Die Continental Farmers Group erweitert ihre Logistikkapazitäten durch den Aufbau einer eigenen Flotte von Getreidetransportern, die bereits die ersten 50 von 250 geplanten 116-Kubikmeter-Trichterwagen erhalten hat, berichtet der Pressedienst des Unternehmens.
Dem Bericht zufolge werden die großvolumigen Waggons es dem Landwirtschaftsbetrieb ermöglichen, ihre Ladekapazität (bis zu 70,5 Tonnen) für den Transport aller wichtigen Kulturen, die auf den Feldern von Continental angebaut werden, optimal zu nutzen. Gemäß der Vereinbarung plant der Landwirtschaftsbetrieb, die verbleibenden Waggons in den kommenden Monaten in mehreren Partien zu erhalten.
Laut Georg von Nolken, CEO der Continental Farmers Group, ist die Entscheidung, eigene Getreidewagen zu kaufen, der nächste logische Schritt für die Agrarholding nach dem Erwerb von zwei neuen Elevatoren. Continental habe die Speicher in den Regionen Iwano-Frankiwsk und Lwiw im Jahr 2021 bzw. 2024 erworben, erinnerte er.
„Wir setzen unsere Strategie zum Aufbau einer eigenen Lieferkette trotz aller Schwierigkeiten, die die aktuelle Situation im Land mit sich bringt, weiterhin zuversichtlich um. Nachdem Continental das Problem der fehlenden Aufzugskapazitäten gelöst und sogar die Möglichkeit geschaffen hat, Dienstleistungen für Dritte zu erbringen, können wir mit dem Erwerb der Waggonflotte die Logistik für unseren eigenen Handel weiterführen und diesen Arbeitsbereich richtig entwickeln“, erklärte Georg von Nolken.
Continental geht davon aus, dass sie nach Auslieferung aller 250 bestellten Getreidewaggons einen wesentlichen Teil ihres jährlichen Bedarfs an Schienengütertransporten mit eigenem Rollmaterial decken kann. Der verbleibende Bedarf wird weiterhin durch die Auslagerung von Speditionsleistungen gedeckt.
Die Entscheidung über den weiteren Ausbau der Continental-Wagenflotte wird von der Effizienz des gewählten Managementmodells und den Marktbedingungen in den kommenden Saisons abhängen, so die Agrarholding.
Mriya Agro Holding und CFG, die unter dem Namen Continental Farmers Group vereint sind, operieren seit November 2018 als ein einziges Unternehmen, als Mriya eine Vereinbarung mit dem internationalen Investor Salic UK über den Verkauf seiner Vermögenswerte traf.
Salic wurde im Jahr 2012 gegründet. Sein einziger Anteilseigner ist der Saudi Arabian Public Investment Fund, der in die Land- und Viehwirtschaft investiert.
Der Industriepark Mostyskiy Dry Port (Region Lviv) plant, bis Ende des Jahres 3 Mio. EUR in die Entwicklung von Logistik und Kommunikation zu investieren. Zu diesem Zweck hat er 35 ha Land am Eisenbahnknotenpunkt in der Nähe des Bahnhofs Mostyska-1 gepachtet, sagte Projektleiter Viktor Dovgan.
„Wir wissen, dass sich die wirtschaftliche Integration der Ukraine und der Europäischen Union vertiefen wird. (…) So zynisch es angesichts der jüngsten Beschränkungen für Importe aus der Ukraine nach Polen auch klingen mag, aber wir halten Polen für einen strategischen Partner. Es wird zu handelspolitischen und logistischen Konflikten kommen. Aber sie sind Partner, um sie schnell zu lösen, wie es beim Transit geschehen ist“, erklärte Dovgan die Wahl des Standorts des Drehkreuzes auf einer von UkraineInvest organisierten Konferenz.
Ihm zufolge wird der Mostyskiy Dry Port eine Kombination aus einem Trockenhafen und einem Industriepark sein. Seine potenziellen Bewohner sollten Unternehmen aus den östlichen und südlichen Regionen der Ukraine sein, die auf den Export in die EU ausgerichtet sind.
„Das Logistikzentrum wird es ihnen ermöglichen, ihre Waren herzustellen, zu verpacken, abzufüllen und zu exportieren“, so Dovgan.
Zwei große Anwohner haben bereits ihr Interesse an dem Projekt bekundet. Der erste von ihnen, ein großer Ölhändler, wird bald mit dem Bau von Tanks für den Umschlag von Ölprodukten beginnen. Bei dem zweiten Anwohner handelt es sich laut dem unterzeichneten Vorvertrag um einen landwirtschaftlichen Betrieb, der sich mit dem Export von Agrarprodukten beschäftigt. Dementsprechend wird er Lagersilos bauen.
Das Unternehmen ist derzeit auf der Suche nach einem dritten Ansässigen, für dessen Bedürfnisse es bereit ist, sowohl Produktionsanlagen als auch offene Lager für Kohle und Erz zu bauen. Der dritte Cluster wird sich auf die Bedürfnisse des Auftraggebers konzentrieren, erklärte der Projektleiter.
Nach Angaben von Dovgan hat der Industriepark einen langfristigen Pachtvertrag über 35 Hektar Industriegelände abgeschlossen. Das Unternehmen plant, es im nächsten Jahr von der örtlichen Gemeinde zu kaufen, sofern es zu 50 % ausgelastet ist.
Bis Ende 2023 werden 3 Mio. EUR in den Bau des Knotenpunkts investiert, der zur Verlängerung der breiten und schmalen Gleiszweige genutzt wird.
„Das Gelände ist für den Bahnhof geeignet, aber wir wissen, dass die breiten und schmalen Gleiszweige getrennt werden müssen. Von der Autobahn M11 (es ist geplant), um die Straße zu betreten, nivellieren sie, führen Aushubarbeiten; bringen in 5 MW Strom in der ersten Phase, sowie mehr Kommunikation von den Bewohnern benötigt „, – sagte Dovgan.
Er fügte hinzu, dass das Zentrum die Baustelle mit allen Kommunikationseinrichtungen vorbereiten wird, während die Bewohner selbst Dieseltanks, Getreidesilos oder Containerlager bauen werden.
