Von Januar bis September 2026 steigerte Polen seine Dieselkraftstofflieferungen in die Ukraine im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 44 % auf über 2 Millionen Tonnen, wie aus Daten der Beratungsgruppe „A-95“ und deren Auswertung durch das Analysezentrum Experts Club hervorgeht.
Im September wurden 202,6 Tausend Tonnen Dieselkraftstoff aus Polen geliefert, was praktisch dem Niveau vom September 2025 entspricht – 202 Tausend Tonnen.
Rumänien blieb im September mit 156,7 Tausend Tonnen gegenüber 158,6 Tausend Tonnen im Vorjahr der zweitgrößte Lieferant. Die Lieferungen aus Litauen stiegen um 7 % auf 65,9 Tausend Tonnen.
Gleichzeitig gingen die Importe aus Südeuropa deutlich zurück. Die Lieferungen aus Griechenland sanken um 70 % auf 40,8 Tausend Tonnen, die aus der Türkei um 88 % auf 6,1 Tausend Tonnen.
Insgesamt sank das Liefervolumen aus südlicher Richtung im September um 38 % auf 220.000 Tonnen, und sein Anteil an den Gesamtimporten ging von 52 % auf 41 % zurück.
„Aufgrund des Krieges im Iran sind Lieferungen aus dem Süden Europas in diesem Jahr deutlich teurer als Lieferungen aus dem Norden, und dies ist der Hauptgrund für den Rückgang der Mengen“, heißt es bei „A-95“.
In den ersten neun Monaten stiegen die Dieselimporte aus Litauen um 33 % auf über 560.000 Tonnen. Gleichzeitig gingen die Lieferungen aus Ungarn um 49 % auf 266.000 Tonnen zurück.
Nach Einschätzung des Direktors der Beratungsgruppe „A-95“, Serhij Kuyun, zeugt die Neuausrichtung der Liefergeografie von einer weiteren Anpassung des ukrainischen Kraftstoffmarktes an Veränderungen der Preisentwicklung und logistische Risiken.
Die Beratungsgruppe „A-95“ befasst sich mit Marktforschung im Bereich Kraftstoffe, der Überwachung von Preisen und Logistik sowie der Analyse der Versorgungslage auf dem ukrainischen Markt.
„Ukrnafta“ war im September 2026 erstmals der größte Importeur von Dieselkraftstoff in die Ukraine und lieferte 105,3 Tausend Tonnen des Rohstoffs, wie aus den Daten der Beratungsgruppe „A-95“ und deren Auswertung durch das Analysezentrum Experts Club hervorgeht.
Das Importvolumen des Unternehmens war 3,3-mal so hoch wie im September des Vorjahres.
Den zweiten Platz unter den größten Importeuren belegte OKKO mit einem Volumen von 57,5 Tausend Tonnen, den dritten Platz UPG mit 47 Tausend Tonnen.
Zu den Top 5 gehörten außerdem „AT Energo Trade“ mit 44 Tausend Tonnen und WOG mit 42,5 Tausend Tonnen.
Es folgen ZPEK mit 29,4 Tausend Tonnen, „Paid“ mit 28,9 Tausend Tonnen, D.Trading mit 26,5 Tausend Tonnen, „Martin Trade“ mit 18,1 Tausend Tonnen und „Gaztrim“ mit 12 Tausend Tonnen.
Unter den größten Akteuren verzeichnete die ZPEK-Gruppe im Vergleich zum Vorjahr das stärkste Wachstum. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 stiegen ihre Importe um 228 % und näherten sich 250.000 Tonnen.
Die Gesamtimporte von Dieselkraftstoff in die Ukraine beliefen sich im September auf 537.000 Tonnen, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Nach Einschätzung des Direktors der Beratungsgruppe „A-95“, Serhij Kujun, finden die Veränderungen unter den größten Importeuren vor dem Hintergrund einer Umgestaltung der Logistik, hoher Schwankungen der Weltmarktpreise und der Notwendigkeit statt, dass Unternehmen stabilere Lieferkanäle aufbauen.
„Der Kraftstoffmarkt sieht sich weiterhin mit beispiellosen Schwierigkeiten konfrontiert, die durch die russischen Angriffe verursacht werden. Die Importeure arbeiten intensiv an neuen Logistikkanälen und erweitern ihre Fuhrparks“, heißt es bei „A-95“.
Die Beratungsgruppe „A-95“ untersucht seit mehr als zwei Jahrzehnten den ukrainischen Kraftstoffmarkt und beobachtet Preise, Lieferungen und die Marktinfrastruktur.
Der IT-Sektor ist nach wie vor die größte Quelle für Exporteinnahmen im Dienstleistungssektor der Ukraine: Im Zeitraum Januar bis August 2026 entfielen 41 % der gesamten Dienstleistungsexporte des Landes auf Computerdienstleistungen, wie aus einer Analyse des Experts Club auf der Grundlage von Daten der Nationalbank der Ukraine hervorgeht.
In den ersten acht Monaten exportierte die Ukraine Dienstleistungen im Wert von 10,9 Mrd. US-Dollar, was einem Anstieg von etwa 6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht.
Der Export von IT-Dienstleistungen erreichte 4,46 Mrd. US-Dollar und stieg damit im Jahresvergleich um 4 %.
Das bedeutet, dass mehr als 4 von 10 US-Dollar, die dem Land durch den Export von Dienstleistungen zufließen, vom IT-Sektor erwirtschaftet werden.
Dabei machten Dienstleistungen insgesamt rund 30 % der gesamten ukrainischen Exporte aus. Der Warenexport belief sich von Januar bis August auf 24,9 Mrd. US-Dollar, der Export von Waren und Dienstleistungen zusammen auf 35,8 Mrd. US-Dollar.
Dieses Verhältnis zeugt von der außerordentlich hohen Bedeutung der IT für den Außenhandel der Ukraine: Ein einziger Dienstleistungssektor erwirtschaftet allein rund 12 % der gesamten Exporteinnahmen des Landes.
Zum Vergleich der Entwicklung des IT-Sektors selbst: Der Wert der ersten acht Monate des Jahres 2026 entspricht bereits in etwa dem Ergebnis des entsprechenden Zeitraums im Jahr 2023, liegt jedoch weiterhin um 9 % unter dem Rekordniveau von 2022.
Somit festigt die IT-Branche im Jahr 2026 nach mehreren Jahren des Rückgangs ihre Position und bleibt ein systemrelevanter Exportsektor der ukrainischen Wirtschaft.
Datenquelle: Nationalbank der Ukraine.
Der polnische Ölkonzern ORLEN S.A. lieferte von Januar bis September 2026 1,3 Millionen Tonnen Dieselkraftstoff in die Ukraine, was einem Anstieg von 33 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht, wie aus Daten der Beratungsgruppe „A-95“ hervorgeht.
Im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2024 stiegen die Lieferungen um 68 %.
ORLEN bleibt der größte gewerbliche Lieferant von Dieselkraftstoff auf dem ukrainischen Markt.
Im September lieferte das Unternehmen insgesamt rund 110.000 Tonnen Dieselkraftstoff aus Raffinerien in Polen und Litauen aus. Das sind 30 % weniger als im September des Vorjahres.
Der Rückgang der monatlichen Lieferungen erfolgte vor dem Hintergrund eines allgemeinen Rückgangs der ukrainischen Dieselkraftstoffimporte. Im September beliefen sich die Einfuhren auf 537.000 Tonnen, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Dabei behielt Polen seinen Status als größter Lieferant von Dieselkraftstoff in die Ukraine bei. In den ersten neun Monaten stiegen die Lieferungen aus Polen um 44 % und überstiegen 2 Mio. Tonnen.
Nach Einschätzung des Direktors der Beratungsgruppe „A-95“, Serhij Kuyun, hat die Bedeutung der Lieferungen aus dem Norden für den ukrainischen Markt vor dem Hintergrund der höheren Kosten für Lieferungen aus Südeuropa zugenommen.
Bei „A-95“ wird darauf hingewiesen, dass sich ukrainische Unternehmen aufgrund des erheblichen Preisanstiegs bei südeuropäischen Rohstoffen verstärkt auf Lieferungen aus Polen und Litauen konzentrieren.
Die Beratungsgruppe „A-95“ ist auf die Untersuchung und Beobachtung des ukrainischen Marktes für Erdölprodukte spezialisiert. Geschäftsführer des Unternehmens ist Serhij Kuyun.
Die Ukraine importierte im September 2026 537.000 Tonnen Dieselkraftstoff, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2025 und einem Rückgang von 9 % gegenüber August entspricht, wie aus den Daten der Beratungsgruppe „A-95“ hervorgeht.
Seit Jahresbeginn beliefen sich die Dieselkraftstofflieferungen dabei auf 4,7 Mio. Tonnen, was 3 % über dem Wert von Januar bis September des Vorjahres liegt.
Das Hauptmerkmal des Septembers war eine ungewöhnlich schwache Nachfrage. Bei „A-95“ führt man dies insbesondere auf massive Angriffe auf Industriebetriebe sowie auf Probleme beim Export landwirtschaftlicher Erzeugnisse der neuen Ernte zurück, unter anderem aufgrund von Störungen in der Seelogistik.
„Wir verfügen noch nicht über genaue Daten, aber es gibt alle Anzeichen dafür, dass aufgrund der Rekordpreise, die durch beispiellose weltweite Notierungen bedingt sind, auch die Einzelhandelsverkäufe von Dieselkraftstoff zurückgegangen sind“, stellen die Analysten von „A-95“ fest.
Der Nachfragerückgang wird auch durch die Lieferentwicklung im dritten Quartal bestätigt. In diesem Zeitraum wurden rund 1,7 Millionen Tonnen Dieselkraftstoff in die Ukraine importiert, was etwa 10 % weniger ist als im Vorjahr.
Laut dem Direktor der Beratungsgruppe „A-95“, Sergej Kujun, sieht sich der ukrainische Kraftstoffmarkt weiterhin mit beispiellosen logistischen und preislichen Herausforderungen konfrontiert, die mit dem Krieg zusammenhängen.
„Der Kraftstoffmarkt sieht sich weiterhin mit beispiellosen Schwierigkeiten konfrontiert, die durch die russischen Angriffe verursacht werden. Die Importeure arbeiten intensiv an neuen Logistikkanälen und erweitern ihre Fahrzeugflotten, insbesondere die der Tankwagen“, heißt es seitens des Unternehmens.
Die Beratungsgruppe „A-95“ ist auf die Untersuchung des ukrainischen Marktes für Erdölprodukte, die Preisbeobachtung, die Logistik und die Ressourcenversorgung des Kraftstoffmarktes spezialisiert. Ihr Direktor ist Sergej Kujun.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ hat gemeinsam mit der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) Änderungen am Kreditvertrag für das Projekt „UZ Energia“ beschlossen, wodurch 130 Mio. EUR aus dem bereits vereinbarten Kredit in Höhe von 180 Mio. EUR zur Sicherung der Liquidität des Unternehmens verwendet werden können, insbesondere für die Wiederherstellung der Infrastruktur und die Sicherstellung des Personen- und Güterverkehrs.
„Die Mittel, die ursprünglich für das Projekt zur dezentralen Stromerzeugung vorgesehen waren, können nun auch für dringend notwendige Reparaturen, den Wiederaufbau der Infrastruktur und die Sicherstellung des Personen- und Güterverkehrs verwendet werden“, schrieb der ukrainische Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr, Mykola Kalashnyk, am Mittwoch auf seinem Telegram-Kanal nach einem Treffen mit der Präsidentin der EBRD, Odile Renaud-Basso.
Seinen Angaben zufolge arbeitet das Ministerium daran, dass „Ukrzaliznytsia“ bereits in den ersten Oktoberwochen Zugang zu den entsprechenden Mitteln erhält.
Unter anderem wird die Umsetzung des Projekts zum Bau eines 200-MW-Gaskraftwerks dank der Zuschussunterstützung durch die EU und Großbritannien fortgesetzt, während „Ukrzaliznytsia“ die Bauarbeiten in Eigenregie durchführt.
Der Minister präzisierte zudem, dass im Rahmen des Treffens die Frage einer zusätzlichen Finanzierung für die Erneuerung des Lokomotivparks erörtert wurde.
Nach Angaben des Ministeriums wurden seit Beginn der groß angelegten Invasion durch die Russische Föderation 550 Lokomotiven beschädigt, davon mehr als 335 in diesem Jahr.
„Die Beschaffung von Mitteln für deren Ersatz und Wiederherstellung ist eine unserer vorrangigen Aufgaben“, betonte Kalashnik.
Separat erörterte das Infrastrukturministerium den Ausbau internationaler Straßenkorridore und Investitionen in das Straßennetz; dabei handelt es sich um Projekte, die das Ministerium gemeinsam mit der Agentur für Wiederaufbau umsetzt.
Zu den weiteren Diskussionsthemen gehörten Fragen zum Ausbau der dezentralen Wärmeerzeugung, zur Notstromversorgung sowie zum Schutz kritischer Infrastruktur.
Außerdem wurden Fragen zur Hafenkonzession erörtert, insbesondere die Ausarbeitung entsprechender Projekte, wobei das Ministerium bei deren Vorbereitung sowie bei der Einbindung internationaler Betreiber und Investoren auf das Fachwissen der EBRD setzt.
„Ich danke Odile Renaud-Basso und dem EBRD-Team für die Unterstützung der Ukraine und die Bereitschaft, die Finanzierung an unsere dringenden Bedürfnisse anzupassen“, fügte der Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Verkehr der Ukraine hinzu.
