匈牙利恢复对乌克兰农业产品进口的禁令，此前该禁令因紧急法令到期而暂时失效。新决定应保留对乌克兰商品进入匈牙利国内市场的限制，同时，与此前一样，产品经该国领土过境运输可能仍被允许。
据匈牙利媒体报道，此前针对20多类乌克兰农产品进口的禁令，在作为其实施依据的法律制度结束后，于5月14日停止生效。限制清单包括谷物、油籽、面粉、禽肉、鸡蛋以及一系列其他商品。
此后，布达佩斯表示有意恢复禁令，并将这一决定解释为保护匈牙利农民和国内市场。此前，匈牙利农业部长伊什特万·纳吉多次表示，即使在欧盟与乌克兰之间的贸易协议更新之后，该国也不会向乌克兰农产品开放市场。
匈牙利的立场仍然是围绕乌克兰农产品出口欧盟的更广泛冲突的一部分。全面战争开始后，欧盟取消了乌克兰商品的关税和配额，以支持乌克兰经济，并弥补海上物流方面的问题。然而，包括匈牙利、波兰和斯洛伐克在内的欧盟边境国家表示，廉价的乌克兰产品对当地农民造成压力。
匈牙利的禁令并不是对所有乌克兰出口的全面禁令。它首先涉及向匈牙利国内市场的供应。此前，乌克兰产品向其他欧盟国家或联盟以外地区的过境运输仍然保留，因为对乌克兰而言，陆路和多瑙河路线仍是出口物流的重要组成部分。
匈牙利将限制措施解释为有必要保护农民免受剧烈价格波动影响。2022年，由于出口从黑海转向欧洲路线，流向邻国的乌克兰谷物和油籽数量急剧增加。路透社曾指出，战前匈牙利每年从乌克兰进口最多5万吨谷物和油籽，而2022年此类供应量增至250万吨，2023年在禁令实施前则达到最多30万吨。
对匈牙利而言，主要问题类别是玉米。据The Cattle Site援引海关统计数据报道，在全面战争开始后的一年内，乌克兰向匈牙利出口了170万吨玉米，而战前约为3万吨。
对乌克兰而言，匈牙利的决定与其说具有关键的贸易意义，不如说具有政治和物流意义。乌克兰农产品在欧盟的主要市场并不在匈牙利，而是在更大的消费国和加工国。然而，对于边境贸易和个别商品类别而言，该禁令限制了出口商的灵活性，并加强了其对许可制度、过境路线以及与欧盟委员会达成协议的依赖。
欧盟在2025年已经重新审查了与乌克兰的贸易条件，并提高了一系列商品的配额：小麦从100万吨提高到130万吨，糖从2万吨提高到10万吨，大麦从35万吨提高到45万吨，禽肉从9万吨提高到12万吨。这些变化旨在平衡对乌克兰出口的支持和欧盟国家农民的利益。
据Telegram频道 “塞尔维亚经济学家” 作为原始消息源报道，在塞尔维亚境内发生相关事件后，匈牙利决定加强对本国 “土耳其溪” 天然气管道段的安保，并将其交由军方负责保护。
报道称，这一决定是在匈牙利总理欧尔班召开的国防委员会紧急会议后作出的。匈牙利外长西雅尔多表示，军方将负责守卫匈牙利境内的整段管道，从塞尔维亚边境一直到斯洛伐克边境。
采取这一措施的原因，是塞尔维亚境内发生的一起事件。根据塞尔维亚和匈牙利方面的信息，在相关天然气基础设施附近发现了威力较大的爆炸装置，这一基础设施承担着俄罗斯天然气输送至匈牙利并进一步进入该地区的任务。
与此同时，这一事件已经引发政治讨论。地区内部分报道和评论对官方说法提出质疑，并认为在匈牙利选举活动背景下，这一事件可能带有政治化色彩。
乌克兰方面则正式否认任何将其与塞尔维亚事件联系起来的说法。
匈牙利外交部长彼得·西雅尔托表示，匈牙利决定阻止向乌克兰发放900亿欧元的欧盟贷款，直到通过“友谊”管道向匈牙利输送石油恢复为止。
周五晚上，他在社交媒体上再次指责乌克兰与布鲁塞尔和匈牙利反对派合作，通过停止石油运输来勒索匈牙利，目的是在选举前造成匈牙利的供应中断和燃料价格上涨。
西雅尔托认为，乌克兰违反了与欧盟的《协会协定》。
据乌克兰石油运输公司称，1月27日俄罗斯的蓄意攻击对“友谊”输油管道的技术和辅助设备造成了严重破坏。
“目前，各阶段的工作正在进行，包括故障检测、系统技术状态稳定以及消除敌方攻击的影响。应急修复工作正在由专业技术部门和专用设备进行。“该公司2月19日就”国际文传电讯社-乌克兰”的询问作出官方回应时称。
自2月18日起，匈牙利和斯洛伐克暂停向乌克兰供应柴油，直至俄罗斯石油通过“友谊”输油管道恢复运输。
欧盟委员会则于2月25日召开石油协调小组会议，讨论因俄罗斯破坏“友谊”输油管道导致向匈牙利和斯洛伐克供油中断的问题。
乌克兰海关总署表示，2025年1月至11月，乌克兰绝缘电线和电缆进口额比2024年同期增长27.8%，达到5.415亿美元。今年11月，该产品进口额较2024年11月增长23.6%，达到4630万美元，比2025年10月增长22.6%。
1-11月期间，匈牙利是乌克兰市场最大的电线和电缆供应商，进口额达1.431亿美元（占进口总额的26.4%）。中国以1.167亿美元（21.6%）位居第二，波兰以8890万美元（16.4%）位居第三。2024年，主要进口来自匈牙利（1.2亿美元）、波兰（7440万美元）和中国（6630万美元）。
根据国家海关的数据，2024年乌克兰绝缘电线和电缆的进口额与2023年相比增长了9.3%，达到4.75亿美元，而出口额增长了60.2%，达到12.75亿美元。
据塞尔维亚经济学家报道，根据Radical Storage对100个热门旅游目的地游客对景点清洁度的评价分析，匈牙利的布达佩斯在“全球最脏城市”榜单中位居榜首。
研究数据显示，在布达佩斯，37.9%提及清洁度的评论为负面评价，这是所有研究城市中最低的评分。紧随其后的是罗马（35.7%的负面评价）、拉斯维加斯（31.6%）、佛罗伦萨（29.6%）和巴黎（28.2%）。
在游客眼中最脏的20个城市中，还有米兰、维罗纳、法兰克福、布鲁塞尔、开罗、伊拉克利翁、纽约、巴塞罗那、柔佛巴鲁、塞维利亚、旧金山、迈阿密、海得拉巴、伦敦和大阪。在所有这些城市中，对清洁度的负面评价比例在15.6%至26.8%之间。
研究作者指出，在清洁度方面受到最多批评的是拥有历史中心、城市基础设施负担较重的热门旅游中心。就布达佩斯而言，可能的原因是垃圾处理系统未能及时适应旅游流量的增长。据Etias数据显示，2025年9月，匈牙利的旅游流量同比增长8.3%，首都布达佩斯的旅游流量同比增长12%。
Radical Storage强调，该排名并非反映客观的卫生指标，而是反映游客对清洁度的主观感受，这些感受记录在欧睿国际指数评选的全球100个主要城市的英语谷歌评论中。
據塞爾維亞經濟學家報報導，自2月20日起，貝爾格萊德與布達佩斯之間將開通定期鐵路運輸：乘客將能再搭乘直達列車往返兩國首都。經現代化改造後的鐵路線可達時速160公里，大幅縮短行車時間，使火車成為汽車運輸的競爭對手。
事實上，這不僅是兩國首都間「火車服務的回歸」，更意味著塞爾維亞將納入更廣泛的中歐-巴爾幹-愛琴海運輸走廊。貝爾格萊德將成為更重要的貨運與客運中轉樞紐，沿線地區對物流與工業項目的吸引力也隨之提升。
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