La Unión Europea está preparando un mecanismo de apoyo a las empresas que les permitiría no depender únicamente de la República Popular China para el suministro de productos esenciales, además de reducir el impacto de las medidas de Pekín en caso de conflicto comercial, según informó el sábado la agencia Bloomberg citando fuentes.
«Según personas familiarizadas con el tema, este instrumento de trabajo no será barato y requerirá financiación, en un momento en que los miembros de la Unión están negociando el presupuesto a largo plazo», informa la agencia.
No obstante, el volumen de fondos necesarios, así como la magnitud de las medidas de represalia de la República Popular China en caso de conflicto, siguen siendo inciertos.
El mecanismo que está elaborando la Comisión Europea debe formar parte de los esfuerzos de la UE para contrarrestar las consecuencias del grave déficit comercial con la República Popular China, que asciende a 360 000 millones de euros y afecta a todos los países de la Unión Europea.
Al mismo tiempo, la estrategia de la UE para reestructurar las relaciones comerciales con China también prevé negociaciones, la diversificación de las cadenas de suministro y un uso más eficaz de los instrumentos ya existentes para apoyar a los productores nacionales. La Comisión Europea también ha subrayado que ninguno de los instrumentos de defensa está dirigido exclusivamente contra China.
Las partes han fijado octubre de 2026 como fecha límite para alcanzar un acuerdo. En octubre, el comisario de Comercio de la Comisión Europea, Maroš Šefčovič, tiene previsto viajar a la República Popular China antes de la cumbre de la UE en Bruselas.
Bloomberg señala que Pekín controla el suministro de materias primas minerales y microchips, fundamentales para los sectores más importantes de la industria europea, incluidos el militar y el automovilístico.
Nueve Estados europeos —Bélgica, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Malta, los Países Bajos, Portugal y Suiza— se han dirigido a la Comisión Europea para solicitar la prórroga del mecanismo temporal que flexibiliza el funcionamiento del nuevo sistema de registro de entradas y salidas (Entry/Exit System, EES) en las fronteras exteriores del espacio Schengen.
El sistema EES prevé el registro electrónico obligatorio de los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE al cruzar la frontera, lo que incluye el escaneo facial y la toma de huellas dactilares. Según los datos de los países que han presentado la petición, los primeros meses de funcionamiento del sistema han puesto de manifiesto graves problemas en varios aeropuertos y puestos fronterizos: han aumentado las colas, se ha incrementado el tiempo de paso por los controles y se ha incrementado la carga de trabajo de los servicios fronterizos.
El mecanismo temporal vigente permite, en casos excepcionales, no recopilar datos biométricos, manteniendo al mismo tiempo el registro electrónico de los viajeros. Nueve países consideran que renunciar a esta medida en este momento podría provocar nuevas interrupciones en el funcionamiento de la infraestructura fronteriza.
Para los ciudadanos de Ucrania, la cuestión tiene una importancia práctica directa, ya que los ucranianos también se consideran viajeros de países no pertenecientes a la UE y están sujetos al EES en sus viajes de corta duración al espacio Schengen.
Si la Comisión Europea accede a prorrogar el mecanismo temporal, esto podría:
reducir el riesgo de colas prolongadas en los pasos fronterizos más concurridos y en los grandes aeropuertos de la UE, especialmente en períodos de gran afluencia de viajeros; disminuir la probabilidad de retrasos al cruzar la frontera por parte de turistas, conductores, viajeros de negocios y trabajadores temporeros ucranianos;
dar a los países de la UE más tiempo para perfeccionar técnicamente el sistema sin interrumpir su funcionamiento.
No obstante, los ucranianos no deben contar con la supresión del registro biométrico. El EES sigue siendo un sistema obligatorio y, en la mayoría de los casos, al entrar en el espacio Schengen, los ciudadanos de Ucrania deberán someterse a la toma de fotografías y a la recogida de huellas dactilares la primera vez que crucen la frontera tras la puesta en marcha del sistema.
Los expertos señalan que la prórroga del régimen simplificado supone más bien una aplicación más flexible de las normas en los puntos de paso problemáticos que un cambio en los requisitos para los propios viajeros.
El sistema EES forma parte de una reforma más amplia del control de las fronteras exteriores de la UE y, a largo plazo, debería sustituir el tradicional sellado de los pasaportes por el registro electrónico de todas las entradas y salidas de los ciudadanos de terceros países.
Según informa «El Economista Serbio», Serbia no cuenta con una rápida adhesión de los países candidatos a la Unión Europea, pero considera que la vía europea sigue siendo la mejor opción para la región, según declaró el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić, en la conferencia de presidentes de los parlamentos de los países candidatos a la UE celebrada en Belgrado.
Según él, es poco probable que la UE pueda tomar decisiones rápidas sobre la ampliación en los próximos años. Sin embargo, subrayó Vučić, esto no significa que Serbia y los demás países candidatos deban detener las reformas.
El «formato de Belgrado» es importante también desde el punto de vista económico: Serbia promueve, de hecho, la idea de que los países candidatos no deben ser competidores, sino socios. Esto resulta especialmente relevante para los Balcanes Occidentales, Ucrania, Moldavia y Georgia, donde la integración europea se considera cada vez más no solo como un proyecto político, sino también como un proyecto comercial y logístico.
Vučić hizo especial hincapié en Ucrania. Afirmó que Ucrania ha demostrado resiliencia y que Europa puede beneficiarse mucho de su potencial. Para Serbia, esto también supone una oportunidad para fortalecer los vínculos económicos con Kiev, sin esperar a la adhesión formal a la UE.
El comercio entre Serbia y Ucrania en 2025 volvió aproximadamente a los niveles anteriores a la guerra y, según datos de la parte serbia, ascendió a unos 442 millones de dólares. Las exportaciones serbias a Ucrania alcanzaron los 202,9 millones de dólares, mientras que las importaciones procedentes de Ucrania ascendieron a 239,3 millones de dólares. En la estructura de las exportaciones serbias ocupan un lugar importante la energía eléctrica, los fertilizantes minerales y químicos, los neumáticos y los productos industriales. Ucrania suministra a Serbia mineral de hierro, productos semiacabados de acero laminado, productos metalúrgicos y productos agrícolas, en particular frambuesas congeladas. En el primer trimestre de 2026, el volumen de comercio ya alcanzó los 152,8 millones de dólares, y Serbia registró un superávit de 36,8 millones de dólares. Las partes también han reanudado las negociaciones sobre un acuerdo de libre comercio, que podría convertirse en un instrumento clave para el futuro crecimiento del volumen comercial.
La demanda de alquileres a corto plazo de viviendas en la UE a través de plataformas en línea siguió creciendo a principios de 2026. Entre enero y marzo, los huéspedes pasaron 144,3 millones de pernoctaciones en alojamientos de corta estancia reservados a través de Airbnb, Booking o Expedia. Esto supone un 9,7 % más que en el primer trimestre de 2025 y un 16,6 % más que en el primer trimestre de 2024, según informó Eurostat el 2 de julio.
Malta registró el crecimiento más rápido, con un aumento del 30,5 % en términos interanuales. Le siguen Eslovenia, con un aumento del 24,7 %; Eslovaquia, con un aumento del 23,5 %; y Chipre, con un aumento del 22,3 %. También se registró un crecimiento de dos dígitos en Finlandia, la República Checa, Irlanda, Croacia, Grecia, Alemania, Italia, Suecia, Polonia, Estonia, Letonia y Lituania.
Entre los principales mercados turísticos de la UE, los siete países más visitados también registraron un crecimiento. Alemania registró un aumento del 14,9 %, Italia del 14,7 %, Polonia del 11,9 %, Francia del 8,1 %, España del 6,5 %, Portugal del 4,9 % y Austria del 4 %. Esto significa que el mercado crece no solo en países pequeños con una base baja, sino también en las grandes economías turísticas.
Eurostat aclara que se trata concretamente de pernoctaciones en alojamientos de corta estancia a través de plataformas, y no de hoteles ni campings. Por ejemplo, si una familia de cuatro personas se aloja en un apartamento durante tres noches, esto se contabiliza como 12 pernoctaciones. Los datos se publican como estadísticas experimentales y se basan en la información que las plataformas transmiten directamente a Eurostat.
Las estadísticas regionales se publican con retraso. Según los datos del cuarto trimestre de 2025, las regiones más populares para los alquileres a corto plazo a través de plataformas fueron Andalucía en España —9,9 millones de pernoctaciones—, las Islas Canarias —8,2 millones— e Île-de-France en Francia —7,2 millones—. Entre las diez regiones más populares solo figuran territorios de tres países: España, Francia e Italia.
Para los inversores, estas estadísticas significan que ya no basta con fijarse únicamente en el crecimiento general del mercado. Hay que tener en cuenta el país concreto, la ciudad, la estacionalidad, las restricciones locales para Airbnb y Booking, los impuestos, las normas de registro y la competencia con los hoteles. En Europa, el alquiler a corto plazo sigue creciendo, pero se está convirtiendo en un negocio cada vez más regulado y profesional.
La Comisión Europea ha puesto en marcha la «Connectivity Agenda Platform», una nueva plataforma destinada a coordinar las inversiones en transporte, energía, infraestructura digital y comercio entre Europa y Asia Central a través de la región del Mar Negro y el Cáucaso Meridional.
Al mismo tiempo, la Comisión Europea ha firmado acuerdos con instituciones financieras internacionales que movilizarán hasta 2 000 millones de euros para proyectos estratégicos de infraestructura en la región del Mar Negro y el Cáucaso Meridional.
La plataforma se presentó en una reunión ministerial de alto nivel en la que participaron representantes de los países de la UE, Armenia, Kazajistán, Kirguistán, Moldavia, Tayikistán, Turkmenistán, Turquía, Ucrania y Uzbekistán, así como del G7 y de instituciones financieras internacionales.
El objetivo principal de la iniciativa es agrupar en un único sistema los proyectos de desarrollo del Corredor de Transporte Transcaspio, que la UE considera una de las rutas clave entre Europa y Asia Central, evitando así las rutas inestables o políticamente arriesgadas.
Está previsto destinar las inversiones a la infraestructura de transporte, los pasos fronterizos y la simplificación del comercio. Los participantes también acordaron reforzar la eficiencia operativa del Corredor Transcaspio y solicitaron a la Comisión Europea que evaluara su funcionamiento, así como que propusiera medidas prioritarias para mejorar la competitividad de la ruta.
Para Ucrania, esta iniciativa es importante en varios aspectos. En primer lugar, Kiev se ha incorporado al formato de debate sobre la interconectividad regional entre la UE, el Mar Negro, el Cáucaso Meridional y Asia Central. En segundo lugar, el desarrollo de rutas comerciales alternativas refuerza la importancia de la ruta del Mar Negro para la exportación, la logística y la recuperación del papel de la región como vía de tránsito. En tercer lugar, este tipo de proyectos pueden formar parte de una integración más amplia de Ucrania en las redes europeas de transporte, energía y digitales.
La Agenda de Conectividad forma parte de la estrategia «Global Gateway». Esta estrategia tiene por objeto reforzar las relaciones exteriores de la UE mediante inversiones en infraestructuras, energía, soluciones digitales y comercio sostenible.
La Comisión Europea señala que el Corredor de Transporte Transcaspiano ya está adquiriendo una importancia estratégica como ruta más sostenible entre Europa y Asia Central. Según las estimaciones de la comisaria de Ampliación, Marta Kos, el comercio en esta ruta podría multiplicarse por cinco en los próximos 15 años.
De hecho, la UE está tratando de crear una nueva arquitectura de infraestructuras en el eje Europa — Mar Negro — Cáucaso Meridional — Asia Central. Para las empresas, esto supone potencialmente más rutas, una menor dependencia de determinadas vías de tránsito y nuevas oportunidades en los ámbitos de la logística, la energía, los proyectos digitales y el comercio.
Asia Central, conexiones de transporte, conexiones digitales, UE