Wie „Serbischer Ökonom“ berichtet, gehören den Eigentümern aus der Ukraine 21 Yachten, die unter montenegrinischer Flagge registriert sind. Damit liegt die Ukraine hinsichtlich der Anzahl der Schiffe im montenegrinischen Register auf Platz fünf aller Länder und auf Platz vier unter den ausländischen Eigentümern.
Insgesamt waren zum Stand vom 12. August 2026 im montenegrinischen Yachtregister 576 Schiffe eingetragen, wie aus der aktualisierten Liste der montenegrinischen Behörde für Seeverkehrssicherheit hervorgeht. Nur 79 Yachten sind auf natürliche oder juristische Personen aus Montenegro selbst registriert, während Eigner aus anderen Ländern 497 Yachten besitzen, was 86,3 % der gesamten Flotte entspricht.
Serbien bleibt der unangefochtene Spitzenreiter. Auf natürliche und juristische Personen aus Serbien sind 193 Yachten registriert, was 33,5 % des gesamten Registers entspricht. Russland belegt mit 112 Yachten und einem Anteil von 19,4 % den zweiten Platz. Insgesamt gehören den Eigentümern aus diesen beiden Ländern 305 Schiffe – fast 53 % aller Yachten unter montenegrinischer Flagge.
Die Rangliste der größten Eigentümerländer sieht wie folgt aus:
Platz Herkunftsland der Eigentümer Yachten Anteil am Register
1 Serbien 193 33,5 %
2 Russland 112 19,4 %
3 Montenegro 79 13,7 %
4 USA 27 4,7 %
5 Ukraine 213,6 %
6 Bosnien und Herzegowina 18 3,1 %
7 Israel 11 1,9 %
8 Deutschland 10 1,7 %
9–10 Schweiz 9 1,6 %
9–10 Estland 9 1,6 %
11 Großbritannien 8 1,4 %
Die Gruppe der ukrainischen Eigner im montenegrinischen Register ist erst in den letzten drei Monaten deutlich gewachsen.
Stand 12. Mai 2026 waren im Register 536 Yachten eingetragen, von denen 17 Schiffe Eignern aus der Ukraine gehörten. Die Ukraine lag damals hinter Bosnien und Herzegowina, dessen Eigner 18 Yachten besaßen.
Bis zum 12. August stieg die Zahl der Yachten ukrainischer Eigner von 17 auf 21, wodurch die Ukraine Bosnien überholte und auf den fünften Platz der Gesamtwertung vorrückte.
Insgesamt hat sich das montenegrinische Register seit Ende 2025 um 51 Yachten vergrößert, allein seit Mai um 40. Dabei zeigt die aktuelle Zusammensetzung des Registers, dass das Wachstum vorwiegend von Ausländern getragen wird.
Im Mai stammten die Eigner der registrierten Yachten aus 49 Staaten. Darunter befanden sich neben den größten Gruppen aus Serbien, Russland, den USA, der Ukraine und anderen europäischen Ländern auch Eigner aus Kanada, der Türkei, Norwegen sowie aus Jurisdiktionen wie den Britischen Jungferninseln, den Seychellen, Vanuatu, den Marshallinseln und Belize.
Dabei machen die Eigner aus EU-Ländern einen vergleichsweise geringen Anteil des Registers aus. Im Mai entfielen auf sie lediglich etwa 7,8 % der Yachten. Die auffälligsten EU-Länder waren Deutschland und Estland.
Wie das Analysezentrum Experts Club unter Berufung auf Daten der Beratungsgruppe A-95 berichtet, konzentriert sich der ukrainische Benzinmarkt weiterhin auf Lieferungen aus Polen und Litauen: Im Juli 2026 entfielen 55 % der gesamten Importe auf diese beiden Länder.
Aus Litauen erhielt die Ukraine 56.100 Tonnen Benzin, aus Polen 51.700 Tonnen. Insgesamt waren dies rund 107.800 Tonnen bei einem Gesamtimport von etwa 196.000 Tonnen.
Die polnische Lieferrichtung weist dabei besonders hohe Wachstumsraten auf. Im Vergleich zum Juli des Vorjahres stieg das Liefervolumen um 68 % und erreichte den höchsten Stand seit August 2025.
Die Importe aus Litauen nahmen im Jahresvergleich um 16 % zu.
Eine Schlüsselrolle auf beiden Lieferrouten spielt der Raffineriekonzern ORLEN. Die Unternehmen der Gruppe in Polen und Litauen lieferten rund 97.000 Tonnen Benzin für den ukrainischen Markt.
A-95 schätzt den Anteil von ORLEN auf mehr als die Hälfte der Importe. Beim Vergleich der gerundeten Werte von 97.000 Tonnen und einem Gesamtvolumen von 196.000 Tonnen handelt es sich um etwa die Hälfte des Marktes.
Die hohe Konzentration hat eine zweifache Wirkung.
Einerseits ermöglichen die großen und stabilen Raffinerien Polens und Litauens der Ukraine, ihre Einkäufe in Zeiten erhöhter Nachfrage rasch auszuweiten und den Ausfall anderer Lieferanten auszugleichen.
Andererseits entfällt mehr als die Hälfte der verfügbaren Mengen auf lediglich zwei geografische Lieferrichtungen, während ein sehr bedeutender Teil der Lieferungen mit einer einzigen Raffineriegruppe verbunden ist.
Die Bedeutung Polens nahm insbesondere nach der Umstellung der Ukraine auf E10-Benzin zu. Die Änderung des Standards schränkte die Möglichkeit ein, einige traditionelle Bezugsquellen zu nutzen, darunter bestimmte griechische Raffinerien.
Gleichzeitig ist Griechenland nicht vollständig vom Markt verschwunden. Im Juli importierte die Ukraine rund 25.000 Tonnen Benzin aus der Produktion von Motor Oil.
Deutschland wurde zu einer weiteren schnell wachsenden Lieferrichtung. Von dort wurden 21.000 Tonnen Benzin geliefert, 78 % mehr als im Juli 2025. Das gesamte Volumen wurde vom Tankstellennetz UPG importiert.
Somit zeigt die Struktur der Importe im Juli zwei parallele Tendenzen: die zunehmende Rolle von ORLEN als systemrelevantem Lieferanten und die gleichzeitigen Bemühungen der größten ukrainischen Tankstellennetze, ihre Einkäufe über Deutschland, Rumänien und Griechenland zu diversifizieren.
Wie das Analysezentrum Experts Club unter Berufung auf Daten der Beratungsgruppe A-95 berichtet, importierte die Ukraine im Juli 2026 rund 196.000 Tonnen Benzin. Dies war der höchste Wert seit August 2025.
Die Daten einer von der Beratungsgruppe A-95 veröffentlichten Infografik zeigen zugleich, dass das Liefervolumen gegenüber Juni um etwa 51 % gestiegen ist. Im Juni entfielen auf die wichtigsten Lieferrichtungen rund 130.000 Tonnen Benzin, während es im Juli bereits etwa 196.000 Tonnen waren.
Der starke Anstieg der Importe erfolgte trotz der Umstellung des ukrainischen Marktes auf den E10-Standard zum 1. Juli, der die obligatorische Beimischung von Bioethanol zu Benzin vorsieht. Die neue Anforderung schränkte die Auswahl verfügbarer ausländischer Lieferanten vorübergehend ein.
Insbesondere produziert die griechische Raffinerie Hellenic Petroleum kein Benzin des erforderlichen Standards. Ihre Produkte waren zuvor von ukrainischen Händlern in Zeiten erhöhter Nachfrage genutzt worden.
Gleichzeitig fiel der Beginn des Juli mit einem Anstieg der Preise für Mineralölprodukte auf dem Weltmarkt und einer erhöhten Binnennachfrage zusammen.
Bei A-95 wird darauf hingewiesen, dass die Lage in der ersten Monatshälfte am angespanntesten war. Die Ausweitung der Lieferungen ermöglichte es jedoch, den Markt in der zweiten Julihälfte zu stabilisieren. Die Importeure hatten zudem die erforderlichen Mengen für August im Voraus vertraglich vereinbart.
Polen und Litauen wurden zu den wichtigsten Quellen für zusätzliche Mengen. Die Importe aus Litauen stiegen von 40.500 Tonnen im Juni auf 56.100 Tonnen im Juli, die Importe aus Polen von 30.700 auf 51.700 Tonnen.
Auch die Lieferungen aus Deutschland nahmen deutlich zu – von 16.900 auf 20.900 Tonnen. Aus Rumänien kamen rund 34.000 Tonnen, verglichen mit 31.200 Tonnen einen Monat zuvor.
Gleichzeitig gingen die Importe aus Moldau von 9.600 auf 5.800 Tonnen zurück.
Somit wurde der Juli für den ukrainischen Markt zu einem Test seiner Fähigkeit, die Lieferungen aus dem Ausland nach einer Änderung der Anforderungen an die Benzinqualität schnell neu auszurichten. Trotz der anfänglichen Verringerung der verfügbaren Ressourcenbasis konnten die Importeure die Lieferungen innerhalb eines Monats um etwa das Eineinhalbfache steigern.
Der Anteil der Kohle an der Stromerzeugung in der Europäischen Union sank im Jahr 2025 auf einen historischen Tiefstand von 9,2 %. Diese Daten veröffentlichte Eurostat am 13. August 2026.
In der EU deckte Steinkohle im Jahr 2025 3,7 % der Bruttostromerzeugung ab, was 105,6 Tausend GWh entspricht, Braunkohle und Lignit weitere 5,5 % bzw. 154,2 Tausend GWh. Insgesamt belief sich ihr Anteil auf 9,2 %.
Ein Jahr zuvor war der Anteil der Kohle zum ersten Mal seit Beginn der Aufzeichnungen unter 10 % gesunken. Zum Vergleich: Im Jahr 1990 deckte Kohle mehr als ein Drittel des gesamten Strombedarfs der EU, im Jahr 2000 waren es 30,4 %.
Auch die Stellung der Kohle unter den wichtigsten Stromerzeugungstechnologien hat sich verändert. Im Jahr 1990 belegten Steinkohle und Braunkohle in der Stromerzeugungsstruktur der EU den zweiten bzw. dritten Platz. Bis 2025 waren sie auf den siebten und sechsten Platz zurückgefallen. Sie wurden von der Kernenergie, Erdgas, Wasserkraft, Windkraft und Solarenergie überholt. Die Solarenergie hat die Kohle bereits im Jahr 2024 bei den entsprechenden Kennzahlen überholt.
Der Rückgang der Bedeutung der Kohle in der EU geht mit einem Rückgang sowohl ihrer Produktion als auch ihres Verbrauchs einher.
Im Jahr 2025 wird der Verbrauch von Steinkohle in der Europäischen Union auf etwa 107 Millionen Tonnen geschätzt, der von Braunkohle auf 184 Millionen Tonnen. Beide Werte haben historische Tiefststände erreicht.
Einzelne Länder verzichten bereits vollständig auf bestimmte Arten der Stromerzeugung aus Kohle. Portugal hat die Nutzung von Steinkohle zur Stromerzeugung im Jahr 2021 eingestellt, und die Slowakei hat im Jahr 2024 den Abbau von Braunkohle beendet. Derzeit wird Braunkohle nur noch in acht EU-Ländern gefördert.
Polen bleibt eine Ausnahme innerhalb der Europäischen Union: Es ist das einzige EU-Land, in dem Kohle nach wie vor die größte Energiequelle darstellt und – bei Zusammenrechnung von Steinkohle und Braunkohle – mehr als die Hälfte der Stromerzeugung ausmacht.
Quelle: Eurostat, Artikel „Record low coal share in EU electricity production“, veröffentlicht am 13. August 2026, sowie der aktualisierte statistische Artikel „Coal production and consumption statistics“.
Die Staatliche Steuerbehörde der Ukraine (DPS) hat daran erinnert, dass im Falle der Zerstörung oder des Verlusts von Waren aufgrund höherer Gewalt während eines Kriegszustands oder eines Ausnahmezustands eine Befreiung von der Mehrwertsteuer (MwSt.) möglich ist.
Auf der Website der Behörde wird darauf hingewiesen, dass gemäß Absatz 32¹ von Unterabschnitt 2 des Abschnitts XX des Steuerkodex der Ukraine (PKU) Waren, die vom Steuerpflichtigen zur Verwendung in steuerpflichtigen Umsätzen erworben wurden, aber infolge höherer Gewalt verloren gingen, nicht als in nicht steuerpflichtigen Umsätzen oder außerhalb der wirtschaftlichen Tätigkeit verwendet gelten. In diesem Fall muss der Steuerpflichtige keine Mehrwertsteuerverbindlichkeiten gemäß Art. 198 Abs. 198.5 des Steuerkodex der Ukraine (PKU) berechnen.
Gleichzeitig betonte die Behörde, dass diese Regelung nur bei Vorliegen entsprechender Belege in Anspruch genommen werden kann. Zu diesem Zweck muss der Steuerpflichtige über Primärbelege verfügen, die die Vernichtung oder den Verlust der Waren bestätigen, sowie über eine Bescheinigung über höhere Gewalt, die von der Industrie- und Handelskammer der Ukraine (IHK) oder einer befugten regionalen IHK innerhalb von sieben Tagen ab dem Tag der Antragstellung ausgestellt wurde. Das Vorliegen einer solchen Bescheinigung ist eine zwingende Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Vergünstigung.
Darüber hinaus wies der Staatliche Steuerdienst darauf hin, dass die Mehrwertsteuerbeträge, die beim Erwerb von später vernichtetem Vermögen in die Steuergutschrift einbezogen wurden, nicht in die Berechnung des Betrags der Haushaltsrückerstattung einfließen. Sie werden bis zu ihrer vollständigen Tilgung der Steuergutschrift des nächsten Berichtszeitraums zugerechnet.
Quellen: https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1038742.html
Mehrwertsteuerbefreiung, Ukrainische Industrie- und Handelskammer
Die Versicherungsgesellschaft „INGO“ (Kiew) hat im Zeitraum Januar bis Juni 2026 Bruttoversicherungsprämien in Höhe von 2,934 Mrd. UAH eingenommen, was einem Anstieg von 22,9 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.
Wie auf der Website des Unternehmens berichtet wird, wurde das Wachstum des Versicherungsgeschäfts durch mehrere Sparten gleichzeitig getragen. Die Bruttoprämien aus der Krankenversicherung stiegen um 35,3 % auf 664,1 Mio. UAH, die aus der KASKO-Versicherung um 33,2 % auf 589,7 Mio. UAH. In der Unfallversicherung stiegen sie um 32,2 % auf 102,1 Mio. UAH. Die höchsten Wachstumsraten verzeichnete das Unternehmen in der klassischen Sachversicherung: Die Bruttoprämien stiegen um das 2,4-Fache auf 537,3 Mio. UAH.
Das Unternehmen teilt mit, dass es im ersten Halbjahr 2026 tatsächlich Versicherungsleistungen in Höhe von 2,510 Mrd. UAH an seine Kunden ausgezahlt hat, was einem Anstieg von 46,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Die höchsten Beträge an berechneten Versicherungsleistungen entfielen auf die Kranken- und Kfz-Versicherung. So berechnete „INGO“ im Rahmen der Krankenversicherungsprogramme Leistungen für die Organisation und Bezahlung von medizinischen Dienstleistungen, Untersuchungen und Arzneimitteln in Höhe von 386,5 Mio. UAH. Die berechneten Leistungen im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung beliefen sich auf 328,4 Mio. UAH, bei der Vollkaskoversicherung auf 272,3 Mio. UAH und bei der Sachversicherung auf 151,7 Mio. UAH.
„Wir bewerten die Ergebnisse des ersten Halbjahres positiv, obwohl das Volumen der Versicherungsleistungen schneller gestiegen ist als die Prämien. Diese Entwicklung lässt sich durch mehrere Faktoren erklären: die Erweiterung des Portfolios, die Zunahme der Schadensfälle sowie die gestiegenen Kosten für medizinische Leistungen, Kfz-Reparaturen und die Wiederherstellung von Sachwerten. Für uns ist es von grundlegender Bedeutung, dass das Unternehmen weiterhin in der Lage ist, ein größeres Portfolio zu betreuen und seinen Verpflichtungen in vollem Umfang nachzukommen. Gleichzeitig bleibt die Geschäftsstruktur ausreichend diversifiziert, ohne übermäßige Abhängigkeit von einer einzigen Versicherungsart“, erklärte Andrij Semchenko, Vorstandsvorsitzender der Versicherungsgesellschaft „INGO“.
Die Versicherungsgesellschaft „INGO“ wurde 1994 gegründet. Das Unternehmen gehört gemessen an Vermögenswerten und Prämien zu den drei größten Versicherern des Landes und verfügt über Lizenzen für die Ausübung von Versicherungsgeschäften in 18 Versicherungszweigen.
Das Unternehmen hat den Status eines bedeutenden Versicherers, ist Mitglied in ukrainischen und internationalen Branchenverbänden und arbeitet über ein Netzwerk aus 25 Niederlassungen, fünf Zweigstellen und neun Servicezentren in verschiedenen Regionen der Ukraine.
