En la sección «Mercado a medio y largo plazo» de la UEB continuó la negociación de recursos para julio, agosto y noviembre de 2026. En total, ocho empresas presentaron ofertas de compra o venta de gas natural: Ukrnafta, GPK Naftogaz Trading, el grupo «MTM», el Operador del Sistema de Transporte de Gas de Ucrania, Ukrzaliznytsia, entre otras. En total, en esta sección se vendieron 11 530 mil m³ de gas natural —recursos de julio de 2026 en el sistema de transporte de gas (GTS) y en los almacenes subterráneos de gas (PSG)—.
En el mercado a corto plazo de gas natural de la UEB, los participantes presentaron ofertas en el mercado intradiario y en el mercado «un día por adelantado». En total, se cerraron 86 operaciones por un volumen total de 1 622 mil m³.
La semana pasada, el mercado europeo volvió a incorporar una prima de riesgo, aunque sin alcanzar los máximos de junio. El contrato de gas M+1 alcanzó brevemente su nivel más alto desde la firma del memorándum de entendimiento entre EE. UU. e Irán, y los contratos Winter 26 y Summer 27 siguieron una trayectoria similar. El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz, aunque ha mejorado ligeramente, sigue estando muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra: en los seis meses previos a la guerra, por el estrecho pasaban cada mes, de media, algo menos de 90 petroleros. Tras los ataques del pasado fin de semana, el tránsito de GNL fue prácticamente nulo. Uno de los factores fundamentales que se siguen con mayor atención sigue siendo el almacenamiento de gas en Europa. El nivel actual de llenado de los almacenes, a 2 de julio, era del 49,2 %, frente a la media de los últimos cinco años, que se sitúa en torno al 62 %.
Las importaciones de gas natural procedentes de Europa se situaron entre 0,8 y 1,6 millones de metros cúbicos al día.
Grecia, Bulgaria y Rumanía impulsan la construcción de un corredor de transporte multimodal entre el mar Negro y el mar Egeo, que conectará los puertos, las vías férreas, las autopistas y los centros logísticos de los tres países con acceso a las fronteras de Ucrania y Moldavia.
El proyecto formará parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de la UE. La Comisión Europea señala que el corredor más amplio «Mar Báltico – Mar Negro – Mar Egeo» conecta 11 países de la UE, así como Ucrania y Moldavia, uniendo los mares Báltico, Negro y Egeo.
El nuevo tramo entre Grecia, Bulgaria y Rumanía prevé tres ramales principales. La ramal occidental discurrirá por la ruta Atenas – Salónica – Promachonas – Kulata – Sofía – Vidin/Calafat – Craiova – Bucarest. La ramal central unirá Salónica y Alexandroupoli con las ciudades búlgaras de Svilengrad y Ruse, y continuará a través de Giurgiu y Bucarest hasta
Siret, en la frontera de Rumanía con Ucrania, así como a Ungheni, en la frontera con Moldavia. El ramal oriental conectará Alexandroupolis con los puertos búlgaros de Burgas y Varna y, posteriormente, con Constanza, en Rumanía.
Para coordinar el proyecto, los tres países crean la plataforma «Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform», o BACP. La Comisión Europea informó de que Grecia, Bulgaria y Rumanía firmaron un memorando sobre el desarrollo de la infraestructura de transporte el 3 de diciembre de 2025 en Bruselas. El documento prevé la coordinación a nivel político y técnico, el intercambio de datos sobre los planes nacionales de inversión y la promoción conjunta de los proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, calificó el proyecto como un paso hacia el fortalecimiento del corredor estratégico norte-sur en el sudeste de Europa. Según él, una cooperación más estrecha entre Grecia, Bulgaria y Rumanía debería reforzar la conectividad para los ciudadanos y las empresas, así como aumentar la seguridad, la competitividad y la sostenibilidad de Europa en las regiones del Egeo, el Mar Negro y el Danubio.
La importancia del proyecto para la región va más allá de la mera modernización del transporte. El corredor puede proporcionar a Ucrania una vía logística adicional hacia el sur, con acceso a los puertos del mar Egeo, Bulgaria y Rumanía, además de reforzar el papel de Constanza, Burgas, Varna, Alexandroupoli y Salónica como centros neurálgicos para el comercio, la exportación agrícola, la carga industrial y el transporte de contenedores.
Para los Balcanes, esto supone además una oportunidad para reducir la dependencia de rutas saturadas o vulnerables. Tras el inicio de la guerra a gran escala contra Ucrania, la importancia de las rutas alternativas a través del Danubio, el mar Negro, Rumanía, Bulgaria y Grecia ha aumentado drásticamente. El ramal central hacia Siret podría convertirse, de hecho, en una prolongación de las rutas logísticas ucranianas hacia el sur de Europa.
El proyecto también es importante para la movilidad militar y en situaciones de crisis de la UE y la OTAN, pero su valor económico civil no es menor. Se trata de un transporte más rápido entre los tres mares, una mejor conexión de los puertos con el ferrocarril, la reducción de los costes logísticos y la creación de una infraestructura sostenible para el comercio entre Ucrania, Moldavia, los Balcanes, Europa Central y el Mediterráneo.
Para Ucrania, supone una nueva ruta potencial hacia el Mediterráneo; para Rumanía, Bulgaria y Grecia, un refuerzo de su papel como países de tránsito; y para toda la región, un paso hacia una logística más sostenible entre el Báltico, el Mar Negro, el Danubio y el mar Egeo.
BACP, BULGARIA, Grecia, infraestructura, logística, mar Egeo, Mar Negro, Rumania, TEN-T, UCRANIA
Según informa El Economista serbio, el presidente de la Rada Suprema de Ucrania, Ruslan Stefanchuk, ha llegado a Belgrado, donde el 7 de julio participará en la Conferencia de presidentes de los parlamentos de los países candidatos a la adhesión a la Unión Europea.
En el aeropuerto «Nikola Tesla» le recibió la presidenta de la Asamblea Popular de Serbia, Ana Brnabić. «Bienvenido a Serbia, querido amigo», escribió Brnabić al dar la bienvenida al presidente del Parlamento ucraniano.
Los días 7 y 8 de julio, Belgrado acoge la conferencia de presidentes de los parlamentos de los países candidatos a la UE.
La visita de Stefanchuk es importante para las relaciones entre Ucrania y Serbia por varias razones. En primer lugar, se trata de un contacto parlamentario de alto nivel en el contexto de la integración europea de ambos países. Ucrania y Serbia avanzan formalmente hacia la adhesión a la UE.
En segundo lugar, Belgrado lleva varios meses intentando mostrar una línea parlamentaria más activa en sus relaciones con Kiev. En noviembre de 2025, Ana Brnabić visitó Ucrania y se reunió con Stefanchuk en Kiev. En aquella ocasión, las partes debatieron sobre la cooperación interparlamentaria, la integración europea, la ayuda energética y humanitaria, y Brnabić declaró que Serbia apoyaba el camino europeo de Ucrania.
Para Serbia, la visita de la presidenta del Parlamento ucraniano supone una oportunidad para demostrar a Bruselas que Belgrado participa en la agenda parlamentaria paneuropea y mantiene abiertos los canales de diálogo con Kiev. Para Ucrania, es una oportunidad para reforzar la colaboración con la clase política serbia, no solo a través del Gobierno, sino también del Parlamento, los círculos de expertos y la agenda de integración europea.
El contenido práctico de la reunión puede ir más allá del protocolo: Ucrania y Serbia pueden debatir proyectos comunes, la armonización de la legislación con la de la UE, la reconstrucción de Ucrania, proyectos humanitarios, energía, educación, contactos empresariales y el papel de los parlamentos en el apoyo al diálogo bilateral.
El resurgimiento del diálogo económico entre ambos países sirvió de telón de fondo adicional a la visita. En mayo se celebró en Belgrado el foro empresarial serbio-ucraniano, en el que participaron la Cámara de Comercio e Industria de Ucrania y la Cámara de Comercio e Industria de Serbia.
https://t.me/relocationrs/3172
A fecha de la tarde del domingo, en la frontera entre Ucrania y Polonia se observa una acumulación de vehículos que se dirigen a Ucrania, informó la Dirección Regional Occidental del Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania.
Así, para entrar en Ucrania, en el puesto de control de “Hrushev” se ha formado una cola de 30 automóviles y 6 autobuses; en el puesto de “Krakivets” – 70 automóviles y 11 autobuses; en “Shehyni” – 45 automóviles y 15 autobuses; y en “Nyzhankovychi” – 20 automóviles.
“Actualmente, los puestos de control no sobrecargados para entrar en Ucrania son ‘Uhryniv’, ‘Rava-Ruska’ y ‘Smilnytsia’”, señalaron en el Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania.
La acumulación de automóviles particulares al salir de Ucrania se registró únicamente en el puesto de control de “Hrushev” – 30 automóviles; en los demás puestos de control no hay acumulación de automóviles particulares.
Al mismo tiempo, en el tráfico de autobuses al salir de Ucrania se registra una acumulación en el puesto de control de “Krakivets” – 4 autobuses, en el puesto de control de “Smilnytsia” – 8 autobuses y en el puesto de control de “Nyzhankovychi” – 1 autobús.
“Para evitar largas esperas delante del puesto de control, recomendamos elegir puestos de control menos congestionados, así como cruzar la frontera temprano por la mañana o tarde por la noche”, instaron los guardias fronterizos.
La Embajada de Ucrania en la República Helénica instó a los ciudadanos ucranianos que se encuentran en Grecia o que planean viajes por el país a tener en cuenta el elevado riesgo de incendios forestales durante la temporada de verano. Las altas temperaturas, el tiempo seco y los fuertes vientos pueden contribuir a la rápida propagación del fuego en todo el territorio del país, informó la embajada.
A los ciudadanos ucranianos se les recomienda consultar regularmente los comunicados oficiales de las autoridades griegas, en particular el Mapa diario de previsión del riesgo de incendios, que publica el Ministerio de Crisis Climática y Protección Civil de Grecia. En el sitio web oficial de la protección civil de Grecia también se publican mapas actualizados del peligro de incendios e información sobre el sistema de emergencias 112.
La embajada subraya que los incendios forestales pueden causar importantes dificultades logísticas para los turistas y los residentes locales, incluidos cierres de carreteras, interrupciones del suministro eléctrico, alteraciones en el funcionamiento de la infraestructura de transporte y un deterioro de la calidad del aire. En las zonas cercanas a los focos de incendio, las autoridades griegas pueden anunciar la evacuación de la población.
A los ciudadanos de Ucrania se les aconseja cumplir todas las instrucciones de las autoridades de Grecia, seguir los comunicados oficiales de protección civil, llevar consigo documentos de identidad y pensar de antemano en un plan de acción en caso de una situación de emergencia. En el teléfono móvil conviene asegurarse de que esté activada la recepción de alertas de emergencia del sistema 112.
En caso de detectar un incendio, es necesario llamar al Servicio de Bomberos de Grecia al número 199, y para asistencia de emergencia, al número único europeo 112. En caso de posibles cambios en las conexiones de transporte, se recomienda a los ciudadanos consultar la información con los operadores turísticos, las compañías aéreas o el Aeropuerto Internacional de Atenas en el número +30 210 353 0000.
En caso de amenaza para la vida o la salud, los ciudadanos de Ucrania pueden ponerse en contacto con la línea directa de la Embajada de Ucrania en Grecia, en Atenas: +30 693 276 5606, disponible a través de Signal, WhatsApp, Viber y Telegram. También funciona la línea directa del Consulado de Ucrania en Tesalónica: +30 693 407 7385, el correo electrónico del consulado es gc_grs@mfa.gov.ua. Línea directa del Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania disponible las 24 horas: +38 044 238 15 88.
En Grecia, los incendios forestales son uno de los principales riesgos estacionales durante el período de verano, especialmente en condiciones de calor, sequía y fuertes vientos. Para los turistas ucranianos y las personas desplazadas temporalmente, esto significa la necesidad de planificar las rutas con mayor atención, comprobar la situación en la región de estancia y reaccionar rápidamente a los mensajes de los servicios locales.
Según informa Experts.news, el pasaporte ucraniano ha ocupado el puesto 65 en el Global Passport Index 2026, que evalúa la ciudadanía en tres aspectos clave: movilidad ampliada, potencial de inversión y calidad de vida, según el informe Global Passport Report 2026 de la empresa Global Citizen Solutions.
El informe se ha publicado en la página web de Global Citizen Solutions con fecha de actualización del 1 de julio de 2026. El estudio señala que la clasificación abarca 197 países y territorios y se calcula a partir de 14 indicadores.
Según los datos del índice, Ucrania ocupa el puesto 65 en la clasificación general, el 63 en movilidad ampliada, el 79 en el índice de inversión y el 82 en calidad de vida. Según la evaluación de Global Citizen Solutions, el pasaporte ucraniano permite el acceso sin visado a 89 países; sin embargo, para entrar en aproximadamente 31 destinos, entre los que se incluyen Estados Unidos, el Reino Unido, China, Japón y varios países de África y América Latina, los ciudadanos ucranianos necesitan un visado.
Suecia encabeza el Top 5 del Global Passport Index 2026 con una puntuación de 96,05 puntos sobre 100. Le siguen Suiza, Finlandia y Alemania, mientras que Dinamarca y los Países Bajos comparten la quinta posición en la tabla interactiva.
Los cinco últimos puestos de la clasificación los ocupan Siria, Yemen, Sudán del Sur, Somalia y Afganistán. Afganistán se mantuvo en el último lugar con una puntuación de 23,10 puntos. La diferencia entre el líder de la clasificación, Suecia, y Afganistán fue de 72,95 puntos.
El Global Passport Index se diferencia de las clasificaciones clásicas de pasaportes en que no se limita al recuento de destinos sin visado. El índice tiene en cuenta la calidad de los destinos disponibles, el entorno de inversión del país de ciudadanía y las condiciones de vida. Para Ucrania esto es especialmente importante, ya que, en este enfoque, el valor del pasaporte viene determinado no solo por la posibilidad de viajar, sino también por la percepción del país como lugar para hacer negocios, vivir y planificar a largo plazo.
En la práctica, el resultado de Ucrania refleja una situación ambigua. Por un lado, el pasaporte ucraniano mantiene una movilidad relativamente alta gracias al régimen sin visado con la UE y con una serie de otros destinos. Por otro lado, los componentes de inversión y calidad de la clasificación siguen estando por debajo del nivel de los países de la UE, lo que reduce la posición general del país en el índice integral de ciudadanía.
ciudadanía, Global Passport Index, movilidad, pasaporte, UCRANIA
