El Consulado General de Ucrania en Shanghái advirtió a los ciudadanos ucranianos sobre inundaciones a gran escala en la provincia de Fujian, en el sureste de China, provocadas por fuertes lluvias como consecuencia del tifón Saudel.
Según la información de la representación diplomática, las intensas precipitaciones causaron inundaciones en la región. A los ucranianos que se encuentran en la provincia de Fujian se les recomienda seguir constantemente los avisos de las autoridades locales y los pronósticos meteorológicos, así como evitar las zonas inundadas, las riberas de los ríos y las áreas montañosas.
El Consulado también insta a no intentar cruzar carreteras inundadas y a cumplir las instrucciones de las autoridades locales en caso de que se anuncie una evacuación.
En China, el número para llamar a la policía es el 110, el de la asistencia médica de urgencia es el 120 y el del servicio de bomberos y rescate es el 119.
A los ciudadanos ucranianos que se encuentren en una situación de emergencia debido al desastre natural se les pide que contacten con la línea directa del Consulado General de Ucrania en Shanghái llamando al +86 138 1631 8830.
Fujian está situada en la costa del estrecho de Taiwán y se ve afectada regularmente por ciclones tropicales y tifones, que durante la temporada de verano y otoño pueden provocar fuertes precipitaciones, inundaciones y deslizamientos de tierra.
Fuente original: Consulado General de Ucrania en Shanghái
Una delegación del Generalitat de Cataluña, encabezada por el presidente Salvador Illa i Roca, firmó, durante su visita a Kiev el 3 de septiembre, documentos de colaboración a largo plazo con las regiones de Zaporizhia, Dnipropetrovsk y Leópolis, según informó la Embajada de Ucrania en España.
En concreto, Cataluña ha firmado memorandos de entendimiento con las regiones de Zaporizhia y Dnipropetrovsk, así como una carta de intenciones con la región de Lviv. Los documentos abarcan la cooperación en los ámbitos de la sanidad, la energía, el desarrollo económico, la ciencia y la innovación, la reconstrucción de infraestructuras críticas y los servicios básicos.
Un ámbito específico se centra en el refuerzo de la capacidad institucional de las regiones ucranianas, en particular la preparación para acceder a los fondos estructurales y de cohesión de la UE, así como la adaptación a la legislación europea.
«La cooperación interregional es uno de los instrumentos más eficaces para la reconstrucción de Ucrania. La colaboración directa entre Cataluña y nuestras regiones no supone una ayuda puntual, sino una cooperación sostenible con proyectos concretos, intercambio de experiencias y preparación para la adhesión a la UE», señaló la embajadora de Ucrania en España, Yulia Sokolovska.
Uno de los ámbitos de cooperación más desarrollados sigue siendo la medicina. Los hospitales catalanes ya han acogido para su tratamiento a militares y civiles ucranianos con lesiones de guerra, y han cedido a los centros sanitarios ucranianos camas de hospital, respiradores y otros equipos. Los médicos ucranianos también han realizado prácticas en centros sanitarios catalanes, en concreto en el Instituto Guttmann y en el hospital infantil Sant Joan de Déu de Barcelona.
Durante la visita actual, las partes han anunciado la puesta en marcha de un programa especializado de formación para médicos ucranianos en los ámbitos de la cirugía reconstructiva, el tratamiento de traumatismos graves, las amputaciones y la prótesis, las quemaduras y los traumas psicológicos.
El presidente de la Generalitat de Cataluña subrayó que la cooperación debe ser bidireccional: Cataluña está dispuesta a transmitir a Ucrania su propia experiencia y la de toda España, pero, al mismo tiempo, está interesada en las prácticas únicas que los médicos ucranianos han desarrollado durante la guerra.
Paralelamente, se encuentra en Ucrania una delegación del Ayuntamiento de Barcelona encabezada por el alcalde Jaume Colboni. En el marco de la visita, el alcalde de Barcelona y el alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, renovaron el acuerdo de cooperación entre ambas ciudades. El documento abarca cuestiones de sostenibilidad energética, accesibilidad, desarrollo urbano, educación, sanidad, cultura, transporte y seguridad ciudadana.
Barcelona también ha entregado a Kiev un lote de equipamiento y vehículos para el servicio de bomberos y rescate. A partir de 2023, Kiev tendrá la condición de ciudad prioritaria en el programa municipal de subvenciones de Barcelona para organizaciones de la sociedad civil.
Tal y como se ha señalado en la Embajada de Ucrania en España, los acuerdos alcanzados suponen el paso del apoyo de Cataluña de proyectos humanitarios puntuales a una colaboración institucional permanente, orientada a la reconstrucción de las regiones ucranianas y a su integración en la UE.
Fuente original: Embajada de Ucrania en el Reino de España
La flota ucraniana de vehículos de carga y especiales nuevos se amplió en agosto de 2026 con 1 050 vehículos nuevos, lo que supone un 20 % menos que en julio de este año, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
Al mismo tiempo, en comparación con agosto del año pasado, la demanda de este tipo de vehículos aumentó un 12 %.
La marca Renault mantiene el liderazgo en el mercado con 250 unidades, lo que supone 47 vehículos menos que hace un mes.
El segundo puesto lo ocupó Mercedes-Benz, con 121 matriculaciones frente a las 114 de julio. El tercer puesto lo ocupa Volkswagen, con 100 unidades (en julio no figuraba entre los cinco primeros).
Le siguen Citroën, con 85 unidades (117 en julio de 2026), y FIAT, con 67 unidades (107).
Como ya se informó, en agosto del año pasado, el quinteto de líderes lo formaban Renault, Citroën, Peugeot, Toyota y Hyundai, y las ventas se redujeron un 14 % en comparación con agosto de 2024, hasta las 937 unidades.
Según datos de «Ukravtoprom», en total, entre enero y agosto de 2026, el ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos de carga y especiales, en comparación con el mismo periodo del año anterior, se ralentizó hasta el 14 %, alcanzando las 8 626 unidades nuevas (en los resultados de enero a julio, el ritmo de crecimiento de las ventas fue del 15 %).
Según se informó citando datos de «Ukravtoprom», en 2025 las matriculaciones de camiones y vehículos especiales nuevos se redujeron un 5 % con respecto a 2024, hasta alcanzar casi 12 300 vehículos.
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Según informa Experts.news, Ucrania importó 4,2 millones de toneladas de gasóleo entre enero y agosto de 2026, lo que supone un 7 % más que en el mismo periodo de 2025, según ha comunicado el grupo consultor «A-95».
No obstante, solo en agosto, los suministros se redujeron un 10 % en términos interanuales, hasta alcanzar las 588 000 toneladas.
La principal característica del mercado en agosto fue una reestructuración significativa de la logística. Si un año antes alrededor del 50 % del gasóleo importado llegaba por la ruta sur, en agosto de 2026 su proporción se redujo al 33 %. Al mismo tiempo, la proporción de suministros a través de la frontera occidental aumentó del 50 % al 67 %.
Según el director de «A-95», Serguéi Kuyun, el cambio de rutas está relacionado tanto con la situación de los precios en el mercado europeo, en el contexto de la guerra en Irán, como con el aumento de los riesgos militares, el coste del flete y la logística secundaria en la ruta sur.
En «A-95» prevén que el otoño seguirá siendo un periodo complicado para el mercado de los combustibles debido a la intensificación de los ataques rusos y a la turbulencia del mercado relacionada con la guerra en Irán.
El ministro de Finanzas de EE. UU., Scott Bessent, ha señalado que los ataques de Ucrania contra la infraestructura petrolera rusa son una de las causas de la crisis energética mundial y del aumento de los precios de la energía, según informa The New York Times.
«Actualmente estamos atravesando una crisis energética a causa de la guerra en Ucrania, ya que este país decidió destruir activos energéticos y refinerías rusas, lo que está ejerciendo presión al alza sobre los precios a nivel mundial», declaró Bessent.
Según The New York Times, Bessent hizo esta declaración tras dos días de reuniones en Carolina del Norte con ministros de Hacienda de todo el mundo. Calificó los ataques ucranianos contra la infraestructura petrolera rusa como una de las causas de la crisis energética mundial, provocada, según él, principalmente por la guerra de Estados Unidos con Irán.
La publicación señala que las declaraciones de Bessent se produjeron después de que EE. UU. invitara al ministro de Finanzas de la Federación Rusa, Antón Siluanov, a la reunión del G-20, lo que provocó el descontento de algunos aliados de Ucrania.
Bessent también justificó su reunión bilateral con Siluanov, afirmando la necesidad de cooperar para resolver la guerra de la Federación Rusa contra Ucrania.
Al mismo tiempo, según señala la publicación estadounidense, las críticas de Bessent a las tácticas militares de Ucrania provocaron una reacción negativa entre los ucranianos.
Fuente: https://www.nytimes.com/2026/09/03/business/bessent-energy-prices-ukraine.html
La escasez de mano de obra, el elevado coste de la construcción y la lentitud en la implantación de reformas y de los trámites de concesión de licencias son los principales retos a los que se enfrentan los promotores inmobiliarios y los arquitectos en Ucrania durante la guerra, según informaron representantes del sector de la construcción durante la mesa redonda «Construir el futuro: la promoción inmobiliaria en tiempos de guerra».
«Hay una escasez muy grave de trabajadores de la construcción. Todos hemos notado este problema esta primavera. Yo, como propietario de la empresa, estoy buscando gente para terminar de construir los proyectos», declaró el fundador y director general de A Development, Oleksii Baranov, en la mesa redonda celebrada en la agencia «Interfax-Ucrania».
Además de las especialidades puramente relacionadas con la construcción, en el mercado también se observa una escasez de arquitectos, según explicó Yulia Polyukhovich, arquitecta jefe del proyecto de A Development.
«Durante la guerra hay muchos otros retos. Por ejemplo, hay una gran escasez de personal: ahora mismo hay muy pocos arquitectos. Se trata de un reto muy grave, ya que, si antes trabajaban en un proyecto tres o cuatro arquitectos, ahora puede que solo haya uno», explicó.
Además, los arquitectos deben adaptar rápidamente los proyectos teniendo en cuenta los cambios en las normas y estándares de construcción, especialmente en materia de seguridad, señaló la experta.
Como señaló el director general de CREDO Development, Vitali Borul, la construcción de refugios subterráneos con salidas de evacuación supone un gasto considerable para el promotor inmobiliario, por lo que el Estado debe compensar el coste de su construcción.
«Queda genial, es seguro, pero muy caro. Creo que el Estado debe compensar el coste del refugio subterráneo. El Estado es responsable de la seguridad de las personas, por lo que de alguna manera tenemos que llegar a un acuerdo con él, y debe compensarlo», opinó el experto.
Los promotores también han notado un aumento significativo en el coste de la construcción. Además, el mercado reacciona ante cada ataque enemigo contra la ciudad: tras los «bombardeos», las ventas de viviendas caen. El seguro de riesgos en la construcción también resulta muy caro, señaló Baranov.
«Antes de la guerra, el cálculo era sencillo: el coste de los materiales (hormigón o ladrillo) equivalía al coste de la mano de obra. Hoy en día, el coste de la mano de obra supera al de los materiales entre dos y tres veces», informó el fundador de A Development.
Según Baranov, los trámites pendientes para la aprobación por parte del Gobierno y los ministerios de actos normativos de rango inferior, en particular en el ámbito de la protección del patrimonio cultural, también suponen importantes obstáculos. Al mismo tiempo, las autoridades locales de Kiev llevan ya un año y medio sin examinar las solicitudes de adjudicación de parcelas.
«Por ejemplo, se introdujeron modificaciones en la ley sobre el patrimonio cultural, pero el Ministerio de Cultura aún no ha aprobado los documentos normativos. En mayo de 2022 entraron en vigor las modificaciones, según las cuales es imposible realizar ninguna actuación en el área histórica central sin zonas y regímenes específicos. Y el procedimiento no se aprobó hasta mayo de este año, es decir, han pasado cuatro años. En cambio, por ejemplo, todavía no existe un procedimiento relativo a los territorios de los monumentos», señaló.
Baranov subrayó que la construcción en el centro histórico de Kiev debe ser reflexiva y transparente, pero al mismo tiempo estar controlada por el ayuntamiento.
«Kiev debe ser un ejemplo. La construcción es muy cara, y un edificio ya construido no se puede borrar con una goma de borrar. Es necesario adoptar un enfoque que garantice que todo se haga de forma transparente y rápida, pero construyendo al mismo tiempo algo que siga siendo relevante dentro de unos años», afirmó el experto.
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