Antigua und Barbuda könnte bis Ende 2026 die visumfreie Einreise in den Schengen-Raum verlieren, da die Europäische Union Bedenken hinsichtlich des Programms zur Erlangung der Staatsbürgerschaft durch Investitionen geäußert hat, erklärte der Premierminister des Landes, Gaston Brown. Seinen Angaben zufolge habe Brüssel vor einem möglichen Entzug der Visumbefreiung gewarnt, sollten die Bedenken der EU hinsichtlich der Sicherheit des Programms nicht ausgeräumt werden.
Es handelt sich um das „Citizenship by Investment Programme“ – ein Programm, bei dem ausländische Investoren durch eine Zahlung oder Investition die Staatsbürgerschaft von Antigua und Barbuda erwerben können. Für die Käufer solcher Pässe bleibt gerade die Mobilität der entscheidende wirtschaftliche Vorteil: Der Pass des Landes ermöglicht derzeit die kurzfristige visumfreie Einreise in den Schengen-Raum.
Brown machte dabei deutlich, dass die Regierung nicht beabsichtigt, das Programm zur Erlangung der Staatsbürgerschaft durch Investitionen selbst unter dem Druck der EU einzustellen. Für Antigua und Barbuda bleibt es eine wichtige Quelle nichtsteuerlicher Einnahmen und ein Instrument zur Entwicklungsfinanzierung. Die Behörden hoffen, die europäische Seite davon überzeugen zu können, dass zusätzliche elektronische Reisekontrollen eine Alternative zu einer vollständigen Visumpflicht darstellen können.
Der Druck auf die karibischen Programme hat sich nach der Reform des EU-Visumsystems verstärkt. Das Europäische Parlament hat im Oktober 2025 eine Aktualisierung der Vorschriften befürwortet, die eine schnellere Aussetzung der Visumfreiheit für Länder ermöglichen, die Sicherheitsrisiken darstellen oder gegen die Bedingungen der Visumliberalisierung verstoßen. Zu einer eigenen Kategorie solcher Risiken gehören faktisch die „Golden-Passport“-Programme.
Die Europäische Kommission hat in ihrem achten Bericht über den Mechanismus zur Aussetzung der Visumfreiheit ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Tätigkeit von Investitionsprogrammen zur Erlangung der Staatsbürgerschaft in visumfreien Ländern ein „nicht vernachlässigbares Risiko“ für den Schengen-Raum darstellt. Obwohl die Länder der östlichen Karibik die Mindestinvestitionsschwelle bereits auf 200.000 US-Dollar angehoben und die Überprüfungen der Antragsteller verschärft haben, betrachtet Brüssel die Situation weiterhin als problematisch.
Für den Markt der Investitionsmigration ist dies ein alarmierendes Signal. Vanuatu ist bereits das erste Beispiel für ein Land, das aufgrund von „Goldenen Pässen“ den visumfreien Zugang zur EU verloren hat: Die Europäische Union hat das Abkommen über visumfreies Reisen mit diesem Pazifikstaat im Dezember 2024 endgültig gekündigt, nachdem die Regelung bereits 2022 ausgesetzt worden war.
Antigua und Barbuda sah sich bereits ähnlichem Druck seitens der USA ausgesetzt. Anfang 2026 setzte Washington die Visabearbeitung für Staatsangehörige des Landes aus und begründete dies mit der Befürchtung, dass das Programm zur Erlangung der Staatsbürgerschaft durch Investitionen von kriminellen Strukturen genutzt werden könnte, um Zugang zu den USA zu erhalten.
Sollte die EU tatsächlich eine Visumpflicht einführen, würde der Wert des Passes von Antigua und Barbuda für ausländische Investoren drastisch sinken. Für die kleinen Inselstaaten der Karibik könnte dies nicht nur einen Rückgang der Nachfrage nach CBI-Programmen bedeuten, sondern auch eine Überarbeitung des gesamten Modells der Kapitalbeschaffung durch den Verkauf von Staatsbürgerschaften.
Für Investoren wird die Schlussfolgerung immer offensichtlicher: Ein „Goldpass“ ohne dauerhaften visumfreien Zugang zur EU verwandelt sich von einem Instrument der Mobilität in einen weitaus riskanteren Vermögenswert. Die europäische Politik verschiebt sich allmählich von einer Toleranz gegenüber der Staatsbürgerschaft durch Investition hin zu einer direkten Kontrolle und einer möglichen Aufhebung der Visumvorteile.
Antigua und Barbuda, EU, Goldpass, INVESTITION, visumfreier Zugang
Der Industriepark Kovel Porto (Kowel, Oblast Wolhynien) hat eine Kooperationsvereinbarung mit dem polnischen Unternehmen Hanplast Sp. z o.o. unterzeichnet, das als Generalunternehmer und Investor des Projekts „KovelEnergoPort“ mit einem Gesamtvolumen von 42 Millionen Euro fungieren wird, wie der Industriepark Kovel Porto mitteilt.
Die entsprechende Vereinbarung wurde von den Parteien im Rahmen der Konferenz zum Wiederaufbau der Ukraine (URC 2026) in Danzig unterzeichnet.
„Wir haben eine Vereinbarung mit dem polnischen Unternehmen Hanplast unterzeichnet, dem Generalunternehmer (EPC), der gleichzeitig als Investor mit einem Anteil von 20 % am Kapital der Energie-SPV an dem Projekt beteiligt ist“, heißt es auf der Facebook-Seite des Investitionsprojekts.
Das Projekt sieht den Bau eines Solarkraftwerks mit einer Leistung von 5,99 MW, eines Energiespeichersystems mit einer Kapazität von 40 MWh sowie die Erzeugung von rund 5,8 Tausend MWh Strom pro Jahr vor. Die Solarmodule werden auf den Dächern von Industriegebäuden installiert.
Das Gesamtbudget für den Logistik- und Energiebereich beläuft sich auf rund 2 Mio. Euro.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Einbindung eines Auftragnehmers als Miteigentümer des Projekts ein „klares Signal für die bankenwirtschaftliche Attraktivität des Projekts für internationale Finanzinstitute“ sei.
Das Unternehmen „Kovel Porto“ fügt hinzu, dass in Danzig zudem eine Absichtserklärung mit UkraineInvest unterzeichnet wurde, die den Weg für staatliche Unterstützung des Projekts im Rahmen der Regelung für bedeutende Investitionen ebnet.
Das polnische Unternehmen Hanplast teilte seinerseits auf LinkedIn mit, dass das Projekt von der polnischen Bank BGK mitfinanziert werde und Hanplast als Investor einen Anteil von 20 % am Projekt erhalten werde.
„Das Investitionsprojekt ‚Kovel Porto‘ entsteht an einer der wichtigsten Verkehrsachsen, die die Ukraine mit der EU verbinden. Der Ausbau einer solchen Infrastruktur eröffnet neue Möglichkeiten für Industrie, Logistik und den weiteren Wiederaufbau der ukrainischen Wirtschaft. Es kommt nicht oft vor, dass wir die Gelegenheit haben, an Projekten mitzuwirken, die der Zukunft der Ukraine dienen. Das macht uns umso dankbarer für das entgegengebrachte Vertrauen“, so Hanplast.
Das Unternehmen teilt mit, dass die Infrastruktur im Rahmen des Projekts den Dry-Port, die Lagerhallen und den Industriepark mit Energie versorgt und Überschüsse ins Netz einspeist.
„Kovel Porto“ ist eine multimodale Logistik- und Energieplattform auf einem 25 Hektar großen Brownfield-Gelände, das 56 km mit der Bahn und 62 km mit dem Auto von der EU-Grenze (Grenzübergang Yagodin-Dorohusk) entfernt liegt.
Das Projekt hat den Status „von nationaler Bedeutung“ und ist in das TEN-T-Kernnetz integriert.
Die Plattform vereint sechs Bereiche: einen Dry-Port und ein Containerterminal, einen Zoll-Hub (Smart Customs Hub), Lagerhallen und 3PL-Logistik, einen Industriepark, den Energiesektor (KovelEnergoPort) sowie ein Rechenzentrum.
Projektbetreiber ist die „Kompressorna Technika“ GmbH (Initiator der Gründung der IP „Kovel Porto“), deren Endbegünstigte laut YouControl der Unternehmer Ilja Koschkin (66,28 %) und Angela Krapivianska (22,72 %) sind.
Das polnische Unternehmen Hanplast ist unter anderem auf die Entwicklung und Herstellung von Spritzgussformen, den Kunststoffspritzguss sowie auf die Herstellung von Photovoltaikmodulen und -lösungen spezialisiert.
Das Einzelunternehmen „Kovel Porto“ wurde im Juli 2024 registriert, und im Oktober desselben Jahres erhielt der Industriepark 69,8 Mio. UAH an staatlichen Fördermitteln für den Bau und die Modernisierung der Infrastruktur.
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Der Odesa Investment Congress hat das Programm des Forums aktualisiert, das am 10. Juli 2026 in Odessa im SPATIUM Hotel stattfindet und von 08:00 bis 21:00 Uhr dauert.
Das endgültige Programm des Kongresses sieht den ganztägigen Betrieb von zwei Sälen vor – von der ersten Podiumsdiskussion bis zum Galaabend und dem Konzertprogramm. Die Organisatoren weisen darauf hin, dass nur noch wenige Tage bis zum Beginn der Veranstaltung verbleiben und die Anzahl der Plätze im Saal begrenzt ist.
Auf dem Programm für den 10. Juli stehen eine Pressekonferenz zum Thema Barrierefreiheit als neue Stadtphilosophie unter Beteiligung von Vertretern der Behörden sowie Podiumsdiskussionen über die Investitionsattraktivität von Odessa, neue Investitionen in die Regionen, Wellness als neue städtische Wirtschaft sowie die Entwicklung von medizinischen, rehabilitativen und inklusiven Räumen.
An der Diskussion über die Investitionsattraktivität von Odessa werden Vertreter von SPATIUM, ZEZMAN Holding, KADORR, „Gefest“, „Dva Akademika“, Akvareli, Ribas Hotels und anderen Unternehmen teilnehmen. Ein eigener Panel-Teil ist den neuen Investitionen in die Regionen gewidmet, an dem RIEL, UDP, SAGA, Creator-Bud, Avalon, SIGMA+ und CREDO teilnehmen werden.
Einer der zentralen Programmpunkte wird die Präsentation des SUPERHUMANS-Teams in Odessa sowie eine Diskussion über die Entwicklung von medizinischen, rehabilitativen und inklusiven Räumen sein. Außerdem ist ein Gespräch zum Thema „Odessa und die UNESCO: Erhaltung des Kulturerbes vs. moderne Entwicklung“ vorgesehen.
Im Saal „URBAN DESIGN“ finden Diskussionen unter Beteiligung der Chefarchitekten von Kiew, Lemberg, Mykolajiw, Schytomyr, Winnyzja und Riwne statt, ebenso wie die Podiumsdiskussion „Frauen, die den ukrainischen Raum gestalten“, Workshops der Business-Community BOARD unter Beteiligung von Netpeak und Profiles sowie ein Evening Talk zum Thema Premium-Vertrieb.
Den Abschluss des Tages bilden ein Galaabend, ein Konzertprogramm und die Verleihung des Wassily-Kandinsky-Sonderpreises.
Für die Kongressgäste ist außerdem am 9. und 11. Juli ein spezielles Programm vorgesehen, das exklusive Besichtigungen von Objekten, Präsentationen und ein Abendessen umfasst.
Tickets für den Odesa Investment Congress sind auf der Website erhältlich: ubc-ua.info/oic. Für VIP-Gäste, Referenten und Partner steht die Kontaktnummer 077 777 25 47 zur Verfügung.
Veranstalter des Odesa Investment Congress ist die Mediengruppe DMNTR. Hauptpartner ist die SPATIUM Group.
Die Nachrichtenagentur „Interfax-Ukraine“ ist Informationspartner des Odesa Investment Congress.
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Die OKKO-Tankstellenkette investiert bis 2029 über 120 Mio. US-Dollar in die Eröffnung von 20 Tankstellen im neuen 3.0-Format sowie in die Modernisierung von weiteren 60 bestehenden Tankstellen, teilte Vasyl Danyliak, CEO der OKKO Group, mit.
„Wir sind wahrscheinlich das Unternehmen, das während des vollumfänglichen Krieges die meisten Sanierungen durchgeführt hat… Wir haben nicht nur beschädigte Tankstellen schnell wiederhergestellt, sondern bereits im Herbst 2022 ein Programm zur Modernisierung und Umgestaltung unserer Tankstellen gestartet und in diesen Jahren mehr als 200 Standorte renoviert. Aber wir sehen, wie sich die Anforderungen ändern – deshalb haben wir das Format 3.0 entwickelt“, erklärte Danilyak im Gespräch mit Journalisten während einer Pressetour am Mittwoch.
Der erste Komplex dieses Formats wurde in Irpin gebaut und eröffnet, der zweite wurde in Hatne nach dem Format 3.0 umgebaut. Der nächste Schritt ist der Bau eines Flaggschiff-Komplexes an der Fernstraße in Zviahel.
Wie Danilyak mitteilte, beliefen sich die Investitionen in den Bau der Tankstelle in Irpin auf rund 3 Mio. US-Dollar; die Komplexe im neuen Format an Fernstraßen werden voraussichtlich 4–5 Mio. US-Dollar kosten, die Sanierung bestehender Fernstraßenkomplexe etwa 2 Mio. US-Dollar. Bis 2029 plant das Unternehmen, über 120 Mio. US-Dollar in die Entwicklung des Formats 3.0 zu investieren, nämlich 20 neue Standorte zu errichten und etwa 60 zu sanieren, wodurch rund 20 % des Netzwerks abgedeckt werden sollen.
Die Schwerpunkte des neuen Formats liegen auf Technologisierung, Digitalisierung der Kundenerfahrung (OKKO PAY, OKKO Drive, Smart-Kitchen-System), einem erweiterten Gastronomieangebot, Energieunabhängigkeit und dem Ausbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge, einfacher Navigation, Barrierefreiheit sowie modernem Design. Insbesondere wurden an den Tankstellen OKKO-Workings eingerichtet – Räume für Telefonate und Online-Besprechungen, eine ganzjährig nutzbare Terrasse, Kinderzimmer und vieles mehr.
Neben der Solaranlage auf dem Dach wurden im neuen Format Solarmodule auch als Überdachung über den Ladestationen installiert. Insgesamt wurde an der Tankstelle in Irpin eine Solaranlage mit einer Leistung von 69 kW installiert, in Hatne eine mit 48 kW, die auf 100 kW erweitert werden soll. In Zeiten von Spitzenproduktion können diese Anlagen bis zu 50 % des Eigenverbrauchs des Komplexes decken. In Kombination mit Generatoren und Notstromversorgung ermöglicht dies den Tankstellen, auch bei Stromausfällen betriebsbereit zu bleiben. Bis Ende 2026 werden Solarkraftwerke an mehr als 300 Tankstellen des Netzwerks mit einer Gesamtleistung von über 6 MW in Betrieb sein.
Laut Danilyak plant das Unternehmen zudem die Errichtung von Solarkraftwerken in der Nähe von Tankstellen, „wo es möglich ist, ein Grundstück zu pachten“. Dies wurde insbesondere bereits in Kalynivka umgesetzt; in Kürze wird ein solches Mini-Solarkraftwerk auch in Ivankiv entstehen.
OKKO treibt den Bereich der Elektromobilität seit 2014 voran, als das Unternehmen als erstes unter den Tankstellennetzen der Ukraine mit dem Aufbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur begann. Heute sind es rund 100 Ultra-Schnellladestationen an 63 Standorten. Im neuen Format der Tankstellen ist der Ladebereich unter einem separaten, mit Solarmodulen ausgestatteten Vordach untergebracht, das vom Kraftstofffluss getrennt ist.
„Gemeinsam mit der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung bereitet das Unternehmen ein Finanzierungsprogramm in Höhe von 10 Mio. US-Dollar für den Ausbau des Netzes an Schnellladestationen vor“, teilte Danylyak mit.
Laut Vasyl Dmytriv, Vizepräsident für Marketing und Entwicklung bei OKKO, konkurriert das Unternehmen derzeit nicht nur mit Tankstellen, sondern auch mit Fast-Food-Ketten, Restaurants und Geschäften. Bei OKKO 3.0 gibt es einen vollwertigen Gastronomiebereich, in dem ukrainische, europäische und asiatische Küche angeboten wird; zusätzlich gibt es einen Bereich mit Fertiggerichten: Suppen, Hauptgerichte und Beilagen, Salate, Burger, Pizza, WOK-Gerichte und Pasta. Der entscheidende Unterschied des neuen Formats ist die offene Küche. Dank der erweiterten Kücheninfrastruktur erhält das Unternehmen die Möglichkeit, gleichzeitig mehrere gastronomische Bereiche zu bedienen – insbesondere Gerichte „frisch zubereitet“ anzubieten. OKKO bleibt die Nummer 1 in der Ukraine beim Kaffeeverkauf: Im Jahr 2025 kauften die Kunden fast 34 Millionen Tassen. Im neuen Format der Tankstellen wurde der Kaffeebereich erweitert; insbesondere in Hatne werden über 150 Kaffeesorten angeboten.
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Der Agrar- und Industriekonzern „Astarta“ hat einen der größten Viehzuchtbetriebe in der Oblast Chmelnyzkyi modernisiert und eine moderne Melkkarussellanlage für 40 Tiere installiert, wie die Pressestelle des Unternehmens auf Facebook mitteilte.
„Die Milchviehhaltung bleibt für ‚Astarta‘ einer der strategischen Entwicklungsschwerpunkte … Allein in den letzten 2,5 Jahren beliefen sich die Investitionen in den Milchsektor auf über 1 Mrd. UAH“, zitiert die Pressestelle den Generaldirektor der Agrarholding, Viktor Ivanchik.
Ihren Angaben zufolge fließen die Investitionen in die Modernisierung der Betriebe, in Technologien und in die Produktionsqualität, was zu einer Marktführerschaft bei der industriellen Milchproduktion und einem Anteil von 99 % an Milch der Extraklasse geführt hat.
Nach Angaben des Unternehmens ist der Komplex für die Haltung von 2.000 Stück Rindern ausgelegt.
Das Modernisierungsprojekt umfasste die Erneuerung der Produktionsanlagen mit dem Schwerpunkt auf der Verbesserung der Haltungsbedingungen für die Tiere, der Produktionseffizienz und der Möglichkeit einer weiteren Expansion.
Das Unternehmen wies darauf hin, dass die Modernisierung Teil des Infrastrukturprogramms der Holding ist, das auch die Einführung digitaler Technologien in der Tierhaltung, die Steigerung der Energieeffizienz der Betriebe und die Verbesserung der Genetik des Viehbestands vorsieht.
„Astarta“ ist eine vertikal integrierte Agrar- und Industrieholding, die in sieben Regionen der Ukraine tätig ist und der größte Zuckerproduzent des Landes ist. Zum Konzern gehören fünf Zuckerfabriken, landwirtschaftliche Betriebe mit einer Landfläche von 214.000 ha (davon 129.000 ha in der Oblast Poltawa, 42.000 ha in der Oblast Chmelnyzkyj und 16.000 ha in der Oblast Winnyzja) sowie 26 Milchviehbetriebe mit 29.000 Rindern in drei Regionen. Die Holding betreibt zudem eine Sojaverarbeitungsanlage und einen Bioenergiekomplex in der Oblast Poltawa sowie ein Netzwerk aus sechs Getreidespeichern.
Der Nettogewinn von „Astarta“ sank im Jahr 2025 um das 4,2-Fache auf 19,94 Mio. US-Dollar, während der konsolidierte Umsatz um 23 % auf 472 Mio. US-Dollar zurückging.
Der Umsatz des Segments Tierhaltung belief sich im vergangenen Jahr auf 56 Mio. EUR, der durchschnittliche Jahresbestand stieg um 5 % auf 29.000 Stück.
Die Milchverkaufsmengen stiegen im Jahresvergleich um 6 % auf 122.000 Tonnen. Dabei wurden 99 % der Rohmilch als Milch von höchster Qualität eingestuft, verglichen mit 97 % im Jahr 2024.
Der Wiederaufbau der Ukraine nach dem Krieg wird einen riesigen Markt für den Bausektor, die Industrie und verwandte Branchen schaffen, doch ukrainische Unternehmen müssen sich bereits jetzt auf den Wettbewerb mit internationalen Bauunternehmen vorbereiten, meint Andrij Ozejtschuk, Direktor von Rauta und Vorsitzender des Vorstands des Verbandes „Ukrainisches Zentrum für Stahlbau“.
In seiner Kolumne für „The Page“ wies er darauf hin, dass nach Kriegsende die Nachfrage nach Bauleistungen sowohl seitens der Bevölkerung als auch seitens des Staates und der Wirtschaft erheblich sein werde. Nach Schätzungen des Außenministeriums halten sich derzeit rund 8 Millionen Ukrainer im Ausland auf, die während der groß angelegten Invasion geflohen sind, und die UNO prognostiziert die Rückkehr von 3 bis 3,5 Millionen Menschen, sobald dauerhafter Frieden und Sicherheitsgarantien herrschen.
Nach Angaben des Experten wird ein Großteil der Rückkehrer sowie der Binnenvertriebenen neue Wohnungen benötigen oder ihre beschädigten Wohnungen wiederaufbauen müssen. Der Wiederaufbau wird sich jedoch nicht auf den Wohnungsbestand beschränken. Nach Schätzungen der Kyiv School of Economics entfallen nur etwa ein Drittel der direkten Kriegsschäden auf Wohngebäude, während auch die Verkehrs- und Energieinfrastruktur, Unternehmensvermögen, die Industrie und der Agrarsektor erhebliche Verluste erlitten haben.
Ozeychuk weist darauf hin, dass nach Schätzungen der Weltbank für den Wiederaufbau der Ukraine im Laufe des nächsten Jahrzehnts mehr als 500 Mrd. EUR benötigt werden. Dies entspricht fast dem Dreifachen des ukrainischen BIP im Jahr 2025 und schafft erhebliche Chancen nicht nur für die Baubranche, sondern für die gesamte Wirtschaft.
Seiner Einschätzung nach hat jede in den Bau investierte Hrywnja einen Multiplikatoreffekt und stimuliert ein 1,5- bis 3-mal höheres Wachstum in den damit verbundenen Branchen. Als Beispiele lassen sich der Wiederaufbau Deutschlands und Südkoreas nach dem Krieg anführen, wo der Bausektor zu einem der Katalysatoren des Wirtschaftswachstums wurde.
Als Hauptfinanzierungsquellen für Großprojekte nennt der Experte direkte Finanzhilfen internationaler Partner, insbesondere der G7, der EU und der USA, die Mobilisierung großer privater Investitionen unter staatlicher Garantie sowie Reparationszahlungen und beschlagnahmte, eingefrorene Vermögenswerte der Russischen Föderation. Ein zusätzlicher Anreiz soll die EU-Integration der Ukraine sein, die langfristig den Zugang zu spezialisierten EU-Entwicklungsfonds eröffnen wird.
Gleichzeitig könnten ukrainische Bauunternehmen bereits jetzt mit einem harten Wettbewerb durch europäische Akteure konfrontiert sein. Nach Ansicht von Ozeitschuk wäre ein Konsortialmodell das realistischste Szenario, bei dem ein europäischer Generalunternehmer mit ukrainischen Subunternehmern zusammenarbeitet und lokale, nach den europäischen EN-Normen zertifizierte Materialien verwendet.
In einem solchen Szenario könnten ausländische Unternehmen für hochtechnologische Arbeiten herangezogen werden, während ukrainische Unternehmen die lokale Logistik, Spezialarbeiten sowie den Bau von Versorgungsnetzen, Straßen und Großbauprojekten übernehmen würden.
Als Haupthindernis für ukrainische Unternehmen nennt der Experte die Finanzierungsbedingungen. Während in der Ukraine Bauvorhaben häufig auf der Grundlage erheblicher Vorauszahlungen durchgeführt werden, ist in der EU das Modell der nachträglichen Zahlung – nach tatsächlicher Fertigstellung der einzelnen Bauabschnitte – weit verbreitet. Dies erfordert erhebliches Betriebskapital, während ukrainische Unternehmen nur begrenzten Zugang zu günstigen langfristigen Krediten haben.
Um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, sollte der Staat nach Ansicht von Ozeitschuk Programme für erschwingliche langfristige Kredite mit staatlichen Bürgschaften auflegen, vergünstigte Finanzierungen für die Modernisierung ukrainischer Baustoffwerke bereitstellen, die Einführung der EN-Normen vereinfachen und sich für die Teilnahme ukrainischer Unternehmen an internationalen Förderprogrammen einsetzen.
Eine besondere Herausforderung wird die Umstellung der Bauindustrie auf europäische Planungsvorschriften darstellen. Im Jahr 2028 soll das ukrainische System die Integration in den europäischen Raum vollständig abgeschlossen haben und auf die Eurocodes umgestellt sein. Dies wird einen Teil der Hindernisse für ausländische Ingenieure beseitigen, erfordert aber gleichzeitig eine rasche Weiterqualifizierung ukrainischer Fachkräfte.
Zu den technologischen Trends im Wiederaufbau zählt der Experte BIM-Modellierung, digitale Zwillinge von Gebäuden, energieeffiziente Lösungen und das Konzept der Nullenergiehäuser. Seiner Einschätzung nach wird sich der Markt in Richtung schnellerer modularer Bauweise, ökologischer Materialien und innovativer Lösungen verschieben.
Eine weitere zentrale Einschränkung wird der Fachkräftemangel sein. Laut Ozeichuk werden demobilisierte Soldaten und Männer, die aus dem Ausland zurückkehren, den Arbeitskräftemangel nur teilweise ausgleichen. Die hohe Nachfrage könnte zu steigenden Löhnen im Baugewerbe führen, insbesondere für Arbeiterberufe, und zudem die Umschulung von Fachkräften aus anderen Branchen sowie eine stärkere Einbindung von Frauen, Veteranen und älteren Menschen fördern.
Zudem beginnen ukrainische Unternehmen bereits, mit Agenturen zusammenzuarbeiten, die sich auf die offizielle Vermittlung von Bauarbeitern aus südasiatischen Ländern, insbesondere aus Indien, Nepal, Bangladesch und Pakistan, spezialisiert haben.
Ozeychuk ist der Ansicht, dass die beiden Hauptprinzipien des künftigen Wiederaufbaus die schnelle Umsetzung und der „Build Back Better“-Ansatz sind, d. h. der Wiederaufbau in besserer Qualität als vor den Zerstörungen. Genau diese Kriterien werden die Nachfrage nach modernen Materialien, Technologien und Produktionskapazitäten in der Ukraine bestimmen.
Rauta ist ein ukrainisches Unternehmen, das in den Bereichen Schnellbau, Fassaden- und Dachsysteme, Sandwichpaneele sowie Stahlbau tätig ist. Der Verband „Ukrainisches Zentrum für Stahlbau“ vereint Unternehmen, die in den Bereichen Stahlkonstruktionen, Baumaterialien, Planung und Industriebau tätig sind.
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