意大利政府提议，自2027年1月1日起，对将税务居住地转移至国外的高净值个人征收金融资产未实现增值税。所谓“离境税”（Exit Tax）的税率将定为26%，新规将适用于持有价值80万欧元及以上相关资产的投资者。
相关条款载于总理乔治·梅洛尼领导的政府批准的《2027年意大利国家预算法案》第17条。该文件已于10月30日获得意大利总统塞尔吉奥·马塔雷利的必要批准，并提交议会审议。
根据该法案，新税种将适用于在最近十个纳税年度中至少有六个纳税年度为意大利居民，且决定将税务居民身份转移至其他国家的自然人。
一项必要条件是，须持有受相关规定约束的金融资产和财产权，其总价值不低于80万欧元。同时，仅当在变更税务居民身份后，意大利丧失对相关投资收入的征税权时，才会产生征税义务。
应税金额并非基于资产的全部价值，而是基于投资者尚未通过出售这些资产获得的累计收益。
具体而言，这涉及股票、公司股权、证券及其他金融工具的市场价值增值部分。在确定应税基础时，将考虑资产市场价值与其税务购置价值之间的正差额。
例如，如果投资者以70万欧元购入一笔证券，而在确定应税基时其价值已升至100万欧元，则未实现收益为30万欧元。按26%的标准税率计算，即使投资者实际上并未出售这些资产，应缴税额也将达到7.8万欧元。
与此同时，针对特定政府债券的收益设有优惠政策。仅将相应收益的48.08%计入应税基数，这使得实际税率约为12.5%。
“离境税”的标准缴纳期限为税务居民身份变更生效之日起180天。
不过，对于迁往欧盟国家或与意大利签订了相关税务合作协定的国家的个人，可申请延期缴纳。
为此，投资者需预缴应纳税额的50%，并提供财务担保。
若迁往其他欧盟国家，延期期限最长为五个纳税期；若迁往符合规定条件的其他国家，则最长可达十个纳税期。
若在此期间资产未被出售，纳税义务将终止，多缴税款将予以退还。针对特定资产继承情形或投资者返回意大利的情况，也设有类似规定。
新制度还将适用于将税务居民身份转移至海外的特定类型的非营利性公司和组织。
据意大利经济和财政部估算，该新税种在2027年的税收收入约为337万欧元，2028年至2031年期间每年约为674万欧元。从2032年起，考虑到预计将退还部分税款，对预算的净影响估计为每年337万欧元。
实际上，意大利提议将此前仅适用于公司和企业主的“变更税务居民身份时的征税机制”扩展至私人投资者。
法国已实施类似机制：在转移税务居民身份时，若存在相应的金融资产且满足法律规定的条件，则对未实现收益征税。
拟议的变更可能对国际投资者、企业资产所有者以及将意大利作为长期税务居民国的富裕外国人产生影响。
近年来，意大利通过针对外国收入的固定税率特殊税收制度吸引了众多富裕外国人。对于2026年起新加入该制度的参与者，年缴款额将从原先的20万欧元提高至30万欧元。
“离境税”的引入可能会影响此类投资者的税务规划，特别是当他们考虑未来迁居其他国家时。同时，新规定如何适用于特殊税收制度参与者的具体实施细则，尚需进一步的法律明确。
需要说明的是，该提案机制并非针对离开意大利的普遍性离境税，也不规定自动按住宅房地产价值或自然人全部财产价值的26%进行征收。
该法案须在2026年底前经意大利议会审议并批准。在法案通过过程中，税额、适用条件及延期缴纳的程序可能会发生变更。
意大利仍是欧洲最大的房地产市场之一，也是国际投资者青睐的投资目的地，特别是对于那些计划在购房的同时转移税务居民身份的投资者而言。拟议的变更可能成为选择居住国及制定长期投资计划时的额外考量因素。
来源：《2027-2029年意大利预算法案》第17条，2026年10月28日经政府批准；意大利总统，2026年10月30日正式批准提交该法案；《投资移民内幕》，2026年10月31日。
匈牙利政府已起草一项法案，拟对高额财富征收年税率1%至1.5%的年度税，该税项不仅可能涉及匈牙利公民，还可能波及拥有房产和企业的外国人士。根据匈牙利财政部的草案，新税种计划于2026年12月15日开始实施，首批税款应于2027年8月31日前缴入国库。
该文件规定，净资产价值超过10亿福林的（约合308万美元）部分将纳入征税范围。对于不超过1000亿福林的应税资产部分，税率为1%；超过该限额的部分，税率为1.5%。
每位自然人（包括配偶）均享有10亿福林的免税额。计算应税基时，以资产价值减去经文件证实的负债后的金额为准。
应税财产清单包括不动产、公司股权、现金、有价证券、加密资产、投资性贵金属及其他有价资产。该税种还可能适用于单件价值超过300万福林的艺术品和珠宝，以及价值超过1000万福林的交通工具。
对于匈牙利税务居民，其全球范围内的资产均需纳税。同时，针对匈牙利公民设定了一项特殊规定：移居国外后，只有在境外居住满十年后，才可丧失该新税种所认定的居民身份。
外国非税务居民仅需就特定的匈牙利资产缴税，包括房地产、财产权以及在匈牙利注册的公司股权。如果外国公司的账面资产中匈牙利房地产占比超过75%，其股权也可能受该法律约束。
不过，仅在匈牙利拥有公寓或房屋本身并不意味着产生新的纳税义务。对于非居民，相关匈牙利资产还设有10亿福林的免税额度。
据财政部估算，该税项可能涉及约1.5万名高净值个人和2000家资产管理机构。预计四年内的额外税收收入将达8000亿福林。
该法案已于10月14日结束公众咨询阶段，但截至10月19日，议会尚未作出最终决定。
新的税收制度引起了外国投资者的关注，其中购买匈牙利房地产人数最多的群体仍是德国、罗马尼亚、斯洛伐克、中国、荷兰和奥地利的公民。
根据匈牙利国家银行基于国家税务和海关管理局（NAV）信息编制并于2026年8月发布的数据，2025年外国公民占该国住房购买者总数的4%。
其中，德国公民占比最高，占住房购买者总数的1.1%。罗马尼亚公民占比为0.6%，斯洛伐克为0.5%，荷兰和中国均为0.3%，奥地利为0.2%。
匈牙利中央统计局（KSH）2024年的更详细统计数据，使我们能够按国籍评估购房数量。当时，外国人购置了约6.6千套住宅，总价值3090亿福林，占住房市场所有交易总价值的6.4%。
德国公民购买的房产数量最多，达1369套。其次是中国买家——708套，罗马尼亚和斯洛伐克各671套，荷兰438套，越南329套，奥地利268套。
2024年，俄罗斯公民购置了185套住宅，乌克兰公民购置了144套。俄罗斯人购置的住宅平均价格为8350万福林，乌克兰人购置的则为3560万福林。
因此，这两类群体的交易平均价格远低于新税种的预计起征点，尽管个别富裕投资者可能持有价格高得多的房产或多种类型的资产。
根据买家的国籍不同，外国需求的地域结构存在显著差异。
德国人主要在匈牙利西部和西南部地区购房，尤其是位于巴拉顿湖畔、毗邻奥地利和克罗地亚边境的肖莫德和扎拉县。
根据2025年的数据，在这两个县，外国人分别占住房购买总量的11.3%。其中超过三分之二的交易由德国公民完成。当地市场还吸引了来自荷兰、奥地利和瑞士的买家。
罗马尼亚和斯洛伐克公民更倾向于在边境地区购买房产。中国、越南、以色列和俄罗斯的买家则主要将目光投向布达佩斯。
2025年，在匈牙利首都，外国公民占所有购房者的5.5%。在佩斯市中心区域（包括第五、第六、第七、第八和第九区），这一比例高达13.2%。
在中国公民在布达佩斯市中心尤为活跃，占这些地区住房总购买量的3.5%。越南和以色列公民的占比均为0.8%，土耳其为0.7%，俄罗斯为0.6%，法国为0.5%。
该统计数据反映的是按国籍划分的新购房情况，而非外国人已持有的房地产总体结构。
拟议中的财富税对拥有高价公寓、商业地产、大型投资组合以及匈牙利公司股权的业主影响最大。
对于大多数购买普通公寓的外国买家而言，根据拟议的10亿福林起征点，只要其应税匈牙利资产的总价值不超过规定限额，新税种就不应产生额外税负。
最终的征税条件将取决于匈牙利议会通过的法律版本。
据Experts Club报道，“A-95”咨询集团总监谢尔盖·库尤恩认为，即使在恢复对进口电动汽车的全面征税后，乌克兰的电动汽车仍将比内燃机汽车更具经济优势。
据Enkorr报道，自2027年1月1日起，进口电动汽车进入乌克兰将恢复征收20%的增值税。与此同时，现行至2026年底的优惠政策规定，电动汽车可免征增值税和进口关税。
库尤恩评估认为，优惠政策的取消将使电动汽车的购车成本上升，但不会削弱其主要优势——显著更低的运营成本。
“即使算上所有税费，电动汽车仍然划算。其充电所需的电费远低于内燃机汽车的燃油费用，”该专家指出。
在年行驶里程较大的情况下，运营成本的节省尤为明显。如果电动汽车每行驶100公里消耗约15–20千瓦时电能，那么通过家庭充电，此类行程的成本仍比同级别燃油车所需的汽油或柴油费用低数倍。
电动汽车的另一大优势在于动力系统结构更简单。它们省去了内燃机汽车特有的许多部件和易耗品，这有望降低定期维护的成本。
库尤恩认为，乌克兰市场已达到这样一个发展阶段：税收优惠不再是电动汽车需求的主要驱动因素。近年来，车型阵容显著扩大，二手车市场不断增长，充电站基础设施也在持续发展。
与此同时，在优惠期结束前夕，增值税退税政策可能会对市场产生显著影响。计划购买电动汽车的消费者可尝试在2026年底前完成进口和注册手续，以享受现行税收优惠。
因此，2026年最后几个月电动汽车进口可能会进一步加速，随后在2027年初，市场可能会经历一段调整期。
举例来说：若电动汽车的关税价值为2万欧元，仅20%的增值税退税就可能使税费部分增加约4000欧元，这还不包括计税基础确定方式的特殊性及其他费用的影响。然而，对于年行驶里程较大的车主而言，这部分差额将逐渐被较低的能源和维护成本所抵消。
Experts Club的分析师指出，乌克兰电动汽车市场的未来走势将不再仅取决于税收激励措施。电价和车用燃料价格、充电基础设施的发展、新车和二手车价格、电池状况以及二手车市场的残值等因素将变得越来越重要。
因此，恢复全面征税可能会改变进口结构并放缓市场增长速度，但这本身并不会消除电动汽车对大部分车主而言的经济优势。
原始来源：Enkorr – “即使征收所有税费，电动汽车仍具经济优势——专家称”。
Opendatabot首席执行官阿列克谢·伊万金认为，限制获取具体个体经营者税务欠款信息的举措，使乌克兰企业丧失了核查潜在交易对手的重要手段之一。
据该服务平台数据显示，截至2026年7月，约有150万名个体经营者存在税款欠缴，欠税总额高达166亿格里夫纳。
与此同时，自全面战争爆发以来，尽管“统一国家登记册”的数据和税收欠款的总体统计数据仍保持公开，但国家税务局并未公布具体的欠税个体经营者名单。
“很难用安全考量来解释这种限制：个体经营者的税款欠缴信息并不包含国防或战略重要信息，”伊万金表示。
在他看来，信息公开具有直接的经济意义。
“当欠税信息公开时，企业家会产生额外的偿还动力，因为这会影响其声誉和合作伙伴的选择。自战争爆发以来，企业失去了一项核查交易对手的工具，无法得知潜在合作伙伴是否纳税，”Opendatabot首席执行官指出。
自全面入侵开始以来，存在税务欠款的企业家人数增加了约2.3倍——增加了84万人，欠款总额增长了96亿格里夫纳。
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据Experts Club信息分析中心根据Opendatabot的测算和乌克兰国家银行的数据发布的消息，乌克兰各银行2026年上半年实现净利润540.7亿格里夫纳，而税前利润达到1085.7亿格里夫纳。该材料于2026年8月19日发布。
银行的利润税支出为545亿格里夫纳，即超过了税前财务结果的一半。去年同期，银行计提了219.9亿格里夫纳的税款。
乌克兰国家银行在其对具备偿付能力的银行经营业绩的评述中还表示，该行业上半年的净利润约为540亿格里夫纳，同比下降32%。主要原因之一是2026年对银行利润适用50%的提高税率。
与此同时，银行业的经营盈利能力仍然较高。根据乌克兰国家银行的数据，具备偿付能力的银行上半年税前利润较2025年同期增长6.5%。
2025年，银行按照该行业25%的基本税率缴纳利润税，但2026年该税率再次提高至50%。乌克兰国家银行多次警告称，提高税负会削弱银行增加资本和扩大对经济领域信贷投放的能力。
原始来源为乌克兰国家银行的数据以及Opendatabot于2026年8月19日发布的研究报告。
国际货币基金组织（IMF）在扩展融资计划（EFF）中纳入了一项新的结构性目标，执行期限至2026年12月底，该目标要求向乌克兰最高拉达提交针对简化税制体系的具体反避税规则。
根据更新后的EFF备忘录，新立法应解决以下问题：为保留优惠限额而人为拆分企业、在税收制度间进行操纵性转换，以及利用简化税制隐瞒实际劳动关系并逃避工资税和统一社会保险费的缴纳。
与此同时，国际货币基金组织（IMF）专家建议修订新《劳动法典》草案中关于就业定义的部分，指出要求满足八项劳动关系认定标准中的至少五项，会给监管机构带来过重的举证负担，而实际上满足三项标准即已足够。
根据备忘录，打击“地下经济”需要所有税务机关投入额外资源，因此，在2026年4月任命新的国家海关总署（DMS）负责人后，政府应确保有充足资金用于对所有海关官员进行重新考核，该考核计划于2026年年中启动。此外，2027年预算应为国家海关总署（ДМС）、国家税务局（ДПС）和经济安全局（БЕБ）拨付充足的拨款，以增强其招聘和留住合格人员的能力。
在该文件中，政府强调了在议会通过立法面临的困难，但指出鉴于取消个体经营者增值税优惠对打击地下经济、筹集财政收入、加入欧盟以及吸引捐助方支持的重要性，政府仍致力于取消该优惠。尽管政府认为完善税收管理至关重要，但其认为这比基金方面所担忧的风险更大，因为如果行政改革未经过周密规划和实施，可能会导致财政收入损失。
据报道，国际货币基金组织（IMF）执行董事会于周二凌晨批准了针对乌克兰的为期4年的增强型基金（EFF）计划的首次审查，这使得约6.9亿美元的第二笔款项能够立即发放，但董事会同时指出乌克兰未达到若干绩效标准，并警告不要偏离改革轨道。加上第一笔款项，今年2月底批准的总额为81亿美元的该计划总支付额将达到约22亿美元。
根据首次审查结果，国际货币基金组织（IMF）与乌克兰在EFF计划框架下签署的更新版《经济与财政政策备忘录》还包含七项新的结构性目标，其中六项属于财政领域。
