Bis zum 7. Juli haben die ukrainischen Landwirte 1,022 Millionen Tonnen Frühgetreide und Hülsenfrüchte der neuen Ernte eingebracht, wie die Pressestelle des Ministeriums für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft mitteilte.
„In diesem Jahr hat die Ernte aufgrund der Wetterbedingungen etwas später begonnen. Aber die Landwirte arbeiten mit Hochdruck, und wir haben bereits die erste Million Tonnen Getreide erreicht – das ist ein gutes Ergebnis für diesen Zeitpunkt. Dies wurde durch die gut abgestimmte Arbeit der Erzeuger und die effiziente Organisation der Feldarbeiten ermöglicht, selbst unter den Bedingungen von Sicherheits- und Logistikherausforderungen“, zitiert die Pressestelle den stellvertretenden Minister Taras Vysotskyi.
Nach Angaben des Ministeriums dauert die Ernte von Frühgetreide und Hülsenfrüchten in 15 Oblasten an. Auf einer Fläche von 251,4 Tausend ha wurde das Getreide bereits gedroschen, was 3 % der prognostizierten Fläche entspricht; der durchschnittliche Ertrag liegt bei 40,7 ts/ha.
Die Landwirte haben bereits 719,4 Tausend Tonnen Gerste, 264,6 Tausend Tonnen Weizen und 35,1 Tausend Tonnen Erbsen geerntet.
In den Oblasten Cherson und Iwano-Frankiwsk hat die Rapsernte begonnen, wobei bisher 2,68 Tausend Tonnen geerntet wurden.
Die größten Mengen an Getreide der neuen Ernte wurden von den Landwirten in den Oblasten Odessa (389 Tausend Tonnen) und Mykolajiw (347,2 Tausend Tonnen) eingebracht.
Nach Angaben des Wirtschaftsministeriums haben die ukrainischen Landwirte im Jahr 2026 über 20 Millionen Hektar mit Winter- und Sommergetreide sowie Ölsaaten eingesät. Davon entfielen 5,88 Mio. ha auf Sommergetreide und Hülsenfrüchte sowie 7 Mio. ha auf Industriepflanzen.
Norwegen stellt derzeit weitere 3 Milliarden norwegische Kronen zur Stärkung der ukrainischen Luftabwehrsysteme bereit, wie die norwegische Regierung mitteilt.
„Der Ukraine gelingt es, die meisten Drohnen und Marschflugkörper abzufangen, doch sie muss ihre Verteidigung gegen ballistische Raketen verstärken. Dies ist eine der dringendsten Prioritäten der Ukraine. Deshalb stellt Norwegen nun 3 Milliarden norwegische Kronen für die Luftabwehr bereit“, sagte Ministerpräsident Jonas Gar Støre.
Am Dienstag traf der Ministerpräsident den ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj auf dem NATO-Gipfel in Ankara, Türkei.
„Russland schickt Tag und Nacht Hunderte von Drohnen und Raketen in die Ukraine. Das Patriot-Luftabwehrsystem ist hochwirksam und kann einem breiten Spektrum von Bedrohungen, einschließlich ballistischer Raketen, entgegenwirken“, sagte Verteidigungsminister Tore O. Sandvik.
Gemeinsam mit Dänemark, Deutschland und Kanada wird Norwegen neue Patriot-Luftabwehrraketen direkt beim Hersteller in den USA bestellen. Norwegen wird das von den USA geleitete PURL-Programm weiterhin unterstützen. PURL ist ein NATO-Programm zur Koordinierung der Finanzierung und Spende modernster US-Militärausrüstung an die Ukraine, einschließlich Luftabwehrsystemen. Angesichts der langen Lieferzeiten für einige dieser Raketen plant Norwegen zudem, Patriot-Raketen von Ländern zu erwerben, die bereits über solche verfügen, um eine rasche Spende an die Ukraine zu erleichtern.
Wie die norwegische Regierung mitteilt, hat die Ukraine ihre europäischen Partner gebeten, sich an der Entwicklung eines spezialisierten Raketenabwehrsystems zu beteiligen. Dies könnte auch für die Verteidigung Norwegens und anderer NATO-Mitgliedstaaten von Bedeutung sein. Norwegen stellt Mittel bereit, um einen Beitrag zu dieser Initiative leisten zu können.
„In Zukunft könnten ballistische Raketen auch eine ernsthafte Bedrohung für Norwegen und die Verbündeten darstellen. Daher ist die ukrainische Initiative im Hinblick auf die Stärkung der Verteidigungsfähigkeit Norwegens von Interesse“, sagte Sandvik.
Die Regierung wies darauf hin, dass Norwegen der Ukraine zwischen 2023 und 2025 Unterstützung für die Luftabwehr in Höhe von insgesamt 30 Milliarden norwegischen Kronen gewährt habe. Norwegen stellt zudem im Jahr 2026 erhebliche Mittel zur Stärkung der ukrainischen Luftabwehr bereit.
Im Bereich „Mittel- und langfristiger Markt“ der UEB wurde der Handel mit Lieferungen für Juli, August und November 2026 fortgesetzt. Insgesamt wurden die Positionen für den Verkauf oder Kauf von Erdgas von acht Unternehmen gebildet: Ukrnafta, GPK Naftogaz Trading, Konzern „MTM“, GTS-Betreiber der Ukraine, Ukrzaliznytsia usw. Insgesamt wurden in diesem Segment 11.530.000 Kubikmeter Erdgas – Lieferungen für Juli 2026 im GTS und in den Untergrundspeichern – verkauft.
Auf dem kurzfristigen Erdgasmarkt der UEB gaben die Teilnehmer Gebote auf dem Intraday-Markt und dem „Day-Ahead“-Markt ab. Insgesamt wurden 86 Geschäfte mit einem Gesamtvolumen von 1.622 Tausend Kubikmetern abgeschlossen.
In der vergangenen Woche begann der europäische Markt erneut, eine Risikoprämie einzupreisen, wenn auch ohne Rückkehr zu den Höchstständen vom Juni. Der M+1-Gaskontrakt erreichte kurzzeitig den höchsten Stand seit der Unterzeichnung des Memorandum of Understanding zwischen den USA und dem Iran, wobei die Kontrakte „Winter 26“ und „Summer 27“ einen ähnlichen Verlauf nahmen. Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus hat sich zwar etwas verbessert, bleibt aber deutlich unter dem Vorkriegsniveau: In den sechs Monaten vor Kriegsbeginn passierten die Meerenge monatlich durchschnittlich knapp 90 Tanker. Nach den Angriffen am vergangenen Wochenende lag der LNG-Transit nahe Null. Einer der am aufmerksamsten beobachteten fundamentalen Faktoren bleibt die Gaslagerung in Europa. Der aktuelle Füllstand der Speicher lag am 2. Juli bei 49,2 %, verglichen mit einem Fünfjahresdurchschnitt von etwa 62 %.
Die Erdgasimporte aus Europa lagen bei 0,8 bis 1,6 Mio. Kubikmeter pro Tag.
Griechenland, Bulgarien und Rumänien treiben den Bau des multimodalen Verkehrskorridors „Schwarzes Meer – Ägäisches Meer“ voran, der Häfen, Eisenbahnstrecken, Autobahnen und Logistikknotenpunkte der drei Länder mit Anbindung an die ukrainischen und moldauischen Grenzen verbinden soll.
Das Projekt wird Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes der EU (TEN-T) sein. Die Europäische Kommission weist darauf hin, dass der umfassendere Korridor „Ostsee – Schwarzes Meer – Ägäis“ elf EU-Länder sowie die Ukraine und Moldawien umfasst und die Ostsee, das Schwarze Meer und die Ägäis miteinander verbindet.
Der neue Abschnitt zwischen Griechenland, Bulgarien und Rumänien sieht drei Hauptstrecken vor. Die westliche Strecke soll über Athen – Thessaloniki – Promachonas – Kulata – Sofia – Vidin/Calafat – Craiova – Bukarest verlaufen. Der zentrale Zweig wird Thessaloniki und Alexandroupolis mit den bulgarischen Städten Svilengrad und Ruse verbinden, weiter über Giurgiu und Bukarest nach
Siret an der rumänisch-ukrainischen Grenze sowie nach Ungheni an der Grenze zu Moldawien. Der östliche Zweig wird Alexandroupolis mit den bulgarischen Häfen Burgas und Varna verbinden und von dort weiter nach Constanța in Rumänien führen.
Zur Koordinierung des Projekts richten die drei Länder die Plattform „Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform“ (BACP) ein. Die Europäische Kommission teilte mit, dass Griechenland, Bulgarien und Rumänien am 3. Dezember 2025 in Brüssel ein Memorandum über den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur unterzeichnet haben. Das Dokument sieht eine Koordinierung auf politischer und technischer Ebene, den Austausch von Daten zu nationalen Investitionsplänen sowie die gemeinsame Förderung vorrangiger TEN-V-Projekte vor.
Der EU-Kommissar für Verkehr, Apostolos Tzitzikostas, bezeichnete das Projekt als einen Schritt zur Stärkung des strategischen Nord-Süd-Korridors in Südosteuropa. Seinen Worten zufolge soll eine engere Zusammenarbeit zwischen Griechenland, Bulgarien und Rumänien die Verbindungen für Bürger und Unternehmen stärken sowie die Sicherheit, Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit Europas in der Ägäis-, Schwarzmeer- und Donauregion verbessern.
Die Bedeutung des Projekts für die Region geht über eine gewöhnliche Modernisierung des Verkehrswesens hinaus. Der Korridor könnte der Ukraine einen zusätzlichen südlichen Logistikzugang zu den Häfen der Ägäis, Bulgariens und Rumäniens verschaffen und zudem die Rolle von Konstanza, Burgas, Varna, Alexandroupolis und Thessaloniki als Knotenpunkte für Handel, Agrarexporte, Industriegüter und Containerverkehr stärken.
Für den Balkan ist dies zudem eine Chance, die Abhängigkeit von überlasteten oder anfälligen Routen zu verringern. Seit Beginn des umfassenden Krieges gegen die Ukraine hat die Bedeutung alternativer Wege über die Donau, das Schwarze Meer, Rumänien, Bulgarien und Griechenland stark zugenommen. Der zentrale Zweig nach Siret könnte faktisch zu einer Verlängerung der ukrainischen Logistikrouten in den Süden Europas werden.
Das Projekt ist auch für die militärische und Krisenmobilität der EU und der NATO von Bedeutung, doch sein ziviler wirtschaftlicher Wert steht dem in nichts nach. Es geht um schnellere Transporte zwischen den drei Meeren, eine bessere Anbindung der Häfen an das Schienennetz, die Senkung der Logistikkosten und die Schaffung einer nachhaltigen Infrastruktur für den Handel zwischen der Ukraine, Moldawien, den Balkanstaaten, Mitteleuropa und dem Mittelmeerraum.
Für die Ukraine bedeutet dies eine potenzielle neue Route zum Mittelmeer, für Rumänien, Bulgarien und Griechenland eine Stärkung ihrer Rolle als Transitländer und für die gesamte Region einen Schritt hin zu einer nachhaltigeren Logistik zwischen der Ostsee, dem Schwarzen Meer, der Donau und der Ägäis.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, ist der Vorsitzende der Werchowna Rada der Ukraine, Ruslan Stefanchuk, in Belgrad eingetroffen, wo er am 7. Juli an der Konferenz der Parlamentspräsidenten der Beitrittskandidatenländer zur Europäischen Union teilnehmen wird.
Am Flughafen „Nikola Tesla“ wurde er von der Präsidentin der serbischen Nationalversammlung, Ana Brnabić, empfangen. „Herzlich willkommen in Serbien, lieber Freund“, schrieb Brnabić zur Begrüßung des ukrainischen Parlamentspräsidenten.
Am 7. und 8. Juli findet in Belgrad die Konferenz der Parlamentspräsidenten der EU-Beitrittskandidaten statt.
Stefanchuks Besuch ist aus mehreren Gründen wichtig für die ukrainisch-serbischen Beziehungen. Erstens handelt es sich um einen hochrangigen parlamentarischen Kontakt vor dem Hintergrund der europäischen Integration beider Länder. Die Ukraine und Serbien streben formell die EU-Mitgliedschaft an.
Zweitens versucht Belgrad in den letzten Monaten, in den Beziehungen zu Kiew eine aktivere parlamentarische Linie zu verfolgen. Im November 2025 besuchte Ana Brnabić die Ukraine und traf sich in Kiew mit Stefanchuk. Damals diskutierten die Seiten über die interparlamentarische Zusammenarbeit, die europäische Integration sowie Energie- und humanitäre Hilfe, und Brnabić erklärte, dass Serbien den europäischen Weg der Ukraine unterstütze.
Für Serbien ist der Besuch der ukrainischen Parlamentspräsidentin eine Gelegenheit, Brüssel zu zeigen, dass Belgrad sich an der gesamteuropäischen parlamentarischen Agenda beteiligt und die Dialogkanäle mit Kiew aufrechterhält. Für die Ukraine ist es eine Chance, die Zusammenarbeit mit der serbischen politischen Klasse nicht nur über die Regierung, sondern auch über das Parlament, Expertenkreise und die europäische Integrationsagenda zu verstärken.
Der praktische Inhalt des Treffens könnte über das Protokoll hinausgehen: Die Ukraine und Serbien könnten gemeinsame Projekte, die Angleichung der Gesetzgebung an die EU, den Wiederaufbau der Ukraine, humanitäre Projekte, Energie, Bildung, Geschäftskontakte sowie die Rolle der Parlamente bei der Förderung des bilateralen Dialogs erörtern.
Ein weiterer Hintergrund des Besuchs war die Belebung des wirtschaftlichen Dialogs zwischen den beiden Ländern. Im Mai fand in Belgrad unter Beteiligung der ukrainischen und der serbischen Industrie- und Handelskammer ein serbisch-ukrainisches Wirtschaftsforum statt.
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Am Sonntagabend kommt es an der ukrainisch-polnischen Grenze zu einer Ansammlung von Fahrzeugen, die in die Ukraine fahren, teilte die Westliche Regionalverwaltung des Staatlichen Grenzschutzdienstes der Ukraine mit.
So hat sich bei der Einreise in die Ukraine am Grenzübergang „Hruschiw“ eine Warteschlange von 30 Pkw und 6 Bussen gebildet, am Grenzübergang „Krakiwez“ – 70 Pkw und 11 Busse, „Schehyni“ – 45 Pkw und 15 Busse, „Nyschankowytschi“ – 20 Pkw.
„Derzeit sind die Grenzübergänge ‚Uhryniw‘, ‚Rawa-Ruska‘ und ‚Smilnyzja‘ bei der Einreise in die Ukraine nicht überlastet“, erklärte der Staatliche Grenzschutzdienst der Ukraine.
Eine Ansammlung von Pkw bei der Ausreise aus der Ukraine wurde nur am Grenzübergang „Hruschiw“ festgestellt – 30 Pkw; an den übrigen Grenzübergängen gibt es keine Ansammlung von Pkw.
Gleichzeitig wird im Busverkehr bei der Ausreise aus der Ukraine eine Ansammlung am Grenzübergang „Krakiwez“ – 4 Busse, am Grenzübergang „Smilnyzja“ – 8 Busse und am Grenzübergang „Nyschankowytschi“ – 1 Bus registriert.
„Um lange Wartezeiten vor dem Grenzübergang zu vermeiden, empfehlen wir, weniger stark ausgelastete Grenzübergänge zu wählen und die Grenze früh am Morgen oder spät am Abend zu überqueren“, riefen die Grenzschützer auf.
