La importación de camiones a Ucrania entre enero y junio de 2026, en términos monetarios, se redujo un 6,7 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 446,1 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, concretamente en junio, la importación de este tipo de vehículos aumentó un 4 % en comparación con junio de 2025, y un 4 % respecto a mayo del año en curso, hasta alcanzar los 94,14 millones de dólares.
Al igual que el año pasado, la mayor parte de los camiones importados entre enero y junio procedían de Polonia, pero las importaciones procedentes de este país se redujeron un 40,4 %, hasta alcanzar los 58,06 millones de dólares, y su cuota en el total de importaciones de camiones descendió del 20,4 % al 13 %.
Las importaciones procedentes de Italia, que en el primer semestre no figuraba entre los tres principales proveedores de camiones, ascendieron a 55,2 millones de dólares (12,38 %), mientras que las procedentes de Francia se redujeron un 36,5 %, hasta los 47,7 millones de dólares (10,68 %).
Entre enero y junio del año pasado, los tres principales proveedores de camiones eran Polonia, EE. UU. y Francia.
Las importaciones de camiones procedentes de todos los demás países aumentaron un 27 % en el primer semestre, hasta alcanzar los 285,1 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó en seis meses camiones por valor de solo 1,85 millones de dólares, principalmente a Turquía, mientras que hace un año las exportaciones ascendieron a casi 3,5 millones de dólares, también principalmente a Turquía.
Como se informó, en 2025 la importación de camiones a Ucrania aumentó un 5,5 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 999,5 millones de dólares, la mayor parte procedía de Francia —por valor de 169,2 millones de dólares (un 42,8 % más que el año anterior)—, de Polonia —por valor de 162,7 millones de dólares (-14,7 %)— y de EE. UU. —por valor de 109 millones de dólares (+2 %)—.
Entre enero y junio de este año, Ucrania redujo sus exportaciones de ferroaleaciones en términos reales un 80,5 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de 54 771 mil toneladas a 15 212 mil toneladas.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas (SEA), en junio se exportaron 6.432 mil toneladas de ferroaleaciones, en mayo — 4.851 mil toneladas —, en abril — 2.755 mil toneladas —, en marzo — 337 toneladas —, en febrero — 72 toneladas — y en enero — 765 toneladas —.
En términos monetarios, las exportaciones de ferroaleaciones entre enero y junio cayeron un 70,2 %, hasta los 18,220 millones de dólares. La mayor parte de las exportaciones se destinó a Polonia (56,82 % en términos monetarios), Turquía (13,80 %) y Rumanía (9,39 %).
Además, durante los primeros seis meses del año, Ucrania importó 13 097 mil toneladas de este producto, lo que supone un descenso del 36,8 % con respecto al periodo enero-junio de 2025. En términos monetarios, las importaciones cayeron un 36,9 %, hasta los 25,553 millones de dólares. Las importaciones procedían principalmente de Kazajistán (23,21 %), India (13,61 %) y Francia (11,52 %).
Como se informó, el Complejo Minero y de Enriquecimiento de Pokrovsk (PGZK, anteriormente «Ordzhonikidzevsky GZK») y el Complejo Minero y de Enriquecimiento de Marganets (MGZK, ambos en la región de Dnipropetrovsk), que forman parte del grupo «Privat», a finales de octubre y principios de noviembre de 2023 cesaron la extracción y el procesamiento de mineral de manganeso en bruto, mientras que las plantas de fundición de ferroaleaciones (NZF) y de refinado de ferroaleaciones (ZZF) detuvieron la fundición de ferroaleaciones. En el verano de 2024, las plantas de fundición de ferroaleaciones reanudaron la producción a un nivel mínimo.
Desde el 19 de enero de 2026, debido a problemas con el suministro de electricidad y a los elevados precios de la misma, la planta NZF se encuentra parada, mientras que la planta ZZF funciona a un nivel mínimo.
En 2025, las plantas de ferroaleaciones aumentaron las exportaciones de ferroaleaciones en términos reales un 21,4 % en comparación con 2024, hasta alcanzar las 93 841 mil toneladas, mientras que los ingresos aumentaron un 19 %, hasta los 105,441 millones de dólares. Las principales exportaciones se destinaron a Polonia (el 28,69 % de los envíos en términos monetarios), Turquía (el 21,62 %) y Argelia (el 21,48 %).
En 2025, Ucrania importó 38 434 mil toneladas de este producto, lo que supone un descenso del 53,3 % con respecto a 2024. En términos monetarios, las importaciones cayeron un 47,5 %, hasta los 73,839 millones de dólares. Las importaciones procedían principalmente de Noruega (16,11 %), Kazajistán (15,89 %) y Francia (12,56 %).
Las operaciones de ZZF, NZF, la planta siderúrgica de Stakhanov (situada en NKT), las minas de Pokrovsk y Marganetsk antes de la nacionalización de las entidades financieras las gestionaba PrivatBank. La planta de ferroaleaciones de Nikópol está controlada por el grupo EastOne, creado en otoño de 2007 como resultado de la reestructuración del grupo «Interpipe», así como por el grupo «Privat».
El Gobierno de Polonia ha aprobado un proyecto de ley que prevé el registro obligatorio de los pisos y casas que se alquilan a turistas por periodos cortos. Los alquileres de viviendas de hasta 30 días de duración se clasificarán oficialmente como servicios hoteleros.
El documento aún debe ser sometido a debate en el Parlamento y recibir la firma del presidente. La mayor parte de las nuevas normas entrará en vigor 14 días después de la publicación de la ley aprobada en el Boletín Oficial.
El elemento central de la reforma será la creación de un registro nacional de alojamientos turísticos: el Centralny Wykaz Turystycznych Obiektów Noclegowych. En él deberán inscribirse no solo hoteles y pensiones, sino también apartamentos privados que se ofrecen a través de Airbnb, Booking.com y otras plataformas.
A cada alojamiento se le asignará un número de identificación individual. Los propietarios estarán obligados a indicarlo en todos los anuncios. Las plataformas en línea deberán comprobar la existencia del número de registro y transmitir a las autoridades públicas la información sobre las reservas.
Para los propietarios, esto significa que el alquiler diario no oficial de viviendas conllevará un riesgo considerablemente mayor. El ejercicio de la actividad sin registro, la ausencia del número de identificación en el anuncio o la facilitación de datos falsos se sancionarán con multas administrativas de hasta 50 000 zlotys, lo que equivale a unos 11 600 euros.
Los apartamentos destinados al alquiler a corto plazo deberán cumplir los requisitos sanitarios, de construcción y de protección contra incendios. En cada alojamiento será necesario exponer las normas de estancia, la información sobre los horarios de silencio y los datos de contacto del propietario o del administrador. No obstante, no está previsto equiparar automáticamente los edificios residenciales, en lo que respecta a los requisitos de protección contra incendios, a los hoteles propiamente dichos.
Las autoridades locales tendrán derecho a establecer zonas en las que el alquiler a corto plazo de apartamentos privados se vea restringido o quede totalmente prohibido. Esta medida podría aplicarse, sobre todo, en los centros históricos y en las zonas turísticas más concurridas de Varsovia, Cracovia, Gdansk, Sopot y otras ciudades. Las restricciones no se aplicarán automáticamente a los hoteles, moteles y pensiones clasificados oficialmente.
Los residentes de los edificios, las comunidades de propietarios y las cooperativas obtendrán competencias adicionales. Podrán solicitar al ayuntamiento que inspeccione un piso si los turistas infringen habitualmente la tranquilidad, las normas de seguridad o el orden público.
En caso de infracciones reiteradas, el alojamiento podrá ser excluido del registro. En tal caso, quedará prohibido alquilarlo a turistas, y no se podrá volver a registrar la vivienda hasta que haya transcurrido al menos un año. La negativa del propietario a permitir la inspección también podrá constituir motivo de exclusión.
Las autoridades justifican la reforma por la necesidad de reducir el sector sumergido, aumentar la seguridad de los turistas y garantizar la igualdad de condiciones entre los arrendadores particulares y el sector hotelero. El Ministerio de Deporte y Turismo subraya que el Gobierno no tiene intención de prohibir por completo el alquiler por días, al que recurren muchas familias polacas.
Para los inversores, los cambios suponen un aumento de los gastos de tramitación y mantenimiento de los inmuebles. Los propietarios tendrán que registrar cada piso, cumplir los requisitos de seguridad y tener en cuenta la posibilidad de que se impongan restricciones locales. La reforma puede resultar especialmente delicada para los propietarios de varios pisos en zonas turísticas populares.
La reforma también está relacionada con la aplicación del Reglamento (UE) n.º 2024/1028 sobre la recopilación e intercambio de datos en el mercado del alquiler a corto plazo, que entrará en vigor en la Unión Europea el 20 de mayo de 2026. La normativa europea prevé mecanismos de registro uniformes y la transmisión de información por parte de las plataformas a los organismos públicos.
De este modo, Polonia pasa de un modelo relativamente libre de alquileres por días a un sistema similar a la regulación del sector hotelero. Los plazos y la redacción definitivos dependerán de la tramitación del proyecto de ley en el Parlamento; sin embargo, ya se recomienda a los propietarios que preparen la documentación de sus inmuebles y comprueben que cumplen los requisitos sanitarios, de construcción y contra incendios.
El ministro de Defensa Nacional de Polonia, Vladislav Kosiniak-Kamysz, ha declarado que los ucranianos en edad de alistamiento que se encuentran en Polonia deben estar en Ucrania y servir a su país.
«Todos los jóvenes ucranianos aptos para el servicio militar deben estar en Ucrania y servir allí a su patria», declaró Kosiniak-Kamysz durante un discurso, cuyo vídeo publicó el canal Video Parlament.
También criticó a los ucranianos que hacen alarde de un estilo de vida lujoso en Polonia o que incumplen las normas locales. En concreto, en los fragmentos publicados de su intervención, el ministro afirmó que este tipo de casos «no son normales» y que se debería expulsar a esas personas.
La declaración se produjo en el contexto del debate en Polonia sobre el comportamiento de una parte de los ucranianos que se encuentran en el país, así como sobre las necesidades de movilización de Ucrania. Anteriormente, un caso concreto que provocó la reacción de la opinión pública fue el de un influencer ucraniano que entró en coche en la zona del Ojo del Mar, en los Tatras, incumpliendo la prohibición; la policía polaca solicitó que se le impusiera una prohibición de cinco años para entrar en Polonia y en los países del espacio Schengen.
Al mismo tiempo, Kosyniak-Kamysz criticó a los políticos de extrema derecha y al partido de la oposición «Ley y Justicia» por avivar los sentimientos antucranianos. Destacó que, desde el inicio de la guerra a gran escala, los polacos han abierto sus hogares y han prestado una ayuda a gran escala a los ucranianos, sin crear campos de refugiados.
Anteriormente, el ministro de Defensa de Polonia ya había expresado una postura similar. En febrero de 2025, en una entrevista con Radio ZET, afirmó que los ucranianos en edad de alistamiento debían marcharse de Polonia y luchar por su país, y calificó de «indecente e inaceptable» que se viera a jóvenes ucranianos en coches de lujo y hoteles de cinco estrellas.
La nueva retórica del ministro polaco coincidió con el debate en la UE sobre los cambios en el régimen de protección temporal para los ucranianos. El 26 de junio de 2026, la Comisión Europea propuso prorrogar la protección temporal para las personas que han huido de la guerra en Ucrania hasta el 4 de marzo de 2028, pero, al mismo tiempo, señaló que, por regla general, la protección temporal no debería concederse a los recién llegados que no puedan acreditar que cuentan con un permiso de las autoridades ucranianas para salir del país, teniendo en cuenta sus obligaciones militares.
Reuters, citando la propuesta de la Comisión Europea, informó de que la restricción se aplicaría a los recién llegados —hombres ucranianos en edad de reclutamiento sin permiso de las autoridades ucranianas para salir del país—, pero no a los ucranianos que ya se encuentran bajo protección en países de la UE.
Polonia sigue siendo uno de los principales países de la UE en cuanto al número de ucranianos con estatuto de protección temporal. Según datos de Eurostat, a 31 de mayo de 2026, 967 505 personas procedentes de Ucrania gozaban de dicho estatuto en Polonia, lo que representaba el 22,1 % del total de personas procedentes de Ucrania que habían obtenido protección temporal en la UE. Solo Alemania superaba esta cifra, con 1,283 millones de personas.
Según datos de la Oficina de Extranjería de Polonia, alrededor de 993 mil ciudadanos de Ucrania están registrados en Polonia al amparo de la protección temporal y del PESEL UKR. Además, 462 mil ciudadanos de Ucrania cuentan con permisos de residencia temporal vigentes, y otros 92 mil —con residencia permanente o el estatuto de residente de larga duración en la UE.
Así pues, la declaración de Kosiniak-Kamysz refleja la línea más dura de una parte de la clase política polaca: Varsovia sigue apoyando a Ucrania, pero al mismo tiempo plantea cada vez con más frecuencia la cuestión de la movilización de los ucranianos que se encuentran en el extranjero y de la inaceptabilidad de comportamientos que provocan irritación en la sociedad polaca.
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Los ucranianos siguen siendo una mano de obra extranjera clave para la economía polaca: a finales de enero de 2026, 757 700 ciudadanos de Ucrania trabajaban oficialmente en este país, lo que representa casi el 68 % del total de extranjeros empleados, según informa el centro de análisis de la empresa internacional de selección de personal Gremi Personal, citando a la Oficina Central de Estadística de Polonia (GUS).
El número total de trabajadores extranjeros superó, por su parte, el millón 100 mil personas, un 7,1 % más que el año anterior. «Más de un millón de trabajadores extranjeros ya no es una respuesta a una escasez temporal de mano de obra, sino un cambio estructural de la economía polaca. Las empresas se han acostumbrado a trabajar en unas condiciones en las que, sin extranjeros, es imposible garantizar el funcionamiento normal de la producción, la logística, la construcción, el sector servicios y la agricultura», señala el fundador de Gremi Personal, Yevgen Kirichenko.
Según él, esta tendencia tendrá consecuencias a largo plazo para toda la región de Europa Central y del Este, incluida Ucrania.
«Una vez finalizada la guerra, Ucrania se encontrará en una situación en la que tendrá que reconstruir la economía, llevar a cabo proyectos de infraestructura a gran escala y compensar las pérdidas demográficas, todo al mismo tiempo. Sin embargo, al mismo tiempo, Polonia, Alemania, la República Checa y otros países también necesitarán trabajadores. De hecho, comenzará una competencia por la misma mano de obra», opina Kirichenko.
Los analistas subrayan que los ucranianos ya están bien integrados en el mercado laboral europeo, conocen idiomas, tienen experiencia laboral y no necesitan un largo periodo de adaptación. Para los empleadores, esto supone menores costes de integración en comparación con la contratación de trabajadores procedentes de países más lejanos. Al mismo tiempo, también señalan que, por el momento, en Ucrania prácticamente no se está debatiendo cómo compensar un posible déficit de mano de obra y que, si tras la guerra una parte significativa de la población opta por trabajar en el extranjero, el país se enfrentará a una escasez de trabajadores precisamente cuando más se les necesite para la recuperación económica.
A fecha de la tarde del domingo, en la frontera entre Ucrania y Polonia se observa una acumulación de vehículos que se dirigen a Ucrania, informó la Dirección Regional Occidental del Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania.
Así, para entrar en Ucrania, en el puesto de control de “Hrushev” se ha formado una cola de 30 automóviles y 6 autobuses; en el puesto de “Krakivets” – 70 automóviles y 11 autobuses; en “Shehyni” – 45 automóviles y 15 autobuses; y en “Nyzhankovychi” – 20 automóviles.
“Actualmente, los puestos de control no sobrecargados para entrar en Ucrania son ‘Uhryniv’, ‘Rava-Ruska’ y ‘Smilnytsia’”, señalaron en el Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania.
La acumulación de automóviles particulares al salir de Ucrania se registró únicamente en el puesto de control de “Hrushev” – 30 automóviles; en los demás puestos de control no hay acumulación de automóviles particulares.
Al mismo tiempo, en el tráfico de autobuses al salir de Ucrania se registra una acumulación en el puesto de control de “Krakivets” – 4 autobuses, en el puesto de control de “Smilnytsia” – 8 autobuses y en el puesto de control de “Nyzhankovychi” – 1 autobús.
“Para evitar largas esperas delante del puesto de control, recomendamos elegir puestos de control menos congestionados, así como cruzar la frontera temprano por la mañana o tarde por la noche”, instaron los guardias fronterizos.
