Serbien hofft, dass die Ukraine nach dem Besuch einer ukrainischen Delegation aus Politik und Wirtschaft in Serbien ihre Teilnahme an der Fachmesse Expo 2027 Belgrad bestätigen wird, erklärte der Präsident der serbischen Industrie- und Handelskammer, Marko Čadež.
„Die Einladung steht, und wir respektieren die Beweggründe jedes einzelnen Landes, hoffen aber aufrichtig, dass die Ukraine nach dem Besuch der ukrainischen Regierungs- und Wirtschaftsdelegation in Serbien das nächste, 138. Land sein wird, das seine Teilnahme an der Expo 2027 Belgrad bestätigt“, sagte er in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Laut Chadezh wäre die Teilnahme an der Ausstellung für die ukrainische Wirtschaft von Nutzen, da sie Möglichkeiten zur Präsentation des Potenzials ukrainischer Unternehmen und technologischer Kapazitäten, zur Stärkung bilateraler staatlicher und geschäftlicher Beziehungen sowie zur Pflege von Kontakten mit internationalen Partnern eröffnet.
„Die EXPO 2027 wird nicht nur eine Ausstellung sein, sondern auch eine globale Plattform für die Zusammenführung von Ländern, Unternehmen, Investoren und neuen Entwicklungsideen. Daher bin ich der Meinung, dass die Präsenz der Ukraine wichtig wäre, insbesondere im Kontext des Wiederaufbaus des Landes, der Gewinnung von Investitionen und der Schaffung neuer Partnerschaften mit der internationalen Geschäftswelt“, betonte der Präsident der serbischen Industrie- und Handelskammer.
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Der Export von ukrainischem Zement in die EU ist durch die Einführung der zweiten Phase des CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism – Mechanismus zur grenzüberschreitenden CO2-Besteuerung) fast blockiert; unser Land muss eine proaktive Haltung einnehmen, um die eigenen Hersteller zu unterstützen, betonte die Geschäftsführerin des Verbandes „Ukrcement“, Liudmyla Krypka.
„Die Bedingungen, die der ukrainischen Zementindustrie zu Beginn der Einführung der zweiten Phase des CBAM, also zu Beginn dieses Jahres, auferlegt wurden, lassen sich realistischerweise nicht als ‚Hindernis‘, sondern als ‚Embargo‘ beschreiben. Wir haben Standardwerte für CO2-Emissionen bei Zement aus der Ukraine in Höhe von 1518 kg/t Klinker erhalten, was die tatsächlichen Werte selbst bei der Nassherstellung fast um das Doppelte übersteigt“, erklärte Kripka am Mittwoch auf der Konferenz „Handelskriege: Die Kunst der Verteidigung“ in Kiew.
Sie wies zudem darauf hin, dass es derzeit in der EU keinen einzigen Prüfer für die Zwecke des CBAM gebe, aber selbst wenn es sie gäbe, sei die Anreise europäischer Prüfer in die Ukraine (eine zwingende Anforderung im ersten Jahr) aufgrund des hohen Sicherheitsrisikos unwahrscheinlich.
„Unter solchen Bedingungen ist ein Export grundsätzlich unmöglich! Und wir sehen die Folgen: Die Zementproduktion ist zurückgegangen, die Haushaltseinnahmen sind gesunken, die Deviseneinnahmen sind eingebrochen, was zu einem noch größeren Ungleichgewicht in der Handelsbilanz des Landes geführt hat“, bemerkte Kripka.
Der Verband „Ukrcement“ hat sowohl eigenständig als auch gemeinsam mit Partnern, deren Produkte unter den CBAM-Mechanismus fallen, das ganze Jahr 2025 über an die Regierung, die Europäische Kommission und alle Beteiligten gewandt, um die Anwendung des deklarativen Prinzips für die Dauer des Krieges und des Wiederaufbaus zu erwirken (dies ist gemäß Artikel 30 Absatz 7 der CBAM-Verordnung in Fällen höherer Gewalt möglich, was verheerende Folgen für die Wirtschaft und die industrielle Infrastruktur hat). Doch laut Kripka versicherten die Beamten der Europäischen Kommission, dass die Auswirkungen der Einführung des CBAM auf die ukrainische Wirtschaft minimal sein würden. Die Ergebnisse des ersten Quartals zeigten, dass die Auswirkungen erheblich sind und den Export de facto blockieren.
„Derzeit räumt die Europäische Kommission ein, dass der Standardwert falsch ist; dort sieht man auch ein Problem bei der Zertifizierung der Prüfer, das nicht nur die Ukraine, sondern auch die EU-Länder betrifft. (Uns) wird versprochen, diese Punkte innerhalb eines Monats zu korrigieren“, teilte Kripka mit.
Ihren Worten zufolge haben diese hoffnungsvollen Aussagen die Unternehmen dazu veranlasst, den Export wieder aufzunehmen, doch bleibt das Risiko katastrophaler Sanktionen für die Firmen und Händler bestehen, die diese Lieferungen durchgeführt haben.
Dabei ist die Zementbranche einer der Vorreiter der heimischen Industrie bei der systematischen Vorbereitung auf die vollständige Einführung des SWAM.
„Wir haben erhebliche Fortschritte bei der Nutzung alternativer Brennstoffe gemacht, verfügen über konkrete Beispiele für die Inbetriebnahme eigener ‚grüner‘ Stromerzeugung, führen eine ständige Emissionsüberwachung (MOV) durch und haben diese durch im Land verfügbare Prüfer verifizieren lassen“, teilte Kripka mit.
Daher, so betonte sie, könne man auf die Frage, „was die Entwicklung des Exports in EU-Länder behindert“, von „ungleichen Wettbewerbsbedingungen“ sprechen.
„Wir sehen, dass die Welt zu einem Modell des wirtschaftlichen Pragmatismus und des Schutzes der eigenen Märkte übergeht. Unter diesen Umständen hat die Ukraine nur sehr wenig Zeit, um ihre Wirtschaft an die neue Realität anzupassen. Wir müssen eine proaktive Haltung zur Unterstützung unserer eigenen Hersteller einnehmen“, erklärte Kripka.
Als Beispiel für einen gesunden „aggressiven Pragmatismus“ führte sie das Nachbarland Polen an. Im Jahr 2024 beliefen sich die ukrainischen Zementexporte nach Polen auf 854.000 Tonnen. Polen produzierte in diesem Jahr 17,7 Millionen Tonnen Zement. Tatsächlich machten die Exporte aus der Ukraine 3,7 % der polnischen Produktion aus. In der Presse waren auf den Titelseiten Schlagzeilen über das „Verschwinden der polnischen Zementwerke“ zu lesen, und im polnischen Sejm wurde die fraktionsübergreifende Abgeordnetenvereinigung „Unterstützung der Entwicklung der polnischen Zementindustrie“ gegründet.
Kripka betonte, dass unser Land, um im industriellen Wettbewerb nicht ins Abseits zu geraten, eine proaktive Haltung zur Unterstützung der eigenen Hersteller einnehmen müsse.
Serbien habe das Potenzial, sich zu einem zentralen Logistik- und Industriezentrum zwischen der Ukraine, den Märkten der westlichen Balkanstaaten und der Europäischen Union zu entwickeln, erklärte der Präsident der serbischen Industrie- und Handelskammer, Marko Čadež.
„Über die Donauroute von den Häfen Izmail und Reni in Richtung der serbischen Häfen und intermodalen Terminals können Waren aus der Ukraine effizient in den Korridor X sowie in die Märkte Mitteleuropas und der Adria-Region umgeleitet werden“, sagte er in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Laut Čadež bietet die Entwicklung der intermodalen Logistik und der Freihandelszonen Serbien die Möglichkeit, nicht nur ein Transitpunkt zu sein, sondern auch ein Ort, an dem ukrainischen Rohstoffen und Halbfertigprodukten vor dem Eintritt in regionale und europäische Märkte ein Mehrwert hinzugefügt werden kann.
„Serbien positioniert sich als wichtiges geoökonomisches Zentrum der Region, an der Schnittstelle zwischen osteuropäischen Ressourcen und europäischen Verkehrskorridoren“, betonte der Präsident der serbischen Industrie- und Handelskammer.
Er wies zudem darauf hin, dass Serbien für ukrainische Unternehmen als Produktions- und Technologiebasis für den Zugang zu den Märkten des Westbalkans, der EU, Asiens und Afrikas dienen könne.
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Serbische Unternehmen sind interessiert und verfügen über das Potenzial, sich am Wiederaufbau der Ukraine nach dem Krieg zu beteiligen, insbesondere in den Bereichen Verkehrsinfrastruktur, Energiewirtschaft, Wohnungsbau und Industrieanlagen, erklärte der Präsident der serbischen Industrie- und Handelskammer, Marko Čadež.
„Nach Kriegsende wird die Ukraine zur größten Baustelle Europas werden, und serbische Unternehmen sind interessiert und verfügen über das Potenzial, sich am Wiederaufbau der Verkehrsinfrastruktur, von Energie- und Wohnanlagen sowie von Industrieanlagen zu beteiligen“, sagte Čadež in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Seinen Worten zufolge umfasst das Potenzial für eine Zusammenarbeit Bauunternehmen, Hersteller von Baumaterialien, Hersteller von Transformatoren für den Energiesektor, Hersteller von Landmaschinen sowie Unternehmen, die über Technologien für den Wiederaufbau und die Modernisierung der Industrie verfügen.
Chadezh erinnerte daran, dass der serbische Präsident Aleksandar Vučić bereits die Bereitschaft Serbiens bekundet habe, sich am Wiederaufbau der Ukraine nach dem Krieg zu beteiligen – insbesondere am Wiederaufbau einer oder zweier Städte oder einer kleinen Region.
„Durch Kontakte zur serbischen Industrie- und Handelskammer und zur ukrainischen Botschaft in Belgrad bekunden serbische Unternehmer bereits jetzt ihre Bereitschaft, sich durch die Lieferung ihrer Produkte, beispielsweise für den Bedarf des Energiesektors, einzubringen“, erklärte der Präsident der serbischen Industrie- und Handelskammer.
https://interfax.com.ua/news/interview/1169380.html
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Die weltweiten Reispreise steigen angesichts wachsender Befürchtungen hinsichtlich der diesjährigen Ernte weiter an, berichtet die Nachrichtenagentur Bloomberg.
Thailändischer weißer Reis, der als Referenzwert gilt, stieg am Mittwoch laut Angaben des thailändischen Reisexporteurverbands auf 446 US-Dollar pro Tonne. Dies ist der höchste Stand seit mehr als einem Jahr – seit Februar 2025.
Die Preise steigen bereits die dritte Woche in Folge. Grund dafür ist eine Prognose des US-Landwirtschaftsministeriums, wonach für das Wirtschaftsjahr 2026–2027 erstmals seit elf Jahren ein Rückgang der weltweiten Reisproduktion erwartet wird.
Der Preisanstieg bei Düngemitteln und Treibstoff hat Befürchtungen ausgelöst, dass einige Landwirte in Südostasien in diesem Jahr auf den Anbau verzichten könnten. Indien, der weltweit größte Exporteur dieser Kulturpflanze, sieht sich zudem mit der Aussicht auf unterdurchschnittliche Monsunregenfälle konfrontiert, was sich negativ auf die Ernteerträge auswirken könnte.
Reis ist in vielen Ländern Asiens ein Grundnahrungsmittel, weshalb ein Anstieg der Preise zu einer Beschleunigung der Inflation führen könnte. Die Reispreise lagen in den letzten Jahren deutlich unter den langjährigen Höchstständen, die 2024 erreicht wurden, wie die Agentur feststellt.
Die AG „Cherkasy Bus“ schloss das erste Quartal des laufenden Jahres mit einem Nettogewinn von 1,33 Mio. UAH ab, während im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 ein Verlust von fast 3 Mio. UAH verzeichnet wurde.
Laut dem im Informationssystem der NSSMC veröffentlichten Zwischenbericht stieg der Nettoumsatz im Vergleich zum Zeitraum Januar bis März 2025 um 3 % auf 240 Mio. UAH.
Das Werk steigerte seinen Bruttogewinn um 34 % auf 39 Mio. UAH, während sich der Betriebsgewinn um das 2,6-Fache auf 5 Mio. UAH erhöhte.
Dem Bericht zufolge produzierte „Cherkasy Bus“ im ersten Quartal 102 Busse im Wert von 295,2 Mio. UAH und 59 Lastkraftwagen im Wert von 98,2 Mio. UAH, während 69 Busse im Wert von 205,1 Mio. UAH und 17 Lastkraftwagen im Wert von 34,3 Mio. UAH verkauft wurden.
Die Pläne des Unternehmens, die in seinem Jahresbericht veröffentlicht wurden, sehen für das laufende Jahr die Herstellung von 385 Ataman-Bussen, die Montage von 300 Isuzu-Lkw sowie von 302 Isuzu-Pickups vor (was den Plänen für 2025 entspricht).
Gleichzeitig reduzierte das Werk im vergangenen Jahr die Produktion von Bussen im Vergleich zum Vorjahr um 8 % auf 391 Einheiten und die von Lastkraftwagen um 1,9 % (um 6 Einheiten) auf 315 Einheiten. Es wurden 393 Busse (7,5 % weniger) und 240 Lkw (24,8 % weniger) verkauft.
Das jährliche Produktionsvolumen stieg insgesamt um 12,7 % – auf 1 Mrd. 763 Mio. UAH.
In diesem Jahr plant das Werk, 35,8 Mio. UAH in die Entwicklung zu investieren, insbesondere in den Erwerb von technologischer, Transport- und Antriebsausrüstung, die Modernisierung und Instandsetzung von Anlagen, Produktions- und Verwaltungsräumen sowie die Verschönerung des Werksgeländes.
Für das Jahr 2026 ist insbesondere die Aufnahme der Produktion von 2- und 3-Achs-Lkw des Typs FTS 34, von Spezial- und Spezialfahrzeugen auf NPR-, NQR-, FSR- und D-MAX-Fahrgestellen sowie von Bussen der Typen A092 und A093 unter Verwendung von Fahrgestellen nach der Umweltnorm Euro 6 geplant.
„Derzeit entfallen zwei Drittel der Produktion des Unternehmens auf Aufträge des staatlichen Sektors“, heißt es im Bericht.
Das 1994 gegründete Werk „Cherkasy Bus“ produziert Kleinbusse der Baureihe Ataman (insbesondere Stadt-, Vorort-, Schul- und Spezialbusse) sowie weitere Radfahrzeuge auf Aggregaten des japanischen Herstellers Isuzu, insbesondere im Großbaugruppenbau von Isuzu-Lkw mit einer Nutzlast von 3 bis 18 Tonnen (Kipper, Feuerwehrfahrzeuge, Rettungs- und Reparaturfahrzeuge, Hubsteiger, mit Aufbauten – für die Ukrposhta, für Gemeinden, den Grenzschutz).
Außerdem werden Isuzu-Pickups für die Nationalpolizei, den Staatlichen Rettungsdienst, den Grenzschutz, die Forstpatrouillen sowie für Energie- und Gasunternehmen hergestellt.
Das Werk schloss das Jahr 2025 mit einem Nettogewinn von fast 83 Mio. UAH ab – 32 % weniger als im Jahr 2024 bei einem leichten Rückgang des Nettoumsatzes auf 1 Mrd. 733 Mio. UAH. Die Ausschüttung von Dividenden war nicht geplant.
Zu Beginn des laufenden Jahres waren 374 Mitarbeiter im Unternehmen beschäftigt – 33 Mitarbeiter weniger als zu Beginn des Jahres 2025; das durchschnittliche Monatsgehalt stieg im Jahresvergleich um 25,5 % auf 35.750 UAH.
