ПАО «Центрэнерго» «Змиевская тепловая электростанция» 16 сентября объявило тендер на обязательное страхование гражданской ответственности субъектов хозяйствования за ущерб, который может быть причинен пожарами и авариями на объекте повышенной опасности, сообщается в системе электронных госзакупок Prozorro.
Ожидаемая стоимость приобретения услуг составляет 66,581 тыс. грн.
Конечный срок подачи документов по тендеру – 2 октября.
Как сообщает «Сербский экономист», сразу пять стран ЕС — Нидерланды, Хорватия, Эстония, Литва и Латвия — выступили за приостановку перед дальнейшим закрытием переговорных разделов с Черногорией, сообщает подгорницкая газета Dan со ссылкой на дипломатические источники в Брюсселе.
Инициатором выступили Нидерланды, которые требуют дополнительного анализа выполнения Черногорией европейских критериев и более последовательного применения установленных стандартов. К этой позиции впоследствии присоединились Хорватия и три балтийские страны.
Это уже повлияло на график переговоров. Запланированная на сентябрь межправительственная конференция ЕС — Черногория, на которой Подгорица рассчитывала закрыть новые разделы, не состоится.
При этом официальная версия Брюсселя звучит мягче. Представитель ЕС заявил, что несколько государств пока не завершили внутренние процедуры согласования, поскольку многие переговорные разделы являются технически сложными.
«Желание добиться прогресса есть. Работа практически завершена. Речь идет скорее о факторе времени, чем о чем-либо другом», — заявил представитель ЕС.
Наиболее оптимистичный вариант на данный момент — проведение следующей межправительственной конференции в середине октября в Люксембурге.
Черногория остается кандидатом, который дальше всех продвинулся в процессе вступления в ЕС. Страна открыла все 33 переговорных раздела, из которых 18 уже временно закрыты. Последняя конференция состоялась 14 июля, когда были закрыты разделы 8 «Конкурентная политика» и 29 «Таможенный союз».
Отдельной проблемой остается позиция Хорватии. В июле Загреб не согласился на закрытие раздела 14 «Транспортная политика», в частности из-за вопросов каботажа и авиационных карт. Хорватия также продолжает блокировать раздел 31 «Внешняя политика, безопасность и оборона» из-за нерешенных двусторонних вопросов с Черногорией.
Совет ЕС официально подтверждает, что прогресс Черногории продолжается и продолжается работа над новыми переговорными позициями.
АО «Укрзализныця» на саммите «Карпатской восьмерки» в Буковеле предложила проект создания совместно с инвесторами бюджетного пассажирского перевозчика на маршрутах между Украиной и ЕС по путям европейского стандарта с инвестициями в акционерный капитал около $441 млн.
Согласно проекту, размещенному на сайте саммита, маршруты перевозчика будут пролегать от западных украинских железнодорожных узлов, в частности Ужгорода, Львова и Ковеля, к рынкам Центрально-Восточной Европы, в частности в Будапешт, Братиславу, Варшаву, Вена и Берлин.
В рамках проекта планируется закупить современные поезда для путей европейского стандарта.
Отмечается, что проект находится на стадии углубленной подготовки, а срок его реализации — ориентировочно четыре года.
«Укрзализныця» надеется, что этот проект заинтересует железнодорожных и автомобильных перевозчиков из Польши, Словакии, Венгрии и Румынии.
Как сообщалось, в конце 2018 года и в июне 2019 года на маршрутах из Мукачево, куда доходит европейская колея, начали курсировать поезда государственных железнодорожных компаний MÁV-START Венгрии и ZSSK Словакии соответственно в Будапешт и Кошице.
На том же направлении с марта 2024 года из Чопа в Прагу осуществляет рейсы чешский частный перевозчик — RegioJet, который также сотрудничает с «Укрзализныцей» на рейсах в приграничный с Украиной польский Перемышль.
Кроме того, в октябре 2023 года польская компания SKPL (Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych) первой запустила пассажирские рейсы на евроколее по маршруту Варшава — Рава-Русская, где пассажиры пересаживались на поезда «Укрзализныци» до Львова или Коломыи. С декабря 2024 года на этом маршруте начал работать также государственный оператор PKP Intercity, а SKPL ушла с него с сентября 2025 года.
«Укрзализныця» также имеет проекты продления европейской колеи до Черновцов и до Львова; до полномасштабной российской агрессии также рассматривалась возможность строительства новой высокоскоростной линии между Варшавой и Киевом.
Как сообщалось, президент Украины Владимир Зеленский отмечал, что в рамках первого Карпатского экономического форума уже достигнуты договоренности об инвестициях на $1 млрд.
На сайте C8 Summit указано около 90 проектов в восьми отраслях. Больше всего из них в энергетике — 33, еще 11 приходится на транспорт и логистику, 17 — на промышленность и производство, 12 — на инфраструктуру и недвижимость.
Что касается регионов, наибольшее количество проектов указано во Львовской области – 30, еще 14 – в Закарпатье, 13 – в Черниговской области, 11 – в Полтавской области, а в Буковине – 3 проекта.
Первый учредительный саммит «Карпатской восьмерки» (Carpathian 8 Summit) проходит на горнолыжном курорте Буковель в Ивано-Франковской области с 18 по 20 сентября.
Как сообщает Experts.news, количество слов, которые люди произносят в повседневной жизни, заметно сократилось за последние полтора десятилетия, что потенциально может повлиять на социальные связи, психологическое благополучие и коммуникацию на работе, свидетельствует исследование психологов Университета Миссури в Канзас-Сити и Университета Аризоны.
Согласно работе, опубликованной в научном журнале Perspectives on Psychological Science, в период с 2005 по 2019 год среднее количество слов, произносимых человеком, сокращалось примерно на 338 слов в день с каждым последующим годом наблюдения. В результате расчетное снижение за весь период составило около 28%.
Исследование основано на данных 2 197 человек в возрасте от 10 до 94 лет, которые участвовали в 22 научных проектах, проводившихся преимущественно в США, а также в Мексике, Австралии и Европе. Для оценки использовались периодические аудиозаписи естественной повседневной жизни участников, а не их собственные воспоминания о том, сколько они говорили.
В более ранней работе 2007 года, выполненной с использованием аналогичной методики, средний человек произносил около 15 959 слов в день. В более поздней объединенной выборке этот показатель составлял уже около 12 792 слов.
Наиболее выраженное снижение учёные зафиксировали среди молодых людей. У участников в возрасте до 25 лет количество произносимых слов сокращалось примерно на 451 слово в день за каждый год, тогда как среди людей старше 25 лет — примерно на 314 слов. Таким образом, темпы снижения среди молодёжи оказались примерно на 44 % выше.
Авторы не установили конкретную причину такой динамики. Период исследования совпал с стремительным распространением смартфонов, социальных сетей, мессенджеров, электронной почты и других форм письменного цифрового общения, однако учёные подчеркивают, что имеющиеся данные не позволяют доказать, что именно технологии стали причиной сокращения разговоров.
Исследователи также обращают внимание на то, что переписка не обязательно полностью заменяет психологические и социальные функции живого разговора. Голосовая коммуникация включает интонацию, паузы, эмоциональные сигналы и немедленную обратную связь, которые сложнее передать с помощью текста.
Авторы работы связывают эту проблему с более широкой тенденцией к росту социальной изоляции. Предыдущие исследования показывают устойчивую связь одиночества с ухудшением ряда показателей физического и психического здоровья, хотя уменьшение количества произносимых слов само по себе ещё не доказано как непосредственная причина таких последствий.
На возможные последствия этой тенденции для бизнеса 10 сентября обратило внимание издание Fast Company. Врач и специалист по корпоративному здоровью Талия Варли отмечает, что сокращение живых разговоров на рабочем месте потенциально означает меньше неформальных контактов между сотрудниками, меньше возможностей обсуждать проблемы и выражать несогласие, а также более слабые связи внутри команд.
По её оценке, особенно важны небольшие ежедневные контакты — короткий разговор с коллегой, обсуждение идеи вне формального совещания или несколько минут нерабочего общения. Такие взаимодействия могут казаться незначительными по отдельности, однако именно они постепенно формируют доверие и социальные связи в коллективе.
Распространение удаленной работы и искусственного интеллекта может дополнительно изменить структуру коммуникации. Цифровые инструменты позволяют быстрее обмениваться информацией и автоматизировать часть переписки, но в то же время способны сокращать количество ситуаций, в которых людям необходимо напрямую разговаривать друг с другом.
При этом исследователи предостерегают от чрезмерно упрощенного вывода о том, что людям нужно лишь механически увеличить количество произносимых слов. Качество разговора, характер отношений и социальный контекст могут иметь не менее важное значение, чем продолжительность общения.
Тем не менее авторы исследования отмечают, что дополнительные 300 слов в день могут соответствовать всего нескольким минутам разговора — например, короткому общению с соседом или коллегой или более подробному ответу на привычный вопрос «Как прошел день?».
Таким образом, зафиксированное снижение разговорной активности может быть одним из показателей более масштабных изменений в том, как люди поддерживают социальные связи в эпоху цифровых коммуникаций. Однако для оценки долгосрочного влияния этого процесса на здоровье, одиночество и продуктивность необходимы дополнительные исследования.
Объем перевозок грузов в контейнерах по железной дороге в январе–августе этого года составил 202,73 тыс. ДФЕ (TEU), что на 33% превышает показатели аналогичного периода 2025 года, сообщил заместитель директора департамента технологий перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев в Facebook.
По его словам, главной проблемой для дальнейшего наращивания объемов контейнерных перевозок бизнес считает дефицит фитинговых платформ (ФТГ) в Украине.
Согласно приведенным Ткачевым данным, 27% контейнерных перевозок за отчетный период пришлось на зерно (за 8 месяцев 2025 года — 26%), 15% (21%) — на черные металлы, 12% (10%) — жмых, шрот, а по 6% составляют синтетические смолы и масло (в прошлом году соответственно 5% и 7%).
Эксперт отметил, что на фоне общего спада перевозок доля контейнерных перевозок в общем объёме грузопотока выросла до рекордной за последние годы отметки в 4,4%.
Ткачев добавил, что филиал ЦТС «Лиски» представил стратегию продажи собственного подвижного состава, согласно которой 60–80% парка ФТГ планируется реализовывать по долгосрочным договорам УСТО, а 20–40% — через аукционы или на общих условиях.
В настоящее время рабочий парк филиала ЦТС «Лиски» насчитывает 1,5 тыс. ФТГ, из которых 1,2 тыс. – 40-футовых, 265 – 60-футовых, а 48 – 80-футовых.
Представитель «Укрзализныци» отметил, что из-за повышенного спроса на фитинговые платформы филиал начал продажу дефицитного парка через аукционы «Прозорро.Продажи».
Согласно сообщению, представители бизнеса высказали замечания относительно механизмов распределения вагонного парка между долгосрочными договорами УСТО и аукционами, предложив их доработать с учётом специфики контейнерных перевозок. Для решения проблемы участники встречи договорились перейти к долгосрочному сотрудничеству по обеспечению ФТГ по договорам УСТО. Представителям компаний предложили в течение недели подать заявки на потребность в обеспечении ФТГ на 2026–2027 годы, тогда как «Укрзализныця» планирует в кратчайшие сроки заключить соответствующие договоры со всеми заинтересованными компаниями.
«Наличие подписанных договоров УСТО позволит спланировать ремонт парка ФТГ АО «Укрзализныця» с учетом действующих ремонтных мощностей», — пояснил директор департамента технологий перевозок и коммерческой работы «Укрзализныци».
Кроме того, представители бизнеса предложили рассмотреть возможность сдачи в аренду ФТГ из нерабочего парка, взяв на себя расходы на их ремонт.
Среди прочих проблем бизнес назвал некорректное оформление сопроводительных документов и начислений при экспортно-импортных перевозках на западных переходах, а также перегруженность переходов «Ягодин-Дорогуск» и «Мостиска-2-Медика», сообщил Ткачёв.
В Украине за январь-август 2026 года было возбуждено 4 621 исполнительное производство по взысканию задолженности по заработной плате, что на 16% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было зарегистрировано 5 470 таких производств, свидетельствуют данные Единого реестра должников, проанализированные Опендатаботом.
Несмотря на сокращение количества новых производств, общий объем нерешенных задолженностей по заработной плате остается значительным. По состоянию на сентябрь в Едином реестре должников насчитывается 35 922 активных производств, связанных с невыплатой заработной платы.
Часть долгов остается неурегулированной на протяжении многих лет. В частности, 1 957 активных дел было возбуждено ещё в 2017 году и до сих пор не закрыто.
Новые дела в январе–августе 2026 года были возбуждены в отношении 311 компаний. Из них 144, или около 46%, являются частными предприятиями, 117 принадлежат государству, ещё 50 — территориальным общинам.
Таким образом, на государственные и коммунальные компании в совокупности приходится более половины предприятий, в отношении которых в этом году были возбуждены новые исполнительные производства по задолженности по заработной плате.
Опендатабот формирует статистику на основе Единого реестра должников, в который попадают исполнительные производства после вынесения соответствующих решений о взыскании задолженности.
Источник: Опендатабот, данные за январь–август 2026 года.
