据Experts.news报道，美国农业部大幅上调了对乌克兰2026/27年度末小麦和饲料谷物结转库存的预测——总计接近1200万吨。
在美国农业部7月份的预测中，这两类谷物的结转库存估计约为626万吨，而在8月份的《世界农业供需估计》（WASDE）报告中，该数字已升至1193万吨。因此，仅一个月内，该估计值就增加了567万吨，增幅约为91%。
玉米情况的调整最为显著。
美国农业部将其期末库存预测从206万吨上调至486万吨，增幅超过2.3倍。这一增幅达280万吨。
这一变化几乎完全归因于两个指标的调整：玉米产量预测上调了180万吨，至3180万吨；同时，出口量下调了100万吨，至2200万吨。USDA将玉米国内消费量维持在720万吨不变。
就小麦而言，期末库存的增幅在百分比上更为显著——从253万吨增至480万吨，增幅约为90%。
对于整个饲料谷物类别，库存预测从373万吨上调至713万吨。
美国农业部将出口前景恶化归因于亚速海和黑海地区冲突加剧导致的物流中断。
此前，美国农业部外国农业服务局（FAS）基辅办事处曾提出过一个更为严峻的预测。该机构预计，如果海运物流问题持续存在，乌克兰所有谷物的期末库存可能接近2500万吨。
据FAS/基辅分部数据显示，乌克兰谷物和油料作物的仓储总容量超过7400万吨，但经认证的谷物仓库仅能提供约2300万吨的存储能力。乌克兰当局还表示，如果经黑海的出口长期受阻，可能需要额外增加1000万至1200万吨的临时仓储能力。
这一问题对农业生产者具有直接的经济影响。在丰收但出口受限的情况下，国内供应量将增加，这可能会对国内收购价格造成压力，同时增加仓储和替代物流的成本。
截至8月13日，港口形势依然严峻：俄罗斯的袭击继续波及乌克兰港口基础设施，特别是在多瑙河沿线地区。
因此，2026/27年度乌克兰谷物市场面临的主要风险已不再仅限于收成规模。如果海运出口限制持续存在，乌克兰可能面临在国内储存数百万吨额外谷物的必要性。
2026年7月，乌克兰柴油进口的地理格局发生了显著变化：在来自罗马尼亚的供应量创下纪录的同时，来自希腊、土耳其和以色列的进口量大幅下降，主要运输压力越来越多地转移至西部边境。
根据A-95咨询集团的数据，乌克兰7月共进口56.2万吨柴油，比去年同期增长5%。
在南部方向，罗马尼亚是唯一一个大幅增加供应量的主要来源国。
乌克兰从罗马尼亚进口的柴油增长25%，从2025年7月的14.34万吨增至今年7月的17.93万吨。这是自2025年初以来的最高水平。
南部和地中海方向的其他供应国则呈现出完全不同的趋势。
来自希腊的进口量下降45%，从6.07万吨降至3.31万吨。根据A-95发布的信息图，来自土耳其的供应量从约3.1万吨降至数千吨，而来自以色列的进口量则减少至零星批次。
与此同时，经由波兰和立陶宛的供应量大幅增加。
波兰对乌克兰的柴油出口量增长26%，达到20.28万吨；立陶宛的供应量则大幅增长65%，达到8.43万吨。
A-95负责人谢尔盖·库尤恩认为，供应流向重新分配的主要原因之一是多瑙河水位降至创纪录低位，这造成了额外的物流困难；此外，持续存在的安全风险也是重要因素。
因此，波兰成为乌克兰最大的柴油供应通道，而波兰、罗马尼亚和立陶宛共同占7月柴油进口总量的83%。
这些变化表明，乌克兰市场不得不根据河运物流状况、黑海地区的安全形势以及欧洲石油产品的供应情况，迅速调整供应路线。
与此同时，即使进口总量有所增长，也未能使乌克兰在7月完全避免燃料短缺。A-95认为，这是需求增加、价格引发的抢购热潮以及运输部门柴油消耗增长共同作用的结果。
分析人士预计，8月市场供应将增加，市场状况将趋于稳定。
来源：A-95咨询集团, Experts Club
2026年7月，波兰、罗马尼亚和立陶宛占乌克兰柴油进口总量的83%，这表明该国的燃料物流高度集中在三条欧洲运输线路上。
根据A-95咨询集团的一项研究，乌克兰当月共进口56.2万吨柴油，比去年7月增长5%。
波兰是最大的供应国，供应量为20.28万吨，约占进口总量的36%。一年内，来自波兰的供应量从16.1万吨增长26%。
罗马尼亚以17.93万吨位居第二。供应量增长25%，达到2025年初以来的最高水平。
立陶宛位居第三，在三个主要供应国中表现出最高的增长速度。来自该国的进口量增长65%，从5.12万吨增至8.43万吨。
这三个国家共供应约46.6万吨柴油，而进口总量为56.2万吨。
这种供应结构是乌克兰燃料物流显著重组的结果。
A-95负责人谢尔盖·库尤恩表示，波兰方向的运输负荷增加主要与多瑙河水位降至创纪录低位以及安全风险有关。
与此同时，若干替代路线的重要性大幅下降。来自匈牙利的供应量从去年7月的约8万吨降至今年的4.27万吨，来自希腊的供应量从6.07万吨降至3.31万吨。来自土耳其的进口量也下降至数千吨。
供应高度集中使乌克兰市场能够利用欧盟国家完善的基础设施，但同时也增加了其对几条主要物流走廊稳定性的依赖。
在企业层面，ORLEN S.A.仍是最大的供应商。该公司通过其位于波兰和立陶宛的炼油厂向乌克兰供应了13.7万吨柴油，约占进口总量的四分之一。
来源：A-95咨询集团, Experts Club
2026年7月，国有企业“乌克兰石油”公司的柴油进口量较去年同期增长了2.4倍，达到近6万吨，在该国最大进口商中位居第二。
上述数据由“A-95咨询集团”公布。7月共有134家企业进口柴油。
OKKO集团以进口超过7.3万吨柴油的成绩继续位居榜首。其进口量较2025年7月增长了32%。
“乌克兰石油公司”的进口量约为5.98万吨，约占7月份该国柴油总进口量的10.6%。
UPG以5.32万吨的进口量位居第三。随后是“Energo Trade”公司（5.07万吨）和WOG公司（4.29万吨）。
由此可见，五大主要进口商合计进口了约28万吨柴油——几乎占7月份乌克兰柴油总进口量的半数。
在市场主要参与者中，“西部燃料能源公司”（ZPEK）展现出最快的增长势头，其进口量增长了5.3倍，达到约3.2万吨。
“乌克兰石油公司”采购量的激增，源于其在扩建自有加油站网络并拓展贸易业务后，在乌克兰石油产品市场中的地位日益增强。
总体而言，乌克兰7月份共进口柴油56.2万吨，较上年同期增长5%。
然而，尽管进口量增加，但“A-95”汽油在市场上仍出现短缺。分析师指出，原因包括国际油价上涨导致的需求增加、工业和私人用户的采购量上升，以及农业出口从水路运输转向公路和铁路运输所引发的消费增长。
分析师预计，随着国际油价回落及燃料供应增加，8月份市场形势将逐步恢复正常。
据Experts.news报道，欧盟委员会正在制定关于改革欧盟扩大进程的提案，这些提案将成为2026年10月欧盟领导人战略讨论的基础。讨论的关键方向之一是引入额外保障措施，以便在新成员国违反对欧盟的义务时，对其部分权利进行限制。
欧盟委员会已证实正在筹备这项改革。早在7月6日，欧盟委员会的一位代表就向Euronews透露，鉴于成员国之间关于新规则的讨论日益活跃，布鲁塞尔正在为10月的峰会制定自己的提案。
欧洲理事会已正式确认，在2026年10月15日至16日的会议上，欧盟领导人将就欧盟的扩大及内部改革进行战略讨论。不过，目前尚无官方消息证实欧盟委员会将于10月15日正式提交最终改革方案。
目前讨论最热烈的方案之一，是暂时限制部分新成员国的投票权。
德国、法国、荷兰、比利时和卢森堡早在6月就提议讨论设立过渡期的可能性，在此期间，欧盟新成员国将无法在目前需要所有成员国一致同意的最敏感领域阻挠决策。
这主要涉及外交政策、欧盟预算以及欧盟的进一步扩大。
此外，这五个国家还提议在未来的入盟条约中纳入特殊的保护机制。这些机制将允许在新的成员国严重背离民主、法治或媒体自由原则时，对其采取相应措施。
这些提议在很大程度上源于维克托·奥尔班执政时期匈牙利的经验——当时布达佩斯曾多次利用“一致同意”的要求来阻挠欧盟的重要决策。
不过，目前讨论的仅是改革方案，而非已经达成共识的新规则。
这场讨论对黑山而言意义最为重大，该国目前是进展最顺利的入盟候选国。
据欧盟委员会数据显示，该国已开启全部33个谈判章节，其中16个已暂时关闭。波德戈里察计划于2028年完成谈判，成为欧盟第28个成员国。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩今年6月表示，黑山在2028年前加入欧盟是“可实现的”。欧盟已着手起草未来的黑山入盟条约草案。
因此，黑山加入条约极有可能成为新一代条约中的首份文件，该文件将为该国加入欧盟后提供额外保障。
然而，欧盟委员会担心出现仅针对黑山制定新条件的情况。正因如此，布鲁塞尔希望制定一套通用方案，以便将来也能适用于其他候选国。
这项改革对乌克兰和摩尔多瓦都具有直接意义。
2026年夏季，与这两个国家的谈判明显加快。6月，欧盟与乌克兰和摩尔多瓦启动了首个谈判议题组，涉及法治、民主制度和公共治理等基础性问题。7月，外交政策领域的谈判也取得了进展。
不过，与黑山相比，乌克兰和摩尔多瓦距离完成谈判还有相当长的路要走。
对于基辅而言，未来的模式尤为重要：如果欧盟确实对否决权实施过渡性限制，乌克兰虽然有望获得完全成员国资格，但在初期阶段，其在特定领域阻挠决策的能力将受到限制。
与此同时，这种机制可能有助于在现行欧盟内部就乌克兰的入盟问题达成政治共识，因为部分成员国担心，成员国数量从27个扩大到30多个将大大增加决策难度。
关于法国、德国和荷兰总体上反对欧盟快速扩大的说法，需要进一步澄清。这些国家支持进一步扩大，但属于要求事先加强制度保障、并对未来成员国遵守法治情况实施更严格监督的国家集团。它们与比利时和卢森堡共同提议制定新的入盟条约模板。
法国对加速接纳乌克兰持特别谨慎的态度。巴黎方面担心预算影响、乌克兰庞大的农业部门对单一市场的影响，以及扩大后的欧盟决策体系可能变得更加复杂。
相反，德国虽然积极支持扩大，但同时坚持要求改革欧盟本身，并考虑让新成员国逐步融入的方案。
本质上，这场讨论旨在试图解决这两项任务之间的矛盾。
一方面，地缘政治局势促使欧盟加快接纳黑山、阿尔巴尼亚、乌克兰和摩尔多瓦。布鲁塞尔将扩大视为巩固欧洲安全、限制俄罗斯和中国在西巴尔干地区及东欧影响力的工具。
另一方面，现有成员国不愿接纳新成员，因为这些国家在加入后可能利用否决权对其他欧盟国家施加压力。
因此，未来的模式可能基于以下原则：更快授予完全成员国资格，但在过渡期内，新成员国的部分政治工具仍受限制，且其履行义务的情况在加入后仍将继续受到监督。
该体系的具体参数目前尚未敲定。主要的政治讨论预计将于2026年10月15日至16日的欧洲理事会会议上进行，届时将更清楚地了解哪些拟议机制可能纳入黑山、乌克兰、摩尔多瓦及其他候选国的未来加入条约中。
76.7%的乌克兰人认为，征兵及社会支持地区中心系统是受腐败侵蚀最严重的机构。
这是《Politarena》媒体与Active Group公司于2026年8月1日联合开展的社会学调查结果所显示的。
调查数据显示，82.6%的受访者认为，自2022年以来乌克兰的腐败程度有所上升。6.6%的受访者表示腐败程度有所下降，另有10.8%的受访者无法确定答案。
与2023年1月相比，乌克兰人的评价明显恶化。当时，43%的受访者表示腐败程度有所上升，33.6%的受访者则认为有所下降。
在乌克兰人认为最腐败的机构排名中，征兵及社会支持地区中心以76.7%的比例位居第一。2024年10月，持这一观点的受访者比例为71.3%。
司法系统位居第二，62.2%的受访者认为其腐败，而2024年这一比例为71.2%。执法机构以59.1%的比例位居第三，2024年为67.7%。
39.2%的调查参与者认为乌克兰国防部腐败，39%认为内阁腐败，37.3%认为地方自治机构腐败。
30.2%的受访者将乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基列入腐败机构和官员之中。18.4%的受访者认为乌克兰武装部队腐败，17.9%认为社会保障机构腐败。
研究方法：本研究通过“SunFlower Sociology”在线调查平台开展。调查方法：由年满18岁的乌克兰公民自行填写问卷。样本：2,000份问卷（在年龄、性别和乌克兰地区方面具有代表性）。在置信概率为0.95的情况下，理论误差不超过2.2%。数据收集时间：2026年8月1日。工资中位数根据提供了有效回答的受访者数据，采用区间内线性插值法计算；两端类别分别按5,000格里夫纳（“不超过1万格里夫纳”）和15万格里夫纳（“超过15万格里夫纳”）计算。
ACTIVE GROUP, 征兵中心, 民意调查, 腐败
