
«Creo que la situación está mejorando ligeramente, pero si me preguntan si todo va a la perfección, la respuesta es no», afirmó Kopchynska, abogando por un mayor desarrollo de las «Rutas de Solidaridad».
En su opinión, se debería considerar la construcción de infraestructuras en los pasos fronterizos de tal manera que se garantice la máxima simplificación, teniendo en cuenta que Ucrania aún no forma parte del espacio Schengen.
Kopchynska subrayó que también es necesario desarrollar las vías navegables interiores y los puertos marítimos operativos en el mar Negro.
«Y sí, cuando se abra el espacio aéreo, también necesitaremos aeropuertos desarrollados en Ucrania», añadió la directora general de la Dirección General de Movilidad y Transporte.
En Ucrania arranca la serie de eventos sectoriales «METRONOM», que reunirá a promotores inmobiliarios, arquitectos y urbanistas para debatir sobre el futuro de las ciudades ucranianas.
Según han informado los organizadores, el tema de la temporada es «Estrategias de desarrollo del entorno urbano: yo, tú, la sociedad».
En el marco de la temporada está prevista la celebración de una serie de eventos en diferentes ciudades de Ucrania. El primer evento tendrá lugar el 23 de abril en Kiev, en el recinto «Osvitoria».
El siguiente evento está previsto para el 20 de mayo en Lviv; la ubicación se está concretando en estos momentos. Además, los días 21 y 22 de mayo tendrá lugar en Lviv la BUDArena Expo, una exposición y foro.
Posteriormente, los eventos de la serie se celebrarán el 11 de junio en Dnipro y el 1 de julio en Odesa. Las ubicaciones de estos eventos se comunicarán más adelante.
Los organizadores también han anunciado la ampliación de la cobertura geográfica del proyecto. En concreto, en un futuro próximo está previsto celebrar eventos «METRONOM» en Uzhhorod y Rivne; las fechas y los lugares de celebración se están concretando en estos momentos.
La serie de eventos «METRONOM» se posiciona como una plataforma profesional para el diálogo entre los participantes del mercado de la promoción inmobiliaria, la comunidad arquitectónica y los urbanistas sobre los enfoques para el desarrollo del entorno urbano en Ucrania.
El socio informativo de los eventos es «Open4business».
La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia», en colaboración con la parte moldava, pone en marcha una prueba logística hasta el Aeropuerto Internacional de Chisinau: el 13 de abril, el recorrido del tren n.º 351 Kiev-Chisinau se prolongará hasta la estación de Revaca, situada cerca del aeropuerto.
Según ha informado la empresa, en la estación de Revaca se organizará un servicio de autobús gratuito para los pasajeros, que los llevará hasta la terminal del aeropuerto.
Desde «Ukrzaliznytsia» señalaron que el viaje de prueba debe demostrar la conveniencia de una parada cerca del aeropuerto y, en caso de que haya una demanda significativa, Revaka podría convertirse en una parada permanente en la ruta del tren n.º 351.
Durante los próximos dos días, el 17 y el 18 de marzo, se restringirá parcialmente el tráfico en varios puentes y pasos elevados de Kiev. Durante esos días, los especialistas de la empresa municipal «Kyivavtoputemost» llevarán a cabo reparaciones en algunos tramos del firme, según informa la Administración Estatal Municipal de Kiev.
Según el comunicado, el martes 17 de marzo se llevarán a cabo trabajos de reparación en el paso elevado de Vozduhoflootskyi sobre las vías del tren en la avenida de las Fuerzas Aéreas, en el puente sobre el río Lybid en la avenida Povitryanikh Sil, la rampa de la calle Zhilyanska, el puente del Norte y el paso elevado en el cruce de las calles Degtyarivska y Mykoly Vasilenka con la avenida Beresteiska, cerca de la estación de metro «Beresteiska».
El miércoles, 18 de marzo, el tráfico se verá restringido en el paso elevado de Vozduhoflootskyi sobre las vías férreas de la avenida de las Fuerzas Aéreas, el puente sobre el río Lybid en la avenida de las Fuerzas Aéreas, el viaducto de la calle Zhilyanska, el Puente Norte y el paso elevado sobre las vías férreas de la calle Mykola Vasilenka.
«Durante las obras, el tráfico se restringirá de forma parcial y por fases. En caso de que empeoren las condiciones meteorológicas, los plazos de las obras podrían modificarse», subrayaron desde la Administración Municipal de Kiev.
