El Gobierno ha vuelto a aprobar y remitir a la Rada Suprema un proyecto de ley que introduce el impuesto sobre el valor añadido (IVA) en los envíos postales internacionales a Ucrania con un valor de hasta 150 euros, según ha comunicado el primer ministro Serhiy Koretskyi en Telegram este miércoles por la tarde.
«Debemos crear condiciones equitativas para todos los participantes en el mercado. Se trata de una cuestión de apoyo a los productores ucranianos y de competencia leal. Esperamos que esta decisión genere más de 10 000 millones de hryvnias de ingresos adicionales para el presupuesto cada año», señaló.
El primer ministro subrayó que los productores y vendedores ucranianos pagan el IVA, mientras que parte de los productos importados se benefician de exenciones fiscales.
«Es inadmisible que los productores ucranianos, por ejemplo, en la industria ligera, paguen impuestos, mientras que los ciudadanos compran ropa en plataformas de comercio electrónico extranjeras y esos mismos productos no están sujetos a ningún impuesto. Es igualmente inadmisible que una serie de operadores sin escrúpulos fraccionen los envíos y eludan el pago de impuestos», declaró el jefe del Gobierno.
Koretsky también señaló que la supresión de la exención vigente en la actualidad armonizará la normativa ucraniana con la legislación de la Unión Europea.
«Es importante destacar que los regalos privados de un valor de hasta 45 euros, enviados de forma gratuita, seguirán estando exentos de impuestos, como hasta ahora», añadió el primer ministro.
Según sus palabras, las nuevas normas, si los diputados respaldan esta decisión, entrarán en vigor a partir de 2027, por lo que las empresas, las plataformas de comercio electrónico y los operadores de reparto tendrán tiempo para prepararse.
Por otra parte, Koretsky encargó al Ministerio de Hacienda y a todos los organismos competentes que analicen a fondo esta cuestión con los parlamentarios a nivel de comisiones y con representantes de todas las facciones y grupos, así como que expliquen detalladamente a la ciudadanía las disposiciones del proyecto de ley y la necesidad de su aprobación.
Como se ha informado, la aprobación por parte de la Rada Suprema del proyecto de ley sobre la supresión de la exención fiscal de los envíos internacionales con un valor de hasta 150 euros es una condición para que se conceda a Ucrania el tercer tramo del programa con el Fondo Monetario Internacional, por un importe de aproximadamente 0, 7 mil millones, así como del segundo tramo de ayuda macrofinanciera de la Unión Europea, por un importe de 3,7 mil millones de euros, en el marco del crédito de apoyo a Ucrania por un total de 90 mil millones de euros.
En el memorándum actualizado sobre política financiera y económica del programa EFF del FMI, Ucrania se ha comprometido, como nuevo objetivo estructural, a aprobar esta ley antes de finales de julio, mientras que en la versión inicial debía aprobarse antes de finales de marzo junto con otras normas fiscales, pero dicho objetivo estructural no se cumplió.
Según informa Open4business, Estados Unidos mantuvo su posición como principal proveedor de turismos importados a Ucrania al cierre del primer semestre de 2026, con un 43 % del total de vehículos importados. Según los datos del Servicio Estatal de Aduanas, publicados el 28 de julio, entre enero y junio se importaron a Ucrania 73,2 mil turismos procedentes de EE. UU.
El segundo puesto entre los países proveedores lo ocupó Alemania, de donde llegaron 17,3 mil turismos, lo que supone el 10 % del volumen total de importaciones. Polonia ocupó el tercer lugar con 14 600 vehículos, lo que supone un 9 %.
En conjunto, EE. UU., Alemania y Polonia suministraron a Ucrania 105 100 turismos. A estos tres países correspondió alrededor del 62 % del total de las importaciones.
En total, durante el primer semestre se importaron vehículos de más de 50 países. El volumen total de las importaciones superó las 169 000 unidades, y su valor declarado ascendió a casi 96 600 millones de hryvnias.
Los ingresos aduaneros procedentes de la importación de turismos alcanzaron los 32 100 millones de hryvnias.
Según las estimaciones del centro de análisis Experts Club, los vehículos con motor de gasolina lideraron los ingresos aduaneros. Aportaron al presupuesto 14 600 millones de hryvnias, lo que supone el 45,5 % del total.
Los vehículos diésel aportaron 8 400 millones de hryvnias, los híbridos —7 100 millones de hryvnias— y los eléctricos —alrededor de 2 000 millones de hryvnias—.
Los vehículos de segunda mano representaron más del 70 % del total de vehículos importados y aportaron 17 700 millones de grivnas en concepto de derechos de aduana. Los vehículos nuevos representaron menos del 30 % de las importaciones y 14 400 millones de grivnas en ingresos.
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Los turismos con motor de gasolina aportaron más de 14 600 millones de hryvnias en concepto de derechos de aduana al presupuesto estatal, de un total de 32 100 millones de hryvnias procedentes de la importación de turismos, según informó el Servicio Estatal de Aduanas en su página web.
Por su parte, los coches diésel aportaron 8.4 mil millones de hryvnias, los híbridos, 7.1 mil millones, y los eléctricos, 2 mil millones.
El Servicio Estatal de Aduanas señala que, en total, entre enero y junio, los ucranianos importaron más de 169 000 turismos por un valor total de casi 96 600 millones de hryvnias, de los cuales el 70 % fueron coches de segunda mano, lo que generó unos ingresos por derechos de aduana para el presupuesto estatal de 17 700 millones de hryvnias, mientras que los nuevos sumaron 14 400 millones de UAH.
La proporción de turismos de gasolina, que siguen siendo los más populares, representó el 54,5 % del total de las importaciones. En segundo lugar se sitúan los diésel (20,3 %), que no solo superaron con creces a los coches eléctricos (13 %), sino que también adelantaron a los híbridos (12,1 %).
Los híbridos fueron los más caros entre los vehículos importados; el precio medio de uno de estos coches es de casi 27 000 dólares, el de un diésel, de 16 000 dólares, el de un eléctrico, de más de 10 000 dólares, y el de uno de gasolina, de 9 000 dólares.
Según datos del Servicio Estatal de Aduanas, desde principios de 2026 se han importado vehículos de más de 50 países, aunque los líderes indiscutibles son: EE. UU., con 73,2 mil (el 43 % del total de las importaciones); Alemania —17 300 (10 %)— y Polonia —14 600 (9 %)—.
En total, se han importado de estos países casi 105 100 vehículos, es decir, el 62 % del total.
Según se ha informado, según datos de la DMS, el volumen de importación a Ucrania de turismos, incluyendo los vehículos mixtos de carga y pasajeros (furgonetas) y los vehículos de competición (código UKT ZED 8703), en términos monetarios, entre enero y junio de 2026 ascendió a 2.18 mil millones de dólares, lo que supone un 14,6 % menos que la cifra del primer semestre de 2025 (2.554 mil millones de dólares).
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Las matriculaciones iniciales de remolques para turismos de fabricación nacional entre abril y junio de este año aumentaron un 35 % en comparación con el primer trimestre de 2026, hasta alcanzar las 6.753 unidades, lo que también supone un 6,8 % más que la cifra del primer trimestre del año pasado, según informa el Instituto de Estudios del Mercado Automovilístico (IDA).
«El segmento de los remolques para turismos (con un peso total máximo de 3 500 kg) es único en el mercado automovilístico ucraniano. Es prácticamente el único sector de vehículos en el que las importaciones han perdido por completo la competencia frente a los fabricantes locales, que controlan el 80 % del mercado y proporcionan a particulares, agricultores y pequeñas empresas equipos de remolque asequibles», se indica en la página web del IDA.
Según sus datos, el 20 % restante del mercado se repartió entre la reventa nacional de remolques de segunda mano (16,2 %), la importación de remolques de segunda mano (3,4 %), mientras que la cuota de los remolques nuevos importados fue de solo el 0,4 %.
«La importación de remolques nuevos es prácticamente inexistente, ya que los elevados costes logísticos y los aranceles hacen que la importación de modelos extranjeros resulte económicamente inviable, frente a una oferta nacional sólida y asequible», señalan los expertos.
En el segundo trimestre, los más populares fueron los remolques clásicos de plataforma abierta, los remolques para el transporte de barcos y lanchas, las plataformas (soportes) para el transporte de automóviles, materiales de construcción y cargas de gran tamaño, los remolques de plataforma cubierta, así como los remolques especiales para vehículos de motor (para quads, buggies y motocicletas).
La mayor parte de la producción nacional (94 %) la ocupan los remolques con un peso total de hasta 750 kg.
Los expertos explican la popularidad de esta categoría por la sencillez de los trámites (para remolcar un remolque basta con un permiso de conducir básico de la categoría B), su asequibilidad y fiabilidad (no requieren la instalación de un sistema de frenos complejo y costoso) y su versatilidad (cubren el 90 % de las necesidades de particulares y pequeñas empresas).
Por su parte, la clase de mayor peso (de 750 kg a 3 500 kg), que ocupó el 6 % del mercado, exige disponer de un freno de inercia y del permiso de conducir de categoría BE; se trata principalmente de plataformas comerciales para el transporte de automóviles y maquinaria pesada especializada.
El líder entre los fabricantes ucranianos de remolques para turismos en abril-junio de 2026 es la empresa «Zavod Avtoprichev» (Hlukhiv, región de Sumy), con unas ventas de 1.868 mil unidades, lo que supone más del 27 % del mercado nacional de remolques.
La empresa «NVP-Palich», con sede en la capital, ocupa el segundo lugar, con 1.185 mil unidades, gracias a su amplia gama de modelos y a su desarrollada red de ventas.
Según datos de la IDA, el tercer puesto lo ocupa la sociedad limitada «AgroMotorservice» (Starokostiantíniv, región de Jmelnytskyi), conocida por sus modelos «Starkon», con 751 remolques.
También figuran entre los diez primeros fabricantes de Zaporizhia, Kremenchuk, Irpin (región de Kiev), Lutsk y las regiones de Vinnytsia y Chernígov.
«El mercado de remolques para turismos en el segundo trimestre de 2026 ha dado una muestra de total independencia respecto a las importaciones. Las empresas ucranianas suministran a los consumidores productos que se adaptan plenamente a las condiciones locales de uso y superan a sus homólogos extranjeros en cuanto a la relación entre precio y resistencia estructural», se resume en la publicación.
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Los principales proveedores de cerveza a China durante el primer semestre de 2026 fueron Alemania (con 53,2 millones de dólares), los Países Bajos (con 45,8 millones de dólares) y España (con 41,5 millones de dólares), según se indica en los datos de la Administración Estatal de Aduanas (AEA) de la República Popular China.
Entre enero y junio, China compró cerveza a 54 países, al tiempo que exportó su propia cerveza a más de 100 países de todo el mundo.
La importación de camiones a Ucrania entre enero y junio de 2026, en términos monetarios, se redujo un 6,7 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 446,1 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, concretamente en junio, la importación de este tipo de vehículos aumentó un 4 % en comparación con junio de 2025, y un 4 % respecto a mayo del año en curso, hasta alcanzar los 94,14 millones de dólares.
Al igual que el año pasado, la mayor parte de los camiones importados entre enero y junio procedían de Polonia, pero las importaciones procedentes de este país se redujeron un 40,4 %, hasta alcanzar los 58,06 millones de dólares, y su cuota en el total de importaciones de camiones descendió del 20,4 % al 13 %.
Las importaciones procedentes de Italia, que en el primer semestre no figuraba entre los tres principales proveedores de camiones, ascendieron a 55,2 millones de dólares (12,38 %), mientras que las procedentes de Francia se redujeron un 36,5 %, hasta los 47,7 millones de dólares (10,68 %).
Entre enero y junio del año pasado, los tres principales proveedores de camiones eran Polonia, EE. UU. y Francia.
Las importaciones de camiones procedentes de todos los demás países aumentaron un 27 % en el primer semestre, hasta alcanzar los 285,1 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó en seis meses camiones por valor de solo 1,85 millones de dólares, principalmente a Turquía, mientras que hace un año las exportaciones ascendieron a casi 3,5 millones de dólares, también principalmente a Turquía.
Como se informó, en 2025 la importación de camiones a Ucrania aumentó un 5,5 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 999,5 millones de dólares, la mayor parte procedía de Francia —por valor de 169,2 millones de dólares (un 42,8 % más que el año anterior)—, de Polonia —por valor de 162,7 millones de dólares (-14,7 %)— y de EE. UU. —por valor de 109 millones de dólares (+2 %)—.
