根据高力国际（Colliers）发布的《CEE Investment Scene H1 2026》报告，2026年上半年，中东欧六大市场的商业房地产投资额达到58亿欧元，较去年同期增长约7%。
该研究涵盖波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚、斯洛伐克和保加利亚。投资总额高于过去五年上半年平均水平的46亿欧元，也高于过去十年平均水平的51亿欧元。
波兰成为最大市场，交易额超过30亿欧元，占CEE-6全部投资的约52%。捷克以超过14亿欧元位居第二，匈牙利则吸引了近6亿欧元投资，创下自2021年以来上半年最佳表现。
高力国际认为，本轮市场复苏与此前的投资周期有所不同。资本正在有选择地回归，投资者更青睐具有稳定收益、良好区位、高能源效率以及租户长期需求的项目。
办公地产成为最大的投资板块，其次是零售地产、住宅项目及机构租赁，以及工业和物流地产。
高力国际预计，2026年全年CEE-6商业房地产投资额可能达到125亿至130亿欧元，高于2025年的116亿欧元，并接近疫情前曾达到的峰值水平。
专家认为，市场面临的主要风险包括高利率、再融资成本上升、地缘政治紧张局势、德国工业疲软以及能源成本。同时，基础设施项目、国防工业、能源转型、人工智能、再工业化以及将生产转移至更接近欧洲消费者的地区，也正在创造新的投资机会。
高力国际是一家全球性的专业服务和投资管理公司，业务遍及70多个国家。其年收入约为60亿美元，员工人数约2.8万人，管理资产规模约为1100亿美元。
据Fixygen报道，加密货币市场在8月的最后一周收于局部高点附近：比特币在一度突破8.1万美元后，目前维持在8万美元左右，投资者再次积极向现货ETF注资， 而稳定币领域正持续从以交易为主的工具转型为完整的支付基础设施。
8月25日，比特币升至81,240美元，创下5月中旬以来的新高。截至8月28日周五早晨，这种第一大加密货币回调至约7.97万美元，但8月整体仍录得约26.7%的涨幅，这可能成为自2024年底以来的最佳月度表现。
与此前多次上涨行情不同，当前的关键驱动因素并非投机需求，而是投资者对美国国债、美元长期走势以及国债市场状况的担忧。
在美国财政部决定增加长期国债回购后，市场再次热议所谓的“货币贬值交易”（debasement trade）——即通过购买黄金、比特币及其他稀缺资产来防范潜在的货币贬值风险。
渣打银行指出，此类政策所营造的宏观经济环境，恰恰是比特币最初被创造时的初衷。部分分析师推测，若价格能稳固站上当前阻力区上方，或将开启向9.5万至10万美元区间的上涨通道。
不过，本周行情较上周明显更为平稳。截至上周五，比特币已飙升至约7.7万至7.8万美元，创下两年多来的最佳周表现。本周市场更多是在试图巩固这一涨幅，而非开启新一轮飙升。
以太坊也保持相对稳定，截至周末交易价格徘徊在2,500美元附近。因此，以太坊虽未复制比特币8月份的涨势规模，但在上半年表现疲软后，仍延续了复苏态势。
资金回流至美国现货比特币ETF是市场最重要的信号之一。据市场参与者估算，8月份此类基金的资金流入量接近24亿至25亿美元，其中约25亿美元是投资者在最近七个交易日投入ETF的。
作为最大的比特币ETF运营商，贝莱德（BlackRock）认为，在债务和汇率风险的背景下，机构投资者越来越倾向于将比特币不仅视为高风险的科技类资产，更将其视为潜在的资产配置工具。贝莱德旗下的美国最大比特币ETF——IBIT BlackRock——目前管理的资产规模已超过760亿美元。
在年初经历了长时间的ETF资金流出后，这对市场尤为重要。机构需求的回归大大提高了8月份的上涨趋势将比前几个月短暂的投机性上涨更为可持续的可能性。
本周的另一个显著趋势是稳定币发展的加速。
7月份，通过与稳定币挂钩的卡片进行的支付总额首次突破10亿美元。RedotPay预测，到2028年，此类支付的年交易额可能增长约四倍，达到500亿美元。
稳定币不仅在加密货币交易所内部被越来越广泛地使用，还被用于跨境汇款、企业结算、美元流动性储备以及日常支付。在拉丁美洲和非洲，由于获取美元银行工具的渠道受限，这一市场的发展尤为迅速。
本周，英国又传来了另一个信号：政府提议将“支持支付领域创新”的任务纳入英格兰银行的职权范围，特别是与稳定币和数字货币相关的创新。
切尔西足球俱乐部决定让USDC的发行方Circle公司成为球衣冠名赞助商，这一决定也颇具象征意义。作为最大美元稳定币之一的USDC，其标志如今将出现在这家英超俱乐部的球衣上——这在几年前对加密行业而言，几乎是难以企及的大规模融合程度。
该行业的机构领域也正在持续整合。
加密资产托管公司BitGo已达成协议，收购NYDIG的机构交易业务。通过此次收购，BitGo将获得面向机构客户的衍生品、结构化产品、融资及其他服务业务。约30名NYDIG员工将转入BitGo。双方未披露交易金额。
BitGo此前于2026年上市，并在首次公开募股（IPO）中筹集了约2.13亿美元。收购NYDIG的部分业务表明，加密货币市场正进一步涌现出致力于为机构投资者提供全方位服务（从资产托管到交易、结算及结构化融资）的公司。
与此同时，美国的监管环境仍是主要的不确定因素之一。
总统唐纳德·特朗普继续呼吁国会通过《Clarity Act》，该法案旨在更明确地划分监管机构的职权范围，并制定加密货币市场的运作规则。立法进程依然旷日持久，但业界已开始积极为国会中期选举做准备。
由Coinbase支持的“Stand With Crypto”组织本周宣布，将支持32名此前曾投票支持加密货币立法的候选人。据路透社估算，加密行业整体已在2026年选举周期中投入约2亿美元用于政治活动。
因此，8月的最后一周巩固了多项趋势：比特币再次回升至约8万美元水平，机构资金重返ETF，稳定币正以越来越快的速度应用于实际支付，而最大的加密货币公司则继续构建基础设施，其形态越来越接近传统金融领域。
未来几周，宏观经济风险仍是市场面临的主要风险。投资者正等待美联储就利率问题释放信号。持续高企的通胀已使市场重新预期美国可能加息，而这通常对加密货币而言是个利空因素。
9月份，市场焦点将集中在9月16日的美联储会议、美国劳动力市场数据以及美国国债收益率的走势上。如果美元持续走弱且对另类资产的需求保持旺盛，比特币8万至8.3万美元的区间将成为关键的技术关口。若能稳健突破该区间，市场将重新讨论10万美元的目标；而收益率的上升及美联储强硬的立场则可能再次将比特币推回7万美元区间的中段
Fixygen将继续跟踪加密货币市场的动态与趋势。
欧盟委员会（欧盟委）主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩表示，当前欧盟经济正面临能源价格上涨、单一市场碎片化、行政规则繁琐以及竞争未必总是公平等问题。
“长期以来，欧洲经济模式一直基于几个不言自明的真理：廉价的进口能源、开放的全球贸易、日益扩大的中国市场准入、美国提供的战略保护以及西方的技术优势。这些真理已不复存在，”欧盟委员会主席周四在巴黎举行的“2026年法国企业家年会”上发表讲话时指出。
冯·德·莱恩认为，解决这些长期积压的问题，短期内应恢复企业家的投资自由度，长期内则应使创新、生产力和规模扩张成为欧洲经济增长的可持续驱动力。
欧盟委员会主席提出了她振兴欧洲经济的方案。
第一方面是简化监管并恢复公平的竞争环境。目标是在2029年前，将所有企业的行政负担减少25%，将中小企业的行政负担减少35%。
“然而，”冯·德·莱恩继续说道，“简化监管的要求必须与在对外竞争中保持公平的要求相结合。这在我们与中国的关系中尤为重要。中国是我们的重要经济伙伴，我们的立场明确且坚定：降低风险，但不切断联系。然而，成为伙伴并不意味着要容忍持续存在的失衡。”
她将第二大方向定为欧盟各国经济的融资。在她看来，许多项目仍处于停滞状态，因为初始投资风险过高、需求过于不确定，或者资本成本过高。当然，欧盟委员会主席指出，这些努力不能仅靠国家预算来资助。
“但欧洲拥有储蓄。遗憾的是，这些储蓄处于‘闲置’状态。10万亿欧元的家庭储蓄依然躺在银行存款账户中，而欧洲储蓄的相当一部分被投资到了欧洲大陆之外。欧洲现在必须将这些资金用于支持本国企业，”冯·德·莱恩表示。
在其他旨在巩固欧盟经济的举措中，她提到了全面发展和巩固欧盟单一市场、降低能源成本、将人工智能作为“强大的生产力杠杆”加以应用，以及扩大与国际伙伴的自由贸易规模。
“Autostrada”集团创始人马克西姆·什基尔表示，该集团已购入100辆全新梅赛德斯-奔驰Arocs自卸卡车，总价值10亿格里夫纳。
“‘奥托斯特拉达’继续系统性地投资于扩大车队规模和自有生产能力。公司购入了100辆全新的梅赛德斯-奔驰Arocs 5 4142 K（8×4）自卸卡车。这是自全面战争爆发以来，Autostrada在设备更新方面最大规模的投资之一——投资总额达10亿格里夫纳，”什基尔周二在Facebook上写道。
据他介绍，自战争爆发以来，该集团在车辆、专用设备及生产能力方面的总投资已超过100亿格里夫纳。
什基尔强调，在军事风险环境下对设备提供全面保障是此次交易的重要组成部分：所有车辆均享有全面保险覆盖，包括全险、民事责任险以及针对军事风险的附加保险。
新购置的自卸卡车已陆续运往“Autostrada”遍布乌克兰各地的施工现场。
梅赛德斯-奔驰Arocs专为高强度作业和重载设计。421马力的OM 471发动机、8×4轮式布局以及MEILLER Halfpipe车厢，确保了在复杂道路及施工条件下作业所需的性能。
“即使在战争条件下，我们仍持续发展自有技术基础，引进现代技术并投资于团队建设。这种做法使我们能够掌控关键的生产流程，减少对外部资源的依赖，并在项目实施的每个阶段确保工期、质量和成果，”什基尔强调道。
此次采购的融资由OTP Leasing Ukraine提供支持，Autostrada与该机构已合作10年。
Autostrada集团是乌克兰基础设施建设的领军企业。其业务领域包括道路建设、桥梁建设、工业建设、地下工程及设计。
据YouControl数据显示，今年1月至6月，“Autostrada”集团有限责任公司实现净利润240万格里夫纳（2025年同期为9110万格里夫纳），净收入19.2亿格里夫纳（51.3亿格里夫纳）。
据报道，8月初，基辅“Autostrada”生产基地遭到导弹袭击，导致20多台工程机械、一家混凝土厂、一个工程机械维修服务中心、生产厂房及实验室综合体被摧毁或损毁。
据《塞尔维亚经济学家报》报道，中国Reliance公司计划投资1.005亿欧元，在塞尔维亚因吉亚市建设一座高科技电池工厂；塞尔维亚总统亚历山大·武契奇于8月20日表示，该项目预计将创造约250个就业岗位。
据他介绍，该工厂将生产用于无人机、无人驾驶车辆、机器人、家用电器及其他设备的电池。
“这是一家高科技公司，是全球在无人机、无人驾驶汽车、机器人、家用电器及其他设备电池生产领域最顶尖的企业之一，”《Danas》援引武契奇在接受塞尔维亚广播电视公司（RTS）采访时的话报道。
预计将于2026年8月底与投资者签署框架协议，施工工作最早可能于10月底启动。
武契奇进一步说明，Reliance是塞尔维亚方面在其最近一次访华期间与代表进行谈判的14家公司之一。
从公司名称及总统描述的产品概况来看，这应是使用“Reliance Battery”品牌运营的江苏瑞莱斯新能源科技有限公司。不过，塞尔维亚当局目前尚未公开披露该国因吉亚项目投资方的完整法定名称。
据Reliance公司自身披露，该公司于2021年11月在中国常州成立，专注于高功率圆柱形锂离子电池的研发与生产。该公司生产基于NCA和LFP材料的21700及46系列电池，同时也在开展半固态和固态电池以及干电极技术的研究。
该公司明确指出，其电池的应用领域包括无人机、eVTOL、类人机器人和物流机器人、电动工具、家用清洁设备、电动摩托车和自行车、汽车、备用电源系统以及特种设备。
因此，如果该项目得以实施，印度将新增一家与电气工业相关的高科技生产基地。该市已在贝尔格莱德和诺维萨德之间形成了大型产业集群。特别是，2025年4月，日本JFE Shoji公司投资超过5000万欧元的欧洲首家工厂在此投产，该厂生产用于家用电器和汽车行业的电动机铁芯。
因吉亚还设有东洋轮胎塞尔维亚工厂，2026年，这家日本公司还在此启动了建设一座耗资2900万欧元的全新欧洲研发中心。
埃及政府已批准在新开罗的马迪纳提地区建设名为The Spine的特殊私营投资区。该项目总投资约274亿美元，计划建设165座住宅、办公及酒店塔楼，开发商将其定位为埃及及中东地区首个大型“智能城市”，其基础设施管理将广泛应用人工智能技术。
该项目将在现有的Madinaty项目范围内划出约210万平方米的土地用于开发。除住宅、办公楼和酒店外，这里还将规划商业、娱乐、旅游、医疗及其他配套设施。
该投资区的开发与运营权将授予Orion Urban Development，该公司是埃及最大开发商之一塔拉特·穆斯塔法集团控股公司（Talaat Moustafa Group Holding，TMG）的子公司。早在今年4月，埃及投资与自由区总局（GAFI）就批准了该项目，这标志着该国首个此类私营投资区的成立。
“The Spine”项目的总投资额估计超过274亿美元，已缴资本约为13.5亿美元。埃及国家银行（National Bank of Egypt）是TMG的合作伙伴。开发商预计，该项目实施后将创造5.5万个直接就业岗位和约10万个间接就业岗位。
TMG董事长希沙姆·塔拉特·穆斯塔法估计，“The Spine”项目对埃及国内生产总值（GDP）的潜在贡献率约为1%，项目在整个运营期间产生的累计税收收入约为160亿美元。该公司还计划吸引国际企业、游客和商务访客进入该区域。这些数据均为开发商自身的预测。
“The Spine”的一大特色将是城市基础设施的深度数字化。TMG表示将应用人工智能系统和自学习技术来管理城市服务。该项目还规划了地下物流和交通网络，这将使地表的大部分区域免受机动车交通的影响。
约70%的地面面积（即超过150万平方米）计划用于绿地和开放空间。该项目还将整合医疗基础设施，特别是与美国休斯顿卫理公会医院（Houston Methodist Hospital）开展合作。
投资区的特殊地位将简化入驻企业的注册、许可、进出口等手续。项目计划建设独立的海关基础设施并为投资者提供特殊支持机制，这是将“The Spine”打造不仅为住宅区，更成为国际商业集群的重要举措。
经过约五年的筹备和研究（期间聘请了国际顾问），TMG于2026年4月18日至19日在埃及总理穆斯塔法·马德布利的见证下，正式推出了“The Spine”项目。
该项目目前正处于初期实施阶段，而Madinaty的部分基础设施已开始建设：由休斯顿卫理公会医院参与建设的医疗综合体计划于2027年4月开业。目前尚未公开宣布The Spine全部165座塔楼的总竣工时间。
