IDS Ukraine hat im ersten Halbjahr 2026 seinen E-Commerce-Umsatz in Stückzahlen um 49 % gesteigert, wie der Geschäftsführer der Gruppe, Marco Tkachuk, mitteilte.
Dabei machen reine Internetplattformen und Marktplätze bislang nur etwa 1 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens aus. Ein Großteil der Online-Bestellungen läuft über die Online-Dienste der großen Handelspartner von IDS Ukraine.
Angesichts der Entwicklung dieses Vertriebskanals schätzt das Unternehmen den potenziellen Anteil der Online-Verkäufe im kommenden Jahr auf 5–6 % des Gesamtumsatzes.
Parallel dazu entwickelt IDS Ukraine seine eigene B2B-Plattform „e-Morshynska“ für den traditionellen Einzelhandel. Derzeit werden über diese Plattform rund 21.000 Verkaufsstellen bedient.
Die Plattform macht bereits etwa 10 % des Umsatzes von IDS Ukraine im traditionellen Einzelhandelskanal aus und ermöglicht es den Geschäften, Bestellungen selbstständig und ohne Einschaltung eines Handelsvertreters aufzugeben.
Die Digitalisierung ist zu einem der wichtigsten Investitionsschwerpunkte der Gruppe geworden. In vier Jahren hat IDS Ukraine 363,4 Mio. UAH in die digitale Transformation und Software investiert. Gleichzeitig befindet sich das Unternehmen in der Endphase der Einführung eines ERP-Systems für die Bestandsverwaltung und Lieferplanung.
DIGITALISIERUNG, E-COMMERCE, EINZELHANDEL, IDS Ukraine, UKRAINE
Der Anteil von Ethereum, der im Staking gebunden ist, hat 35 % des Gesamtangebots der Kryptowährung überschritten, und die Warteschlange derjenigen, die neue Mittel in das Validator-System einbringen möchten, erstreckt sich über fast 33 Tage – wie Fixygen berichtet.
Nach Angaben der Ethereum Validator Queue vom 10. September befinden sich etwa 42,9 Mio. ETH im Staking, was 35,19 % des Ethereum-Angebots entspricht. Im Netzwerk gibt es etwa 909.700 aktive Validatoren.
Dabei befanden sich etwa 1,895 Mio. ETH in der Warteschlange für die Aufnahme. Die geschätzte Wartezeit für die Aufnahme eines neuen Validators betrug 32 Tage und 22 Stunden.
Bei den Auszahlungen war die Situation umgekehrt: In der Warteschlange für Auszahlungen befanden sich lediglich etwa 25.300 ETH, und die Wartezeit betrug etwa 10,5 Stunden. Nach dem Austritt eines Validators wurde die zusätzliche Verzögerung bis zum tatsächlichen Erhalt der Gelder auf etwa 7,9 Tage geschätzt.
Dieses Verhältnis der Warteschlangen deutet darauf hin, dass die aktuelle Nachfrage nach dem Einstieg ins Staking deutlich höher ist als die nach dem Ausstieg daraus.
Die Rendite des Ethereum-Stakings beträgt etwa 2,59 % p. a. Sie variiert je nach der Menge an ETH, die zur Sicherstellung des Netzwerkbetriebs eingesetzt wird, sowie nach anderen Parametern des Protokolls.
Der Anstieg der in Ethereum-Validatoren gesperrten Menge verringert potenziell das Volumen der direkt auf dem Markt verfügbaren Coins. Es wäre jedoch falsch, alle 42,9 Millionen ETH als vollständig aus dem Umlauf genommen zu betrachten: Ein Teil des Stakings erfolgt über liquide Protokolle, die Derivat-Token ausgeben, die auf dem Markt im Umlauf sind.
Ein weiterer Faktor ist das wachsende Interesse börsennotierter Unternehmen an Ethereum. Der größte institutionelle ETH-Inhaber, BitMine Immersion Technologies, gab am 8. September bekannt, dass von den ihm gehörenden 5,93 Millionen ETH bereits 5,067 Millionen im Staking gebunden sind.
Vor dem Hintergrund des wachsenden Stakings wird Ethereum bei etwa 2.470 US-Dollar gehandelt. Nach Stand vom 10. September liegt der ETH-Preis bei etwa 2.468 US-Dollar gegenüber 2.485 US-Dollar am Vortag.
Ethereum ist im September 2022 auf den Proof-of-Stake-Konsensmechanismus umgestiegen. Validatoren sperren ETH, um Transaktionen zu bestätigen und das Netzwerk zu schützen, und erhalten dafür eine Belohnung.
Datenquelle: Ethereum Validator Queue
Die Raiffeisen Bank hat in der Ukraine das Finanzleasing für Geschäftskunden eingeführt und im Rahmen dieses neuen Geschäftsbereichs den ersten Vertrag mit einem der führenden ukrainischen Agrarproduzenten abgeschlossen, wie die Pressestelle des Finanzinstituts mitteilte.
Im Rahmen des ersten Vertrags wird der Agrarproduzent seinen Maschinenpark erneuern. Künftig können Kunden der Bank das Finanzleasing für den Erwerb von landwirtschaftlichen Maschinen und Geräten, Pkw und Lkw, Nutzfahrzeugen sowie anderen Anlagegütern nutzen.
„Die Wirtschaft braucht heute Lösungen, die es ermöglichen, auch unter den Bedingungen eines umfassenden Krieges weiter zu investieren, die Produktion zu modernisieren und die Entwicklung zu planen. Die Einführung des Finanzleasings erweitert diese Möglichkeiten für unsere Kunden“, erklärte Natalia Gurina, Vorstandsvorsitzende der Raiffeisenbank.
Die Bank plant, diesen Bereich für ukrainische und internationale Unternehmen auszubauen, die in der Ukraine tätig sind und dort investieren.
Die Einführung des neuen Instruments stützt sich auf die Erfahrungen der internationalen Raiffeisen Bank International (RBI)-Gruppe, wo Finanzleasing bereits auf anderen europäischen Märkten genutzt wird. Harald Kröger, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Raiffeisen Bank und Leiter des Bereichs Strukturierte Finanzierungen und Investment Banking der RBI-Gruppe, schätzt das Entwicklungspotenzial in der Ukraine als beträchtlich ein.
Wie berichtet, hatte der damalige Vorstandsvorsitzende der Raiffeisen Bank, Oleksandr Pysaruk, Ende 2024 in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“ die Absicht des Finanzinstituts bekundet, die Pläne zur Entwicklung des Leasinggeschäfts in der Ukraine wieder aufzunehmen. Seinen Angaben zufolge hatte die Bank bereits vor Ausbruch des umfassenden Krieges eine mit dem Aktionär abgestimmte Entscheidung getroffen, die Tätigkeit der Leasinggesellschaft zu intensivieren, und einen entsprechenden Geschäftsplan ausgearbeitet.
Damals äußerte Pysaruk die Hoffnung, dass die Bank bereits im Jahr 2025 zur Umsetzung dieser Pläne zurückkehren könne.
Die Raiffeisen Bank ist die größte ukrainische Bank mit ausländischem Kapital. Seit Oktober 2005 gehört die Bank zur österreichischen RBI-Bankengruppe. Derzeit hält die Raiffeisen-Gruppe 68,21 % der Anteile an der Bank, die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung 30 %.
Nach Angaben der Nationalbank belegte sie am 1. August 2026 mit einer Bilanzsumme von 282,37 Mrd. UAH den vierten Platz unter den 59 Banken der Ukraine.
Durch die Erweiterung des Produktportfolios gelang es IDS Ukraine, den Gewinnrückgang nach der Beendigung des Vertrags mit Borjomi auszugleichen, der zuvor rund ein Viertel des Konzerngewinns ausgemacht hatte, wie Marco Tkachuk, Geschäftsführer von IDS Ukraine, mitteilte.
Einer der entscheidenden Faktoren war die bereits vor dem großangelegten Einmarsch installierte aseptische Abfüllanlage, die es dem Unternehmen ermöglichte, die Produktion von aromatisiertem Wasser auszubauen und neue Getränkekategorien zu erschließen.
Derzeit baut IDS Ukraine die Energy-Drinks „Volia“, die Produktlinie „Limonade“, aromatisiertes Wasser sowie den Fertigtee „Morshynska Tea“ aus.
Der Absatz des stillen, aromatisierten Wassers des Unternehmens stieg um 68 %, und sein Marktanteil näherte sich der Hälfte des entsprechenden Segments des ukrainischen Marktes.
Besonders erfolgreich erwies sich der im Frühjahr 2026 eingeführte „Morshynska Tea“. Ursprünglich betrachtete das Unternehmen ihn als Testprodukt, doch in einigen Handelsketten nimmt er bereits über 10 % des Segments für Eistee ein. IDS Ukraine beabsichtigt, diesen Bereich weiter auszubauen. Den Einstieg in die Kategorie
RTD-Tees gab das Unternehmen am 1. April 2026 offiziell bekannt.
Eine weitere Neuheit des Jahres 2026 war abgepacktes Speiseeis aus „Morshynska“-Wasser. Der Verkauf wurde vorübergehend eingestellt, nachdem Lagerhäuser mit Kühlanlagen zerstört worden waren und sich die Logistik erschwert hatte. Das Unternehmen rechnet damit, das Produkt im Sommer 2027 wieder auf den Markt zu bringen. Die Markteinführung des Speiseeises erfolgte Ende Juni 2026.
Die weltweite Nachfrage nach Kohle wird in diesem Jahr steigen und angesichts der sprunghaft angestiegenen Erdgaspreise sowie der Sommerhitze, die zu einem höheren Stromverbrauch durch Klimaanlagen geführt hat, ein neues Allzeithoch erreichen, prognostiziert die Internationale Energieagentur (IEA).
Nach Schätzungen der Agentur wird die weltweite Nachfrage nach Kohle im Jahr 2026 um 1,2 % steigen und 8,94 Mrd. Tonnen betragen.
„Kohle wird praktisch nicht über die Straße von Hormus transportiert, da der Nahe Osten weder ein großer Produzent noch ein bedeutender Verbraucher von Kohle ist, doch die Sperrung der Meerenge wirkte sich aufgrund der steigenden Erdgaspreise dennoch auf den Kohlemarkt aus“, heißt es in der Mitteilung der IEA. – Dies hat zu einem Anstieg der Stromerzeugung in Kohlekraftwerken in Ländern geführt, in denen eine Wahl zwischen Gas und Kohle besteht.“
Sollte der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus wieder aufgenommen werden und die Lieferungen von Flüssigerdgas wieder das Niveau erreichen, das vor Beginn der militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten herrschte, wird die weltweite Nachfrage nach Kohle im nächsten Jahr zurückgehen. Andernfalls wird das Jahr 2027 erneut ein Rekordjahr hinsichtlich des Kohleverbrauchs werden, so die Analysten der IEA.
Die Ukraine hat im August 2026 ihre Käufe von Autobenzin aus südlicher Richtung erheblich reduziert: Die Importe aus Rumänien gingen um etwa ein Drittel zurück, jene aus Griechenland um 40 %, wie aus Berechnungen des Analysezentrums Experts Club und Daten der Beratungsgruppe „A-95“ hervorgeht.
Die Lieferungen rumänischen Benzins beliefen sich auf 23,4 Tsd. Tonnen gegenüber 34 Tsd. Tonnen im Juli.
Die Importe aus Griechenland gingen von 24,9 Tsd. Tonnen im Vormonat auf 15 Tsd. Tonnen zurück.
Damit sanken die Gesamtlieferungen aus den beiden Ländern innerhalb eines Monats von etwa 58,9 Tsd. auf 38,4 Tsd. Tonnen.
„Der Hauptgrund für den erheblichen Rückgang der Importe aus dem Süden war der Preisfaktor. Im August, als dem Markt bereits kein Defizit mehr drohte, reduzierten die Unternehmen die Käufe des teureren Kraftstoffs aus Rumänien und Griechenland“, teilte die Beratungsgruppe „A-95“ mit.
Eine ähnliche Tendenz war auch auf dem Dieselkraftstoffmarkt zu beobachten.
Gleichzeitig kam der größte Teil der ukrainischen Benzinimporte weiterhin aus nordwestlicher Richtung. Im August lieferte Litauen 51,8 Tsd. Tonnen Benzin, Polen 40,1 Tsd. Tonnen.
Auf diese beiden Länder entfielen rund 60 % der gesamten Importe.
Insgesamt beliefen sich die Benzinlieferungen aus dem Ausland im August auf 152 Tsd. Tonnen, was 7 % weniger als ein Jahr zuvor ist. Seit Anfang 2026 hat die Ukraine 1,12 Mio. Tonnen Benzin importiert – 16 % mehr als im Zeitraum Januar-August 2025.
Der Rückgang der Käufe aus südlicher Richtung zeigt, dass ukrainische Händler nach der Stabilisierung des Angebots begonnen haben, die Ströme aktiver zugunsten günstigerer europäischer Bezugsquellen umzuverteilen.
